NS 8500

NS 8500
Aantal	serie 1: 9 serie 2: 6
Nummering	8501 - 8515
Fabrikant	Hohenzollern Henschel & Sohn
In dienst	1915 en 1920
Uit dienst	1947 - 1952
Asindeling	C
Spoorwijdte	1435 mm
Massa locomotief	Serie 1: 48 ton Serie 2: 49 ton
Diameter drijfwielen	1400 mm
Lengte over buffers	Serie 1: 9220mm Serie 2: 9320 mm
Maximumsnelheid	60 km/h
Roosteroppervlak	1,47 m2
Maximum stoomspanning	12 kg/cm2
Aantal cilinders	2
Diameter × slaglengte cilinders	serie 1: 450 x 600 mm serie 2: 485 x 600 mm
Stoomverdeling	Walschaerts
Waterinhoud	Serie 1: 4,5m3 Serie 2: 4,1m3
Brandstofvoorraad	2 ton kolen
Trekkracht	serie 1: 7290 kg serie 2: 8480 kg
Bijnaam	Weesperpoortje
Aantal bewaarde exemplaren	0
Portaal    Verkeer & Vervoer

De serie NS 8500 was een serie tenderlocomotieven met de asindeling C van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS). Ze werden gefabriceerd door Hohenzollern en Henschel & Sohn.

Geschiedenis

De bestemming, tijdens de bouw van deze speciale locomotieven, hield verband met het feit, dat steeds zwaardere personentreinen op de verbindingslijn Amsterdam W.P. naar Amsterdam C.S. moesten worden vervoerd. De eerder gebruikte rangeerlocomotieven waren hiervoor te licht. Daarom is deze locomotief gebouwd met betrekkelijk grote drijfwielen, met een diameter van 1400 mm. Verder was de radstand, dat is de afstand hart op hart van de drijf- en koppelwielen, betrekkelijk groot waardoor locomotieven zijn ontstaan, die een zeer rustige loop hadden. Zelfs bij de grootst toegestane snelheid van 60 km/uur.

Het waren ook eigenlijk geen typische rangeerlocomotieven; hiervoor waren de wieldiameters te groot, maar speciale aan- en wegbrengers van treinstellen en aldus hebben deze machine's gependeld tussen de verschillende Amsterdamse stations. Op het internet is verder een verhaal te vinden dat de locomotieven te vinden waren op het emplacement van Groningen.

SS nummers	NS nummers	Aflevering	Fabrikant	Bijzonderheden
221	8501	1915	Hohenzollern
222	8502	1915	Hohenzollern
223	8503	1915	Hohenzollern
224	8504	1915	Hohenzollern
225	8505	1915	Hohenzollern	verkocht aan Spanje, CFL 51
226	8506	1915	Hohenzollern	verkocht aan Spanje, CFL 52
227	8507	1915	Hohenzollern
228	8508	1915	Hohenzollern
229	8509	1915	Hohenzollern	verkocht aan Spanje, CFL 53
230	8510	1920	Henschel & Sohn
231	8511	1920	Henschel & Sohn
232	8512	1920	Henschel & Sohn	verkocht aan Spanje, CFL 54
233	8513	1920	Henschel & Sohn
234	8514	1920	Henschel & Sohn	verkocht aan Spanje, CFL 55
235	8515	1920	Henschel & Sohn

Afvoer en sloop

Zes locomotieven zijn buiten dienst gesteld in 1947 als gevolg van oorlogsschade. De locomotief 8515 is buiten dienst gesteld in 1948 en de locomotief 8510 is in 1950 buiten dienst gesteld.

ln 1951 zijn er nog twee 8500-en buiten dienst gesteld. De laatste vijf stuks locomotieven nummers: 8505, 8506, 8509, 8512 en 8514 zijn in 1952 verkocht aan de Ferrocarril de Langreo, de enige normaalsporige lijn in Spanje. Daar zijn de locomotieven wat omgebouwd en hebben nog enige jaren dienst gedaan op deze mijnspoorweg van Gijon naar Langreo in Asturië waarna ze zijn gesloopt.

De link naar de pagina waarop enkele foto's van deze locomotieven ex NS 8500 te zien zijn: www.spanishrailway.com/ferrocarril-de-langreo/

Afbeeldingen

• 
  NS 8502 te Amsterdam Weesperpoort.
• 
  NS 8507 te Amsterdam Weesperpoort (1919)
• 
  Stoomlocomotief nr. 231 uit de serie 221-235 van de S.S. later omgenummerd als NS 8511 (1920)
• 
  NS 8514 wordt uit het water getakeld (1935)

· ·

Nederlandse stoomlocomotieven