Bromfiets

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Ga naar: navigatie, zoeken
Bromfiets
Puch Maxi
Aandrijving tweetaktmotor
Periode 1940-heden
Snelheid 30-110 km/u
Beschikbaarheid particulier bezit
Infrastructuur weg
Doelgroep 1 a 2 personen, afstanden tot 30 km

Een bromfiets (formeel een rijwiel met hulpmotor, informeel ook brommer genoemd) kan worden beschouwd als een tussenvorm tussen fiets en motorfiets.

Inhoud

[bewerk] Kenmerken

Oorspronkelijk was een bromfiets een 'fiets met hulpmotor', maar in de loop der jaren is de bromfiets steeds meer een lichte motorfiets geworden, en de meeste hedendaagse bromfietsen lijken helemaal niet meer op fietsen. De laatste jaren zijn vooral de gestroomlijnder vormgegeven scooters populair geworden.

Kreidler Florett
Kreidler Florett
Gilera Zulu
Gilera Zulu
Piaggio Ciao
Piaggio Ciao

[bewerk] Bromfietsmerken

Enkele bekende bromfietsmerken zijn:

[bewerk] Schakelbrommer

Een bromfiets met een 50 cc motor waarop geschakeld moet worden, zoals in veel auto's en op veel motorfietsen het geval is, wordt een schakelbrommer genoemd. Het aantal versnellingen varieert meestal van 3 tot 6. Zo'n dertig jaar geleden waren bijna alle brommers schakelbrommers, in de jaren 80 werd echter de verzekeringspremie zo hoog opgeschroeft voor schakelbrommers dat veel mensen deze niet meer konden betalen. Dat was de doodsteek voor de schakelbrommer. Tegenwoordig (2006) bekende schakelbrommers hebben veel weg van een motor maar ze komen ook voor in crosser-vorm. Enkele voorbeelden zijn: Honda MT en MTX, Derbi GPR en Senda, Gilera GSM en Zulu, Motorhispania RYZ Enduro en Furia Cross, Rieju RS2, Yamaha DT, Suzuki TSX.

[bewerk] Situatie in Nederland

Voor bromfietsen is de cilinderinhoud beperkt tot 49,9 cc, de maximumsnelheid dient begrensd te zijn op 45 kilometer per uur. Een bromfiets heeft een geel plaatje op het voorspatbord of, als dit technisch niet mogelijk is, gele vlakken (stickers) bij het voorwiel. Vanaf 1 januari 2007 is een echt kenteken verplicht; dit is een gele plaat met zwarte letters. Met ingang van die datum is het gele plaatje op het voorspatbord niet meer nodig.

Een snorfiets, een variant op de bromfiets, kan ook een motorinhoud van 49,9 cc (of minder) hebben maar de maximum snelheid is beperkt tot 25 kilometer per uur. Er is geen helmplicht voor snorfietsen. Een snorfiets heeft een oranje plaatje op het voorspatbord en met ingang van 1 januari 2007 een lichtblauwe kentekenplaat met witte letters.

Het is niet toegestaan om met een snor- of bromfiets op autosnelwegen en autowegen te rijden. Met een motorfiets mag dat wel. Sinds 15 december 1999 is de plaats op de weg voor bromfietsen gewijzigd van het fietspad naar de rijbaan, tenzij anders aangegeven. Doorgaans laten de wegbeheerders bromfietsen binnen de bebouwde kom op de rijbaan rijden en buiten de bebouwde kom op het fietspad. Voor bromfietsen gold binnen de bebouwde kom tot 1 april 2008 een maximumsnelheid van 30 km/u. Per 1 april 2008 is de maximumsnelheid voor bromfietsen op de rijbaan verhoogd naar 45 km/u.

[bewerk] Situatie in België

Wat in Nederland als bromfiets wordt aangeduid, wordt in België aangeduid als een bromfiets klasse B.
In België is een rijbewijs verplicht voor een bromfiets klasse B. Vanaf 15 jaar en 9 maanden kan men het theoretisch rijexamen afleggen, dat bestaat uit vragen over algemene verkeersituaties en een aantal bromfietsspecifieke vragen. Wanneer men de leeftijd van 16 jaar bereikt heeft, mag men beginnen te rijden met een 'voorlopig rijbewijs', dat een jaar geldig is. Bromfietsers met een voorlopig rijbewijs zijn te herkennen aan de blauwe L-sticker op hun brommer. Binnen een jaar moet het praktisch rijexamen afgelegd worden. Als men slaagt, ontvangt men een volwaardig rijbewijs.

Een snorfiets wordt in België aangeduid als bromfiets klasse A. Ook daarvoor is een helm sinds 2002 verplicht. Voor een bromfiets klasse A is geen rijbewijs nodig. Ze zijn te herkennen aan een geel verzekeringsplaatje, meestal op het achterste spatbord.

