SBB RABDe 500

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Intercity-Neigezug
RABDe 500
SBB RABDe 500 op 9 juni 2007 aan de zuidzijde van de Bözbergtunnel bij Schinznach
SBB RABDe 500 op 9 juni 2007 aan de zuidzijde van de Bözbergtunnel bij Schinznach
Aantal 1e serie: 24
2e serie: 20
Aanschafkosten 21 miljoen CHF per treinstel
Serie 500 000 - 500 043
Fabrikant 1e serie: Adtranz Zürich Oerlikon en Pratteln,
FIAT-SIG Neuhausen
2e serie: Bombardier Zürich Oerlikon en Pratteln,
Alstom Neuhausen
Bouwjaar 1999-2005
Bak (trein) 7 delen
Asindeling 1A'A1'+1A'A1' +2'2'+2'2' +2'2' +1A'A1'+1A'A1'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 355,0 ton
Lengte over buffers 188,8 m
Breedte 2,830 m
Hoogte 3,950 m
Maximumsnelheid 220 km/h
Dienstsnelheid 200 km/h
Versnelling 0,59 m/s²
Zitplaatsen 1e klas 125
Zitplaatsen 2e klas 326
+23 in restauratie (1e serie)
+20 in restauratie (2e serie)
Aantal klapzittingen 6
Techniek
Voeding ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen 5200 kW
Trekkracht 210 kN
Treinbeïnvloeding ZUB 121, Integra SIGNUM, ETCS
Treinradio GSM-Rail
Koppeling BSI
Bijzonderheden kantelbak 8° [1]
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De SBB RABDe 500, ook wel Intercity-Neigezug (ICN) genoemd, is een elektrisch treinstel, uitgerust met kantelbaktechniek en bestemd voor het langeafstandspersonenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB), de federale spoorwegmaatschappij van Zwitserland.

Geschiedenis[bewerken]

De beslissing om dit type treinstel te gaan bouwen viel in 1987. De aanleiding was het concept Bahn & Bus 2000, gericht op het verkorten van de reistijd zonder ingrijpende veranderingen aan de infrastructuur. In 1995 werd een aanbesteding voor de bouw van deze treinen uitgeschreven. Op 2 juli 1996 werd de bouw van de eerste serie van 24 treinen gegund aan een consortium van Adtranz, FIAT-SIG en SWG. De aflevering begon in 1999.

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit zeven rijtuigen met een aluminium frame en een frontdeel van glasvezel-versterkt kunststof (gvk). De drie rijtuigen in het midden zijn motorloos, de vier buitenste hebben in elk draaistel een elektromotor die één van de twee assen aandrijft. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd in treinschakeling rijden. Zij zijn uitgerust met luchtvering. Typerend aan deze trein zijn de automatische BSI-koppelingen achter opklapbare schermen aan beide kopeinden.

Door de kantelbaktechniek is het mogelijk dat het rijtuig enigszins gaat kantelen, zodat meer comfort in de bochten merkbaar is. Hierdoor kon de snelheid verhoogd worden met 10% tot 20% in vergelijking met conventionele treinen.

Met de kantelbaktechniek heeft de SBB kinderziekten ondervonden. Het heeft enige jaren geduurd voordat de RABDe 500 naar tevredenheid functioneerde.

Namen[bewerken]

De SBB heeft de volgende namen van beroemde Zwitserse kunstenaars en geleerden op de treinen geplaatst:

1ste serie
treinstel naam
500 000-5 Le Corbusier (Charles Edouard Jeanneret - Gris)
500 001-3 Jean Piaget
500 002-1 Annemarie Schwarzenbach
500 003-9 Germaine de Staël (Anne-Louise Germaine de Staël)
500 004-7 Mani Matter (Hans Peter Matter)
500 005-4 Johann Heinrich Pestalozzi
500 006-2 Johanna Spyri (Johanna Louise Heusser)
500 007-0 Albert Einstein
500 008-9 Vincenzo Vela
500 009-6 Friedrich Dürrenmatt
500 010-4 Robert Walser
500 011-2 Blaise Cendrars (Frédéric-Louis Sauser)
500 012-0 Jean Rudolf von Salis
500 013-8 Denis de Rougemont
500 014-6 Max Frisch
500 015-3 Jean-Jacques Rousseau
500 016-1 Alice Rivaz (Alice Golay)
500 017-5 Willi Ritschard
500 018-7 Adolf Wölflin
500 019-5 Friedrich Glauser
500 020-3 Jeanne Hersch
500 021-1 Jeremias Gotthelf (Albert Bitzius)
500 022-9 Expo.02: Carl Spitteler + Hermann Hesse
500 023-7 Charles Ferdinand Ramuz
2de serie
treinstel naam
500 024-5 Ernest von Stockalper
500 025-2 Xavier Stockmar
500 026-0 Alfred Escher (Johann Heinrich Alfred Escher)
500 027-8 Henry Dunant
500 028-6 Franceso Borromini
500 029-4 Eduard Spelterini (Eduard Schweizer)
500 030-2 Louis Chevrolet
500 031-0 Louis Favre
500 032-8 Henri Dufaux
500 033-6 Gallus Jakob Baumgartner
500 034-4 Gustav Wenk
500 035-1 Niklaus Riggenbach
500 036-9 Minister Kern (Johann Konrad Kern)
500 037-7 Grock (Charles Adrien Wettach)
500 038-5 Arthur Honegger
500 039-3 Auguste Piccard
500 040-1 Graf Zeppelin (Ferdinand Adolf Graf von Zeppelin)
500 041-9 William Barbey
500 042-7 Steivan Brunies
500 043-5 Harald Szeemann

Treindiensten[bewerken]

De ICN-treinen worden door de SBB ingezet op de trajecten:

Literatuur[bewerken]

  • Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten: Spoorwegen. De Alk, Alkmaar, diverse jaarboeken.
  • Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Foto's[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. (de) ICN Hochgeschwindigkeitszug in der Schweiz op hochgeschwindigkeitszuege.com; Geraadpleegd 6 maart 2013