Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome
Aeroplanorama
Aviodrome
Entree van het museum
Entree van het museum
Locatie Lelystad, Vlag van Nederland Nederland
Type Indoor
Openluchtmuseum
Thema Luchtvaart
Ruimtevaart
Website http://www.aviodrome.nl/
Portaal  Portaalicoon   Kunst & Cultuur
Replica van het oude Schiphol-stationsgebouw uit 1928

Het Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome is het grootste Nederlandse museum voor lucht- en ruimtevaart. Sinds 2003 is Aviodrome gevestigd in Lelystad op de daar gelegen luchthaven. Voor die tijd was het onder de naam Aviodome gehuisvest op Schiphol.

Geschiedenis[bewerken]

In 1955 richtten diverse organisaties, waaronder luchtvaartmaatschappij KLM en vliegtuigfabriek Fokker, de "Stichting voor het Nationaal Luchtvaartmuseum" op met als doel het vestigen van een nationaal luchtvaartmuseum in Nederland.

In 1960 werd dit doel voorlopig bereikt met de opening van het Aeroplanorama op luchthaven Schiphol. Dit museum had slechts zeven vliegtuigen in de collectie en sloot in 1967 de deuren omdat de groeiende collectie niet langer in de museumruimte paste. In 1971 werd onder de naam Aviodome een nieuw museum op Schiphol geopend. Het hoofdgebouw was een geodetische koepel van aluminium en was ontworpen door de Amerikaan Buckminster Fuller. Het was destijds de eerste geodetische koepel in Europa en de grootste geodetische koepel ter wereld. Het grootste gedeelte van de vliegtuigen in de collectie was hierin te bezichtigen.

De collectie van de Aviodome bleef groeien, waardoor na verloop van tijd ook de koepel op Schiphol te klein werd. In 2003 verhuisde het museum daarom naar Lelystad Airport, waarbij de naam werd gewijzigd in Aviodrome. De kenmerkende koepel op Schiphol werd in 2004 gedemonteerd en verkocht. Op de huidige locatie beschikt het museum over drie gebouwen, waarin door middel van thema's wordt stilgestaan bij de Nederlandse luchtvaarthistorie: het hoofdgebouw, waar de meeste vliegtuigen te bezichtigen zijn en dat tevens beschikt over een restaurant en filmtheater. Daarnaast is er een volledig nagebouwde replica van het Schipholstationsgebouw uit 1928 en tenslotte een grote T2-hangar waarin de vliegende collectie van de Aviodrome zijn thuis heeft. Bezoekers van de Aviodrome hebben slechts beperkt toegang tot deze hangar. In het museum zijn ook voorwerpen en satellieten van verschillende Nederlandse ruimtevaartprogramma's te zien, zoals het reservevluchtexemplaar van de ANS-satelliet en een replica van de IRAS-satelliet.

Faillissement en overname[bewerken]

Aviodrome zag zich genoodzaakt op 8 november 2011 uitstel van betaling[1] en op 24 november faillissement aan te vragen,[2] waarna het op 28 november failliet werd verklaard.[3]

Op 23 december 2011 was het museum voor de laatste maal open voor het publiek.[4] De laatste jaren waren de aantallen bezoekers tegengevallen en Schiphol en de KLM wilden er geen geld meer in investeren.

Gehoopt werd dat Aviodrome overgenomen zou worden of gefinancierd zou worden, maar alle geldschieters trokken zich terug. De curator bleef tijdens de voorbereiding van de veiling van de gebouwen en collectie echter wel andere mogelijkheden voor een doorstart onderzoeken,[5] wat op 23 maart 2012 leidde tot de officiële bekendmaking dat de Libéma Groep uit Rosmalen het museum overneemt. De exploitant investeert 5,4 miljoen euro in Aviodrome.[6]

Heropening[bewerken]

Op 28 april 2012 ging Aviodrome weer open.[7] Het themapark trok op de eerste dag 1025 bezoekers.[8]

Collectie[bewerken]

Vliegtuigen[bewerken]

De Catalina op het platform van het museum
Reservevluchtexemplaar van de ANS-satelliet

Niet alle hier genoemde vliegtuigen zijn op dit moment in het museum aanwezig. Het Aviodrome krijgt ook regelmatig bezoek van vliegtuigen die niet tot de eigen collectie behoren.

Ruimtevaart[bewerken]

Projecten[bewerken]

Jumbo's touchdown[bewerken]

De Boeing 747-200 PH-BUK op transport naar het Aviodrome

In 2004 werd de laatste KLM Boeing 747-206BM (SUD), de PH-BUK "Louis Blériot", verkocht aan de Aviodrome voor het symbolische bedrag van één euro. Het toestel was nog steeds luchtwaardig, maar Lelystad Airport is te klein om er zo'n groot toestel veilig te kunnen laten landen. De Boeing 747 werd daarom ontmanteld en per ponton over het water vervoerd. Het vervoer van Amsterdam naar Harderwijk trok veel publieke belangstelling. Bij Harderwijk werd het vliegtuig van de ponton getild voor het laatste stuk van de reis over land naar Lelystad Airport. Aangekomen bij de Aviodrome werd de Boeing weer gemonteerd en geopend voor het publiek.

