Rijksweg 2

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Rijksweg 2Rijksweg 2
De A2 in Zuid-Limburg, afdaling van de Kruisberg
De A2 in Zuid-Limburg, afdaling van de Kruisberg
Rijksweg 2
Rijksweg 2

██ Rijksweg 2

██ Andere autosnelwegen

Land Nederland
Provincie Noord-Holland, Utrecht, Gelderland, Noord-Brabant, Limburg
Lengte 217 [1] km
A2 op autosnelwegen.net
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer
Traject

A2

van/naar Amsterdam s110
Knooppunt van wegen Amstel A10E35RING
Begin trajectdeel E35
Afrit autosnelweg 1 Ouderkerk a/d Amstel N522
Knooppunt van wegen
Afrit autosnelweg 2
Holendrecht A9 / AMC s111
Brug over het water Holendrecht
Afrit autosnelweg 3 Abcoude
Afrit autosnelweg 4 Vinkeveen N201
Tankstation Ruwiel Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 5 Breukelen N401
Tankstation Haarrijn Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 6 Maarssen N230RING
RING Begin trajectdeel Ring Utrecht
Afrit autosnelweg 7 Lage Weide/De Wetering/Parkwijk
Tunnel Leidsche Rijntunnel
Brug over het water Leidse Rijn
Afrit autosnelweg 8 Utrecht-Papendorp N198
RING Einde trajectdeel Ring Utrecht
Knooppunt van wegen Oudenrijn A12E25E30E35RING
Einde trajectdeel E35
Begin trajectdeel E25
Tankstation IJsselstein Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 9 Nieuwegein N210
Brug over het water Hollandse IJssel
Tankstation Jutphaas Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 10 Nieuwegein-Zuid
Viaduct Jan Blankenbrug
Brug over het water Lek
Afrit autosnelweg 11 Vianen
Knooppunt van wegen Everdingen A27 E311
Ecoduct Ecoduct Autenase Kade
Afrit autosnelweg 12 Everdingen N484
Afrit autosnelweg 13 Culemborg N320
Tankstation Bisde Pfeil unten.svg
Tankstation Lingehorst Pfeil oben.svg
Ecoduct Ecoduct Beesdsche Veld
Afrit autosnelweg 14 Beesd
Brug over het water Linge
Afrit autosnelweg 15 Geldermalsen N327
Knooppunt van wegen Deil A15 E31
Afrit autosnelweg 16 Waardenburg N830
Viaduct Martinus Nijhoffbrug
Brug over het water Waal
Afrit autosnelweg 17 Zaltbommel N322
Tankstation Restaurant De Lucht
Afrit autosnelweg 19 Kerkdriel N831
Viaduct Maasbrug bij Empel
Brug over het water Maas
Knooppunt van wegen Empel A59
RING Begin trajectdeel
Ring 's-Hertogenbosch A59
Afrit autosnelweg 20 Rosmalen
Knooppunt van wegen Hintham A59
Einde trajectdeel A59
Afrit autosnelweg 21 Veghel N279
Viaduct Bosscheveldbrug
Brug over het water Zuid-Willemsvaart
Afrit autosnelweg 22 Sint Michielsgestel N617
Brug over het water Dommel
Knooppunt van wegen Vught A65RING Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 23 Vught-Centrum (N65)Pfeil oben.svg
RING Einde trajectdeel
Ring 's-Hertogenbosch
Afrit autosnelweg 24 Vught
Afrit autosnelweg 25 Boxtel-Noord
Afrit autosnelweg 26 Boxtel
Tankstation Velder Pfeil unten.svg
Tankstation Ooiendonk Pfeil oben.svg
Ecoduct Natuurbrug Het Groene Woud
Afrit autosnelweg 27 Best-West N619
Afrit autosnelweg 28 Best
Viaduct Airbornebrug
Brug over het water Wilhelminakanaal
Knooppunt van wegen Ekkersweijer A50
Knooppunt van wegen Batadorp N2 A58 E312

hoofdrijbaan Nederlands verkeersbord G1 zb.svg A2
parallelbaan
Nederlands verkeersbord G3 zb.svg N2

