Rijksweg 9

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rijksweg 9Rijksweg 9
Rijksweg 9 A9.JPG
Rijksweg 9
Rijksweg 9
Land Nederland
Lengte 96 [1] km
A9 op autosnelwegen.net
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Traject

A9

Knooppunt van wegen Diemen A1 E231
Brug over het water Gaasp
Afrit autosnelweg 1 Weesp N236 s113
Afrit autosnelweg 2 Amsterdam-Bijlmermeer s112
Tunnel (gepland) Gaasperdammertunnel (gereed: 2020)
Afrit autosnelweg 3 Amsterdam-Zuidoost s111
Knooppunt van wegen
Afrit autosnelweg 2(A2)
Holendrecht A2 E35/AMC s111
Brug over het water Holendrecht
Brug over het water Amstel
Afrit autosnelweg 4 Ouderkerk aan de Amstel N522s109
Tunnel (gepland) Keizer Kareltunnel (gereed: 2020)
Afrit autosnelweg 5 Amstelveen s108
Tankstation Hammerstein Pfeil unten.svg
Tankstation Amstelveen Pfeil oben.svg
Brug over het water Ringvaart van de Haarlemmermeer
Afrit autosnelweg 6 Aalsmeer N231N232
Knooppunt van wegen Badhoevedorp A4 E19
Afrit autosnelweg 7 Badhoevedorp N232s106
Knooppunt van wegen Raasdorp A5
Knooppunt van wegen Rottepolderplein-Zuid N205
Brug over het water Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder
Knooppunt van wegen Rottepolderplein-Noord A200
Brug over het water Zijkanaal C
Knooppunt van wegen Velsen Pfeil unten.svg A22
Tunnel Wijkertunnel
Afrit autosnelweg 8 Beverwijk N246
Knooppunt van wegen Beverwijk Pfeil oben.svg A22
Tankstation Akermaat Pfeil oben.svg
Tankstation Twaalfmaat Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 9 Heemskerk
Afrit autosnelweg 10 Castricum N8 N203
Afrit autosnelweg 11 Akersloot
Knooppunt van wegen Kooimeer / RING (West) N9
Einde autosnelweg Autosnelwegeinde
van/naar Heerhugowaard RING (Oost) N242

N9

Toerit naar snelweg 12 Amsterdam A9
Begin autoweg Autoweg
RING Begin trajectdeel Ring Alkmaar
Rotonde Kooimeer RING
Begin stad Alkmaar
Kruising Heiloo/Alkmaar N203
Kruising Egmond N512
Kruising Bergen N510
Einde autoweg Autowegeinde
Kruising Alkmaar-Noord N245RING (Noord)
RING Einde trajectdeel Ring Alkmaar
Einde stad Einde Alkmaar
Afrit weg  Schoorl/Schoorldam N504
Rotonde Petten N502
Kruising Sint Maartenszee
Afrit weg  Schagen, Anna Paulowna, Callantsoog N248 N249 N503
Kruising 't Zand
Kruising Julianadorp-Zuid
Kruising Julianadorp
Kruising De Kooy N99N250
van/naar Den Helder N250

De Rijksweg 9 is een Nederlandse autosnelweg (A9) en autoweg (N9). De A9 bestaat uit twee losse delen die via de A2 met elkaar verbonden zijn. Eerst verbindt de zogeheten Gaasperdammerweg de A1 bij Diemen met de A2 bij knooppunt Holendrecht. Vervolgens lopen de A2 en A9 eerst voor 2 kilometer zuidwaarts. De A9 buigt dan af naar het noordwesten richting Alkmaar via Amstelveen, knooppunt Badhoevedorp (A4), knooppunt Raasdorp (A5) naar knooppunt Rottepolderplein (A200). Daarna passeert de A9 met een beweegbare brug het zijkanaal C gevolgd door knooppunt Velsen (A22), de Wijkertunnel onder het Noordzeekanaal en knooppunt Beverwijk (A22). Vervolgens, 15 kilometer noordelijker, loopt de snelweg over in een regionale stroomweg, de Provinciale weg 242. De rijksweg 9 volgt de afrit naar het Kooimeerplein aan de zuidkant van Alkmaar, waarvandaan de weg als N9 verder gaat tot aan De Kooy (bij Den Helder).