Connie's comeback[bewerken]

De Lockheed Constellation bij het museum

Een pronkstuk uit de collectie van de Aviodrome is de Lockheed L-749 Constellation, die meestal als Connie aangeduid wordt. Dit specifieke toestel is een voormalig vliegtuig van de USAF en werd in 2002, na een restauratie van bijna 10 jaar, overgevlogen naar Nederland. Na een nieuwe verfbeurt, waarbij de Connie in de KLM-kleuren van de jaren vijftig werd gespoten, en aanvullende werkzaamheden kreeg het toestel in 2004 te maken met motorische problemen. Sindsdien heeft het toestel niet meer gevlogen. Twee vervangende motoren werden aangekocht van het museum van Korean Air en zijn inmiddels gemonteerd.

De Uiver[bewerken]

DC-2 - 'De Uiver'

De Uiver was een Douglas DC-2 die beroemd werd door als tweede te eindigen in de luchtrace MacRobertson Londen - Melbourne in 1934. Alleen de speciaal voor deze race gebouwde De Havilland DH.88 Grosvener House was sneller, maar de Uiver werd wel eerste in de handicapsectie van de race. De echte Uiver crashte in december 1934 in de Syrische woestijn en bestaat niet meer. De Aviodrome is eigenaar van één van de laatste nog luchtwaardige DC-2's en deze is geschilderd in de KLM-kleuren van de oorspronkelijke Uiver. Deze replica-Uiver is een voormalig vliegtuig van de US Navy. In de zomer van 2005 zakte dit toestel op het marinevliegveld van Den Helder door het landingsgestel. Na reparaties door een ploeg vrijwilligers is de Uiver sinds de zomer van 2007 weer luchtwaardig en regelmatig op luchtvaartshows te zien.

Fokker Friendship[bewerken]

De Fokker F-27 Friendship was Fokkers bestverkopende vliegtuig aller tijden. De productie van deze eerste naoorlogse Fokker begon in 1955 en vandaag de dag (2012) zijn er nog vele in dienst. In 2004 kocht de Aviodrome de oudste nog vliegende serieproductie F-27 van zijn Australische eigenaar. Het toestel werd vervolgens geschilderd in de kleuren van de niet meer bestaande Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM), dat tegenwoordig onderdeel is van KLM Cityhopper. Ter gelegenheid van de vijftigste verjaardag van de eerst vlucht van de eerste F-27, op 24 november 1955, maakte de F-27 van de Aviodrome een "memorial flight" als herinnering aan vijftig jaar Fokker Friendship.

RFS Droge Zee en F104 Starfighter Simulator[bewerken]

Stichting Aviosim Nederland beheert binnen het Aviodrome twee NLR Simulators en een SARP II Radar simulator. De eerste simulator waar Aviosim (Website Aviosim) mee is begonnen is de RFS (research flight simulator) genaamd de Droge Zee. Geschonken door het NLR werd deze simulator naar het Aviodrome vervoerd waar de vrijwilligers van Aviosim hard hebben gewerkt om de simulator geschikt te maken voor vluchten met publiek. In verband met veiligheid en technische mogelijkheden is gekozen het motion platform niet mee te nemen en er een statische simulator van te maken. Wanneer het museum geopend is kunnen bezoekers onder begeleiding van Aviosim een landing maken op een luchthaven van hun keuze. In oktober 2012 werd de F104 Starfighter toegevoegd aan de Aviosim collectie. Ook dit is nog een lopend project. Aviosim is druk bezig met het operationeel maken van deze simulator. De F104 is echter al wel toegankelijk voor bezoekers van het Aviodrome die virtueel over Nederland (NL-2000 Nederlandse fotoscenery) kunnen vliegen. Naast deze twee flight simulators beheert Aviosim ook een radar simulator. Op een oude SARP II radarkast (ontworpen door Hollands Signaal en onder andere gebruikt op Schiphol Approach (LVNL)) kan men het actuele vliegverkeer boven Nederland volgen. Daarnaast wordt deze kast gebruikt om virtuele verkeersleiding aan de bezoekers te laten zien. Een virtuele verkeersleider van Aviosim begeleidt dan het virtuele vliegverkeer van IVAO (IVAO Website) op Schiphol.[9]

Evenementen[bewerken]

Flight Simulator Weekend[bewerken]

Sinds 2005 huisvest de Aviodrome elk jaar in november het FSweekend, 's werelds grootste vluchtsimulatorevenement.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Aviodrome wil uitstel van betaling, NOS, 8 november 2011.
  2. Aviodrome vraagt faillissement aan, NU.nl, 24 november 2011
  3. Aviodrome failliet verklaard, NOS, 28 november 2011.
  4. Drukke laatste dag voor het Aviodrome, NOS, 23 december 2011.
  5. Persbericht Aviodrome van 22 december 2011 op www.aviodrome.nl
  6. Libema investeert 5,4 miljoen in Aviodrome, Omroep Flevoland, 23 maart 2012.
  7. Vernieuwd Aviodrome gaat al weer open, pretwerk.nl, 27 april 2012.
  8. Ruim 1000 bezoekers op 1e dag Aviodrome, De Telegraaf, 28 april 2012.
  9. Website Aviosim Nederland