Arriva FLIRT

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Zie artikel Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype FLIRT
Arriva FLIRT
Arriva Flirt te Station Maastricht.
Arriva Flirt te Station Maastricht.
Product Elektrisch treinstel
Type Flirt 3
Aantal 2-delig: 15 (II)
3-delig: 13 (III)
multicourant 3-delig: 8 (IIImc)
Aantal delen II: 2
III/IIImc: 3
Nummering II: 10450-10464
III: 10558-10570
IIImc:10550-10557
Fabrikant Stadler Rail
Exploitant Arriva
Inzetgebied Limburg
Spoorwegnet Nederland
Lijn(en) Maastricht Randwyck – Heerlen, Maastricht Randwyck – Roermond, Sittard – Kerkrade Centrum
Bouwjaar 2016, 2017-2018
Indienststelling 11 december 2016
Samenstelling van de bakken

II: mBk+ABk
III: onbekend
IIImc: mBk+B+mABk

Aantal delen II: 2
III / IIImc: 3
Asindeling II: Bo'2'2
III / IIImc: Bo'2'2'Bo'
Assen II: 6
III / IIImc: 8
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 94 ton
Lengte over buffers II: 45,70 m
III / IIImc: 63,20 m
Breedte 2.820 mm
Hoogte 4.120 mm
Maximumsnelheid 160 km/h
Dienstsnelheid 140 km/h
Vloerhoogte 780 mm (laag)
1,180 m (hoog)
Deuren Elektrische zwenk-schuifdeuren

II: 4 per zijde
III: 5 per zijde
IIImc = 3 per zijde

Deurbreedte 1300 mm
Aantal zitplaatsen Totaal:

II: 111
III: 170
IIImc: 172

Zitplaatsen 1e klas II: 12
III: 12
IIImc: 12
Zitplaatsen 2e klas II: 73
III: 139
IIImc: 147
Aantal klapzittingen II: 26
III: 19
IIImc: 13
Techniek
Stroomsysteem = 1.500 V
= 3.000 V (IIImc)
~ 15 kV 16,7 Hz (IIImc)
Vermogen 3.000 kW (IIImc)
Trekkracht 200 kN (IIImc)
Treinbeïnvloeding ATB-NG (II/III/IIImc)
PZB (IIImc)
TBL 1+ (IIImc)
Treinradio GSM-R
Remsysteem Dako
Remopschriften DK-R-A-E-Mg
Koppeling Scharfenbergkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Arriva Flirt is een elektrisch aangedreven type treinstel van Arriva. De treinstellen worden gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en zijn gebaseerd op het Flirt 3-platform van dit bedrijf. De treinen zijn besteld voor het regionale treinvervoer in Limburg. Deze concessie loopt van 2016 tot 2031.

De Flirt (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur. Dit wordt onder andere gerealiseerd door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.

Aanbesteding[bewerken]

  • Op 3 november 2014 werd bekendgemaakt dat drie vervoerders zich hadden ingeschreven voor de Limburgse concessie: Abellio, Arriva en Veolia.
  • Op 10 februari 2015 werd bekend dat Abellio het vervoer mag exploiteren in de Concessie Limburg.
  • Op 28 april 2015 werd bekend dat Abellio fouten had gemaakt in de aanbestedingsprocedure door onrechtmatig informatie van een oud-medewerker van Veolia te gebruiken. De provincie Limburg besloot hierop de gunning van de concessie aan Abellio op te schorten en de toekomstopties te onderzoeken.
  • Op 2 juni 2015 werd bekend dat de provincie Limburg nu overgaat tot het gunnen van de concessie aan Arriva.

Ontwerp en bouw[bewerken]

De Flirt-treinstellen bestaan uit twee of drie rijtuigen die bij de bakovergangen opgelegd zijn op jacobsdraaistellen. Door het gebruik van een Jacobsdraaistel is de bakovergang kort en breed, wat zorgt voor een grote mate van transparantie. Hierdoor hebben deze treinstellen brede bakovergangen en een lage vloer, zoals ook gebruikelijk is bij metro's en trams. Het ruime zicht door het gehele treinstel in combinatie met de aanwezige camera's heeft de bedoeling een gevoel van veiligheid op te leveren. De vloerhoogte is met 780 mm precies gelijk aan de hoogte van de meeste perrons.

