Rijksweg 15
Rijksweg 15 is een Nederlandse weg, autoweg en autosnelweg tussen de Maasvlakte en Enschede. De rijksweg begint officieel op het Steenen Baakplein (afrit 8) aan het begin van de Maasvlakte. De N15 begint al eerder, op de Maasvlakte, maar het eerste stuk tot het Steenen Baakplein is in beheer van de Maasvlakte, en is dus geen rijksweg. De eerste vermelding van de N15 op verkeersborden staat vrijwel aan het einde (of begin) van de (nog twee baans) Europaweg, daar waar deze een bocht maakt en de Aziëweg aftakt. Deze weg heeft echter nog steeds hectometerpaaltjes van de N15 zonder wegnummer.
Inhoud |
A15/N15 [bewerken]
Het gedeelte tussen de Maasvlakte en Bemmel, nabij Elst, wordt de N15 / A15 genoemd. Vanaf knooppunt Ridderkerk tot knooppunt Valburg loopt de E31 mee. Tussen knooppunt Ridderkerk-noord en knooppunt Ridderkerk-zuid is de A15 gebundeld met de A16. De A15 is een belangrijke achterlandverbinding met het Ruhrgebied (Duitsland) en kent een relatief hoog percentage vrachtverkeer. De A15 ligt parallel aan de Betuweroute. Een gedeelte van N15 is omgebouwd naar een weg met gescheiden rijbanen, inclusief vluchtstrook. De vernieuwde afritten 8 en 9 maken deel uit van dit tracé. Bij afrit 14 gaat de N15 vrijwel ongemerkt over in de A15.
Grotere plaatsen langs de A15 zijn Spijkenisse, Rotterdam, Barendrecht, Ridderkerk, Papendrecht, Sliedrecht, Gorinchem, Tiel en Nijmegen.
De A15 kruist de volgende autosnelwegen:
- de A4 op knooppunt Benelux,
- de A29 op knooppunt Vaanplein,
- de A16 op knooppunt Ridderkerk,
- de A27 op knooppunt Gorinchem,
- de A2 bij knooppunt Deil,
- de A50 bij knooppunt Valburg en
- de A325 bij knooppunt Ressen.
Rijksweg 15 passeert enkele wateren:
- De Dintelhaven via de Dintelhavenbrug
- Het Calandkanaal via de Burgemeester Thomassentunnel
- De Oude Maas via de Botlektunnel
- De Noord via de Noordtunnel
- De Giessen over de Peulensluis
- De Linge wordt diverse malen via bruggen gekruist.
- Het Amsterdam-Rijnkanaal wordt nabij Tiel gekruist.
- De Oude IJssel als A18.
Groot onderhoud [bewerken]
Na vele jaren van groot onderhoud aan de A15 tussen Hardinxveld-Giessendam en Papendrecht, zijn de werkzaamheden nu voltooid. In beide richtingen is het asfalt vernieuwd, nieuwe viaducten gemaakt en betere op en afritten gerealiseerd. De voltooiing van de werkzaamheden was al meerdere keren uitgesteld, dit vanwege problemen met het realiseren van nieuwe viaducten. De werkzaamheden zijn echter eind november 2006 voltooid.
In 2007 is in beide richtingen de A15 tussen Geldermalsen en Tiel opgeknapt. Deze werkzaamheden zijn veel minder omvangrijk dan de werkzaamheden tussen Hardinxveld-Giessendam en Papendrecht in 2006. De werkzaamheden bestaan uit het opnieuw asfalteren en het vervangen van de geleiderails (vangrails). Eerder in 2007 zijn gelijkwaardige werkzaamheden uitgevoerd tussen Echteld en Zetten.
