Naar inhoud springen

NS 5100

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
NS 5100
NS 5100
Aantal 2
Nummering HSM: 61-62
NS: 5101-5102
Fabrikant Borsig
In dienst 1874
Uit dienst 1927-1928
Asindeling 1B
Spoorwijdte 1435 mm
Massa locomotief 41,3 ton
Diameter drijfwielen 1873 mm
Diameter loopwielen 1100 mm
Lengte over buffers 9713 mm
Hoogte 4258 mm
Maximumsnelheid 90 km/u
Vuurkist 6 m2
Vlampijpen 77 m2
Roosteroppervlak 1,54 m2
Maximum stoomspanning 8,8 kg/cm2
Aantal cilinders 2
Diameter × slaglengte cilinders 406 x 558 mm
Stoomverdeling Stephenson
Waterinhoud 2 m3
Brandstofvoorraad 0,8 ton kolen
Trekkracht 3020 kg
Remsysteem Westinghouserem
Soortmerk HSM: P2
NS: PT1
Aantal bewaarde exemplaren 0
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De serie NS 5100 was een serie tenderlocomotieven van de Nederlandse Spoorwegen (NS) en diens voorganger Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HSM).

In aanvulling op de "acht en een halvers" 43-60 met losse tenders bestelde de HSM in 1873 twee grotendeels overeenkomende tenderlocomotieven 61-62, welke in 1874 in dienst werden gesteld. De vuurkist, ketel, rookkast en de aandrijving kwamen overeen met de locomotieven met losse tenders. Het frame was een stuk langer om meer ruimte voor de kap te bieden. Daarnaast vielen uiteraard de waterbakken aan weerszijden van de vuurkist op. De kolen werden in een bak tegen de achterwand van de kap geborgen. Evenals de 43-60 bedroeg de maximum stoomspanning 8,5 atmosfeer. De 61-62 werden voornamelijk gebruikt voor personentreinen tussen Arnhem en De Vork en in het Gooi. Na 1890 werden zij ook voor rangeerwerk gebruikt.

Bij de samenvoeging van het materieelpark van de HSM en de SS in 1921 kregen de locomotieven van deze serie de NS-nummers 5101-5102. De bij de HSM gebruikte namen Thetis en Ulysses bleven bij de NS gehandhaafd. In 1927 werd de 5101 afgevoerd, gevolgd door de 5102 in 1928.

Fabrieksnummer Borsig HSM nummer Naam NS nummer In dienst Uit dienst Bijzonderheden
3236 61 Thetis 5101 1874 1927
3237 62 Ulysses 5102 1874 1928