In de jaren 90 is naast de Velsertunnel de Wijkertunnel gebouwd. De A9 liep tot 1996 via de Velsertunnel waar ook een aansluiting is met de A208 (knooppunt IJmuiden). Dit deel bestaat nog steeds maar dit wegvak is omgenummerd naar A22. Het gedeelte tussen Beverwijk en knooppunt Beverwijk is daarbij opnieuw getraceerd; op het oorspronkelijke tracé van A9 tussen Beverwijk en Uitgeest is de woonwijk Broekpolder gebouwd.

Het gedeelte van de A9 tussen de Velsertunnel en knooppunt Holendrecht was oorspronkelijk onderdeel van Rijksweg 6, maar is in 1976 als A9 genummerd. Rijksweg 9 liep voor 1976 vanaf de Velsertunnel in zuidelijke richting naar Haarlem-noord (huidige A208).

Aantal rijstroken[bewerken]

Traject Aantal rijstroken Maximumsnelheid
Knooppunt DiemenKnooppunt Holendrecht 2×2 (Bij drukte deels 2×3) 100 km/h
Knooppunt Holendrecht 4×2 100 km/h
Knooppunt Holendrecht - Knooppunt Badhoevedorp 2×3 100 km/h
Knooppunt Badhoevedorp 4×2 100 km/h
Knooppunt Badhoevedorp - Knooppunt Raasdorp 2×2 (Bij drukte 3+2) 120 km/h (spitsstrook open 100 km/h)
Knooppunt Raasdorp - Knooppunt Rottepolderplein-Zuid 2×5 120 km/h
Knooppunt Rottepolderplein-Zuid - Knooppunt Rottepolderplein-Noord 2×3 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h, spitsstrook open 100 km/h)
Knooppunt Rottepolderplein-Noord - Knooppunt Velsen 2×2 (Bij drukte 2×3) 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h, spitsstrook open 100 km/h)
Knooppunt Velsen - Knooppunt Beverwijk 2×2 130 km/h (tussen 6-19 h 120 km/h)
Knooppunt Beverwijk – afrit Castricum 2×3 130 km/h (tussen 6-19 h 120 km/h)
afrit Castricum - afrit Ring Alkmaar (West) 2×2 (bij drukte 2×3) 130 km/h (tussen 6-19 h 120 km/h, spitsstrook open 100 km/h en bij Kanaalweg)
Ring Alkmaar 2×2 70 km/h
Alkmaar - Den Helder 2×1 80 km/h

Geschiedenis[bewerken]

De huidige rijkswegen zijn voor het eerst met een nummer opgenomen in het rijkswegenplan van 1932. In dat plan liep rijksweg 9 vanaf Haarlem via Alkmaar, onder Den Helder naar de Afsluitdijk. De dijk was ook onderdeel van rijksweg 9. In Friesland liep de weg via Harlingen door tot Leeuwarden waar de weg eindigde. In het rijkswegenplan van 1968 werd de weg nog doorgetrokken tot aan Groningen.

In het laatste rijkswegenplan, van 1984, werd de nummering aangepast. Sindsdien loopt de A9 naar Den Helder en is de zuidelijke as om Amsterdam, die in eerste instantie deel uitmaakte van rijksweg 6 omgenummerd naar rijksweg 9. De afsluitdijk werd deel van de A7, terwijl de directe verbinding tussen Leeuwarden en Groningen werd geschrapt.