Verbreding traject Maasvlakte-Vaanplein (MaVa) [bewerken]
De A15 wordt tussen de Maasvlakte en het Vaanplein op enkele plaatsen verbreed om de capaciteit te vergroten en de doorstroming te verbeteren. Dit omdat het verkeer op de A15 zal toenemen als gevolg van de bouw van de Tweede Maasvlakte en een toename van het aantal woningen in Albrandswaard en Barendrecht. De totale kosten van dit project bedragen minstens 150 miljoen euro. In maart 2010 ondertekende minister Eurlings het tracébesluit; in 2011 werd begonnen met het project, dat naar verwachting in 2015 zal zijn afgerond.
Verlenging [bewerken]
Tweede Maasvlakte [bewerken]
De A/N15 is de belangrijkste ontsluitingsweg van de Rotterdamse haven. Ook voor de toekomstige Tweede Maasvlakte zal de A/N15 de belangrijkste ontsluitingsweg worden. Hiervoor is een westelijke verlenging vanaf het huidige beginpunt op de Maasvlakte noodzakelijk.
Tussen knooppunt Ressen en Zevenaar [bewerken]
Er zijn plannen de Rijksweg 15 een betere aansluiting te geven op de A12. Vanaf 2005 worden twee varianten onderzocht, maar de eerste resultaten worden niet voor 2015 verwacht.[2] De eerste is het verlengen van de A15 van knooppunt Ressen naar de A12. De A15 zou in dat geval ten westen of oosten van Zevenaar op de A12 en de A18 aansluiten met een nieuw aan te leggen knooppunt Oudbroeken.
De andere variant is het verbreden en verbeteren van de bestaande routes (A50/A12 en N325), in combinatie met het verbeteren van het openbaar vervoer. De provincie Gelderland onderzoekt, of deze variant voldoende oplossing biedt. Onder druk van de Gelderse Milieufederatie moet speciaal onderzocht worden of het verbeteren van het openbaar vervoer een haalbare oplossing is voor het verkeersinfarct in de regio Arnhem-Nijmegen.
De kosten voor de aanleg van de eerste variant worden geschat op 750 miljoen euro. Onder meer moet het (druk bevaren) Pannerdensch Kanaal worden overbrugd of ondertunneld. Afhankelijk van het gekozen tracé moet bij Zevenaar (ook) een tunnel worden aangelegd. Deze kosten worden voldaan door het ministerie van Verkeer en Waterstaat (€ 375 mln), de Stadsregio Arnhem Nijmegen (€ 112,5 mln) en door tolheffing (€ 262,5 mln), al blijkt in de praktijk tolheffing niet gemakkelijk in te voeren te zijn.[3] Begin 2008 is gestart met de voorbereidingen voor een milieueffectrapportage. Er zijn inmiddels ook geluiden dat bij verkoop van Nuon de provincie deze gelden zal gebruiken voor het verlengen van de A15 naar de A12/A18.[4]
Op 22 juni 2011 werd bekend dat de A15 bij Bemmel in Gelderland wordt doorgetrokken. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft daarover afspraken gemaakt met de provincie Gelderland en de stadsregio Arnhem/Nijmegen. De aanleg van de nieuwe weg wordt voor een deel met tol betaald. De weg kost ruim 1 miljard euro, het Rijk betaalt daarvan 385 miljoen, de provincie en de regio 372 miljoen. Schultz denkt dat de nieuwe verbinding in 2018 klaar kan zijn.[5] Tegen de door de Rijksoverheid en de provincie Gelderland beoogde overbrugging van het Pannerdensch Kanaal bestaan veel bezwaren vanuit omwonenden en milieugroeperingen, die pleiten voor de tunnelvariant.[6][7]
A18/N18 [bewerken]
Het gedeelte van de rijksweg 15 tussen Zevenaar en Enschede was oorspronkelijk ook genummerd als A15/N15. Omdat er echter geen verbinding is met de huidige A15 is het stuk omgenummerd naar A18.
