Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Motorwagen 76, replica van de Arnhemse tram.
Motorwagen 76 vertrekt van de beginhalte.
Motorwagen 76, zijaanzicht.
De bestuurder van de Arnhemse replica 76 doet zijn/haar werk staande.

Op het terrein van het Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem werd in 1996 een normaalsporige geëlektrificeerde tramlijn aangelegd. Dankzij deze ringlijn met een lengte van ruim 2 km kunnen ook bezoekers die niet goed ter been zijn gemakkelijk de ver van de hoofdingang gelegen delen van het museum bezoeken. Er werd een replica gebouwd van een kwart van de bij de Slag om Arnhem in 1944 verwoeste Arnhemse tramremise (de originele remise was 2x zo breed en 2x zo lang als de replica in het NOM). Voor de bouw van de remise moesten op foto's van de originele remise de bakstenen geteld worden om de maten te weten te komen; ook alle tekeningen waren bij de slag om Arnhem verloren gegaan.

Ook een Arnhemse tram uit 1929 werd gereconstrueerd door de Stichting Museumtram Nederlands Openlucht Museum, een samenwerkingsverband tussen het Nederlands Openluchtmuseum en de Tramweg-Stichting. De Tramweg-Stichting heeft gezorgd voor de komst van het materieel dat benodigd was voor de exploitatie en voor de RET-trammotorwagen 530 die onderdelen zou leveren voor de te bouwen GETA 76 (motoren, weerstanden en schakelkasten). Deze tram, die in 1998 in gebruik kwam, wijkt op een belangrijk punt af van het origineel. Deze had namelijk een spoorwijdte van 1067 mm, terwijl de replica geschikt moest zijn voor normaalspoor (1435 mm), om uitwisseling met andere normaalsporige Nederlandse trambedrijven mogelijk te maken. Dus werd in het openluchtmuseum een normaalsporige tramlijn aangelegd. Dit werd mede met hulp van de RET (Rotterdam), HTM (Den Haag), GVB (Amsterdam) en Strukton gerealiseerd.

De dienst wordt voorts uitgevoerd met museummaterieel afkomstig van de Haagse en Rotterdamse tram. Zowel bij de opening in 1996 als bij het tienjarige bestaan in 2006 en het twintigjarige bestaan in 2016 maakte NZH-motorwagen A327 gastritten op de tramlijn.

Tramcollectie[bewerken]

De collectie bestaat uit de volgende trams:

  • GETA (Arnhem) motorrijtuig 76, bouwjaar 1929/1998 (replica)
  • HTM motorrijtuig 274, bouwjaar 1921
  • RET motorrijtuigen 520, 535, 536, bouwjaar 1931
  • RET aanhangrijtuig 1050 (geschikt gemaakt voor rolstoelvervoer), bouwjaar 1949
  • RET geleed motorrijtuig 631, bouwjaar 1969
  • GVB railreiniger Rr3, bouwjaar 1958; ex-EMA

Trams te gast[bewerken]

Van 11 tot 20 juni 2016 waren te gast:

  • De NZH-motorwagens A106 en A327 met goederenwagen C32 van de Tramweg-Stichting, voor het twintigjarige jubileum van de tramlijn.[1]

Van 16 tot 22 juni 2015 waren te gast:

Van juni tot augustus 2012 waren te gast:

Bezoekende tram in 1996, 2006 en 2016:

  • NZH motorrijtuig A327, bouwjaar 1913; van de Tramweg-Stichting. In 1996 was ook aanhangrijtuig B37 van de TS te gast. Tezamen met de A327 werd zo een tramstel met voldoende capaciteit samengesteld. Na een calamiteit met de B37 werd dat aanhangrijtuig in 1996 niet meer gebruikt.

Overige gehuurde/bezoekende trams vanaf 1996:

  • GVB motorwagen 1 (ex-301, ex-GTU 75; van de EMA
  • GVB motorwagen 909 (drieasser, ex-509); van de EMA
  • Kasselse tram motorwagen 218 + bijwagen 511; van de EMA

Zie ook[bewerken]

Afbeeldingen[bewerken]

Externe links[bewerken]