Overleg gebruiker:Spoorjan/Archief 2012

argief 2012

zie: Argief 2007/2008, Argief 2009, Argief 2010, Argief 2011, Argief 2012, Argief 2013, Argief 2014, Argief 2015, Argief 2016, Argief 2017, Argief 2018, Argief 2019

met vriendelijke groet. -- Jan Oosterhuis Spoorjan 21 aug 2011 10:35 (CEST)

---

Verwijderingsnominatie Littera (trein)

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Littera (trein) dat is genomineerd door Dh3201. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te verwijderen pagina's/Toegevoegd 20120110 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien. Zie ook Help:Waarom staat mijn artikel op de verwijderlijst.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot (overleg) 11 jan 2012 01:01 (CET)

Hoi, Spoorjan,

Als je de pagina wilt laten verwijderen moet je ook de verwijzingen aanpassen. Groeten, --Kattenkruid (overleg) 11 jan 2012 04:16 (CET)

Ballast of Basalt?

Hallo Spoorjan,

Gaat het in deze wijziging om Ballast (verzwaring) (met twee ll-en) of Basalt (gesteente)?

Groetjes, ^{b222  ?!}bertux 20 jan 2012 13:38 (CET)

Ik zie dit toevallig. Het is m.i. ballast zoals beschreven in het artikel ballastbed. Dat artikel kan best wat uitbreiding gebruiken. In het Engelse artikel staat het veel dudielijker: en:Track ballast. --VanBuren (overleg) 20 jan 2012 13:50 (CET)

Mat 64 onjuiste info?

Hallo Spoorjan,

Ik zie dat u mijn toevoeging over de toekomst van de Mat 64 hebt verwijderd en als onjuist hebt opgegeven, ik wou graag weten waarom. De informatie heb ik verkregen van het NS personeel die mij vertelden wat er met de resterende treinstellen gebeuren gaat. Het kan makkelijk zijn dat ik een onjuiste aanpassing gemaakt heb, als ik weet waarom u deze verwijderd heb kan ik er misschien wat van opsteken. Bedankt voor het lezen vriendelijke groeten: dreadtania

Dit is door het personeel als surgestie aangegeven. Door feiten wordt dit niet bevestigd. Laat alleen de feiten spreken aub. Spoorjan 20 jan 2012 14:14 (CET)

Oké, ik zal me voortaan buiten het bewerken van de pagina Mat '64 houden. Mvg, Dreadtania (overleg) 20 jan 2012 14:47 (CET)

Naamgeving artikelen

Hoi Jan, Jij wijzigde onlangs de titel van G12 7707 in SJ T42. Dit maakt mij opzich niet uit, maar voor eventueel volgende te schrijven artikelen zou ik graag willen weten welke titel een artikel moet krijgen.

• De oorspronkelijke naam of serie?
• De laatstgebruikte naam of serie?
• De naam of serie die het langst gebruikt is?
• De naam of serie die de meeste exemplaren gehad hebben (denk hierbij aan nabestellingen terwijl er al een nieuwe serieaanduiding in gebruik is, ofwel veel afgevoerde explaren op het moment dat er een nieuwe serieaanduiding werd ingevoerd die dus alleen voor de nog resterende exemplaren is gebruikt)?
• Alle namen of series die het betreft?

Zo is ooit ook het Nederlandse artikel NS 1600 van titel gewijzigd in 1600/1800 (thans 1600/1800 (locomotieftype). Omdat een deel als 1600 bij DB Schenker en HUSA en een deel als 1800 bij NS Reizigers rijdt. Maar nu rijdt er ook nog een deel als 9900 bij Locon. Moet dit artikel nu 1600/1800/9900 (locomotieftype) gaan heten?

Ook ben ik bezig met het vooronderzoek voor een artikel over een serie motorwagens van de SJ, maar weet nog niet wat de titel moet gaan worden. De motorwagens zijn ingebruik genomen als YCo4 (normaalspoor) en YCo4p (891 mm smalspoor) en YCo4t (1067 mm smalspoor), sinds 1956 respectievelijk YBo4, YBo4p en YBo4t genoemd. Slechts twee exemplaren hebben nog enkele maanden in de 1970 ingevoerde benaming Y4T (ex YBo4t, de series YBo4 en YBo4p waren toen al geheel afgevoerd). Ik neig naar de oorspronkelijke aanduiding YCo4 (de toevoegingen t en p betreffen alleen maar de smalspoorvariant). Dh3201 (overleg) 13 jan 2012 15:25 (CET)

Eerder heeft Dh3201 al een artikel over een locomotief met de titel van NRS 107 gewijzigd in NS 1600 (stoomlocomotief): Artikel beschrijft de hele serie. Titel in overeenstemming met andere stoomlocomotiefseries. Hierbij geeft hij aan dat het handiger is om de locomotieven in serie's onder te brengen. Spoorjan 13 jan 2012 15:36 (CET)

Dat is waar, dat is in overeenstemming met andere NS stoomlocomotiefseries die voor de NS periode over meerdere spoorwegmaatschappijen verdeeld waren. Maar kun je ook de andere bovenstaande vragen beantwoorden? Dh3201 (overleg) 13 jan 2012 16:44 (CET)

Kan ik nog een antwoord verwachten?

