NS 5100
| NS 5100 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 2 | |||
| Nummering | HSM: 61-62 NS: 5101-5102 | |||
| Fabrikant | Borsig | |||
| In dienst | 1874 | |||
| Uit dienst | 1927-1928 | |||
| Asindeling | 1B | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa locomotief | 41,3 ton | |||
| Diameter drijfwielen | 1873 mm | |||
| Diameter loopwielen | 1100 mm | |||
| Lengte over buffers | 9713 mm | |||
| Hoogte | 4258 mm | |||
| Maximumsnelheid | 90 km/u | |||
| Vuurkist | 6 m2 | |||
| Vlampijpen | 77 m2 | |||
| Roosteroppervlak | 1,54 m2 | |||
| Maximum stoomspanning | 8,8 kg/cm2 | |||
| Aantal cilinders | 2 | |||
| Diameter × slaglengte cilinders | 406 x 558 mm | |||
| Stoomverdeling | Stephenson | |||
| Waterinhoud | 2 m3 | |||
| Brandstofvoorraad | 0,8 ton kolen | |||
| Trekkracht | 3020 kg | |||
| Remsysteem | Westinghouserem | |||
| Soortmerk | HSM: P2 NS: PT1 | |||
| Aantal bewaarde exemplaren | 0 | |||
| ||||
De serie NS 5100 was een serie tenderlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).
In aanvulling op de "acht en een halvers" 43-60 met losse tenders bestelde de HSM in 1873 twee grotendeels overeenkomende tenderlocomotieven 61-62, welke in 1874 in dienst werden gesteld. De vuurkist, ketel, rookkast en de aandrijving kwamen overeen met de locomotieven met losse tenders. Het frame was een stuk langer om meer ruimte voor de kap te bieden. Daarnaast vielen uiteraard de waterbakken aan weerszijden van de vuurkist op. De kolen werden in een bak tegen de achterwand van de kap geborgen. Evenals de 43-60 bedroeg de maximum stoomspanning 8,5 atmosfeer. De 61-62 werden voornamelijk gebruikt voor personentreinen tussen Arnhem en De Vork en in het Gooi. Na 1890 werden zij ook voor rangeerwerk gebruikt.
Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 5101-5102. De bij de HSM gebruikte namen Thetis en Ulysses bleven bij de NS gehandhaafd. In 1927 werd de 5101 afgevoerd, gevolgd door de 5102 in 1928.
| Fabrieksnummer Borsig | HSM nummer | Naam | NS nummer | In dienst | Uit dienst | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3236 | 61 | Thetis | 5101 | 1874 | 1927 | |
| 3237 | 62 | Ulysses | 5102 | 1874 | 1928 |
- H. Waldorp: Onze Nederlandse stoomlocomotieven in woord en beeld. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1981. ISBN 90 6013 909 7.
- J. van der Meer: De Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Uitg. Uquilair, 2009, ISBN 978 90 71513 68 8.
- J.J. Karskens: De Locomotieven van de Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij. Uitg. J.H. Gottmer, Haarlem - Antwerpen, 1947.
· 
· 