Spoorlijn Budel - Vlodrop

Spoorlijn Budel - Vlodrop
Totale lengte	48,2 km
Aangelegd door	GCB
Geopend	2 juni 1879
Huidige status Budel grens - Roermond: in gebruik Roermond - Vlodrop grens: buiten gebruik
Geëlektrificeerd	Weert - Roermond: 1949
Aantal sporen Budel grens - Weert: 1 Weert - Roermond: 2 Roermond - Vlodrop grens: 1
Baanvaksnelheid Budel grens - Weert: 40 km/h Weert - Roermond: 130 km/h
Beveiliging ATB EG op Weert - Roermond geen op grens B/NL - Weert
Omgrenzingsprofiel	OPS-NL / G2
Beladingsklasse D2 (bij 60 km/h) op grens B/NL - Weert D4 (bij 100 km/h) op Weert - Roermond
Treindienst door	NS - DLC - NMBS - B-Cargo
Traject
lijn 19 van Mol 54,0 grens België - Nederland 54,8 Budel industrielijn zinkfabriek Budel grens Noord-Brabant - Limburg lijn van Eindhoven Spoorbrug Weert Zuid-Willemsvaart 64,4 Weert A2E25 Spoorbrug Kelpen Kanaal Wessem-Nederweert 72,6 Kelpen 76,8 Baexem-Heythuysen tramlijn Deurne-Roermond opgebroken 81,7 Haelen 83,1 Buggenum lijn PLEM centrale opgebroken Spoorbrug Roermond Maas lijn van Venlo 88,5 Roermond lijn naar Maastricht A73 94,5 Melick-Herkenbosch 101,6 Vlodrop 102,2 grens Nederland - Duitsland DB 2524 naar Rheydt Hbf

De spoorlijn Budel - Vlodrop is het Nederlandse deel van de IJzeren Rijn. De spoorlijn werd op 3 juni 1879 geopend, en werd gebruikt voor goederenverkeer tussen Antwerpen en Mönchengladbach. Op 20 juli 1879 werd de lijn geopend voor reizigersvervoer.

Op 15 mei 1949 werd de elektrificatie op het baanvak tussen Weert en Roermond in gebruik genomen.

Het baanvak tussen Weert en Roermond is in gebruik door diverse vervoerders op het Nederlandse spoorwegnet, onder verantwoording van ProRail, en wordt gebruikt door de intercity's Alkmaar - Maastricht en Enkhuizen - Heerlen. Tussen de grens met België en Weert reed op 15 maart 2007 voor het eerst weer een goederentrein.

Het deel tussen Roermond en de grens met Duitsland, bij Dalheim, is sinds 1991 buiten gebruik. In november 2008 hebben de verkeersministers van Nederland, België en Duitsland een akkoord bereikt over de IJzeren Rijn. Het spoor ten oosten van Roermond zou met een tunnel onder natuurgebied De Meinweg doorlopen met geluidswerende constructies. Hierna zou de verbinding aan op het oude, nog bestaande tracé aansluiten. De capaciteit van de lijn zal rond de 70 treinen per dag komen te liggen omdat de tunnel enkelsporig wordt. Hoewel het bestaande tracé op bevel van de NAVO moet blijven liggen en direct beschikbaar moet zijn in het geval van oorlog, zijn in het voorjaar van 2018 over het tracé tussen Roermond en de Duitse grens op nagenoeg alle overwegen de sporen verwijderd.

Treindienst

Tot en met de dienstregeling 2003 reed er 1 maal per uur een Intercity Den Haag Centraal - Eindhoven - Heerlen en een half uur later een intercity Haarlem - Eindhoven - Maastricht. Van december 2003 tot december 2006 kwam de intercity naar Heerlen ook uit Haarlem en niet meer uit Den Haag. De intercity's werden gereden met getrokken materieel in samenstellingen van 10 of 12 rijtuigen. Later waren er enkele ritten die werden uitgevoerd met de VIRM.

Vanaf 2007 reed er op de lijn twee keer per uur een Intercity Alkmaar - Eindhoven - Maastricht/Heerlen. Deze trein werd dan in Sittard gesplitst, zodat er elk half uur een rechtstreekse treinverbinding was met Maastricht en Heerlen. Deze dienst werd uitsluitend gereden met het treintype VIRM.

Sinds 2013 rijdt op deze lijn vier keer per uur een intercity: twee uit Alkmaar die naar Maastricht gaan en twee uit Enkhuizen die naar Heerlen gaan. Zowel VIRM als Koplopers worden sindsdien frequent gezien.

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
800	Intercity (NS)	Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – 's-Hertogenbosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – (Den Helder)	Rijdt van maandag t/m donderdag tot 20:00 uur tussen Alkmaar en Maastricht. Rijdt op vrijdag pas vanaf 15:00 uur en rijdt dan enkel tussen Alkmaar en Amsterdam Centraal. Rijdt niet in het weekend. Wordt na 20:00 uur, op vrijdag en in het weekend tussen Amsterdam Centraal en Maastricht vervangen door intercity 2900.
2900	Intercity (NS)	Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht	Rijdt van maandag t/m donderdag in de vroege ochtend en in de avonduren en rijdt van vrijdag t/m zondag de hele dag en vervangt dan Intercity 3900 tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal en intercity 800 tussen Amsterdam Centraal en Maastricht. Stopt alleen 's avonds na 19:30 (ma-vr) of 23:00 (weekend) in Amsterdam Bijlmer ArenA. Stopt niet in Zaandam.
3900	Intercity (NS)	Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen	Stopt niet in Zaandam. Rijdt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag enkel tussen Eindhoven Centraal en Heerlen. Wordt in de avonduren en van vrijdag t/m zondag de hele dag vervangen door intercity 2900. Rijdt van maandag t/m donderdag in de avonduren enkel tussen Sittard en Heerlen en rijdt dan 1x/uur.

Galerij

• 
  Spoorwegongeval tussen Roermond en Weert (1967)
• 
  Het nog gebruikte baanvak tussen Roermond en Weert.
• 
  Overwegen tussen Roermond en de Duitse grens worden in het voorjaar van 2018 opgebroken.

Bronnen, noten en/of referenties

• http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_normaal/ehv.html
• http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_65/ehv.html