En wat zou een juiste titel voor de Staatsmijnen serie 151-155 zijn? Staatsmijnen 151-155 (daar zijn de locs in dienst gekomen en hebben als zodanig 11 tot 14 jaar gereden), NS 2900 (diesellocomotief) (ze hebben maar 5 jaar als zodanig bij NS gereden), of FEVE 1421-1425 (daar hebben ze 7 jaar gereden, en dat was tevens hun laatste inzet)? Dh3201 (overleg) 24 jan 2012 10:50 (CET)

Beste Niels

Je geeft zelf aan welke titel je voorkeur heeft. Ik heb hierbij geen voorkeur. De huidige titels zijn herkenbaar. Spoorjan 24 jan 2012 11:20 (CET)

Serie Z 83500 = Regiolis?

Beste Spoorjan, vandaag zette je op het Sjabloon:Navigatie elektrische treinstellen SNCF de serie Z 83500. Bedoelde je daarmee de Régiolis? Zo ja, dan zal ik dat laatste artikel aanpassen. Bonaber (overleg) 14 jan 2012 14:24 (CET)

Bedankt voor het verduidelijken! Bonaber (overleg) 14 jan 2012 19:20 (CET)

Type materieel?

Hallo Spoorjan, ik stel deze vraag omdat je veel aan allerlei trein-artikelen meewerkt en volgens mij veel van e.e.a. afweet. Bij rijtuigen wordt vaak gesproken over type Bvk, mBvk, ABv, of wat dies meer zij. Wat houden al die afkortingen in? Ik kan dat niet echt terugvinden. M.v.g., Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 30 jan 2012 21:04 (CET)

Hier onder een aantal bij de Nederlandse Spoorwegen gebruikte afkortingen.

• A = eerste klas rijtuig
• B = tweede klas rijtuig
• AB = eerste klas/tweede klas rijtuig
• D = Bagage afdeling of rijtuig
• m = motor rijtuig
• v = verdieping bv dubbeldeks
• k = kop met stuurstand van het treinstel of stuurstand rijtuig

• Spoorjan 30 jan 2012 21:28 (CET)

Dank voor het snelle antwoord. Misschien een onderwerp voor een nieuw artikel? Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 30 jan 2012 21:32 (CET)

Foto VSM T6

Hi Jan, I've taken a photo out of your gallery into my hompage ( http://home.teleos-web.de/lwecke/t6/t6.html ). I hope, I made no mistake. Otherwise let me know. Thank you very much, Lutz

• (vertaald:Ik heb een foto uit je galerij genomen in mijn hompage (http://home.teleos-web.de/lwecke/t6/t6.html). Ik hoop, ik maakte geen fout. Anders laat het me weten.

Dank u zeer, Lutz)

- – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 213.182.125.77 (overleg · bijdragen) 1 feb 2012 19:42

---

Siemens Avenio

Hoi SpoorJan, u heeft mij naar mijn mening ten onrechte gecorrigeerd op in het artikel van de Siemens Avenio. De Avenio heeft geen technische verwantschap met de originele Combino, maar is wel degelijk gebaseerd op de AEG lagevloers tram. Dit is zichtbaar aan de technische opstelling van de trams de Combino. Graag hoor ik uw mening hierover. 83.86.127.51 18 feb 2012 19:59 (CET)

De aandrijftechtiek stamd rechtstreeks af van de Combino. Bij de AEG lagevloers tram is een andere aandrijftechniek gebruikt. Spoorjan 18 feb 2012 20:17 (CET)

beste spoorjan bedankt voor de uitleg, ik denk echter dat de Avenio niet als Combino afgevaardigde gezien moet worden al wordt er Siemens techniek in gebruikt. ik wil echter geen strijdt aangaan dus bij deze (voorlopig) geen wijzigingen.

trouwens stamt schrijf je met een t, dat is dus wel gewijzigt. – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 83.86.127.51 (overleg · bijdragen) 18 feb 2012

laatste wijzeging kan ik me wel in vinden, thanks spoorjan.

artikel AEG-lagevloertram

beste SpoorJan,

bent u van mening dat deze regel, "De nieuwe Combino die aan Boedapest en Almada (Portugal) geleverd zal worden, is gebaseerd op de AEG-lagevloertram van de tweede generatie." in het artikel AEG-lagevloertram gewijzigd dan wel verwijderd moet worden? tenslotte refereert deze in feite aan de Avenio en niet aan de Combino, de verwantschap valt dus te betwijfelen.

graag uw expertise mening.

hoogachtend 83.86.127.51 18 feb 2012 21:51 (CET)

AEG trams zijn via Adtranz naar Bombardier gegaan. Een concurent van Siemens. Bij de AEG trams zijn draaitellen gemonteerd en bij Avenio net als Combino zijn er vaste onderstellen aan de wagenbak gemonteerd. Dus is er technisch geen gelijkenis. Spoorjan 18 feb 2012 22:00 (CET)

Dus dan is de regel onjuist en moet deze verwijderd, dank

Onzin verwijderd, staat ook niet in de duitstalige versie. Spoorjan 18 feb 2012 22:07 (CET)