Knooppunt van wegen Batadorp A58 E312
Afrit weg 29 (N2) Eindhoven-Airport
Afrit weg 30 (N2) Centrum / Strijp Pfeil unten.svg
Afrit weg 30a (N2) Meerhoven-Zuid
Afrit autosnelweg 31 (N2) Veldhoven
Afrit weg 32 (N2) Veldhoven-Zuid
Brug over het water Dommel
Knooppunt van wegen De Hogt A67E34
Begin trajectdeel A67E34
Afrit weg 32a (N2) High Tech Campus Eindhoven
Afrit weg 33 (N2) Waalre N69
Einde trajectdeel A67E34
Knooppunt van wegen Leenderheide A67E34

A2

Knooppunt van wegen Leenderheide N2 A67E34
Ecoduct Ecoduct Groote Heide
Afrit autosnelweg 34 Valkenswaard N396
Afrit autosnelweg 35 Leende Pfeil oben.svg
Tankstation Groote Bleek Pfeil oben.svg
Tankstation 't Haasje Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 36 Maarheeze
Afrit autosnelweg 37 Budel
Afrit autosnelweg Restaurant De Wildenberg Pfeil unten.svg
Ecoduct Ecoduct Weerterbergen
Afrit autosnelweg 38 Weert-Noord
Afrit autosnelweg 39 Nederweert N275
Brug over het water Zuid-Willemsvaart
 Restaurant Roevenpeel Pfeil unten.svg
Tankstation Restaurant Meiberg Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 40 Kelpen-Oler N280
Tankstation Ellerbrug Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 41 Grathem N273
Afrit autosnelweg 42 Wessem Pfeil oben.svg
Brug over het water Maas
Afrit autosnelweg 43 Maasbracht Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 44 Sint Joost N276 (A73)
Knooppunt van wegen Het Vonderen A73Pfeil oben.svg
Tankstation Bosserhof Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 45 Echt
Afrit autosnelweg 46 Roosteren N296
Tankstation Het Anker Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 47 Born N297
Tankstation Swentibold Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 48 Urmond N294
Knooppunt van wegen Kerensheide A76 E314
Afrit autosnelweg 49 Elsloo
Tankstation Vossedal Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 50 Ulestraten
Ecoduct Natuurbrug Bunderbosch en Kalverbosch
Parkeerplaats Kruisberg Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 51 Meerssen Pfeil unten.svg
Tankstation Meerssen Pfeil oben.svg
Brug over het water Geul
Knooppunt van wegen Kruisdonk A79Pfeil oben.svg
Begin autoweg Autoweg
Kruising Geusselt N2

N2

Kruising Geusselt A2
Kruising Professor Cobbenhagenstraat × Voltastraat
Kruising Scharnerweg
Knooppunt van wegen Europaplein A2 N278

A2

Begin autosnelweg Autosnelweg
Knooppunt van wegen Europaplein N2 N278
Afrit autosnelweg 55 Randwyck Pfeil unten.svg
Afrit autosnelweg 56 Gronsveld
Afrit autosnelweg 57 Oost-Maarland Pfeil unten.svg
Tankstation Knuvelkes Pfeil unten.svg
Tankstation Patiel Pfeil oben.svg
Afrit autosnelweg 58 Eijsden Pfeil oben.svg
Grens met ander EU-land Grens met België
Vlag van België van/naar Luik A25E25

Beluister

(info)

Rijksweg A2 / N2 is een rijksweg en autosnelweg in Nederland. De weg begint in Amsterdam voorbij de Utrechtsebrug en heet hier de Nieuwe Utrechtseweg, een zijstraat van de President Kennedylaan, en sluit direct aan op de s110. Hierna loopt hij, via het knooppunt Amstel, naar Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Maastricht en ten slotte de rijksgrens van België nabij Eijsden, waar de weg aansluit op de Belgische A25.

