Keolis Nederland FLIRT
Zie het artikel Stadler FLIRT voor algemene informatie over het treintype Flirt
| Keolis Nederland FLIRT | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
Stadler Flirt 7407 te Amersfoort; 2017.
| ||||
| Product | Elektrisch treinstel | |||
| Type | Flirt 3 | |||
| Aantal | Flirt III: 9 Flirt IV: 7 Totaal: 16 | |||
| Nummering | III: 7301-7309 IV: 7401-7407 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail | |||
| Exploitant | Keolis Nederland | |||
| Inzetgebied | Zwolle – Enschede, Zwolle – Kampen | |||
| Spoorwegnet | Nederland | |||
| Bouwjaar | 2017 | |||
| Indienststelling | 10 december 2017 | |||
| Samenstelling | van de bakken
III: mABk + B1 + mBk | |||
| Asindeling | III: Bo' 2' 2' Bo' IV: Bo' 2' 2' 2' Bo' | |||
| Assen | III: 8 IV: 10 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | III: 110,3 t IV: 131,7 t | |||
| Lengte over buffers | III: 63,20 m IV: 80,70 m[1] | |||
| Breedte | 2.820 mm | |||
| Hoogte | 4.120 mm | |||
| Omgrenzingsprofiel | Bovenste deel: G2 Onderste deel: GI2 | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 140 km/h | |||
| Minimale boogstraal | 150 m | |||
| Vloerhoogte | 780 mm (laag) 808 mm (bakovergang) 1.180 mm (hoog) | |||
| Deuren | Elektrische zwenk-schuifdeuren III: 3 per zijde IV: 4 per zijde | |||
| Deurbreedte | 1300 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | Totaal:
III: 180 | |||
| Zitplaatsen 1e klas | III: 16 IV: 32 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | III: 155 IV: 200 | |||
| Aantal staanplaatsen | III: 179 IV: 228 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | = 1.500 V | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Vermogen | 3.000 kW | |||
| Continuvermogen | 2.000 kW | |||
| Trekkracht | 200 kN | |||
| Treinbeïnvloeding | ATB-NG | |||
| Treinradio | GSM-R | |||
| Koppeling | Scharfenbergkoppeling | |||
| ||||
De Keolis Nederland Flirt is een elektrisch aangedreven type lichtgewichttreinstel van de Keolis Nederland. De treinstellen zijn gebouwd door de Zwitserse treinbouwer Stadler Rail en gebaseerd op het FLIRT3-platform van dit bedrijf. De treinen zijn bestemd voor de concessies Zwolle – Enschede en Zwolle – Kampen. Zij rijden onder de naam 'Blauwnet', van het Overijsselse regionale treinvervoer.
De Flirt (acroniem voor Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) wordt gekenmerkt door licht en ruimte in het interieur. Dit wordt onder andere gerealiseerd door het gebruik van jacobsdraaistellen gecombineerd met brede open bakovergangen en een lage vloer. De lage vloer in combinatie met een uitschuifbare treeplank maakt het treinstel gemakkelijker toegankelijk voor personen met een fysieke beperking. Door het lage gewicht van het treinstel in combinatie met een hoog aanzetkoppel is het uitermate geschikt voor treindiensten met veel stops en korte haltetijden.
Ontwerp en bouw
De Flirt-treinstellen bestaan uit drie of vier rijtuigen die bij de bakovergangen opgelegd zijn op jacobsdraaistellen. Door het gebruik van een Jacobsdraaistel is de bakovergang kort en breed, wat zorgt voor een grote mate van transparantie. Hierdoor hebben deze treinstellen brede bakovergangen en een lage vloer, zoals ook gebruikelijk is bij metro's en trams. Het ruime zicht door het gehele treinstel in combinatie met de aanwezige camera's heeft de bedoeling een gevoel van veiligheid op te leveren. De vloerhoogte is met 780 mm precies gelijk aan de hoogte van de meeste perrons.
Van binnen ontbreken dwars-/kopwanden en tussendeuren, alleen de eerste en tweede klas worden door glazen deuren en tussenwanden van elkaar gescheiden. De treinstellen zijn onder andere voorzien van airconditioning, een reizigersinformatiesysteem met displays en automatische omroep, (beveiliging)camera's en een noodoproepsysteem waarmee na bediening van de reizigersnoodrem akoestisch contact met de machinist mogelijk is. Verder is de Keolis Nederland FLIRT ook voorzien van cabinedeuren aan de rechterzijde van de bak, net als de Connexxion FLIRT.
De treinstellen zijn voorzien van ATB-NG. Dit beveiligingssysteem kan ook overweg met ATB-EG.
Interieur
Reizigers hebben onder meer toegang tot usb-oplaadpunten voor het opladen van mobiele apparaten, stopcontacten, en een gratis toegankelijk wifi-netwerk. Verder zijn de treinstellen voorzien van een lage vloer, uitschuiftreden en een rolstoeltoegankelijk toilet om het reizen voor mensen met een fysieke beperking makkelijker te maken. Dit toilet is voorzien van een opklapbare plank om luiers te verschonen. In de treinstellen bevinden zich eerste en tweede klas afdelingen, een lounge en een ruimte voor het opstellen van fietsen. De bekleding van het meubilair is uitgevoerd in rood met grijze hoofdsteunen voor de 1e klas, grijs met blauwe, grijze of paarse hoofdsteunen voor de 2e klas en volledig grijs in de stiltezones. Verder is een groot deel van de ramen uitgerust met zonneschermen, net als de Connexxion FLIRT.
Onderhoud
De treinstellen worden onderhouden in de werkplaats van Stadler Rail te Hengelo.
Inzet
De treinstellen worden sinds 10 december 2017 ingezet in de concessie Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede onder de merknaam Blauwnet. In de dienstregeling 2020 wordt het materieel ingezet op de volgende verbindingen:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 7900 RS 23 | Sprinter (Keolis) | Zwolle – Almelo – Hengelo – Enschede | Onderdeel van Blauwnet |
| 17900 IC 23 | Intercity (Keolis) | Zwolle – Almelo – Hengelo – Enschede | Onderdeel van Blauwnet. Rijdt alleen op werkdagen overdag en 1x per uur. |
| 8500 RS 22 | Sprinter (Keolis) | Zwolle – Zwolle Stadshagen – Kampen | Onderdeel van Blauwnet |
Naamgeving
Stel 7405 werd op 23 augustus 2019 voorzien van de naam Cees Anker, naar de met pensioen gegane CEO. Stel 7406 werd tevens op 23 augustus 2019 voorzien van de naam Bert Boerman, gedeputeerde van de provincie Overijssel.
Interieur
-
1e Klas -
2e Klas -
2e Klas Stiltecoupé
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 