Gewicht > Massa

Reactie op uw wijziging van Dubbeldeksinterregiomaterieel: De eenheid van gewicht is Newton, de eenheid van massa in kg (waaronder ton dus valt). Dus er zou moeten staan massa, of het gewicht moet worden weergegeven in Newton (massa×9,91)! – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door TBM (overleg · bijdragen) 19 feb 2012 21:28‎

Het gaat om het gewicht van het voertuig uitgedrukt in ... ton. Natuurkundige termen zijn in deze encyclopedie niet helder genoeg. Spoorjan 19 feb 2012 21:35 (CET)

Ik zal me er maar bij neerleggen, maar ik vind massa eigenlijk geen natuurkundige term (dan zou gewicht er ook een zijn). Aangezien dit een encyclopedie is lijkt het me gebruikelijk om termen te gebruiken die kloppen (er wordt ook niet 'als' gebruikt wanneer 'dan' er moet staan). TBM 20 feb 2012 08:47 (CET)

Het hoort inderdaad massa te zijn. De lezer informeren in dagelijkse taal is prima, maar niet wanneer de omgangstaal niet klopt, lijkt me. Mvg, Leo VI (overleg) 21 feb 2012 21:34 (CET)

Volgens mij zijn er internationale afspraken over eenheden. Aangezien we hier aan een encyclopedie werken lijkt het me wel zo logisch om ons daar met zijn allen aan te houden. Kunnen er verder ook geen misverstanden of overbodige discussies ontstaan. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 21:45 (CET)

• Goed, dan moet een persoon met een bots alle artikelen waar Gewicht of Dienstgewicht staat veranderen in Massa. Spoorjan 21 feb 2012 22:05 (CET)

Eeeeh; hoe werkt een bot? Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:20 (CET). Heb al wat gevonden, maar ik begrijp de uitleg niet eens. Het lijkt me dus niet slim als ik dat ga doen. Sorry, Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:31 (CET)

• Ik heb een verzoek bij Wikipedia:Verzoekpagina voor bots geplaatst. Spoorjan 21 feb 2012 22:53 (CET)

Noors treinongeluk

Hallo Spoorjan,

Nieuws over hogesnelheidslijnen valt mij altijd op. Over het ongeval met de Noorse proeftrein valt echter buiten Noorwegen weinig tot niets terug te vinden en mijn Noors is niet zo best. Weet jij meer, of kun je me op een (zoek)spoor zetten? M.v.g., Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 21:37 (CET)

• (de) Intercity-FLIRT von STADLER für Norwegen – Unfall bei Testahrt in Norwegen
• (de) Erste Resultate zur Ursache der Entgleisung in Norwegen

Spoorjan 21 feb 2012 21:44 (CET)

Dank voor de snelle reactie. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 21 feb 2012 22:04 (CET)

Spoorlijn Maastricht - Venlo

Beste Spoorjan, zou je het station Maastricht Noord dat je toevoegde kunnen aanpassen, zodat er alleen maar een gepland station komt te staan op de lijn naar Heerlen (linkerlijntje)? Perrons op de lijn naar Sittard komen er voorlopig nog niet namelijk. Mij lukt het niet het aan te passen. Bij voorbaat dank. Alankomaat (overleg) 29 feb 2012 11:17 (CET)

Dank voor de aanpassing. Ik zag vandaag dat er nog iets niet klopt. Het spoor uit de richting Sittard loopt (gezien vanuit noorden) namelijk eerst een tijd parallel aan het spoor uit Heerlen. Er is geen verbinding zoals nu wordt aangegeven. Dan volgt de locatie van het toekomstige station en daarna is pas de eerste verbinding tussen de spoorlijnen. Zou je dat misschien ook kunnen aanpassen? En dan ook graag op Spoorlijn Aken - Maastricht. Bij voorbaat dank. Alankomaat (overleg) 2 mrt 2012 22:20 (CET)

Oh nog een toevoeging: de aansluiting van de spoorlijn naar Beatrixhaven ligt in werkelijkheid tussen het voormalige station Limmel en het geplande station Maastricht Noord. Alankomaat (overleg) 2 mrt 2012 22:25 (CET)

Aanpassingen uitgevoerd. Spoorjan 2 mrt 2012 22:48 (CET)

Dank. Het klopt echter nog niet helemaal. De spoorverbinding tussen de lijnen Maastricht-Venlo en Maastricht-Aken ligt ter hoogte van de aansluiting naar Beatrixhaven. M.a.w. treinen die zouden halteren op het toekomstige station Maastricht Noord (in ri. Aken), kunnen niet alsnog afbuigen richting Venlo. Als het niet duidelijk is wat ik bedoel, moet je het maar even zeggen, dan maak ik wel even een tekening er van. Grt, Alankomaat (overleg) 3 mrt 2012 10:46 (CET)

Er is een wisselverbinding ter hoogte van de toekomstige halte Maastricht Noord tussen de spoorlijn Maastricht - Venlo en Maastricht - Aken. Spoorjan 3 mrt 2012 10:55 (CET)

Perfect zo. Bedankt voor de aanpassing! Alankomaat (overleg) 3 mrt 2012 12:59 (CET)

GelenkTriebWagen

Dat kan best dat het ook daar in genoemd wordt, maar is het ook niet handiger op het ook in het overzicht van GelenkTriebWagen te plaatsten? Want dan heb je teminste alle versies bij elkaar waarvan de uitvoering bekend is.

