Rijksweg 4
.svg){kind=small}
Rijksweg A4 is een rijksweg en autosnelweg in Nederland. De A4 loopt van knooppunt De Nieuwe Meer bij Amsterdam tot Delft, van knooppunt Kethelplein bij Schiedam en Vlaardingen via de Beneluxtunnel tot knooppunt Beneluxplein bij Pernis en van Halsteren tot de Belgische grens bij Zandvliet (België). Ook het snelwegtraject tussen Klaaswaal en Dinteloord behoort tot Rijksweg 4, maar dit is bewegwijzerd als A29. De bedoeling is dat deze vier stukken snelweg met elkaar worden verbonden. Tussen Amsterdam en knooppunt Ypenburg valt de A4 samen met de Europese weg E19, de snelweg van Amsterdam naar Parijs.
Inhoud |
[bewerken] Onderbrekingen
[bewerken] Ontbrekend deel Delft - Schiedam
Over dit 7 kilometer lange stuk weg wordt al sinds de jaren '50 gediscussieerd, waarbij het vooral ging om het natuurgebied van Midden-Delfland. Vooral de gemeente Schiedam heeft de uitvoering van de plannen tot aanleg jarenlang weten te vertragen.
De kosten voor de aanleg kunnen variëren tussen de € 150 miljoen bij aanleg op het maaiveld en € 800 miljoen bij een milieuvriendelijker oplossing, volgens de zogenaamde IODS-variant "plan Norder". Het ministerie van Verkeer en Waterstaat, tezamen met de Provincie Zuid-Holland, Stadsregio Rotterdam en het Stadsgewest Haaglanden, hebben momenteel € 641 miljoen beschikbaar om het ontbrekende stuk A4 tussen Delft en knooppunt Kethelplein te realiseren.
[bewerken] Besluitvorming
Op 14 mei 2006 kondigde toenmalig minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs bekend vóór de zomer een besluit klaar te willen hebben over de aanleg van het ontbrekende stuk.[1], en op 23 juni 2006 ondertekende de minister een convenant over de inpassingseisen met gedeputeerde Martin van Engelshoven-Huls, wethouders van de gemeenten Schiedam, Vlaardingen, Delft en Midden-Delfland alsook bestuurders van de Stadsregio Rotterdam, het Stadsgewest Haaglanden en het Hoogheemraadschap van Delfland; ook vertegenwoordigers van VNO-NCW West, de ANWB, LTO-Noord, Vereniging Natuurmonumenten, de Milieufederatie Zuid-Holland en Stichting Woonplus ondertekenden. In de zomer van 2006 ontdekte Arno Steekelenburg van de Milieufederatie Zuid-Holland echter een fout in de gegevens van de verkeersmodellen, waardoor de aanleg heroverwogen moest worden.[bron?]
Het was de bedoeling dat er rond de zomer van 2007 een definitief plan voor het traject zou liggen, maar dat mislukte. In juni 2007 maakte minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat bekend dat er nieuwe aanvullende onderzoeken noodzakelijk waren. In januari 2008 sprak hij vervolgens zijn "bestuurlijke voorkeur" uit voor aanleg van de A4 Midden Delfland, maar kondigde ook aan dat in het vervolg van de MER-procedure een extra variant "Verbrede A13 met A13/A16" onderzocht zou worden.
Op 3 september 2009 maakte minister Eurlings bekend dat het kabinet had besloten: de A4 tussen Delft en Schiedam wordt aangelegd. In het plan van Eurlings wordt de weg deels half en deels geheel verdiept aangelegd en er komt een tunnel. Zo is de weg niet zichtbaar op het maaiveld en wordt de geluidsproductie gereduceerd.[2] Hierop startte de gemeente Schiedam aan een bezwaarprocedure tegen het besluit[3], maar deze procedure heeft niet plaatsgevonden.[bron?]
Op 18 maart 2010 werd uiteindelijk het ontwerp-tracébesluit ondertekend door Eurlings en minister Huizinga van VROM. Naar verwachting heeft het extra stuk dan €891 miljoen euro gekost. In september 2010 is het definitieve besluit genomen,[4] en de Raad van State heeft alle bezwaren definitief verworpen op 6 juli 2011.
[bewerken] Tegenstanders
Er is nog een aantal zorgpunten die door zowel sommige voorstanders als tegenstanders gedeeld worden. Hierbij moet gedacht worden aan de luchtkwaliteit bij de tunnelmonden van de tunnel die tussen Schiedam en Vlaardingen aangelegd zal worden en de Europese normen voor tunnelveiligheid in deze tunnel. Ook is de inpassing van de weg ter hoogte van de wijk Tanthof West (gemeente Delft) volgens tegenstanders niet voldoende. Tenslotte vrezen tegenstanders dat de waarde van Midden-Delfland als 'stiltegebied' geheel verloren zal gaan bij eventuele aanleg van de weg.