Gaasperdammerweg[bewerken]

De Gaasperdammerweg is aangelegd op het tracé van de voormalige Oost Bijlmer, een weg die liep langs de zuidelijke ringdijk van de Bijlmermeer. In de oorspronkelijke plannen zou deze weg een provinciale stadsautosnelweg worden, als vervanging van de door de woningbouw van de Bijlmermeer onderbroken oude provinciale weg Ouderkerk - Diemen. Het intensieve gebruik van de Gaasperdammerweg is terug te voeren op het feit dat de A6 tussen de knooppunten Holendrecht en Muiderberg nooit is aangelegd en de voltooiing van de Ring Amsterdam nog tot 1990 op zich liet wachten. Dit noopte de beleidsmakers in de jaren 1970 om de A1 en de A2, door middel van de planvervangende rijksweg 734, met elkaar te verbinden. Intussen vormt de Gaasperdammerweg, als ware het een tweede ringweg, een zwaarbelaste verbinding door de Zuidoostelijke stadsdelen van Amsterdam.

Omlegging Badhoevedorp[bewerken]

De A9 door Badhoevedorp gezien vanaf het knooppunt Raasdorp

In de jaren 60 van de vorige eeuw is de A9 dwars door de dorpskern van Badhoevedorp aangelegd. Door de ontwikkeling van Badhoevedorp en haar inwoners vormt de weg een barrière tussen de twee delen van het dorp. In 2000 zijn diverse varianten getekend en bekeken waarmee een concept is ontwikkeld dat goedkoper zou uitpakken doordat er geen reconstructie van het knooppunt A4/A9 hoefde plaats te vinden. Mede door herontwikkeling van het huidige tracé van de A9, dat na de omlegging vrijkomt, is het project haalbaar geworden.

In 2005 is definitief besloten dat de A9 omgelegd zal worden ten zuiden van Badhoevedorp. In 2007 is de inspraak gestart en op 24 april 2012 werd het definitieve tracébesluit getekend door verkeersminister Schultz van Haegen. Eind 2012 heeft de Raad van State uitspraak gedaan over ingesteld beroep, en het tracébesluit onherroepelijk verklaard;[2][3] in 2018 zal de omlegging klaar moeten zijn.

Aansluitend zal van Badhoevedorp weer één geheel kunnen worden gemaakt. De verschillende opties hiervoor staan beschreven in het 'Masterplan Badhoevedorp'.

Toekomstplannen[bewerken]

Minister Peijs plande aanvankelijk om de A9 te verbinden met de A6 door middel van een tunnel langs het Naardermeer tussen knooppunt Holendrecht en knooppunt Muiderberg. Dit tracé stuit op bezwaren bij met name natuurbeschermers. Die bezwaren bestaan vanwege het doorsnijden van het gebied rond de Gein en het op korte afstand passeren van het Naardermeer. Een alternatief voor dit bezwaarde tracé ligt in de verbreding van respectievelijk de A10, A1, de Gaasperdammerweg en de A6. Een mogelijke verbreding van de A9 gebeurt na overleg met de betrokken gemeenten. Eventueel draagt de gemeente Amsterdam bij aan de financiering van die laatste verbreding.

Positie in het netwerk[bewerken]

Het gedeelte van de A9 tussen knooppunt Raasdorp en knooppunt Diemen ligt tangentieel ten opzichte van Amsterdam en kan worden gezien als zuidelijke randweg, buiten de eigenlijke ringweg A10. Samen met de toekomstige Westrandweg (onderdeel van de A5) zou de A9 een incomplete tweede ring om Amsterdam vormen.

Kunstobjecten langs de A9[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Actuele Wegenlijst 2013, via e-mail aan te vragen bij Rijkswaterstaat
  2. A9: Tracébesluit omlegging Badhoevedorp onherroepelijk, persbericht Rijkswaterstaat, 4 februari 2013
  3. Uitspraak 201205043/1/R4, Raad van State, Afdeling Bestuursrechtspraak