Costa Concordia
 |
||||
 |
||||
| De Costa Concordia | ||||
| Carrière | ||||
| Besteld | 19 januari 2004 | |||
| Werf | Fincantieri |
|||
| Tewaterlating | 2 september 2005 | |||
| Gedoopt | 7 juli 2006 | |||
| In de vaart genomen | 14 juli 2006 | |||
| In dienst | juli 2006 | |||
| Uit dienst | 13 januari 2012 | |||
| Status | schipbreuk | |||
| Thuishaven | Genua |
|||
| Algemene kenmerken | ||||
| Tonnage | 114.500 GT | |||
| Passagiers | 3700 | |||
| Hutten | 1500 | |||
| Kostprijs | 450 miljoen euro | |||
| IMO-nummer | 9320544 | |||
| Vlag | Italië |
|||
| Lengte | 290,2 m | |||
| Breedte | 35,5 m | |||
| Snelheid | 21,5 knopen | |||
| Eigenaar | Costa Crociere | |||
| Type | Concordia-klasse cruiseschip | |||
| Roepletters | IBHD | |||
| Bemanning | 1100 | |||
| Motto | Cruising Italian Style | |||
|
||||
| Costa Concordia | ||
.png) |
||
| Locatie van de ramp | ||
| Coördinaten | 42°21′54″N 010°55′16″E | |
| Datum | 13 januari 2012 | |
| Tijd | 21.45 uur | |
| Locatie | voor de kust van Isola del Giglio | |
| Ramptype | schipbreuk | |
| Doden | 32 | |
| Gewonden | 20 (2 kritiek) | |
De Costa Concordia was het vlaggenschip van de cruisemaatschappij Costa Crociere. Het is het eerste schip in de Concordia-klasse. De zusterschepen van Costa Concordia zijn Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa en Carnival Splendor.
Inhoud |
Faciliteiten [bewerken]
De Costa Concordia beschikte onder andere over de volgende faciliteiten:
- 13 bars
- 5 restaurants
- 4 zwembaden
- 5 jacuzzi's
- 1 discotheek
- 1 casino
- 1 solarium
- 1 fitnesscentrum
- 1 hamam
- 1 winkelcentrum
- 1 bioscoop
- 1 bibliotheek
- 1 Grand Prix-simulator
- 1 theater
Incident 22 november 2008 [bewerken]
Op 22 november 2008 had de Costa Concordia in de haven van Palermo een schadegeval aan de boeg. Dit kwam volgens de kapitein door de hevige winden die het schip tegen de kaai aanduwden. Er wordt gezegd dat de kapitein te hard de haven binnenvoer waardoor hij een ander schip raakte. De kapitein zou verklaard hebben dat hij niet wist hoe hard hij mocht varen. Er vielen geen gewonden.[1]
Ramp 13 januari 2012 [bewerken]
Op 13 januari 2012 voer het schip rond 21.45 uur voor de kust van Isola del Giglio in de Tyrreense Zee tegen een rots. Hierdoor ontstond een scheur van circa 70 meter lang in de bakboordzijde van de romp van het schip, dat hierop zwaar slagzij maakte. Drie minuten later vielen beide motoren uit. Het schip dreef nog enige tijd door in dezelfde richting, maar als gevolg van de wind en de stroming maakte het vervolgens een draai van 180 graden en dreef daarop langzaam terug naar de kust. Uiteindelijk liep het schip nabij de haven van Giglio aan de grond, waarna het langzaam verder kantelde en uiteindelijk sterk hellend (onder een hoek van circa 70°) naar stuurboord kwam te liggen.
