Rijksweg 67 is het Nederlandse deel van de E34. Deze autosnelweg loopt, komende van Antwerpen, van de Belgische grens bij Reusel via Eindhoven naar de Duitse grens bij Venlo. Hier gaat deze snelweg als Bundesautobahn 40 verder tot Dortmund. Vanaf knooppunt De Hogt tot knooppunt Leenderheide (beide bij Eindhoven) loopt de A2 samen met de A67, maar vanaf 31 januari 2009 heet dit traject officieel alleen A2 (hoofdrijbaan) of N2 (parallelrijbaan) en niet meer A67. Op de bewegwijzering staat de A67 wel aangegeven samen met de A2.
Bij het Rijkswegenplan van 1932 werd bepaald dat van Eindhoven via Helmond naar Venlo de Rijksweg 67 zou worden aangelegd. Toen de E-nummering werd ingevoerd kwam hier verandering in. De E3 (Lissabon - Stockholm) zou het traject Antwerpen - Venlo bevatten. Er werd uiteindelijk besloten om dit traject via Eindhoven te leggen. Vanaf het Rijkswegenplan van 1958 kreeg de Rijksweg 67 daarom een nieuw tracé: vanaf de Belgische grens, ten zuiden van Eindhoven en Helmond en ten noorden van Venlo naar de Duitse grens.
In 1963 werd het eerste deel van de Rijksweg 67 geopend tussen Veldhoven en Geldrop (de zuidelijke Randweg Eindhoven). In 1973 was de weg gereed, toen het traject van Eersel naar de grens werd geopend. De oude route van de Rijksweg 67 is toch aangelegd door de provincie Noord-Brabant tussen Eindhoven, Helmond en Deurne, de huidige N270. Aan het stuk tussen Deurne en Venlo is echter nooit begonnen.
Vanaf de opening tot 1975 heeft de Rijksweg 67 het nummer E3 gedragen. Sinds 1975 heeft de weg het Europese nummer E34. Dit is pas in de jaren tachtig doorgevoerd in de bewegwijzering. Sinds 1976 heeft de Rijksweg 67 ook een A-nummer, namelijk A67. Dit nummer heeft inmiddels aan populariteit gewonnen. E34 wordt nauwelijks gebruikt, maar het oude nummer E3 wordt nog veel gebruikt. Dit komt ook doordat er zaken in de buurt van de snelweg naar de E3 zijn genoemd, zoals het E3-strand bij Eersel.
In 2010 was de vernieuwde randweg Eindhoven opengesteld. Sindsdien rijdt het verkeer sneller tussen Knooppunt de Hogt en Knooppunt Leenderheide, echter, een nieuwe probleemsituatie bij Knooppunt Leenderheide vanuit Venlo ontstond door een korte uitvoegstrook waarna een stoplicht staat voor al het verkeer dat naar de N2 gaat. Ondanks een langere uitvoegstrook[2] die in 2011 was opgeleverd, bleven de problemen bestaan.
Bij Hapert is in 2011 een nieuwe aansluiting geopend. Eerst diende deze afrit alleen voor werkverkeer van en naar het Kempisch Bedrijven Park in Hapert, maar het is uiteindelijk een reguliere afrit geworden. Deze afrit heeft het nummer 29 gekregen. Afslag Eersel is daarbij hernummerd van 32 naar 30. Een dergelijke hernummering is vrij uniek in Nederland. Normaal wordt er een suffix achter het afritnummer gevoegd, bijvoorbeeld 'afrit 32a'.
In 2012 is de A67 verbonden met de Duitse Bundesautobahn 61 door de de A74. Hiervoor waren twee varianten bedacht onder de naam Klagenfurtvariant, waarbij de aansluiting net voor de Duitse grens kwam te liggen. Bij de twee andere varianten (Plateau-variant) verbond de A74 de Bundesautobahn 61 met de A73. Rijkswaterstaat koos voor de Plateau-variant. De weg werd op 4 april 2012 officieel geopend, en werd een dag later voor het verkeer opengesteld.
In 2014 zal een extra brug opgeleverd worden over de Zuid-Willemsvaart bij Someren/Lierop, parallel aan de bestaande brug over het kanaal. Hier is voor gekozen omdat de huidige oprit 35 richting Venlo zeer kort is en dit vaak gevaarlijke situaties oplevert. Een nieuwe brug maakt het mogelijk om deze invoegstrook te verlengen, en staat een toekomstige verbreding van de A67 niet in de weg. Ook werd bekendgemaakt dat er geluidsschermen geplaatst worden ter hoogte van Mierlo.[3]
Aantal rijstroken en maximumsnelheid[bewerken]
Oude voorwegwijzer van knooppunt Leenderheide vanuit Venlo
| Bronnen, noten en/of referenties
|
.svg){kind=small}
