Coradia LINT (Nederland)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Syntus
LINT 41/H Coradia
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
Syntus LINT 41H nummer 34 te Winterswijk
Type Lint 41H
Aantal 25
vanaf december 2012: 9
Nummering 21 - 45
vanaf december 2012: 36, 38-45
Fabrikant Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter
Exploitant Syntus Twente, Arriva
Bouwjaar 2001-2005
Indienststelling 2001: 21 - 31
2002: 32 - 40
2003: 41 - 43
2005: 44 - 45
Uit dienst 2001: 31 (gesloopt)
2012: 21 - 32 (terzijde)
Samenstelling Bk + Bk
Aantal delen 2
Asindeling B’ 2’ B’
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 65 ton
Aslast B
Lengte over buffers 41.810 mm
Breedte 2.750 mm
Hoogte 4.340 mm
Omgrenzingsprofiel EBO-G2[1]
Maximumsnelheid 120 km/h (oorspronkelijk)
130 km/h (36 en 38-45 na revisie)
Vloerhoogte 780 mm
1,680 m (hoge vloer)
1,038 m (boven jacobsdraaistel)
Deuren 4 (zwenk-schuifdeuren)
Zitplaatsen 2e klas 134
Aantal klapzittingen 10
Aantal staanplaatsen 120
Techniek
Aandrijving dieselmechanisch
Continuvermogen 630 kW
Inhoud brandstoftank 2 × 800 L
Treinbeïnvloeding ATB-NG
Treinradio GSM-R
Remsysteem Mannesmann-Rexroth computergestuurde luchtdrukrem stand P (op schijfremmen)
  • remkraan als terugvaloptie
  • automatische lastafregeling
  • hydrodynamische rem
  • magneetrem
Remopschriften MRP C-pn-P-A-H-Mg (D)
Remgewicht P+Mg 130 t
P 110 t
Koppeling Scharfenberg
Bijzonderheden 1 gesloopt en 9 in dienst bij Syntus, 12 in dienst bij Arriva (1 nog in Veolia-kleuren)
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Coradia LINT, ook bekend onder de naam Syntus LINT en officieel Alstom Coradia LINT 41/H, is een tweedelig treinstel met dieselmechanische aandrijving. Deze lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer wordt in Nederland ingezet door spoorwegondernemingen Syntus en Arriva. Voorheen werden ook enkele treinstellen ingezet bij Veolia.

1rightarrow blue.svg Zie Coradia LINT voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken]

Voor de Nederlandse markt heeft fabrikant Alstom een variant van de LINT 41 ontwikkeld. Deze LINT 41/H is speciaal geschikt voor de in Nederland en Duitsland gebruikelijke hoge perrons en heeft een vloerhoogte in het midden van 780 mm. De aanduiding '41' slaat op de lengte van het treinstel van ruim 41 meter.

Na het verlies van het spoorvervoer rond Arnhem en Winterswijk door Syntus aan Arriva in december 2012 zijn treinstellen 21 t/m 34 teruggegaan naar NS Financial Services. Syntus huurt momenteel 9 treinstellen van NS-dochteronderneming NS Financial Services Company, genummerd 36, 38 t/m 45.

Op 8 december 2013 kwamen twee van de terzijde gestelde treinstellen 33 en 34 in dienst van Arriva, ten behoeve van de spoorlijn Almelo - Mariënberg.[2]

Treinstel 31 is op 10 oktober 2001 na een overwegbotsing te Lievelde afgevoerd en gesloopt.

In mei 2007 werden de treinstellen 44 en 45 geheel rood bestickerd, in de huisstijl van Twents, de naam waaronder Syntus en Connexxion het openbaar vervoer verzorgen in Twente. De stellen hebben dezelfde kleur gekregen als de bussen die in Twente rondrijden. Sinds 27 mei 2007 worden deze twee treinstellen door Connexxion ingezet op de verbinding Almelo – Mariënberg. Hier vervingen ze de 25 jaar oude DH-motorrijtuigen (Veenexxpress). Deze treinstellen zijn aangepast aan de treinstellen 36 t/m 43.

Op 6 juli 2010 kwamen de treinstellen 41 en 28 in botsing met een vrachtwagen te Miste (bij Winterswijk). Een paar maanden later raakte ook LINT 36 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een auto te Eefde bij (Zutphen). Dit treinstel is op 25 november 2010 vertrokken naar Alstom in Salzgitter voor herstelwerkzaamheden. Medio februari 2011 kwam dit stel weer in dienst.

Op 7 november 2013 reed tijdens het rangeren treinstel 40 in Zutphen door het stootblok.[3]

Op 6 oktober 2014 werd bekend dat Veolia Transport Nederland twee treinstellen genummerd 35 en 37 van NS Financial Services Company heeft gehuurd voor inzet in de herfst van 2014 tussen Nijmegen en Venray. De stellen waren regelmatig defect en kwamen tussen zomer van 2015 en september 2015 wegens onderhoud niet in actie.[4]

Constructie, techniek en inrichting[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische overbrenging. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen hebben Scharfenbergkoppelingen en kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering.

De treinstellen hebben een computergestuurde luchtdrukrem van Mannesmann-Rexroth, met automatische lastafregeling (remvermogen wordt aangepast naar belading). Als terugvaloptie voor de computersturing is er ook een remkraan aanwezig, ingesteld op de snelwerkende stand P. Beide luchtdrukremsystemen maken gebruik van de schijfremmen op de assen. Verder is er nog een hydrodynamische rem en een magneetrem aanwezig.