Algemeen[bewerken]

De A2 wordt beschouwd als de belangrijkste noord-zuid verbinding van Nederland, vooral het stuk van Amsterdam naar Eindhoven. De rijksweg heeft een lengte van 207,8 km. De rijksweg kenmerkt zich door diverse (geplande) parallelbaansystemen. Deze systemen scheiden het doorgaande verkeer van het lokale verkeer, zodat er minder weefbewegingen worden gemaakt die er voor zorgen dat de weg een veel lagere capaciteit heeft. Een parallelbaansysteem is momenteel in aanbouw bij Maastricht. Bij Utrecht, 's-Hertogenbosch en Eindhoven is de bouw van parallelbaansystemen al voltooid en heeft de weg een hoofdrijbaan (A2) en een parallelrijbaan (N2 bij Eindhoven, elders ook A2).

Aan het zuidelijke einde van de Randweg Eindhoven ligt knooppunt Leenderheide. Vanuit de richting Weert stonden er in de spits vaak hardnekkige files voor de verkeerslichten op het verkeersplein dat onderdeel was van dit knooppunt. Inmiddels is het knooppunt omgebouwd en voorzien van een extra fly-over, om de files bij dit knooppunt te verminderen. Bij Maastricht wordt de A2 voor 2 kilometer onderbroken door een autoweg (met verkeerslichten) en heet dan N2. De N2 loopt dwars door Maastricht en veroorzaakt regelmatig files, stank- en geluidsoverlast. Na jarenlang lobbyen door de gemeente, zal de rijksweg over enkele jaren worden ondertunneld. De tunnel zal onder het huidige traject van de N2 komen te liggen, dit wordt een groene zone in Maastricht. Ook bestaat de tunnel uit een bovengedeelte (bestemmingsverkeer) en een ondergedeelte (doorgaand verkeer) met ieder 2x2 rijstroken. De tunnels zullen boven elkaar worden aangelegd. Het hoogste punt van de tunnel zal 1,5 meter onder de grond liggen. Daarboven ligt de groene zone.

Tussen Amsterdam en Utrecht volgt de A2 de route van de E35, daarna loopt de E25 via de A2 tot aan de Belgische grens.

Tussen knooppunten Holendrecht Noord en Zuid volgt de A9 het tracé van de A2, hetzij aan de westkant gescheiden door een berm. Tussen knooppunt Empel en knooppunt Hintham volgt de A59 hetzelfde tracé als de A2. Tussen knooppunt De Hogt en knooppunt Leenderheide valt de A67 samen met de A2.

Knooppunt Leenderheide in 1993.
(foto: Rijkswaterstaat)[2]

Geschiedenis[bewerken]

Het stuk van Amsterdam naar Utrecht, geopend in 1954, wordt in veel documenten ten onrechte betiteld als de eerste Nederlandse autosnelweg. In 1936 was het traject Voorburg - Zoetermeer (Rijksweg 12) immers al gereed gekomen, en bij uitbraak van de Tweede Wereldoorlog waren reeds grote delen van de huidige A4, A12 en A44 als autosnelweg gereed gekomen. Wel was het in 1954 voor het eerst dat na de oorlog weer een nieuw stuk 2x2-autosnelweg voor het verkeer werd opengesteld.

Op 10 januari 2005 begon het ministerie van Verkeer en Waterstaat met een proef van het dynamisch inhaalverbod op de A2 tussen Abcoude en Maarssen.

Niet uitgevoerde plannen[bewerken]

In de jaren '60 werd een verbinding tussen 's-Hertogenbosch en Weert ontworpen die ten oosten van Eindhoven en verder door de Strabrechtse Heide zou lopen. In 1971 werd dit tracé in de ijskast gezet. De verbetering van de bestaande weg Eindhoven-Weert werd echter als een voorlopige oplossing gezien.