Met vriendelijke groeten, Stt&stt – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Stt&stt (overleg · bijdragen) 16 mrt 2012 16:45‎

Artikel Connexxion GTW

Dag Spoorjan,

ik heb ondertussen al een opzetje gemaakt voor een beginnetje over de Connexxion GTW, zie daarvoor Gebruiker:Bonaber/Connexxion GTW. Voel je vrij om aanpassingen te maken!

Groet, Bonaber (overleg) 19 mrt 2012 23:02 (CET)

• Dit artikel mag nu geplaatst worden. Spoorjan 20 mrt 2012 10:01 (CET)

Spoorlijn Luleå - Narvik

In het artikel wordt vermeld dat er in Umea gekopt wordt, volgens mij is Umea C een doorgaand station. Zie ook de kaart [Maps].Ceescamel (overleg) 4 apr 2012 14:34 (CEST)

Door het verlate opening van de Botniabanan worden de treinen sinds 9 januari 2012 langs dit traject geleid. Spoorjan 4 apr 2012 15:16 (CEST) zie dienstregeling: (en) Luleå-Umeå-Stockholm-Göteborg

Het wordt dus tijd om er weer eens naar toe te gaan....Ceescamel (overleg) 4 apr 2012 15:27 (CEST)

Om de plaats te kunnen duiden: Västeraspby. Kijk jij het nog even na?Ceescamel (overleg) 4 apr 2012 15:50 (CEST)

Spam in je volglijst.

Dag Spoorjan,

Momenteel ben ik mijn bot aan het lopen, om alle artikelen die door jou bewerkt zijn qua code nog eens na te lopen. Dit zorgt er echter wel voor dat jou volglijst vandaag (en waarschijnlijk ook nog wel morgen) door mijn Francilienbot gespamd wordt. Hiervoor mijn excuses. Groet, Bonaber (overleg) 14 apr 2012 14:50 (CEST)

Baureihe...

Dag Jan,

Op deze wiki staan heel veel artikelen van jouw hand over Duits spoorwegmaterieel. Ze beginnen allemaal met "Baureihe". Dit vind ik nogal vreemd, want we zitten hier niet op de duitstalige, maar op de nederlandstalige wikipedia. Op wikipedia's in andere talen wordt ook nooit het woord Baureihe gebruikt. Het lijkt me logischer om dit ook niet te doen en b.v. "serie" te gebruiken. Diverse wiki's gebruiken ook letters voor het spoorbedrijf, en de Italianen vermelden ook of het om een locomotief, treinstel o.i.d. gaat.
Bijvoorbeeld: een treinstel Baureihe 422, is op de:DBAG-Baureihe 422, op en:DBAG Class 422, in hu en pl:DB 422 en op de it:Elettrotreno DB 422.
en een locomotief Baureihe 243 is natuurlijk op de:DR-Baureihe 243, maar op en:DR Class 243 en op de it:Locomotiva DR Gruppo 243.

We zijn dus naast de duitstalige wikipedia de enige die het Duitse woord Baureihe gebruikt. Moeten we dit niet veranderen??

(een ander punt waarin we afwijken is de vormgeving van de routestrips voor spoorlijnen, andere wiki's gebruiken hiervoor nu tabellen met kleinere symbolen (BS-table), wij gebruiken nog steeds de grotere (SP-tabel); persoonlijk vind ik de tabellen met kleinere symbolen fraaier)

groeten, Berendsz (overleg) 10 apr 2012 14:38 (CEST)

Beste Jan. Deze vraag is hier misschien niet zo op zijn plaats. Ik heb hem daarom ook eens gesteld in het Wikipedia:Taalcafé

groet, Berendsz (overleg) 12 apr 2012 17:19 (CEST)

---

• Hierbij een voorstel: Titel, DB 422

• Tekst: Treinstel van de serie 422 ingebruik bij de DB.....

Spoorjan 12 apr 2012 17:29 (CEST)

Als ik de discussie in het Taalcafé doorlees, dan lijkt me de beste oplossing om "Baureihe" te vervangen door een afkorting voor de spoorwegmaatschappij, dat zal meestal wel "DB" zijn. Dit is wel consequent: de ÖBB 4024 is een Oostenrijkse en de FS ALn 501 is een Italiaanse trein.

De daar ook geopperde samenvoeging van artikelen vind ik een hele mooie gedachte. Waarom treinen anders behandelen dan andere vervoermiddelen. Voor vliegtuigen (Airbus A300, Boeing 747) of auto's maken we ook geen aparte pagina's aan per land of luchvaartmaatschappij, hoewel ook hier verschillen zijn. De verschillen per land/maatschappij kunnen dan daar besproken worden, of de artikelen blijven er apart naast te staan, middels een verwijzing. Berendsz (overleg) 13 apr 2012 16:37 (CEST)

• Ik heb de term "Baureihe" alleen bij spoorwegmaterieel van de Deutsche Bahn toegepast. Spoorjan 15 apr 2012 17:13 (CEST)

Markeren

Hej Jan,

ik zag dat je net een wijziging terugdraaide. Zou je in dat soort gevallen de wijziging toch als "gecontroleerd" willen markeren? Gecontroleerd wil namelijk niet automatisch zeggen "goedgekeurd". Bedankt alvast.

