Scania
|
|
|
|
|
Scania, dat het logo met de personenwagenfabrikant Saab Automobile deelt, is een Zweeds merk van motorvoertuigen. Scania was van origine een bedrijf uit Malmö, dat is samengegaan met Vabis (Vagen Aktien Bolaget I Södertälje) uit Södertälje. Van 1969 tot 1995 maakte Scania samen met Saab deel uit van Saab-Scania AB. De personenautodivisie van Saab maakt tegenwoordig deel uit van Swedish Automobile.
Scania is een toonaangevende producent van zware bedrijfsauto's, autobussen en motoren voor industrie en scheepvaart. De onderneming telt wereldwijd bijna 28.000 medewerkers, heeft meerdere productievestigingen in Europa en Latijns-Amerika en is vertegenwoordigd in meer dan 100 landen. De omzet over 2002 bedroeg ruim 47 miljard Zweedse kronen (bijna 5 miljard euro). Het hoofdkantoor is gevestigd in Södertälje, een plaats ten zuiden van Stockholm.
Inhoud |
[bewerken] Overname
Concurrent MAN AG deed in september 2006 een overnamebod op Scania van 9,6 miljard euro. Dit bod werd afgewezen door het bedrijf en door de familie Wallenberg, met 30% grootaandeelhouder. In oktober 2006 had MAN al 14% van de aandelen overgenomen en bracht het een nieuw bod uit van meer dan 10 miljard euro. Scania reageerde door haar kwartaalcijfers eerder te publiceren, waaruit bleek dat het bedrijf recordomzet en -winst draaide. Volkswagen nam een belang van 15,1% in MAN om de overname te ondersteunen. Als de overname was doorgegaan zou de combinatie de grootste vrachtwagenproducent van Europa zijn geweest. Eerder had Volvo Zweden al een poging gedaan tot het overnemen van Scania. Scania en Volvo hadden al een overeenkomst, maar de overname stuitte op weerstand van de Europese Unie. De vijandelijke overname van het Duitse MAN stuit niet op weerstand van de Europese Unie, dit tot ongenoegen van de Zweden. Uiteindelijk trok MAN het bod in.[1] In maart 2008 kreeg Volkswagen toch goedkeuring voor een meerderheidsbelang in Scania en breidt het aandeel uit van 20,89% tot 37,73%. Het stemrecht werd uitgebreid van 37,98% tot 68,6%. Het bedrijf streeft naar een driehoeksfusie tussen Volkswagen, MAN en Scania.[2]
[bewerken] Scaniaproductie in Nederland
Scania Production Zwolle B.V. is het belangrijkste Europese productiecentrum voor Scania vrachtauto's. In de fabriek te Zwolle worden de Scania's volgens specificatie 'op maat' gebouwd en geassembleerd, zowel voor de Nederlandse distributeur als voor klanten in meer dan 40 andere landen.
Scania Production Zwolle B.V. werd in 1964 opgericht en is met ca. 1500 medewerk(st)ers thans de grootste industriële werkgever in de wijde regio. In 2002 werden door de Zwolse fabriek meer dan 20.000 trucks afgeleverd. Wereldwijd leverde Scania in 2002 bijna 44.000 trucks en bussen. Scania Production Zwolle B.V. produceert uitsluitend op order. Dat houdt in dat alle vrachtauto's specifiek volgens de klanteneisen worden gebouwd. Op 25 september 2006 kwam de 400.000e in Zwolle en in december 2010 zelfs de 500.000e geproduceerde vrachtwagen van de productielijn.
In Meppel werden tussen 1963 en 2002 ruim 300.000 Scania-cabines geproduceerd. Die activiteit werd in 2002 geconcentreerd in Oskarshamn. Scania heeft sinds 2005 een nieuwe lakstraat in Meppel, waar vrachtwagencabines van bedrijfsspecifieke kleuren kunnen worden voorzien.
[bewerken] Trucks
[bewerken] R-serie en P-serie
Scania heeft in 2004 een nieuw lijn modellen geïntroduceerd, hierbij werd de benaming veranderd, voorheen werd het model aangeduid met een cijfer. Voor de R-serie en P-serie worden de cabines gebruikt van de voorganger, de 4-serie. Het interieur is compleet nieuw, het exterieur is licht gewijzigd.
De R-serie is voor de lange afstand, met een hooggeplaatste cabine ten behoeve van veel en functionele cabineruimte. De P-serie heeft in grote lijnen dezelfde cabine, deze is lager geplaatst wat ten goede komt aan een makkelijke instap, en is daar door meer geschikt voor het distributiewerk waarbij veel in- en uitgestapt wordt.
De letters R en P werden in de voorgaande modellen ook al gebruikt maar waren niet zichtbaar op de cabine aanwezig als een typebenaming.