Toekomstige ontwikkelingen[bewerken]

Al jaren is de A2 een knelpunt, een bron van files en vertraging. De Corridorstudie Amsterdam-Utrecht (CAU) leidde in het midden van de jaren negentig tot het kabinetsbesluit om de snelweg te verbreden. Bijzonder aan de studie was dat de capaciteitsuitbreiding van de A2 in samenhang werd gezien met de vervoerscapaciteit over het spoor en het water. Aan de uitvoering van dat CAU-besluit wordt nu hard gewerkt. Volgens de huidige planning zijn deze werkzaamheden in 2012 afgerond.

Op 5 januari 2007 is bekendgemaakt dat Rijkswaterstaat camera's gaat plaatsen op het traject Breukelen en Maarssen (richting Utrecht) en tussen het knooppunt Everdingen en de gelijknamige afrit (richting 's-Hertogenbosch). Het doel van de camera's is het registreren van intensieve gebruikers van de A2 om deze een enquête te sturen of zij gedurende de wegwerkzaamheden bereid zouden zijn een alternatief vervoermiddel te gebruiken (bijvoorbeeld het Openbaar Vervoer). De cameraopstelling werd maandag 8 januari 2007 geplaatst en werd half maart weer afgebroken.

Tussen Amsterdam en Utrecht[bewerken]

Op 11 mei 2006 kondigde toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs aan dat de A2 tussen de knooppunten Holendrecht en Oudenrijn versneld zal worden verbreed van zes naar tien rijstroken. Op 16 juli 2010 is de vernieuwde rijbaan tussen Vinkeveen en Holendrecht opengesteld, op 21 juli 2010 tussen Utrecht en Vinkeveen.

Omdat de mobiliteitsontwikkeling in Midden-Nederland sneller gaat dan de ontwikkeling van nieuwe infrastructuur, is het afgelopen jaar alweer een nieuwe studie verricht naar aanvullende maatregelen voor de periode daarna.

De maximumsnelheid wordt op dit traject gecontroleerd door middel van trajectcontrole tussen de afritten Vinkeveen en Maarssen. Het systeem is sinds 23 juli 2012 operationeel in de zuidelijke rijrichting [3]; de rijbaan richting het noorden zou in 2012 volgen, maar de invoering heeft vertraging opgelopen. Omdat er door automobilisten geklaagd werd dat op deze brede weg een maximumsnelheid van 100 km/u te laag zou zijn, heeft Minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen de maximumsnelheid tussen Vinkeveen en Maarsen aangepast. Tussen 19:00 en 6:00 mag op dit traject 130 km/u gereden worden; tussen 6:00 en 19:00 maximaal 100 km/u.[4]

Bij Utrecht[bewerken]

Jan Blankenbrug over de Lek

Na de reconstructie in het kader van het CAU-besluit heeft de A2 ter hoogte van Utrecht vijf rijstroken in beide richtingen (drie rijstroken op de hoofdrijbaan en twee rijstroken op de parallelbaan). De parallelrijbanen vormen de Ring Utrecht-West en zorgen ervoor dat het lokale/regionale verkeer gescheiden wordt van het doorgaande verkeer, wat de doorstroming ten goede komt. Door de grootschalige nieuwbouw ten westen van de A2 (Leidsche Rijn) waren de oude op- en afritten niet meer in staat het groeiende verkeer te verwerken, daarom zijn met de verbreding ook de drie aansluitingen op dit traject verbouwd. Afrit Maarssen en afrit Utrecht-Papendorp (verkeersplein Hooggelegen) zijn omgebouwd, terwijl op 21 december 2007 ter hoogte van industrieterrein Lage Weide de nieuwe afrit Utrecht-Leidsche Rijn Centrum is geopend en de oude afrit Oog in Al is gesloten. Ten zuiden van de spoorlijn Utrecht-Gouda is de A2 in westelijke richting verlegd en over een lengte van 1650 meter overkapt - zie Leidsche Rijntunnel.