Revisie[bewerken]

In 2013 werden de treinstellen 36 en 38 t/m 43 van Syntus gemoderniseerd, in 2014 gevolgd door de 44 en 45. Dit om aan de eisen van het concessiegebied Twente te kunnen voldoen. Bij deze modernisering werd het interieur aangepast, kwamen er informatieschermen, stopcontacten en een wifi verbinding in de trein. Tevens werden de treinen voorzien van een toilet en een krachtiger motor waardoor de treinstellen een snelheid van 130 km/u kunnen bereiken. Ook de buitenkant is aangepast en voorzien van de Twents-licht rode kleur met het Twentse Ros logo. Tijden de revisie zijn de stellen voorzien van een UIC-baknummers en voertuighoudercode (AVE).

Baknummers (UIC)[bewerken]

treinstelnummer Bk1 (met toilet) Bk2 (zonder toilet)
36 95 84 5020 036-4 NL-SYN 36A 95 84 5021 036-3 NL-SYN 36B
38 95 84 5020 038-0 NL-SYN 38A 95 84 5021 038-9 NL-SYN 38B
39 95 84 5020 039-8 NL-SYN 39A 95 84 5021 039-7 NL-SYN 39B
40 95 84 5020 040-6 NL-SYN 40A 95 84 5021 040-5 NL-SYN 40B
41 95 84 5020 041-4 NL-SYN 41A 95 84 5021 041-3 NL-SYN 41B
42 95 84 5020 042-2 NL-SYN 42A 95 84 5021 042-1 NL-SYN 42B
43 95 84 5020 043-0 NL-SYN 43A 95 84 5021 043-9 NL-SYN 43B
44 95 84 5020 044-8 NL-SYN 44A 95 84 5021 044-7 NL-SYN 44B
45 95 84 5020 045-5 NL-SYN 45A 95 84 5021 045-4 NL-SYN 45B

Inzet[bewerken]

De treinstellen worden in de dienstregeling 2019 ingezet op de volgende treinserie:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
31000 Stoptrein (Arriva) AlmeloMariënbergHardenberg Onderdeel van Blauwnet. 1x per uur, 2x per uur in de brede spits en op zaterdagmiddag.
31200 Stoptrein (Syntus Twente) ZutphenHengeloOldenzaal Onderdeel van Blauwnet.
32200


RS11

Stoptrein (Arriva) NijmegenVenrayVenloRoermond
32300


RS11

Stoptrein (Arriva) NijmegenVenrayVenlo Rijdt niet 's avonds en in het weekend. De laatste drie ritten vanaf Nijmegen gaan tot Venlo.

Namen[bewerken]

In de loop van 2001-2006 werden bijna alle LINT-treinen van Syntus vernoemd naar bekende streekgenoten. Deze treinstellen hebben op de buitenkant een eigen naam van een bekende persoon uit het heden of verleden. In ieder treinstel bevindt zich daarnaast een afbeelding met beschrijving van de betreffende persoon. Syntus wil hiermee zijn intensieve binding met de regio en zijn inwoners benadrukken. Na de revisie van de stellen 36, 38-45 in 2013 en 2014 zijn de namen van de stellen verwijderd.

Hieronder een overzicht van de LINT's met daarachter de naam van de persoon die de trein zijn of haar naam gegeven heeft.

Stelnummer Maatschappij Naam Functie/bekend als
21 Syntus Masha Bijlsma Jazz-zangeres
22 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
Hans Keuper zanger Boh Foi Toch
23 Syntus Ernst Daniël Smid Operazanger
24 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
25 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
26 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
27 Syntus A.C.W. Staring Historicus/dichter/schrijver
28 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
29 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
30 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
31 gesloopt Erik Breukink Oud-wielrenner
32 Vroeger: Syntus
Nu: Arriva Limburg
33 Vroeger: Syntus en Arriva Vechtdallijnen
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Syntus: Berend van Hackfort
Arriva: Anne van der Meiden
Krijgsoverste in dienst van Karel van Egmont
een theoloog en communicatiewetenschapper
34 Vroeger: Syntus en Arriva Vechtdallijnen
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Syntus: Wim Rijkenbarg
Arriva: Erik Hulzebosch
Voorzitter vervoeroverleg Regio Achterhoek
Een oud-schaatser en zanger
35 Vroeger: Syntus
Nog in de Veolia huisstijl
36 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
37 Vroeger: Syntus Twente en Veolia
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Syntus: Gerard Tebroke
Veolia en Arriva: geen
Oud-langeafstandsloper
-
38 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Jovink en de Voederbietels Rock-'n-roll-band uit de Achterhoek
39 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Monique Wolbert Kunstenares/zangeres
40 Syntus Twente Johan de Bondt Oud-gedeputeerde provincie Gelderland
41 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Tante Riek Verzetsstrijdster in de Tweede Wereldoorlog
42 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Bert Haanstra Filmmaker
43 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Willem Wilmink Dichter/schrijver
44 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
45 Vroeger: Syntus Twente
Nu: blauwe huisstijl (Blauwnet)
Hennie Kuiper Oud-wielrenner

Interieur[bewerken]

Galerij[bewerken]