Baureihe 120

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Baureihe 120
Elektrische locomotief 120 129-2
Elektrische locomotief 120 129-2
Aantal 5 + 60 = 65
Nummering 111 001 - 005
120 101 - 160
zie tekst
Fabrikant Henschel werk Kassel
Krauss-Maffei werk München-Allach
Krupp werk Essen
In dienst 1979 - 1980 (prototype)
1987 - 1989 (serie)
Asindeling Bo’ Bo’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1.435 mm
Massa 84,0 ton (dienstgewicht)
Aslast 21,0 ton
Lengte over buffers 19,20 m
Maximumsnelheid 200 km/h
Stroomsysteem ~ 15 kV 16,7 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Vermogen 5.600 kW
Trekkracht 340 kN
290 kN (120 137 - 160)
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant BBC
Treinbeïnvloeding Integra-Signum + ETCS-L1
Treinradio Zugbahnfunk
Remsysteem mechanisch, elektrisch (recuperatie)
Remopschriften KE-GPR
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baureihe 120 is een universele elektrische locomotief bestemd voor het personen- en goederenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).

Geschiedenis[bewerken]

Deze locomotieven werden gebouwd door BBC elektrische installatie en Krauss-Maffei, Krupp en Henschel maakten de bovenbouw. De aandrijving van deze locomotief is gebaseerd op draaistroomaandrijving middels een driefasen asynchrone motor

De eerste locomotief werd 1971 door de Deutsche Bundesbahn getest in de experimentele diesellocomotief DE 2500, later Baureihe 202. Uit locomotief 202 002 werd de dieselmotor en de dynamo verwijderd, de benodigde transformator werd in een stuurstandrijtuig van het type BDnrf 740.2 geplaatst en via een speciale stroomkabel zorgde deze voor de stroomtoevoer naar de locomotief. Uiteraard is een dergelijke combinatie in de praktijk zeer ongewenst, maar het resulteerde wel in de bouw van de eerste locomotief met draaistroomaandrijving, de kleine serie Henschell E 1200 voor de de onderneming Ruhrkohle AG. Later in 1979 verschenen de eerste prototypes van de Baureihe 120.

Op 13 augustus 1980 reed locomotief 120 002 een wereldrecord van 231 km/h voor draaistroomlocomotieven tussen Celle en Uelzen op het traject Lehrte - Cuxhaven.[1]

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. In de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.[2]

Nummers[bewerken]

De locomotieven zijn door de Deutsche Bundesbahn (DB) als volgt genummerd.

  • 120 001 - 005: (prototype)
  • 120 101 - 160: (serie)

De volgende locomotieven werden na ombouw weer ingezet als:

  • 120 201 - 205: (ex … nu DB Regio als Hanse Express)
  • 120 501 - 502: (ex 120 153 en 120 160, nu DB Systeemtechnik)

Treindiensten[bewerken]

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten in onder meer Duitsland en Oostenrijk en werden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het goederenvervoer.

Literatuur[bewerken]

  • Karl Gerhard Baur: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-146-1.
  • Christian Wolf: Die Baureihe 120. Die erste Drehstrom-Ellok der DB. Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 2004, ISBN 3-88255-351-0.
  • 120, Elektrische Lokomotive in Drehstromantriebstechnik für die Deutsche Bundesbahn. R. Oldenbourg Verlag, München 1984, ISBN 3-486-29001-0.
  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe link[bewerken]

  • (de) DB - Officiële website