Tussen Utrecht en Everdingen[bewerken]

De A2 is hier rond 2000 verbreed tot 2x3 met ruimte voor 2x4. In 2011 zijn de werkzaamheden voor deze verbreding naar 2x4 uitgevoerd en eind 2011 was dit weggedeelte klaar.

Tussen Everdingen en 's-Hertogenbosch[bewerken]

A2, vernieuwd en verbreed bij Culemborg (2007)
Nieuwe coupure in de Diefdijk (2007)

De A2 is tussen knooppunt Everdingen en knooppunt Deil in de periode 2007 - 2010 structureel verbreed van 2x2 naar 2x4 rijstroken. Tussen knooppunt Deil en knooppunt Empel heeft de weg 2x3 rijstroken. 17 van de 29 kunstwerken (viaducten, tunnels en bruggen) die er op dit traject aanwezig waren, werden vervangen, aangepast of gesloopt.

In 2003 is er al begonnen met de verbreding van de A2 tussen afrit Everdingen en Culemborg omdat daar het grootste knelpunt lag, de oude coupure in de Diefdijk. Begin 2006 is dit wegvak gereed gekomen. Rijkswaterstaat vervolgde in februari 2007 het werk met de kap van bomen tussen Everdingen en knooppunt Deil. De laatste bomen zijn in juni 2007 gekapt en vanaf juli 2007 is er begonnen met het uitgraven van sloten en het opwerpen van zandlichamen aan weerszijden van de A2.

Sinds oktober 2007 zijn de meeste zandlichamen en grondwerken gereed. Met de vervanging van de verschillende viaducten en de bouw van een tweede Lingebrug bij Beesd is vanaf eind 2007, begin 2008 gestart. De afrit Beesd, vanuit het zuiden, is verlegd naar het oosten om ruimte te maken voor de dijklichamen voor het viaduct over het spoor. De uitbouw van het resterende stuk A2 tussen Zaltbommel en de Maasbrug bij Empel van 2x2 naar 2x3 rijstroken is in december 2009 gereed gekomen. Vanwege deze verbreding is afrit 18 (Hedel/Ammerzoden, Oude Rijksweg) vervallen.

's-Hertogenbosch (Ring)[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Ring 's-Hertogenbosch voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op de ringweg van 's-Hertogenbosch is de ombouw van de snelweg van de huidige 2x3 naar 4x2-stroken (2x2-stroken voor doorgaand verkeer en 2x2-stroken voor lokaal verkeer) afgerond. Deze constructie ligt tussen knooppunt Empel en afrit Sint-Michielsgestel. Het gedeelte tussen knooppunt Empel en afrit Veghel telt 12 stroken.

De gemeente 's-Hertogenbosch bouwt over de A2 tot de omgelegde Zuid-Willemsvaart een nieuwe kantorenwijk. Vlakbij is Station 's-Hertogenbosch Avenue 2 voorzien. Ten behoeve hiervan wordt ten noorden van knooppunt Hintham het tracé geschikt gemaakt voor een overkluizing van 300 meter.[bron?]

A2 bij afslag Vught (2006)

Tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven[bewerken]

Het deel tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven kende al jaren een fileprobleem, de bestaande 2x2 rijstroken konden het toenemende verkeer niet meer aan. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft eind juni 2007 besloten om deze verbinding meteen 2x3 te maken, in plaats van met spitsstroken te werken die in 2010 gereed zouden zijn. Daarom verbreedt Rijkswaterstaat de A2 tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven naar 2x3 rijstroken. De werkzaamheden zijn eind 2011 begonnen en in oktober 2013 voltooid. Hierdoor is het gehele traject tussen de knooppunten Vught en Ekkersweijer uitgevoerd als 2x3 rijstroken. De werkzaamheden werden 3 maanden eerder opgeleverd dan gepland.[5]