In 2009 introduceerde Scania een facelift voor de cabine van de R en de G serie. Hierbij veranderde onder andere het aangezicht van de grille, bumper, sideskirts en werd onder andere de accubak verplaatst. Met de aankondiging van de nieuwe V8 motoren in 2010 waren ook weer enkele minieme aanpassingen in het uiterlijk te zien.
[bewerken] Motoren
- 9 liter vijf cilinder lijnmotor: 230pk/1050Nm, 280pk/1400Nm en 320pk/1600Nm. (euro 5 motoren)
- 11 liter zes cilinder lijnmotor: 340pk/1600Nm
- 12 liter zes cilinder lijnmotor: 380pk/1900Nm,420pk/2100Nm en 470pk/2200Nm.
- 13 liter zes cilinder lijnmotor: 360pk/1850Nm,400pk/2100Nm,440pk/2300Nm en 480pk/2500Nm
- 16 liter acht cilinder V-motor: 500pk/2500Nm, 560pk/2700Nm en 620pk/3000Nm.
- 16,4 liter acht cilinder V-motor: 730pk/3.500Nm, ook al als EEV-motor leverbaar.
De 16 liter motor is voorbehouden aan de R-serie, vanwege ruimtegebrek in de motorruimte van de P-serie.
[bewerken] Cabines
Voor de P-serie is er een dagcabine, een slaapcabine met een plat dak en een slaapcabine met normaal dak. Voor de R-serie komt daarbij een slaapcabine met een verhoogd dak, de Highline, en een slaapcabine met een extra verhoogd dak, de Topline en de longline een extra lange luxueuze cabine; hij is twee keer zo lang als een normale cabine. Er zijn maar een paar officiële gemaakt, de rest is allemaal na-bouw.
[bewerken] Bussen
[bewerken] Nederland
Scania Vabis-bussen hielpen direct na 1945 mee aan de wederopbouw van het Nederlands openbaar vervoer. Grote aantallen bussen van dit merk hebben in Nederland dienstgedaan. De vroegste exemplaren waren compleet opgebouwd in Zweden met carrosserieën van Hägglund, andere hadden een Nederlandse carrosserie, waarvan enkele honderden gebouwd waren door de vliegtuigfabriek Fokker naar een ontwerp van Verheul.
Ook in de jaren vijftig bleef Scania Vabis een geliefd merk voor bussen in het streekvervoer. Het ging daarbij zowel om het trambusmodel (BF-series) als om voorbesturingsbussen (B-series). Er werden motoren van 4, 5 en 6 cilinders toegepast. Carrosserieën werden vooral geleverd door Hainje, Den Oudsten en Verheul, maar ook door tal van kleinere carrosseriebedrijven.
In de jaren zestig raakte Scania in het Nederlandse openbaar vervoer buiten beeld. Pas in de jaren 90 ging Scania weer een (eerst nog bescheiden) rol spelen. In het eerste decennium van de 21ste eeuw begon Arriva weer op grotere schaal gebruik te maken van dit merk.
Via importeur Beers hebben touringcars van het merk Scania (Vabis) eveneens aftrek gevonden in Nederland.
[bewerken] N-serie en K-serie
De N-serie is de vervanger van de N94, waar de K-serie de L94/K94/K114 en K124 vervangt. Beide zijn geïntroduceerd in 2005. Hiermee werd de 60 graden gekanteld in de lengte richting geplaatste motor configuratie (L94) uit productie genomen. Tevens is bij de N-serie de motor rechtop geplaatst terwijl deze bij de N94 ook 60 gekanteld was.
Scania bouwt tevens carrosserieën onder de naam Scania OmniLink. Hiervoor worden de chassis N230, N270, N310, K230, K270 en K310 gebruikt. Producten voor zowel het stadsbus- als het streekbus-segment zijn verkrijgbaar.
[bewerken] Motoren
- 9 liter vijf cilinder lijnmotor: 230pk/1050Nm, 270pk/1250Nm en 310pk/1550Nm (N en K-serie).
- 12 liter zes cilinder lijnmotor: 340pk/1700Nm, 380pk/1900Nm, 420pk/2100Nm en 470pk/2200Nm (K-serie).
[bewerken] Motorfietsen
Scania produceerde in 1902 en 1903 een kleine motorfiets met een 143 cc Clement-Garrard-clip-on motor. Vanwege het geringe succes duurde de productie slechts ruim een jaar.
[bewerken] Externe links
Bronnen, noten en/of referenties:
- ↑ Vrachtwagenfabrikant MAN trekt vijandig overnamebod op Scania in, NRC Handelsblad, 24 januari 2007.
- ↑ Volkswagen mag Scania overnemen, op de website van De Pers
 |
Zie de categorie Scania vehicles van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