[bewerk] Chronologie van de bromfiets in Nederland

Bromfietsplaatjes, vanaf 2005 in Nederland vervangen door een kenteken
Bromfietsplaatjes, vanaf 2005 in Nederland vervangen door een kenteken
  • jaren twintig - eerste experimenten met fietsen met hulpmotor.
  • 1948 - eerste bromfietsen op de markt
  • 1957 - invoering van maximumsnelheid van 40 km/u
  • 1957 - invoering van de gele plaat voor een duidelijker onderscheid met motorfietsen
  • 1957 - Bromfietsen worden gelijkgesteld aan fietsen en moeten van het fietspad gebruikmaken
  • 1958 - Verbod op buddyseat achtige constructie's: een bromfiets is een fiets met motor, geen motorfiets met lichte motor en een buddyseat belemmert fietsen.
  • 1959 - Einde verbod op buddyseat
  • 1964 - Invoering verplichte WA-verzekering
  • 1966 - introductie van het verzekeringsplaatje
  • 1974 - introductie van de snorfiets met kleine wielen westerterp wieltjes en oranje plaat
  • 1974 - invoering helmplicht
  • 1976 - afschaffing verplichte kleine wielen voor snorfietsen
  • 1985 - afschaffing van de verplichte trappers waarmee de introductie van de bromscooter in Nederland mogelijk is
  • 1995 - Voortaan mogen ook stickers gebruikt worden als geel plaatje, dit als tegemoetkoming aan bromscooters waar steeds vaker een gele plaat moeilijk te monteren is.
  • 1996 - Invoering bromfietscertificaat. Iedereen die op of na 1 juni 1980 geboren was, moest een theorie-examen afleggen om een bromfietscertificaat te krijgen.
  • 1999 - Sinds 15 december 1999 moeten bromfietsen de rijbaan gebruiken in plaats van het fietspad of fietsstrook, tenzij anders aangegeven.
  • 2005 - invoering Nederlands kenteken voor bromfietsen nam een aanvang. Dit bromfietskenteken begon met de cijfer-/lettercombinatie: 01-DBB-1. Vanaf 1 januari 2007 moesten alle bromfietsen hiervan voorzien zijn. Voordat men een kenteken kreeg, moest de bromfiets geschouwd worden door een erkend bromfietsbedrijf, waarna je van de RDW het kentekenbewijs én een papier om een kenteken te laten maken, kreeg opgestuurd. Dit gebeurde tussen 1 september 2005 en 31 oktober 2006. Bromfietsen van voor 1974 worden als klassiek beschouwd. Via de nieuwe kentekenplaten werd onderscheid gemaakt tussen de brom- en snorfiets in Nederland. Voor bromfietsen werd de kentekenplaat geel van kleur, met zwarte letters. Voor snorfietsen werd de kentekenplaat blauw van kleur, met witte letters. Hiermee verviel de noodzaak voor de in 1957 ingevoerde gele en de in 1974 ingevoerde oranje plaatjes om onderscheid te maken tussen bromfietsen en snorfietsen.
  • 2006 - Met ingang van 1 oktober 2006 werd het bromfietscertificaat vervangen door het bromfietsrijbewijs AM. Vanaf die datum kon het bromfietscertificaat bij de gemeente worden ingewisseld voor het rijbewijs AM. Diegenen, die geen rijbewijs of bromfietscertificaat hadden moesten een theoretisch examen afleggen voor het verkrijgen van het rijbewijs. Tot 1 oktober 2009 kunnen bestaande houders van een theoriecertificaat hun bromfietscertificaat inruilen voor een bromfietsrijbewijs bij het gemeentehuis van hun woonplaats. Door de omzetting van certificaat in rijbewijs, lopen bromfietsers het risico dat hun rijbewijs ingevorderd kan worden, wat bij een certificaat niet mogelijk is.

[bewerk] Aantallen klassiekers eind 2006

Uit gegevens van de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) m.b.t. het invoeren van het bromfietskenteken blijkt dat eind 2006 de Zündapp, met ruim twintigduizend exemplaren, de meest voorkomende klassieke brommer in Nederland is. Op de tweede plaats staat de Solex waarvan er bijna zeventienduizend in Nederland zijn geregistreerd. Van de Puch en de Kreidler rijden er iets meer dan vijftienduizend. Volgens de RDW zijn er ruim honderd bromfietsen in Nederland waarvan er maar één exemplaar rondrijdt.

[bewerk] Externe links


Vervoermiddelen

auto · vrachtauto · motorfiets · fiets · bromfiets · snorfiets · scooter · tractor · bus · trolleybus · tram · metro · trein · boot / schip · vliegtuig · helikopter
Wikimedia Commons
 
Persoonlijke instellingen