[bewerken] Aanleg
Naar verwachting zal in de herfst van 2011 de aanleg worden aanbesteed, waarna met de realisatie van deze ontbrekende schakel in 2012 daadwerkelijk begonnen zal worden. Eind 2015 moeten de eerste auto's over dit nieuwe deel A4 gaan rijden.
[bewerken] Ontbrekend deel Hoogvliet - Klaaswaal
Tussen knooppunt Benelux en Klaaswaal bevindt zich het tweede ontbrekende stuk van de A4. Dit stuk heeft een lengte van circa 11 km en kruist zowel het Spui als de drukbevaren Oude Maas, en voert langs Hoogvliet, Poortugaal, Spijkenisse en Oud-Beijerland. Er is ruimte gereserveerd, er zijn echter geen concrete plannen voor dit deel van de weg.
[bewerken] Ontbrekend deel Dinteloord - Halsteren
Rijksweg 4 wordt hier nu nog via de N259 geleid.
Over de A4 tussen Dinteloord en Bergen op Zoom bestond lang onduidelijkheid. De omleiding Halsteren (6 km) is in december 2007 gereed gekomen. Rijkswaterstaat is in 2011 gestart met de aanleg van de weg tussen Halsteren en Dinteloord. Hiervoor is gekozen voor de westelijke variant langs Steenbergen, met een aquaduct onder de Steenbergse Vliet.
De weg moet eind 2013 klaar zijn. Een tijdelijke aansluiting bij Klutsdorp zal eerder gerealiseerd worden.[5] De financiering van het project is inmiddels rondgekomen. [6]
[bewerken] Dubbele nummering met andere wegen
In eerste instantie was besloten het deel ten zuiden van Rotterdam niet meer aan te leggen als afzonderlijke snelweg. In februari 2005 heeft minister Peijs echter laten weten in de Hoeksche Waard ruimte te reserveren voor het eventueel doortrekken van de A4 tussen Hoogvliet en Klaaswaal.
In 2005 werden langs de A29 van Klaaswaal tot Dinteloord nieuwe hectometerpaaltjes geplaatst met de vermelding A4. Dit traject staat bij Rijkswaterstaat bekend als onderdeel van de Rijksweg 4. Maar omdat op de wegwijzers vooralsnog A29 wordt vermeld, werd A4 op deze bordjes later in het jaar overgeplakt met de vermelding A29. Op het traject tussen het Hellegatsplein en knooppunt Sabina is er een dubbelnummering van A29 en A59.
Het traject van knooppunt Zoomland tot aan knooppunt Markiezaat wordt momenteel dubbel genummerd; A4 en A58.
[bewerken] Aquaducten
Het Ringvaartaquaduct uit 1961 bij Roelofarendsveen is het oudste aquaduct van Nederland. De A4 kruist hier onderlangs de Ringvaart. In verband met de verbreding van dit wegvak is in 2010 een tweede aquaduct naast het bestaande geopend. Het oude Ringvaartaquaduct wordt nu uitsluitend gebruikt voor het zuidwaartse verkeer. De westelijke tunnelbuis is veranderd in een rijstrook met vluchtstrook. De oostelijke buis bestaat uit twee rijstroken.
Het Gaag-aquaduct bij Schipluiden is in 1999 in gebruik genomen. Het maakt deel uit van het wegvak tussen knooppunt Ypenburg en Delft-Zuid.
Het Aquaduct Oude Rijn zal in 2012 in gebruik worden genomen.
[bewerken] Actuele wegwerkzaamheden
[bewerken] Wegvak knooppunt Burgerveen - Leiden
In 2001 werd gestart met verbreding van het wegvak tussen knooppunt Burgerveen en Leiden (ca. 14 km). Het noordelijke deel is gereed gekomen in 2010, het middendeel is - samen met het HSL - gereed in 2006 en het zuidelijke deel is naar verwachting votooid in 2014.
Op 25 juli 2007 deed de Raad van State uitspraak dat het tracébesluit voor het verbreden van de A4 tussen Zoeterwoude-Dorp en Hoogmade werd vernietigd omdat onvoldoende onderzoek was gedaan naar de luchtkwaliteit. Deze zaak was aanhangig gemaakt door onder andere Milieudefensie en elektronica-producent JVC. Door dit besluit werden de werkzaamheden tussen Zoeterwoude-Dorp en Hoogmade voor onbepaalde tijd stilgelegd; de reeds aangevangen werkzaamheden voor het verbreden van de A4 tussen Burgerveen en iets ten zuiden van de Ringvaart bleven ongemoeid.[7].
Na een spoedwet en een versnelde procedure werden uiteindelijk de werkzaamheden voor het zuidelijke deel officieel gestart op 23 september 2009. [8]
Tussen de afritten Hoogmade en Zoeterwoude-Rijndijk hangt de wegverbreding nauw samen met ruimtelijke ontwikkelingen in de omliggende gemeenten Zoeterwoude, Leiderdorp en Leiden. De overkoepelende projectnaam van deze ontwikkelingen is W4.
