Station Groningen
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Station Groningen, plaatselijk bekend als het Hoofdstation, is het belangrijkste spoorwegstation in de stad Groningen. Het ligt aan de zuidkant van de binnenstad, net over het Verbindingskanaal. Met 32.570 in- en uitstappende reizigers per dag was Groningen in 2006 het vijftiende station van Nederland, gemeten naar passagiersaantallen.[1]
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
Het huidige station is het derde station van Groningen. Bij de opening van de spoorlijn naar Leeuwarden op 1 mei 1866 kwam een noodgebouw in gebruik, net buiten de toenmalige vesting. Na de opening van de lijn naar Winschoten – Nieuweschans in 1868 en naar Meppel – Zwolle in 1870 kwam er in 1872 een echt station in gebruik. Dit stond op dezelfde plaats waar we het huidige gebouw vinden, dat ruim twintig jaar later werd gebouwd. Op 15 juni 1884 werd de spoorlijn naar Delfzijl geopend en op 16 augustus 1893 werd ook de verbinding naar Roodeschool in gebruik genomen. Sindsdien is Groningen het belangrijkste spoorwegknooppunt van het noordoosten van Nederland.
Na de slechting van de vestingwallen werd het mogelijk om een nieuw representatief gebouw te realiseren. Het Hoofdstation van Groningen, "gebouwd in een virtuoze mengeling van renaissance- en gotische stijlelementen",[2] behoort tot de fraaiste stationsgebouwen van Nederland. Het is een ontwerp van Isaac Gosschalk, dat in 1896 werd voltooid. Het pand is een rijksmonument. De perronoverkappingen en de traverse met seinhuis zijn aangewezen als gemeentelijk monument.
Na de Tweede Wereldoorlog is er een Plaquette voor het Gevallen Spoorwegpersoneel opgehangen met daarop twaalf namen. In de jaren zestig van de twintigste eeuw werd de stationshal gemoderniseerd, waarbij er een verlaagd plafond werd aangebracht. In 1999 werd het gebouw gerestaureerd. De stationshal werd daarbij teruggebracht in zijn oorspronkelijke staat. Het plafond van papier-collé kon worden gerestaureerd.
Om de bereikbaarheid van de perrons te vergroten werd in december 2010 een gelijkvloerse overgang gemaakt van het tweede naar het derde perron. Hierdoor werden de doorgaande sporen 4, 5 en 6 omgezet in zes kopsporen en zijn alle perronsporen 1 t.m. 4, 6 en 7 gelijkvloers te bereiken. Spoor 7 is nu het enige doorgaande perronspoor[3] en de monumentale traverse heeft geen functie meer voor reizigers.
In 2014 zal het station deels weer op de schop gaan door aantakking van de Groningse tram, waarvan de bouw in dat jaar zal beginnen. O.a. het busplein en de parkeerplaats voor de bussen worden dan opnieuw vormgegeven.
[bewerken] Treindienst
 Zie ook de treinverbindingen met station Groningen |
- Exploitatie
De treindiensten richting Assen en Zwolle en verder naar de Randstad worden geëxploiteerd door de Nederlandse Spoorwegen, alle andere treindiensten die Groningen aandoen door Arriva Personenvervoer Nederland.
Arriva heeft per 1 mei 2011 de sinds 1953 alleen door goederentreinen bereden aftakking tussen Zuidbroek en Veendam nieuw leven ingeblazen door een halfuursdienst tussen Groningen en Veendam in te stellen.
- Toekomst
- Vanaf eind 2012 zal de spoorlijn Lelystad - Zwolle een schakel zijn in de verbindingen van station Groningen met de noordelijke Randstad.
- Na het afblazen van de plannen voor de Zuiderzeelijn opperde Arriva de aanleg van een nieuwe spoorlijn Groningen - Heerenveen. De lijn werd in 2008 opgenomen in het compensatiepakket voor het Noorden.
- De dienst Groningen - Veendam, ook geopend dankzij gelden uit dit compensatiepakket, wordt misschien doorgetrokken naar station Emmen.
