Spoorlijn Berlijn - Oebisfelde
| DB 6185 Berlin-Spandau - Oebisfelde | |
|---|---|
| Totale lengte | 155,7 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | Deutsche Bahn |
| Geopend Berlin-Spandau - Stendal: 15 september 1998 Stendal - Oebisfelde: 24 mei 1998 | |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | bij aanleg |
| Aantal sporen | 2 |
| Baanvaksnelheid Berlin-Spandau - Staaken: 160 Staaken - aansl. Ribbeck: 250 aansl. Ribbeck - aansl. Bamme: 200 aansl. Bamme - Oebisfelde: 250 | |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | Deutsche Bahn |
| Traject | |
De spoorlijn Berlijn - Oebisfelde is een hogesnelheidslijn tussen de Duitse steden Berlijn en Oebisfelde. De lijn is als spoorlijn 6185 onder beheer van DB Netze.
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Het nieuwbouwtraject ("neubaustrecke") werd door Deutsche Bahn in twee gedeeltes geopend:
- Berlin-Spandau - Stendal: 15 september 1998
- Stendal - Oebisfelde: 24 mei 1998
Na talrijke onderhandelingsronden over de bouw van een snellere spoorverbinding tussen West-Berlijn en de Bondsrepubliek in de jaren 80 werd in 1990 het besluit genomen tot de ombouw van de bestaande trajecten en de nieuwbouw van het traject Berlin-Spandau - Oebisfelde. In 1991 werd begonnen met de bouw en ombouw van het traject. De spoorlijn is gedeeltelijk naast en gedeeltelijk over de oorspronkelijke verbinding tussen Berlijn en Lehrte (bij Hannover) gebouwd. In het westen sluit de hogesnelheidslijn aan op deze bestaande conventionele spoorlijn die tussen Hannover en Oebisfelde opgewaardeerd is voor hogere snelheden tot 200 km/h (Hannover-Lehrte 160 km/h). Deze "ausbaustrecke" vormt samen met de "neubaustrecke" Berlijn - Oebisfelde, de "schnellfahrstrecke" Hannover-Berlijn.
Het station Berlin Spandau aan het oostelijke beginpunt van deze hogesnelheidslijn, waar anno 2025 alle passerende ICE's stoppen, is ook rond 1998, volledig nieuw herbouwd op een nabijgelegen lokatie. Het station Spandau is tevens een beginpunt voor treinen van de S-Bahn van Berlijn die (na het station Berlin-Charlottenburg) gebruik maken van de Stadtbahn (Berlijn).
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE- en IC-treinen. De Ostdeutsche Eisenbahn verzorgt het vervoer met RE treinen.
Aansluitingen
[bewerken | brontekst bewerken]In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:
- Berlin-Spandau
- DB 6025, spoorlijn tussen Westkreuz en Berlin-Spandau
- DB 6100, spoorlijn tussen Berlijn en Hamburg
- DB 6109, spoorlijn tussen Berlin Ostbahnhof en Berlin-Spandau
- DB 6179, spoorlijn tussen aansluiting Berlin-Charlottenburg en Wustermark
- DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte
- aansluiting Ribbeck
- DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte
- aansluiting Bamme
- DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte
- aansluiting Staffelde
- DB 6427, spoorlijn tussen de aansluiting Staffelde en de aansluiting Bindfelde
- DB 6428, spoorlijn tussen de aansluiting Staffelde en de aansluiting Bindfelde
- aansluiting Nahrstedt
- DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte
- Oebisfelde
- DB 6107, spoorlijn tussen Berlijn en Lehrte
- DB 6399, spoorlijn tussen Oebisfelde en Fallersleben
- DB 6409, spoorlijn tussen de aansluiting Glindenberg en Oebisfelde
- DB 6900, spoorlijn tussen Oebisfelde en Salzwedel
De reeds genoemde Stadtbahn is in hetzelfde jaar 1998 heropend na een grondige renovatie en volledige elektrificatie waarbij de Stadtbahn ook ten oosten van Station Berlin Zoologischer Garten was geëlektrificeerd: alle elektrische treinen, ook de ICE's die gebruik maken van de hsl Oebisfelde - Berlijn, konden voortaan helemaal doorrijden naar Berlin Ostbahnhof en verder.[1] [2]
Elektrische tractie
[bewerken | brontekst bewerken]Het traject werd in 1997 geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Erich Preuß: Die Schnellbahn Hannover–Berlin. Geramond-Verlag, 1998, ISBN 3-932785-31-2.
- Jürgen Hörstel: Hannover–Berlin. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung. Transpress-Verlag, 1998, ISBN 3-613-71088-9.
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
- ↑ Tot 2006 bestond Berlin Hauptbahnhof nog niet, en de ondergrondse noord/zuid-spoorlijn daar ook niet, en was de Stadtbahn de enige mogelijkheid om Berlijn te doorkruisen.
- ↑ Voorheen waren alleen de S-bahn-sporen van de Stadtbahn volledig elektrisch berijdbaar middels derde rail.