Eindhoven (Randweg)[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie Randweg Eindhoven voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De verkeersproblematiek rondom Eindhoven was in de eerste jaren van de eenentwintigste eeuw sterk toegenomen. Daarom is tussen 2006 en 2010 de Randweg flink onder handen genomen. De weg heeft betere geluidsschermen gekregen en de rijbanen zijn gescheiden in twee verkeersstromen: 2 hoofdbanen voor doorgaand verkeer (met een maximumsnelheid van 120 km/h) en 2 parallelbanen voor afslaand verkeer (maximumsnelheid 80 km/h). De parallelbanen gelden als autoweg en heten 'N2'. Tevens is een nieuwe, exclusieve op- en afrit gebouwd voor de High Tech Campus aan de zuidrand van Eindhoven bij Waalre. Tussen afrit 30 en afrit 31 zal er nog een nieuw viaduct komen dat uitkomt op de Meerenakkerweg, om het nabijgelegen industrieterrein beter bereikbaar te maken. Ook is er het plan om de afrit en toerit 31 (Veldhoven) op meerdere wegen te laten uitkomen.

Eindhoven-Budel[bewerken]

Tussen Eindhoven en Valkenswaard is het steeds drukker geworden. Toen de Randweg Eindhoven begin 2010 opgeleverd werd, ontstond hier een flessenhals. Het verkeer stond met enige regelmaat vast. Binnen de kortste keren liep het dan ook op de Randweg en de toeleidende wegen vast. Om het fileleed aan te pakken, werd er in 2010 een derde rijstrook aangelegd in zuidelijke richting tussen het knooppunt Leenderheide en de afrit Valkenswaard. Zo werd er tegelijkertijd een situatie gecreëerd dat - mocht er file staan op het traject tussen Eindhoven en Valkenswaard - de file niet meteen terugslaat op de Randweg en de aansluitende verbindingswegen. De nieuwe derde rijstrook werd eind oktober 2010 opgeleverd.

Vooralsnog zijn er geen concrete plannen bekend om de A2 verder uit te breiden. Er zijn verschillende mogelijkheden die wel eens besproken zijn:

  • Een uitbreiding naar 2x3 tussen Valkenswaard en Weert;
  • De gehele A2 tussen Eindhoven en Het Vonderen uitbreiden naar 2x3.

Weert-Maasbracht[bewerken]

Inmiddels ziet de gemeente Weert in dat de A2 langs deze stad ook een knelpunt begint te worden. Als de trajecten Eindhoven-Budel en Maasbracht-Urmond daadwerkelijk worden verbreed, ontstaat er een flessenhals tussen Maasbracht en Weert/Budel. Steeds vaker worden hier files geconstateerd, iets wat enkele jaren geleden nog niet het geval was. De gemeente hoopt een verbreding van bijvoorbeeld een spitsstrook tussen 2012 en 2015 te hebben gerealiseerd; het zocht omstreeks 2007 naar partijen die de gemeente hierin steunen.[6]

Maasbracht-Urmond[bewerken]

Met de komst van de A73-zuid en de aansluiting daarvan op de A2 ter hoogte van Echt, ontstonden nieuwe verkeersproblemen op het traject Maasbracht-Urmond. Dit gedeelte bestond uit twee keer twee rijstroken, wat onvoldoende was om de toenemende verkeersdrukte op te vangen. Vooral de toestroom van het verkeer van de A73 zorgde voor nieuwe verkeersproblemen en opstoppingen naar het zuiden. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat besloot de weg op dit traject tot knooppunt Kerensheide (aansluiting A76), te verbreden met een spitsstrook aan weerszijden waardoor het verkeer de beschikking gekregen heeft over drie rijstroken per rijrichting.

De spitsstrook in zuidelijke richting is in januari 2011 opengesteld voor het verkeer. Eind mei 2011 is ook de spitsstrook richting het noorden in gebruik genomen.

