Protos (treinstel)

Protos
Protos bij Hoevelaken op 18 mei 2008
Aantal	5
Aantal delen	2
Nummering	5031-5035 5036 (FTD01) (prototype heeft nooit dienstgedaan, staat terzijde bij fabriek)
Fabrikant	Fahrzeugtechnik Dessau, Kiepe GmbH
Exploitant	Connexxion (2006-2023) Keolis Nederland (2023-heden)
Huisstijl	Valleilijn (bij Connexxion) RRReis (bij Keolis)
Inzetgebied	Valleilijn
Lijn(en)	RS34 Amersfoort Centraal - Ede-Wageningen
Bouwjaar	serie: 2007 prototype: 2006
Indienststelling	2007
Samenstelling	Bk + ABk
Aantal delen	2
Asindeling	serie: 2'Bo' + Bo'2' prototype: Bo'2'+2'Bo'
Assen	8
Spoorwijdte	1435 mm
Massa	108 ton
Lengte over buffers	54,50 m
Breedte	2.820 mm
Hoogte	4.580 mm
Maximumsnelheid	160 km/h
Dienstsnelheid	140 km/h
Versnelling	1,0 m/s2
Wieldoorsnee	nieuw: 760 mm minimaal: 680 mm
Vloerhoogte	810 mm / 1020 mm
Deuren	Elektrische zwenk-schuifdeuren 4 per zijde
Zitplaatsen 1e klas	16
Zitplaatsen 2e klas	154
Techniek
Stroomsysteem	1.500 V gelijkstroom
Voeding	elektrisch
Vermogen	1.340 kW (4 x 335 kW)
Continuvermogen	1340 kW
Aantal motoren	4× VEM DKLBZ 0911- 4A
Remsysteem	Knorr Bremse computergestuurde luchtdrukrem (op schijfremmen) met direct werkende elektrische remaansturing remstand R automatische lastafremming elektrische rem magneetremmen
Remopschriften	KB C-el-R-A-E-Mg (D)
Koppeling	Scharfenberg
Tractie-omvormers	4× Kiepe DPU 702 (IGBT)
Draaistelafstand	19 m
Radstand	2500 mm
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

Het prototype FTD 01

Treinstel aan het perron te Amersfoort

De Protos is een elektrisch treinstel van de Duitse firma Fahrzeugtechnik Dessau (FTD). De elektrische installatie werd door Kiepe in Düsseldorf gebouwd.

Algemeen

De trein is gebouwd volgens een modulair concept. De treinen hebben een verlaagde vloer waardoor een gelijkvloerse instap aanwezig is. Deze vloerhoogte is 810 millimeter hoog. Het eerste treinstel (prototype) verliet in september 2006 de fabriek en werd gepresenteerd op de Duitse beurs InnoTrans 2006. Farhrzeugtechnik Dessau heeft slechts vijf exemplaren van de Protos verkocht. De productie van de Protos-treinstellen is in 2008 buiten de overname van deze fabriek door de Roemeense Compania de Transport Feroviar Bucuresti S.A. (CTF) gehouden. Daardoor is Connexxion de enige afnemer van de Protos.

Constructie en techniek

Het treinstel is opgebouwd uit een stalen constructie en bestaat uit twee 26,4 meter lange bakken. Het ontwerp is botsbestendig volgens EN 15227. Het treinstel heeft 4 aangedreven assen die elk afzonderlijk aangestuurd worden.

Protos in Nederland

Valleilijn

Connexxion heeft, na geslaagde proefritten met het prototype FTD01, als eerste en als enige vijf Protos-treinstellen besteld voor de Valleilijn tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Vanaf 23 september 2007 werden ze onder de nummers 5031-5035 ingezet in de reizigersdienst. Connexxion heeft als eerste vervoerbedrijf in Nederland een voertuig voorzien van een aparte ruimte voor jongeren, genaamd Dance Vallei. Een stiltezone is ook aanwezig, deze fungeert tevens als een afdeling eerste klas. Een wc is niet aanwezig in dit treinstel.

Volgens de planning zou het prototype FTD01 in 2008 worden omgebouwd als zesde treinstel voor de Valleilijn, waarmee Connexxion over voldoende materieel zou kunnen beschikken om de pendeltrein tussen Amersfoort en Barneveld Noord door te trekken naar Barneveld Centrum. Door perikelen rond het faillissement van Fahrzeugtechnik kon het stel pas in 2010 in eigendom naar Connexxion overgaan. In augustus 2010 vertrok het alsnog naar Dessau, waar CTF een ingrijpende verbouwing zou uitvoeren. Hierbij zouden de draaistellen worden omgedraaid om de asindeling Bo'2'+2'Bo', die slechte rij-eigenschappen opleverde, te veranderen in 2'Bo'+Bo'2' conform de 5031-5035. De indienststelling van het prototype, dat treinstelnummer 5036 zou krijgen, was gepland in september 2011. Omdat de FTD01 nooit is gekomen, heeft Connexxion eind 2011 de overeenkomst met CTF verbroken. Uiteindelijk is dit treinstel door Connexxion deels leeggehaald en vervolgens teruggestuurd naar Duitsland om in Dessau ondergebracht te worden.

Toen Connexxion omstreeks 2016 drie extra treinstellen nodig had, werd aangekondigd dat die toch weer van het type Protos zouden zijn, maar vanwege het opnieuw failliet gaan van FTD ging dit niet door.

De treinstellen van de Valleilijn werden in eigen beheer technisch onderhouden in Amersfoort.

Per 10 december 2023 werd de exploitatie van de Valleilijn overgenomen door Keolis. De Protossen werden door hen overgenomen en krijgen begin 2024 een opknapbeurt, waarbij ze in de RRReis-huisstijl gestoken worden. Vanaf dat moment worden de treinstellen onderhouden door Brouwer Technology.

Inzet

De treinstellen worden in 2024 ingezet op de volgende treinseries:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
31300 RS 34	Sprinter (Keolis)	Amersfoort Centraal – Barneveld Centrum – Ede-Wageningen	Onderdeel van de formule RRReis.
31400 RS 34	Sprinter (Keolis)	Amersfoort Centraal – Barneveld Centrum – Barneveld Zuid	Onderdeel van de formule RRReis.

Baknummers (UIC), afleveringsdata en indienststellingen

Treinstelnummer	mBk-bak	mABk-bak	Aflevering	Naam	Status
5031	94 84 4811 003-1	94 84 4812 002-2	26 juli 2007	Henk Lambooij	In gebruik
5032	94 84 4811 004-9	94 84 4812 003-0	26 augustus 2007		In gebruik
5033	94 84 4811 005-6	94 84 4812 004-8	25 september 2007	Hans van Daalen	In gebruik
5034	94 84 4811 002-3	94 84 4812 005-5	3 november 2007		In gebruik
5035	94 84 4811 006-4	94 84 4812 006-3	25 november 2007	Marijke van Haaren	In gebruik
5036 / FTD01			September 2011		Nooit in dienst geweest

Interieur

• 
  Interieur, gezien vanuit de mB-bak richting de mAB-bak
• 
  Interieur 2e klasse
• 
  Interieur 1e klasse
• 
  Balkon
• 
  Bestuurderscabine
• 
  Informatiescherm
• 
  Tv-scherm dance vallei
• 
  Zitbank

Externe link

• Indeling

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Zie de categorie PROTOS van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

· ·

Nederlandse treinstellen