Richard 23 apr 2012 14:14 (CEST)

Re:Welcome

Hi

Thank for the welcome. Sorry but i don't speak nederlands. Regards, Bernard (overleg) 1 mei 2012 14:12 (CEST)

Sjablooncategorie

Hallo Spoorjan, De categorieboom voor sjablonen heeft een ander doel dan die voor artikelen, waardoor er ook een ander beleid voor geldt. In een categorie voor sjablonen dienen minimaal 20 items te zitten om die categorie te rechtvaardigen. Categorieën met minder items worden verwijderd. Kunt u hier in het vervolg rekening mee houden? Alvast bedankt! Groetjes - Romaine (overleg) 17 mei 2012 19:17 (CEST)

Nieuwe spoorlijn

Beste Jan,

je hebt net de titel Spoorlijn Kopenhagen - Ringsted weer teruggezet, maar gaat dit niet heel veel verwarring brengen bij de leek op dit gebied? Toen ik het voor het eerst las snapte ik niet zo goed waar dit over ging, daarom heb ik nu dat stukje bijgevoegd. Misschien kunnen we als oplossing zo'n notering boven aan de pagina zetten waarin verwezen wordt dat je voor de huidige spoorlijn bij die andere pagina (Spoorlijn Kopenhagen - Korsør) moet zijn? Iceandsnow overleg 31 mei 2012 15:55 (CEST)

Deze titel wordt ook door Banedanmark gebruikt. Het oudere traject tussen Kopenhagen – Ringsted via Roskilde wordt voldoende in Spoorlijn Kopenhagen - Korsør beschreven. Ook verwijzingen zijn in de betreffende artikelen verwerkt.Spoorjan 31 mei 2012 16:03 (CEST)

VDL Citea

De opmerkingen in het artikel Versie van 4 jan 2012 om 02:22 over de bussen van het type Citea door Gebruiker:Airflow wordt niet door de fabrikant op prijs gesteld. Spoorjan 29 jun 2012 11:20 (CEST)

Citea's voor Zuid-Holland

Dag Spoorjan,

Vraagje wat betreft de Citea's voor de concessie Zuid-Holland Noord: weet je zeker dat er 230 LLE-120 bussen gekocht gaan worden? Uit de tekst wordt dit namelijk niet duidelijk, er staat niet eens bij dat het citea's zijn. Momenteel worden voor de Interliner-lijnen aparte bussen gebruikt, en mij lijkt het logisch dat dit zo blijft. Bonaber (overleg) 29 jun 2012 14:16 (CEST)

In de bron staat: Arriva gaat 230 van deze bussen aanschaffen. Spoorjan 29 jun 2012 14:29 (CEST)

We zullen wel zien. In de tussentijd maar openbaarvervoerinboskoop.nl volgen, webmaster Marty is in dat gebied buschauffeur en weet dat soort dingen sneller. Bonaber (overleg) 29 jun 2012 14:32 (CEST)

Dit wist ik al 12 jaar. Spoorjan 29 jun 2012 14:36 (CEST)

Motorrijtuig

Beste Spoorjan, onder de nominatie van "Motorrijtuig Wegenverkeerswet" staat een technische discussie over treinen die je misschien interesseert. Vriendelijke groet, --ErikvanB (overleg) 2 jul 2012 00:03 (CEST)

Verwijderingsnominatie Spoorlijn Duisburg - Dortmund

Een Wikipedia-gebruiker heeft één of meer artikelen die u hebt gestart of waar u aan hebt gewerkt genomineerd voor verwijdering. Dit betekent dat deze gebruiker het artikel op dit moment niet geschikt acht voor Wikipedia. Het gaat om Spoorlijn Duisburg - Dortmund dat is genomineerd door Alankomaat. De reden hiervoor staat op Wikipedia:Te beoordelen pagina's/Toegevoegd 20120725 en dat is ook de plek waar u kunt reageren op de verwijderingsnominatie. Wellicht hebt u er iets aan om de conventies door te lezen; daar kunt u zien hoe een artikel er uit hoort te zien. Zie ook Help:Waarom staat mijn artikel op de verwijderlijst.

N.B. dit is een automatisch bericht geplaatst door een bot. Ik heb niets met de nominatie te maken en kan er niets aan doen. Als u vragen hebt, kunt u die het beste stellen aan de gebruiker die het artikel genomineerd heeft. --E85Bot (overleg) 26 jul 2012 02:02 (CEST)

Hardinxveld-Giessendam

Beste Spoorjan. Zoals je wellicht al gezien hebt, heb ik je wijziging op Lijst van afkortingen van Nederlandse spoorwegstations ongedaan gemaakt. Dit heb ik gedaan, omdat ik het oude station als apart artikel heb aangemaakt. Daarnaast zag ik deze wijziging van je. Die is m.i. onjuist, aangezien het station al wel in 1885 bestond, enkel onder een andere naam. Mij lijkt het beste om daar de oude datum terug te plaatsen, al dan niet met vermelding dat het station destijds anders heette. Pompidom (overleg) 14 aug 2012 20:35 (CEST)