[bewerken] Wegvak Dinteloord - Halsteren
De werkzaamheden op het ontbrekende gedeelte tussen Dinteloord en Halsteren zijn in 2011 begonnen en zullen naar verwachting in 2013 gereed zijn. Rijkswaterstaat is inmiddels aan beide zijden begonnen met de bouw van het viaduct waarna men vanuit Halsteren het eerste deel tot aan de tijdelijke aansluiting bij Klutsdorp, waar later het stuk vanaf Steenbergen aan zal sluiten.
[bewerken] Aantal rijstroken
| Traject | Aantal rijstroken |
|---|---|
| Knooppunt De Nieuwe Meer - Knooppunt Badhoevedorp | 2×3 (bij drukte 2x4) |
| Knooppunt Badhoevedorp | 2+3+3+2 |
| Knooppunt Badhoevedorp - afrit Schiphol | 2+4+4+2 |
| Schipholtunnel | 2+4+4+2 |
| afrit Schiphol - Knooppunt De Hoek | 2+4+4+2 |
| Knooppunt De Hoek - afrit Hoofddorp-Zuid (In Aanbouw) | 2×4 (Bij drukte 2×5)(Wordt 2+5+5+2) |
| afrit Hoofddorp-Zuid (In Aanbouw) - Knooppunt Burgerveen | 2×4 (Bij drukte 2×5) |
| Knooppunt Burgerveen - afrit Hoogmade | 2×3 |
| afrit Hoogmade - afrit Zoeterwoude-Dorp | 2×2 (wordt 2x3) |
| afrit Zoeterwoude-Dorp - afrit Leidschendam | 2×3 |
| afrit Leidschendam - Prins Clausplein | 3+3+3+3 (bij drukte 3+3+3+4) |
| Prins Clausplein - Knooppunt Ypenburg | 4x4 |
| Knooppunt Ypenburg - afrit Plaspoelpolder | 2+3+3+2 |
| afrit Plaspoelpolder - afrit Den Haag - Zuid | 2×3 |
| afrit Den Haag - Zuid - afrit Delft - Zuid | 2×2 |
| Onderbreking | (wordt 3+2) |
| Knooppunt Kethelplein - Beneluxtunnel | 2+2+2+2 |
| Beneluxtunnel | 2+2+1+2+2 |
| Beneluxtunnel - Knooppunt Benelux | 3+2+2+3 |
| Onderbreking | |
| Klaaswaal - afrit Dinteloord | 2x2 |
| Onderbreking | Wordt 2x2 |
| afrit Halsteren - Knooppunt Zoomland | 2x2 |
| Knooppunt Zoomland - afrit Bergen op Zoom | 3+2 |
| afrit Bergen op Zoom - Grens met België | 2x2 |
[bewerken] Afbeeldingen
-
A4 bij Rijswijk
-
Het huidige einde van de A4 bij Delft in aanleg (1992, bron: Rijkswaterstaat)
-
Het talud voor het toekomstig gedeelte van de A4 tussen Schiedam (links) en Vlaardingen (rechts) - 1992, bron: Rijkswaterstaat
-
Het tracé bij Delft-Zuid (2007, foto genomen vanaf het viaduct)
-
Na enkele steengooi-incidenten vanaf een aantal bruggen over de A4 werden er hekken geplaatst.
-
Dagelijkse file bij Rijpwetering (2007)
-
Impressie Zuidelijke tunnelmond bij Schiedam
-
De A4 door het Groene Hart met de molen "Zelden van Passe"
[bewerken] Externe links
- Actuele werkzaamheden A4 - Rijkswaterstaat
- Openstellingsgeschiedenis A4
- IODS (Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam)
- Foto-impressie van de A4
[bewerken] Referenties
- ↑ Peijs wil voor zomer doorbraak A4 Delft-Schiedam. NRC Handelsblad (14-05-2006). Geraadpleegd op 24-02-2009.
- ↑ Trouw: Ontbrekende stuk A4 aangelegd
- ↑ A4 wordt doorgetrokken naar Rotterdam. NOS (03-09-2009).
- ↑ Persbericht 2 sept 2010, Definitief besluit voor A4 Delft-Schiedam
- ↑ www.verkeerenwaterstaat.nl nieuwsbericht
- ↑ www.rijkswaterstaat.nl persbericht
- ↑ Persbericht Rijksweg A4 Burgerveen - Leiden
- ↑ Spoedaanpak voor Rijksweg 4 (Randstad Urgent)
| Verzorgingsplaatsen langs Rijksweg 4 (A4) | A4 |
|---|---|
| Rijkswegen in Nederland |  |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
| Hoofdwegen en knooppunten in Amsterdam |  |
|---|---|
|
Ringweg A10: Einsteinweg |
|
