Isle of Man TT 1909

Isle of Man TT 1909
Officiële naam	1909 Isle of Man Tourist Trophy
Land	eiland Man
Datum	23 september 1909
Organisator	ACU / Tynwald
500 Single & 750 Twin TT
Snelste ronde	Harry Collier
Eerste	Harry Collier
Tweede	Lee Evans
Derde	Oliver Godfrey

De Isle of Man TT 1909 was de derde uitvoering van de Isle of Man TT. Ze werd verreden op de St John's Short Course (St John's - Ballacraine - Kirk Michael - Peel - St. John's) op het eiland Man.

Algemeen[bewerken | brontekst bewerken]

Omdat de Isle of Man TT pas in 1907 was ontstaan, was men nog steeds zoekende naar de juiste formule om de klassenindeling zo eerlijk mogelijk te maken. Vanaf het begin had men onderscheid gemaakt tussen een- en tweecilinders, waarbij de tweecilinders nog trager dan de eencilinders waren. Ze kregen elk hun eigen klasse, de Single Cylinder TT en de Twin Cylinder TT. De cilinderinhoud was onbeperkt, maar het brandstofverbruik niet. Eencilinders moesten in 1908 100 mijl per gallon kunnen afleggen, tweecilinders 80 mijl per gallon.

Mijlpalen
1909	Eerste ronde boven 50 mph (Harry Collier, Matchless tweecilinder)

500 Single & 750 Twin TT[bewerken | brontekst bewerken]

Dinsdag 23 september, 10 ronden, 254,5 km

In 1909 besloot men tot een nieuwe formule: er werd slechts één klasse verreden, de 500 Single & 750 Twin TT. Het brandstofverbruik werd vrij, maar de eencilinders mochten maximaal 500 cc meten en de tweecilinders 750 cc. Bovendien werden de verplichte geluidsdempers afgeschaft, maar om het toeristische karakter ("Tourist Trophy") te waarborgen moesten de machines wel spatborden en normale zadels hebben. Het was een compromis tussen het originele reglement van Freddy Straight (secretaris van de Auto-Cycle Union) en de voortgaande ontwikkeling van de motorfietsen.

Jack Marshall was met zijn eencilinder 3½ hp Triumph als eerste vertrokken, maar hij werd al snel ingehaald door Harry Collier en de Amerikaan Lee Evans met de Indian-V-twin. In het tweede deel van de race nam Marshall de tweede plaats weer over van Evans, maar hij viel uit door klepschade. Daardoor werd Evans toch nog tweede en Billy Newsome werd met de Triumph-eencilinder derde.

Door de snelle ontwikkeling van de Britse motoren waren de snelheden veel hoger geworden. Harry Collier reed de snelste ronde met meer dan 50 mijl per uur, bijna tien mijl per uur sneller dan het jaar ervoor. De betrouwbaarheid was echter achteruit gegaan: van de 54 starters haalden slechts 19 de finish. De organisatie had bedenkingen over de deelname van Eric Myers met zijn Scott. Men was bang dat de Scott-tweetaktmotor te veel voordelen zou hebben over de viertaktmotoren van de andere deelnemers. Myers mocht toch deelnemen, maar viel uit.

Uitslag 500 Single & 750 Twin TT[bewerken | brontekst bewerken]

Pos	Coureur	Merk	Snelheid	Tijd	Motor
1	Harry Collier	5 hp Matchless	49,01 mph	3:13.37.0	Tweecilinder
2	Lee Evans	5 hp Indian			Tweecilinder
3	Billy Newsome	3½ hp Triumph			Eencilinder
4	Oliver Godfrey	3½ hp Rex			Eencilinder
5	Charles Franklin	3½ hp Triumph			Eencilinder
6	Frank A. Applebee	5½ hp Rex			Tweecilinder
7	J.D.A. Munroe	5 hp BAT-JAP			Tweecilinder
8	B.R. Jones	3¾ hp Premier			Eencilinder
9	Arthur Moorhouse	5 hp Rex			Tweecilinder
10	H.V. Colver	3½ hp Matchless			Eencilinder
11	W. Creyton	3½ hp Triumph			Eencilinder
12	J. Giuoppone	3½ hp Peugeot			Eencilinder
13	J. Lang	5 hp Tee-Bee			Tweecilinder
14	W. McMinnies	3½ hp Triumph			Eencilinder
15	Jas Stewart	3½ hp Triumph			Eencilinder
16	Rem Fowler	5 hp Rex			Tweecilinder
17	T. Greer	5 hp Rex			Tweecilinder
18	Andrew Sproston	5 hp Rex			Tweecilinder
19	P. Butler	5 hp DOT-Peugeot			Tweecilinder

Niet gefinisht[bewerken | brontekst bewerken]

Coureur	Merk	Oorzaak
A. Blake	3½ hp Triumph
A. Fenn	3½ hp Triumph
Billy Wells	Indian	Opgave
Charlie Collier	Matchless
C. Murphy	3½ hp Triumph
C. Wilson	Rex
Eric Myers	Scott
F. Bagshaw	Rex
F. Dayrell	Martin
F. McLean	3½ hp Triumph
F. Wood	NSU
G. Stanley	Premier
Harry Bashall	BAT-JAP
Harry Reed	DOT
H. Bowen	BAT-JAP
H. Cooper	3½ hp Triumph
H. Gibson	3½ hp Triumph
Harry Martin	BAT-JAP
Jack Marshall	3½ hp Triumph	Kleppen
James Lansdowne Norton	3½ hp Norton
J. Adamson	3½ hp Triumph
J. Bashall	BAT-JAP
J. Baxter	Rex
J. Jones	3½ hp Triumph
J. Smyth	Rex
N. Drury	JAP
Ronald Clarke	FN
R. Bell	NSU
R. Brice	Brown
Robert Ellis	Rex
R. Lord	Rex
R. White	Brown
S. Perryman	3½ hp Norton
T. Carter	Rex
W. Bentley	Rex
W. Grinstead	Rex
W. Heaton	Rex

Bronnen, noten en/of referenties

https://www.iomtt.com/tt-database/events?meet_code=TT09%20%20&era=1
Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7