Het gedeelte Zevenaar-Varsseveld is uitgevoerd als autosnelweg (A18) en Varsseveld-Enschede als weg met geslotenverklaring (N18). In 2010 is besloten dat er een nieuwe 2x1-strooks regionale stroomweg zal worden aangelegd van Groenlo tot de aansluiting Enschede-West (afrit 26) van de A35. Deze zal om de kernen Groenlo, Eibergen en Usselo heen lopen (de huidige weg doorsnijdt deze plaatsen). Tussen Haaksbergen en Enschede wordt deze 2x2-strooks. Een groot deel hiervan wordt als 1+1 aangelegd. Tussen Groenlo en Varsseveld zal de bestaande weg worden opgewaardeerd tot autoweg, met behoud van de huidige gelijkvloerse kruisingen. Wel wordt her en der de veiligheid van die kruisingen verbeterd. [8]
Aantal rijstroken [bewerken]
| Traject | Aantal rijstroken | Maximumsnelheid |
|---|---|---|
| afrit Brielle – afrit Rozenburg - Centrum | 2+3 | 100 km/h |
| afrit Rozenburg - Centrum - afrit Hoogvliet | 2×2 | 100 km/h |
| afrit Hoogvliet - Knooppunt Benelux | 2×3 | 100 km/h |
| Knooppunt Benelux | 2×2 | 100 km/h |
| Knooppunt Benelux - afrit Charlois | 2+3+3+2 | 100 km/h |
| afrit Charlois - Knooppunt Vaanplein | 2×3 | 100 km/h |
| Knooppunt Vaanplein - afrit IJsselmonde | 2×4 | 100 km/h |
| afrit IJsselmonde - Knooppunt Ridderkerk (Noord) | 2+4+4+2 | 100 km/h |
| Knooppunt Ridderkerk (Noord) | 3+2+2 | 100 km/h |
| Knooppunt Ridderkerk (Noord) - Knooppunt Ridderkerk (Zuid) | 3+4+4+3 | 100 km/h |
| Knooppunt Ridderkerk (Zuid) – afrit Alblasserdam | 2×3 | 100 km/h |
| afrit Alblasserdam - afrit Papendrecht | 2×3 | 120 km/h |
| afrit Papendrecht - afrit Gorinchem | 2×2 | 120 km/h |
| afrit Gorinchem - Knooppunt Gorinchem | 4×2 | 120 km/h |
| Knooppunt Gorinchem - Knooppunt Deil | 2×2 | 130 km/h |
| Knooppunt Deil | 1+2+2+1 | 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h) |
| Knooppunt Deil - Knooppunt Ressen | 2×2 | 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h) |
| Knooppunt Ressen | 1+2+2+1 | 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h) |
| Knooppunt Ressen - afrit Bemmel | 2×2 | 130 km/h (tussen 6-19h 120 km/h) |
| Onderbreking (Eind A15 Begin A18) | ||
| Knooppunt Oud-Dijk - Varsseveld | 2×2 | 130 km/h |
Foto's [bewerken]
-
N15 in Europoort (afrit 12)
-
A15 bij afslag Pernis
-
De Pendrechtse Molen nabij het Vaanplein
-
De Peulensluis onder de A15 bij Hardinxveld-Giessendam
-
De Betuweroute langs de A15
-
A15 nabij Tiel, net voor de oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Rechts is de Prins Bernhardsluis te zien. Links de Betuweroute met geluidswal.
-
Brug over de A15, te Papendrecht.
 |
Zie de categorie Rijksweg 15 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Verzorgingsplaatsen langs Rijksweg 15 (A15) | A15 |
|---|---|
|
Leigraaf · Varakker · Overbroek · De Mark · Eigenblok · Molenkamp · Veenbult · Den Bout · Steenenhoek · Alblasserdam · Ridderkerk · Portland · Staaldiep |
|
| Verzorgingsplaatsen langs Rijksweg 18 (A18) | A18 |
|---|---|
| Rijkswegen in Nederland |  |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