Slachtoffers [bewerken]
Zeventien slachtoffers werden vrij snel gevonden: twee Fransen, twee Filipino's, een Peruaans en een Hongaars bemanningslid, een Spanjaard, een Italiaan, een Hongaarse vrouw en acht personen met onbekende nationaliteit.[2][3][4] De Hongaarse vrouw was vermoedelijk een verstekeling.[5][6] Daarnaast raakten tientallen opvarenden gewond, waarvan er twee in kritieke toestand verkeerden, en werden er nog een aantal personen vermist. Een Zuid-Koreaans echtpaar werd ruim 24 uur na de aanvaring levend uit het schip gehaald; een gewond Italiaans bemanningslid werd in de loop van de 15e januari gered. In totaal voeren er acht Belgen mee[7] en 42 Nederlanders onder wie zangeres Justine Pelmelay.[8]
Op 26 januari 2012 maakten reddingswerkers bekend dat de 15 toen nog vermiste opvarenden niet meer in leven kunnen zijn. Samen met de 17 reeds gevonden lichamen, zouden er dan in totaal 32 doden gevallen zijn.[9]
Op 22 februari 2012 werden er nog 8 lichamen gevonden in het schip, waaronder dat van een vijfjarig Italiaans meisje.[10] Precies een maand later werden er vijf lichamen gevonden in een holte tussen het schip en de zeebodem, waarmee het totaal aantal gevonden lichamen op 30 kwam.[11]
Aantal passagiers [bewerken]
Ten tijde van de ramp waren er 4229 personen aan boord, waarvan 3216 passagiers. De opvarenden waren voor zover bekend afkomstig uit:[12][13]
| Land | Aantal | Slachtoffers | gevaren | Italië |
989 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Duitsland |
569 | |||||
 Frankrijk |
462 | 4 | ||||
 Spanje |
177 | 1 | ||||
 Verenigde Staten |
129 | |||||
 Kroatië |
127 | |||||
 Rusland |
108 | |||||
 Oostenrijk |
74 | |||||
.svg){kind=small} Zwitserland |
69 | |||||
 Brazilië |
52 | |||||
 Japan |
46 | |||||
 Nederland |
42 | |||||
 Oekraïne |
33 | |||||
 Peru |
32 | 1 | ||||
 Zuid-Korea |
30 | |||||
 Hongkong |
26 | |||||
 Verenigd Koninkrijk |
25 | |||||
 Australië |
21 | |||||
 Roemenië |
20 | |||||
 Argentinië |
18 | |||||
 Taiwan |
17 | |||||
 Canada |
12 | |||||
 China |
12 | |||||
 Portugal |
11 | |||||
 Chili |
10 | |||||
 Colombia |
10 | |||||
 Turkije |
9 | |||||
 Kazachstan |
9 | |||||
 Israël |
8 | |||||
 Polen |
8 | |||||
.svg){kind=small} België[7] |
8 | |||||
 Nepal |
6 | |||||
 Moldavië |
6 | |||||
 Zweden |
5 | |||||
 Venezuela |
5 | |||||
 Denemarken |
4 | |||||
 Dominicaanse Republiek |
4 | |||||
 Servië |
4 | |||||
 Zuid-Afrika |
4 | |||||
 Hongarije |
2 | 2 | ||||
 Filipijnen |
2 | 2 | ||||
| Overige/onbekend | 1021 | onbekend: 12 |
Evacuatie [bewerken]
Verscheidene passagiers sprongen in het koude water om te trachten zelf de 400 meter naar land te zwemmen.[14] De lokale reddingsdiensten zouden, naar eigen zeggen, zeker 100 personen uit het water hebben gehaald en meer dan 60 personen van het schip gered hebben.[15]
Aanhouding kapitein [bewerken]
Op 14 januari 2012 werd de kapitein van het schip, Francesco Schettino, aangehouden op verdenking van dood door schuld. Schettino vertelde dat de rotsen niet op de kaart stonden, iets wat de politie niet gelooft. Schettino wordt daarnaast verweten dat hij om 23.30 uur het schip had verlaten, terwijl de laatste reddingsboten pas om 03.00 uur het schip verlieten. Overigens is dit dezelfde kapitein die een paar jaar eerder de aanvaring in de haven van Palermo had. [16]
Berging [bewerken]
Op 24 januari 2012 begon het Nederlandse bergingsbedrijf Smit Internationale met het verwijderen van de bijna 2500 ton brandstof die aan boord is. Daarnaast bracht het bedrijf de ligging van het schip in kaart.[17] Italiaanse experts beschouwen het schip als verloren en schatten de schade op meer dan 500 miljoen Amerikaanse dollar. Costa Crociere heeft besloten dat het schip in haar geheel verwijderd dient te worden om zo min mogelijk schade toe te brengen aan het milieu. Smit Internationale mag uiteindelijk het schip zelf niet bergen, deze werkzaamheden worden verricht door het bedrijf Titan Salvage en het Italiaanse bedrijf Micoperi. De berging gaat een jaar duren en de kosten worden geschat op 300 miljoen Amerikaanse dollar.
 |
Zie de categorie Costa Concordia van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
|
Zie de categorie Schipbreuk van de Costa Concordia van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
