Baureihe 610

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Baureihe 610
treinstel 610 003 te Sulzbach-Rosenberg
treinstel 610 003 te Sulzbach-Rosenberg
Aantal 20
Serie 610 001-020
zie tekst
Fabrikant MAN, werk Nürnberg
Düwag, werk Uerdingen
Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) werk Donauwörth
FIAT Ferroviario
Bouwjaar 1992
Indienststelling 1992
Uit dienst 2012-2014
Samenstelling 2 delen
Asindeling 2'(A1)' + (1A)'(A1)'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 95,4 ton
Lengte over buffers 51,7 m
Maximumsnelheid 160 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klas: 16
2e klas: 120
Techniek
Vermogen 2 x 485 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Baureihe 610, ook wel Pendolino genoemd, is een tweedelig diesel elektrisch treinstel uitgerust met kantelbaktechniek voor het regionaal personenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

1rightarrow blue.svg Zie Pendolino voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken]

De trein werd ontworpen voor het regionaal personenvervoer op trajecten met veel bochten. De Deutsche Bahn verstrekte een opdracht aan het consortium MAN, Duewag en MBB voor de ontwikkeling van geschikte treinen. Hiervoor werd de door FIAT ontwikkelde kantelbaktechniek gebruikt. Deze treinstellen worden sinds 14 december 2014 niet meer ingezet.

Constructie en techniek[bewerken]

De trein is opgebouwd uit een aluminium frame. Typerend aan deze trein is de toepassing aan beide kopeinden van een Scharfenbergkoppeling. Om meer comfort op lange afstand te bieden werd kantelbaktechniek toegepast. Deze treinen kunnen tot vier stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering. Voor de elektrische tractie wordt van GTO-technologie gebruikgemaakt.

Kantelbaktechniek[bewerken]

De treinen zijn uitgerust met een kantelbaktechniek van Fiat bestaande uit onder meer een Gyroscoop die ervoor zorgt dat er in de bochten de hoek van de bocht een hydraulisch systeem versterkt wordt tot 8°.

Nummers[bewerken]

De treinen werden door Deutsche Bahn (DB) als volgt genummerd:

Nummer Nummer Opmerkingen
610 001-0 610 501-9
610 002-8 610 502-7
610 003-6 610 503-5
610 004-4 610 504-3
610 005-1 610 505-0
610 006-9 610 506-8
610 007-7 610 507-6
610 008-5 610 508-4
610 009-3 610 509-2
610 010-1 610 510-0
610 011-9 610 511-8
610 012-7 610 512-6
610 013-5 610 513-4
610 014-3 610 514-2
610 015-0 610 515-9
610 016-8 610 516-7
610 017-6 610 517-5
610 018-4 610 518-3
610 019-2 610 519-1
610 020-0 610 520-9

Treindiensten[bewerken]

De treinen werden tussen 1992 en 2014 door de Deutsche Bahn ingezet op de volgende trajecten: (stand 2014)

  • Nürnberg - Bayreuth (94km)
  • Bayreuth - Nürnberg (94km)
  • Nürnberg - Hof (167km)
  • Hof - Nürnberg (167km)
  • Nürnberg - Schwandorf (94km)
  • Schwandorf - Nürnberg (94km)
  • Nürnberg - Weiden (97km)
  • Weiden - Nürnberg (97km)
  • Schwandorf - Furth im Wald (67km)
  • Furth im Wald - Schwandorf (67km)
  • Schwandorf - Regensburg (42km)
  • Regensburg - Schwandorf (42km)
  • Marktredwitz - Cheb (26km)
  • Cheb - Marktredwitz (26km)
  • Bayreuth - Marktredwitz (50km)
  • Marktredwitz - Bayreuth (50km)


Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]