Van binnen ontbreken dwars- en kopwanden en tussendeuren, alleen de eerste en tweede klas worden door glazen deuren en tussenwanden van elkaar gescheiden. De treinstellen zijn onder andere voorzien van airconditioning, een reizigersinformatiesysteem met displays en automatische omroep, (beveiliging)camera's en een noodoproepsysteem waarmee na bediening van de reizigersnoodrem akoestisch contact met de machinist mogelijk is. De Arriva Flirt is voorzien van inklapbare buitenspiegels, net als bij de NS R-net FLIRT. Ook ontbreken de buitendeuren van de cabine.

De treinstellen worden voorzien van ATB-NG. Dit beveiligingssysteem kan ook overweg met ATB-EG.

Interieur[bewerken]

USB-oplaadpunten voor het opladen van mobiele apparaten

Reizigers hebben onder meer toegang tot usb-oplaadpunten voor het opladen van mobiele apparaten, stopcontacten, en een gratis toegankelijk wifi-netwerk. Verder zijn de treinstellen voorzien van een lage vloer, uitschuiftreden en een rolstoeltoegankelijk toilet om het reizen voor mensen met een fysieke beperking makkelijker te maken. Dit toilet is voorzien van een opklapbare plank om luiers te verschonen. In de treinstellen bevinden zich eerste en tweede klas afdelingen, een lounge en een ruimte voor het opstellen van fietsen. Het meubilair is uitgevoerd in grijs met oranje hoofdsteunen voor de 1e klas en verschillende tinten blauw (in blokjespatroon) met donkerblauwe hoofdsteunen voor de 2e klas.

Drielandentrein[bewerken]

1rightarrow blue.svg Zie Drielandentrein voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De IIImc-treinstellen zijn technisch voorzien om in de toekomst een drielandentreindienst te rijden tussen Luik (Liège) en Aken (Aachen) via Maastricht en Heerlen.[1] Hiervoor moest eerst de spoorlijn tussen Landgraaf en Herzogenrath geëlektrificeerd zijn.

Het was de bedoeling dat de trein naar Aken zou gaan rijden zodra de dienstregeling 2019 van vervoerder Arriva ingaat. Maar de officiële goedkeuring van Duitse kant liet langer op zich wachten dan gedacht. Maandag 3 december 2018 is duidelijk geworden dat het doorlopen van de hele toelatingsprocedure voor Duitsland niet voor 9 december 2018 is afgerond. Daarom kon de trein niet op Duits spoor tot Aken rijden.[2] Uiteindelijk ging de drielandentrein vanaf 27 januari 2019 alsnog van/naar Duitsland rijden.

Onderhoud[bewerken]

De treinstellen worden onderhouden in de werkplaats van Stadler Rail te Blerick.

Inzet[bewerken]

De lijnen waar de treinen tijdens dienstregeling 2019 rijden zijn:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
19800

RE 18

Sneltrein / Regional-Express (Arriva) MaastrichtHeerlenLandgraafHerzogenrathAachen Hauptbahnhof drielandentrein (LIMAX)
32000


RS18

Stoptrein (Arriva) Maastricht RandwyckMaastrichtHeerlen
32400


RS12

Stoptrein (Arriva) Maastricht RandwyckMaastrichtSittardRoermond

Na 2020, als de Maaslijn geëlektrificeerd is, gaat de Flirt ook tussen Roermond, Venlo en Nijmegen rijden.

Namen[bewerken]

Stelnummer Naam Treintype Opmerking
450 Kasteel Hoensbroek Stadler FLIRT3
451 De Groote Peel Stadler FLIRT3
452 De Cauberg Stadler FLIRT3
453 Abdij Rolduc Stadler FLIRT3
454 Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij Stadler FLIRT3
455 Het Geuldal Stadler FLIRT3
456 Amerikaanse Begraafplaats Margraten Stadler FLIRT3
457 Het Witte Stadje Stadler FLIRT3
458 't Jaomerdal Stadler FLIRT3
459 Kasteel Arcen Stadler FLIRT3 Raakte op 23 december 2016 in botsing met een NS FLIRT.[3]
460 Pinkpop Stadler FLIRT3
461 Mestreech Stadler FLIRT3
462 Nog geen naam toegekend Stadler FLIRT3
463 Bonnefantenmuseum Stadler FLIRT3
464 Mookerheide Stadler FLIRT3