Foto's nieuwe treinen Zentralbahn

Beste Spoorjan,

Ik ben momenteel in Zwitserland. Gisteren ben ik de nieuwe treinen voor de Zentralbahn (ABReh 150 en 160) tegengekomen. Hier heb ik nu foto's van, ik zal deze uploaden na terugkomst vrijdagavond laat. Bonaber (overleg) 14 aug 2012 22:45 (CEST)

Aantal Citea's bij Arriva

Beste Jan,

Ik heb een vraag omtrent het aantal Citea's dat er volgens jou bij Arriva gaan rijden in Zuid Holland Noord en Noord- Zuidwest Friesland. Volgens jou komen er 127x Citea LLE 120 in ZHN en 115x Citea LLE 120 in NZWF. Daar zet ik grote vraagtekens bij, en waarom? Ten eerste komen er in ZHN naast Citea's ook nog ander materieel, waaronde Ambassador 180's voor op de stadsdiensten, ten tweede komen er in NZWF naast LLE 120-bussen ook XLE 145-bussen en Ambassador 180's en de rest voor de stadsdienst in Leewarden zijn Irisbus Citelis 10,5m en 12m-bussen en gelede MAN Lion's City, en ten derde er staan geen aantallen op de websites van de genoemde concessies. Alleen maar het materieeltype dat er zal worden ingezet. Dus mijn vraag is waar haal jij die aantallen überhaupt vandaan? Bij de concessie NZWF lijkt 115 mij zelfs wel erg veel als je nagaat dat er nu al geen 100 Ambassador's worden ingezet in die concessie door Connexxion (en dat is incl. stadsdienst Leeuwarden).

M.v.g. Michael 1988 (overleg) 21 sep 2012 15:55 (CEST)

• In het begin van december 2012 wordt alles betreeffende inzet wel wat duidelijker. Dus nog afwachten wat er gaat gebeuren. Spoorjan 21 sep 2012 20:04 (CEST)
  • Sorry dat ik het zeg, maar dit geeft geen antwoord op mijn vraag hoe je op die aantallen kwam. Michael 1988 (overleg) 21 sep 2012 22:49 (CEST)
• De bronnen vallen in de categorie bedrijfsgeheim. Spoorjan 21 sep 2012 22:57 (CEST)
  • Dan wordt bij deze de aantallen vervangen door "n.n.b." tot dat er meer duidelijkheid is. P.s. Ik had nog een reactie geplaatst op een oud onderwerp op de OP van het artikel. Het gaat om het kopje Vormgeving. Niet lullig bedoeld, maar door o.a. het zinnetje: "De eerste generatie Citea heb ik zelf in 1967 al reeds ontworpen. De tweede generatie Citea heb ik in 2003 bedacht." wantrouw ik je een klein beetje. Het is (zoals ik daar plaatste) niet te achterhalen of jij bij VDL werkt en/of bij een designbureau en/of deze bewering wel klopt. Gezien het feit dat de bron van Airflow (die bron die het nog doet) anders zegt, heb ik de betreffende zin ook teruggezet/aangepast. Michael 1988 (overleg) 21 sep 2012 23:33 (CEST)

Opmerkingen/notities in artikelen

Beste Jan,

Wil je de volgende keer, als er in een tabel een kolom bijzonderheden of opmerkingen staat, graag de opmerkingen en/of bijzonderheden betreft die serie daar onder plaatsen. Het gaat om de opmerking over bus 4051 van Syntus die op 21 september 2012 was uitgebrand en daar een notitie van werd geplaatst in de artikelen:

• Berkhof Ambassador
• Syntus
• Syntus Overijssel

In alle drie de artikelen stonden zulke kopjes. Door het te plaatsen bij de voetnotities (lees BRONNEN/REFERENTIES!) maak je het erg onoverzichtelijk, vooral gezien het feit dat alle opmerkingen ook onder die kolommen stonden en niet bij de bronvermeldingen. Voor zover ik weet moeten de <ref> en </ref> functies ook alleen gebruikt worden voor bronvermelding. Maar dat laatste kan ik mij in vergissen, maar is in mijn ogen wel de beste optie. Eventueel kan er (zoals wat er bij Van Hool AG300 is gedaan) in het klein onder de tabel een notitie/opmerking geplaatst worden door nummering. Maar dat werd in de drie artikelen niet gebruikt. Dus graag de volgende keer wel correct een opmerking plaatsen en meer voorzichtig zijn met de ref tags. Michael 1988 (overleg) 22 sep 2012 00:00 (CEST)

Ontwerp

• Ik heb van 1964 tot 1967 gewerkt bij Carrosseriefabriek Hainje te Heerenveen. In die tijd woonde ik te Bolsward. Tijdens mijn studie voor carrosserie bouwer heb ik een aantal bustypes ontworpen. Deze feiten zijn bij VDL niet met de media gewisseld dus is er verwarring ontstaan die door de VDL directie nog eens werd bevestigd. De bussen die ik in deze periode heb ontworpen zijn:
• 1: Jonckheer
• 2: Premier
• 3: Ambassador
• 4: Citea

Alleen het uiterlijk van het bus type Jonckheere werd door Axel Enthoven ontworpen.