Bij Maastricht[bewerken]

Nuvola single chevron right.svg Zie het artikel A2-tunnel Maastricht voor meer informatie

Er staan in de spits regelmatig files voor de N2 in Maastricht, zowel vanuit de richting Amsterdam als vanuit de richting Luik. Daarnaast veroorzaakt de N2 onveilige verkeerssituaties, stank en geluidsoverlast in Maastricht-Oost. Op 25 juni 2009 werd er bekendgemaakt dat men een dubbeldekstunnel gaat bouwen. In Europa zijn slechts enkele dubbeldekstunnels gebouwd en in gebruik, waaronder de oosttunnel van de Franse A86. Dit betekent dat er, als het ware, 2 tunnels op elkaar gestapeld worden. In de onderste tunnel zal doorgaand verkeer van de A2 rijden. De bovenste tunnel is bedoeld voor afslaand verkeer. De tunnel wordt waarschijnlijk opgeleverd in 2016. Verder komt er een nieuwe afrit naar de Beatrixhaven en ook zal zowel het knooppunt Kruisdonk (ombouw tot volledig knooppunt) als ook het knooppunt Europaplein aangepast worden.

Maximumsnelheid en aantal rijstroken[bewerken]

Plaats Maximumsnelheid Aantal rijstroken Opmerkingen
Knooppunt Amstel
100 ↓4 ↑4
afrit Ouderkerk aan de Amstel
100 ↓3 ↑3
Knooppunt Holendrecht-Noord
100 ↓2+2 ↑2+2 wordt ↓2+3 ↑3+1
Knooppunt Holendrecht-Zuid
100 ↓5 ↑5
afrit Vinkeveen
100/130 ↓5 ↑5 100 km/h tussen 6-19h
afrit Maarssen
100 ↓2+3 ↑3+2
Knooppunt Oudenrijn
100 ↓5 ↑3+2
afrit Nieuwegein
100 ↓4 ↑4
Knooppunt Everdingen
120/130 ↓4 ↑4 120 km/h tussen 6-19h
Knooppunt Deil
120/130 ↓3 ↑3 120 km/h tussen 6-19h
afrit Zaltbommel
120 ↓3 ↑3
Maasbrug
120 ↓2+2 ↑2+2 parallelrijbaan 100 km/h
Knooppunt Hintham
100 ↓2+2 ↑2+2
afrit Sint-Michielsgestel
100 ↓3 ↑3
Knooppunt Vught
120 ↓3 ↑3
Knooppunt Ekkersweijer
120 ↓3 ↑2+2
Knooppunt Batadorp
120 ↓2+2 ↑2+2 parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt De Hogt
120 ↓2+3 ↑3+2 parallelrijbaan 80 km/h
Knooppunt Leenderheide
120 ↓2 ↑3
afrit Valkenswaard
120 ↓2 ↑2
afrit Budel
130 ↓2 ↑2
afrit Nederweert
120 ↓2 ↑2
afrit Kelpen-Oler
130 ↓2 ↑2
Knooppunt Het Vonderen
120 ↓2 ↑2 wordt bij drukte ↓3 ↑3
afrit Urmond
120 ↓4 ↑4
Knooppunt Kerensheide
130 ↓2 ↑2
Begin Kruisberg
130 ↓2 ↑3 ↓ 5% helling: 70 km/h adviessnelheid voor auto's met aanhangers
Eind Kruisberg
130 ↓2 ↑2
Knooppunt Kruisdonk
120 ↓2 ↑2 ↓ 90 km/h
Begin N2 Traverse Maastricht
50 ↓2 ↑2 Autoweg N2
Knooppunt Europaplein
120 ↓2 ↑2
België

Bruggen en ecoducten[bewerken]

Kunst langs de A2[bewerken]

Trivia[bewerken]

Fotogalerij[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
Vista-kmixdocked.png
Door op de afspeelknop te klikken kunt u dit artikel beluisteren. Na het opnemen kan het artikel gewijzigd zijn, waardoor de tekst van de opname wellicht verouderd is. Zie verder info over deze opname, bekijk de oorspronkelijke versie of download de opname direct. (Meer info over gesproken Wikipedia)