met vriendelijke groet. -- Jan Oosterhuis 22 sep 2012 00:07 (CEST)Spoorjan

Ontwerpen uit de jaren 1960 van bussen die pas decennia later op de markt komen.... Sorry hoor, maar ik geloof er niets van. Ik geloof gerust dat jij die studie hebt gedaan en/of hebt gewerkt bij Hainje, maar een 16-jarige jongen die ontwerpen maakt voor bussen die decennia later pas worden ontwikkeld..... Het lijkt mij eerder dat je daar nog stage liep als tekenaar dan dat je al meteen een ontwerper werd. Ik studeer bouwkunde (weliswaar andere richting maar komt op hetzelfde neer) en ik weet zelfs dat je daar niet direct architect wordt/bent na je studie (ongeacht je niveau). Laat staan tijdens je studie. Je begint onderaan de ladder als tekenaar en komt in de loop der tijd verder als architect/ontwerper. Dat geldt bij werktuigbouwkunde (heb ook nog wel eens contact met mensen uit de werktuigbouwkunde). Nee sorry, je zult dan toch met een beter verhaal al dan niet met de (schets)ontwerpen moeten komen waar jouw naam onderstaat. Michael 1988 (overleg) 22 sep 2012 00:22 (CEST)

• Mijn ontwerpen heb ik op mijn 19-de jaar gemaakt in plaats van verschillende voorwerpen overtekenen. Tot een verdere studie is het niet gekomen. Om iets te ontwerpen is geen hoge opleiding voorgeschreven. Alleen het gezonde verstand is nodig. Spoorjan 22 sep 2012 00:35 (CEST)
  • Als ik me er even mee mag bemoeien: dus jij ontwierp al in de jaren zestig lagevloerbussen? En Hainje deed er verder niks mee en bleef doormodderen met de CSA-modellen en met bussen met underfloormotor en hoge instap? Voordat de verwarring nog groter wordt: misschien kun je even aangeven wanneer jouw werkzaamheden zich nou precies hebben afgespeeld. Hartenhof (overleg) 22 sep 2012 11:15 (CEST)

Het ontwerpen van de bussen heeft zich tussen februari en juni 1967 plaats gevonden. In eerste instantie heb ik de Jonckheer tijdens mijn lessen aan de avond lessen tussen februari en maart 1967 in de LTS te Heerenveen ontworpen. De volgende bussen heb ik s'avonds thuis tussen april en juni 1967 in Bosward ontworpen. Spoorjan 22 sep 2012 11:23 (CEST)

En dat waren dus lagevloerbussen, tientallen jaren voordat die in productie kwamen? Hartenhof (overleg) 22 sep 2012 11:34 (CEST)

Ja men vond op dat moment niet goed om de ingeslagen weg met de introducatie van de CSA bussen een andere weg in te slaan. Naderhand heeft men met behulp van derden, onder meer met hulp van Neoplan een poging gedaan voor lagevloerbussen van het type Hainje HND8/10-4.60V\DAF DH.

• 

De ontwerp volgorde was:

• 1: Jonckheer
• 2: Premier
• 3: Ambassador
• 4: Citea

De bouw volgorde was/is:

• 1: Premier (1995-2000)
• 2: bussen gebouwd door Jonckheere van het type Communo en van het type Premier (1995-2000)
• 3: Jonckheer (1998-2003)
• 4: Ambassador (2002-2012)
• 5: Citea (2007-nu)

Spoorjan 22 sep 2012 11:43 (CEST)

En hoe kwam je toen al tot het verbijsterende inzicht dat je lagevloerbussen moest gaan ontwerpen? Hartenhof (overleg) 22 sep 2012 11:45 (CEST)

In deze periode 1964-1966 kwam ik er achter dat treden en oplopende vloer in een bus niet gemakelijk te gebruiken is voor mensen die moeilijk ter been zijn. Dit was voor mij aanleiding om als studie objeckt op de avond lessen in februari 1967 bij de LTS te Heerenveen dit onderwerp verder uit te werken. Spoorjan 22 sep 2012 12:13 (CEST)

In dit kader heb ik verder nog de wielgeleide trottoirband voor bushalte ontworpen. Spoorjan 22 sep 2012 12:33 (CEST)

• 

Media

• Beste Jan,
  Vandaag kwam via de media binnen hoeveel bussen er daadwerkelijk bij VDL worden gebouwd. 275 in totaal, waarvan 244 Citea LLE's zijn en 1 Citea XLE. Jouw aantal die je eerder in het artikel had neergezet klopte dus geheel niet. Want 115 en 127 maakt 242 en niet 245. (zie hier) Je zat er weliswaar niet ver naast, maar het klopte gewoon niet. Volgende keer dus graag wachten tot dat er meer duidelijkheid is over het aantal bussen (geldt ook voor de Ambassadors). M.v.g. Michael 1988 (overleg) 27 sep 2012 22:58 (CEST)

In bovenstaand bericht van VDL wordt gesproken over: De order bestaat uit 244 Citea’s LLE, 1 Citea XLE en 30 Ambassadors ALE 106. Spoorjan 28 sep 2012 04:31 (CEST)

Als een bron zoals OvB en Busfoto andere getallen aangeven, neem ik die soms over in afwachting van betere informatie. Dit zal ik blijven doen. Spoorjan 28 sep 2012 09:21 (CEST)

Schijnbaar begrijp je het nog niet helemaal

Beste Jan,

Sorry dat ik het zeg en dat ik (zoveel) kritiek op jou heb. Maar schijnbaar begrijp je nog niet helemaal waar refs (oftewel voetnoten) voor dienen. Ze dienen als verwijzing naar bronvermeldingen en niet als verwijzingen naar opmerkingen! Dat in sommige artikelen ook gebruik is gemaakt van nummers, wordt niet gedaan door het gebruik van de ref-sjablonen, maar door het gebruik van de sup-sjablonen en onderaan de tabellen d.m.v. de small-sjabloon de opmerkingen erop te schrijven. Door gebruik te maken van de ref-sjablonen zie je niet wat bronvermelding is en wat een opmerking is. Het liefst geef ik overigen de voorkeur van een kolom opmerkingen, maar niet iedereen werkt daar mee. Waar het om gaat is, wanneer er bij artikelen een kolom "Opmerkingen" staat (o.a. bij VDL Citea en Berkhof Ambassador), graag opmerkingen (zoals de tekst Exacte verdeling tussen Zuid-Holland Noord en Noord- en Zuid-West Fryslân en Schiermonnikoog is nog onbekend. in beide artikelen) in die kolommen plaatsen. Kijk anders even hier voor meer info.

M.v.g. --Michael 1988 (overleg) 28 sep 2012 19:44 (CEST)

• Deze opmerkingen he je aan de verkeerde persoon gericht. Spoorjan 28 sep 2012 19:50 (CEST)
  • Mijn excuses, ik heb me inderdaad dit maal vergist in persoon. Maar dat komt omdat jij het eerst ook een paar keer hebt gebruikt en omdat er eerst nog heel veel bewerkingen onder jouw naam stonden in mijn volglijst (en nog niet die van Bonaber). Nogmaals mijn excuses hiervoor. Michael 1988 (overleg) 28 sep 2012 20:02 (CEST)

Materieel Arriva Noord- en Zuidwest Friesland

Beste Jan,

Ik weet het, daar is die weer. Maar volgende keer even goed kijken omtrent het materieel wat ingezet gaat worden bij Arriva op de stadsdienst (en mogelijk ook streekdienst) in Leeuwarden. Dit zijn geen Irisbus Crealisbussen, maar Irisbus Citelisbussen (zie hier). Volgende keer dus wel even goed kijken op de juiste website 😉. -- Michael 1988 (overleg) 8 okt 2012 00:59 (CEST)

Bedankt voor de correctie, Ik had de fout niet waargenomen ondangs opname in Exel bestand. Spoorjan (overleg) 8 okt 2012 09:06 (CEST)

Overigens, 10,7m Citelisbussen bestaan niet (geldt ook voor de Crealis die momenteel alleen beschikbaar is in 12m en 18m). Dat moet mogelijk 10,5m zijn (zie externe links in artikel). Misschien dat Irisbus dit aanpast, maar voor die 20cm lijkt het mij heel erg sterk om daar nu een nieuwe bus voor te ontwikkelen. Dus mogelijk dat dat een typfout is op de website van Arriva (o.a. vanwege de Crossways in Lelystad die wel 10,7m zijn) en daarom hield ik al 10,5m aan totdat er meer en preciezere info beschikbaar is. Ook vanuit de fabrikant. -- Michael 1988 (overleg) 8 okt 2012 11:06 (CEST)

De info van de lengte komt van Arriva NL. Spoorjan (overleg) 8 okt 2012 11:38 (CEST)

Dat weet ik zelf ook wel. Ik geef alleen even aan waarom ik dat teruggedraaid heb. -- Michael 1988 (overleg) 9 okt 2012 00:15 (CEST)

DSB MG

Hallo Spoorjan, De dubbele vermelding MG heb je ongedaan gemaakt, maar ik kan nergens vinden waar dat op slaat. In Denemarken noemen ze het ding overigens IC4 en wordt behalve over MG nergens over FG of FH gerept. M.v.g. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 16 okt 2012 23:01 (CEST)

De letter combinatie MG geeft aan dat het een koprijtuig is en daar zijn er twee van. De letter combinatie FG en FH geeft aan dat het een tussenrijtuig met hoge vloer en met lage vloer betreft. Bron: (da) DSB IC4 - Litra MG Spoorjan (overleg) 17 okt 2012 07:34 (CEST)

Okee, afkortingen van materieeltypen dus. In het verleden ben ik daar ook al eens mee de fout in gegaan, sorry. Heeft deze pagina dan wel de juiste naam? Moet het niet eerder DSB IC4 zijn? M.v.g. Kwartje valt _{overleg | bijdragen} 17 okt 2012 23:29 (CEST)

Bedankt voor de insert van het beeld

Hi,

thanks for the add from the image. I didn't knew the command for thumbnails in the NL-Wiki. --Isenherz (overleg) 24 okt 2012 12:37 (CEST)

Qbuzz

Hallo Spoorjan. Er is iets mis gegaan bij je wijziging op Qbuzz over het onderhoud van de bussen. De zinnen staan door elkaar [1], wat was precies de bedoeling? Airflow 15 dec 2012 15:35 (CET)

Ik heb bij het aanmaken van een melding niet gemerkt dat een deel van de tekst werd verminkt. Spoorjan (overleg) 15 dec 2012 18:09 (CET)