[bewerken] Bussen
| Zie ook de busverbindingen in en met de stad Groningen |
Het station is een belangrijk knooppunt voor zowel de streek- en regiobussen als voor de stadsbus in Groningen. Het busstation ligt aan de voorzijde van het station, ten oosten van het stationsgebouw.
[bewerken] Stationsplein
In augustus 2002 is begonnen met verbouwing van het stationsgebied, dat tussen het treinstation en de Stationsweg ligt. Het aparte gedeelte voor stadsbussen, dat zich voor het stationsgebouw bevond, is afgebroken om het busstation overzichtelijker te maken. Het totaal aantal perrons is verkleind, en alle streek- en stadsbussen vertrekken nu vanaf de oostelijke helft van het plein. Een aantal buslijnen heeft een halte gekregen die direct aan de Stationsweg is gelegen.
De westelijke helft van het stationsplein heeft een multifunctionele bestemming gekregen: het Stadsbalkon, dat op 7 juni 2007 geopend werd. Dit bestaat uit twee delen. Het bovenste deel is een groot plein waarover van de Stationsweg naar het station gelopen kan worden. Dit in hoogte golvende plein vormt het dak van de fietsenstalling in het onderste deel. Deze fietsenstalling biedt plaats aan meer dan 4500 fietsen, en moet daarmee een antwoord bieden op de stallingsproblematiek voor fietsen die het stationsgebied de afgelopen jaren kende. De fietsenstalling van het Stadsbalkon wordt in de lengte doorkruist door het doorgaande fietspad tussen de Marwixkade en de Lodewijkstraat.
Aan de stationsweg zijde bevindt zich ook een taxistandplaats, die wordt aangegeven met een grote lichtmast met neonletters.
Op het Stadsbalkon staat het beroemde beeld het "Peerd van Ome Loeks". Dit standbeeld werd gemaakt door de beeldhouwer Jan de Baat en verwijst naar het paard in het lied van Ome Loeks.
[bewerken] Trivia
- In hun dienstregeling noemen streekvervoerbedrijven het station "Centraal Station", de NS spreekt van "Groningen" en Groningers in de gehele provincie noemen het gebouw het "Hoofdstation". Ook de gemeente Groningen hanteert in officiële stukken vaak deze laatste naam.[4]
- In de miniatuurstad Madurodam in Den Haag staat een model schaal 1:25 van het Hoofdstation van Groningen.
[bewerken] Zie ook
[bewerken] Externe links
Bronnen, noten en/of referenties:
- Informatie stations ontleend aan: Stationsweb.nl.
- H. Romers, De Spoorwegarchitectuur in Nederland, 1841-1938, Zutphen 1981
- C. Douma, Stationsarchitectuur in Nederland, 1938-1998, Zutphen 1998
- ↑ Bron: ProRail en treinreiziger.nl/kennisnet
- ↑ RCE - Rijksmonument 18691
- ↑ Gelijkvloerse oversteek Groninger perron 3, RTV Noord (9 december 2010)
- ↑ Architectuurgids Groningen 1900-1990, red. J. van der Beek, 1990; ISBN 90 6243 115 1
 |
Zie de categorie Station Groningen van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Harlingen - Nieuwe Schans (Staatslijn B) (Cursief: voormalig of toekomstig station) |
|---|
|
-0,2: Harlingen Haven · 1,1: Harlingen · 9,6: Franeker · 15,5: Dronrijp · 21,9: Deinum · 24,9: Leeuwarden · 28,0: Achter de Hoven · 29,7: Leeuwarden Camminghaburen · 31,3: Ouddeel · 34,4: Tietjerk · 36,1: Hurdegaryp · 40,2: Veenwouden · 43,6: Zwaagwesteinde · 46,8: Wildpad · 47,3: Veenklooster-Twijzel · 50,9: Buitenpost · 57,8: Visvliet · 61,9: Grijpskerk · 68,7: Zuidhorn · 72,2: Den Horn · 75,3: Vierverlaten · 80,4: Groningen · 82,0: Groningen Europapark · 88,4: Westerbroek · 92,4: Kropswolde · 93,7: Martenshoek · 95,6: Hoogezand-Sappemeer · 97,2: Sappemeer Oost · 98,0: Scholte · 102,2: Zuidbroek · 109,7: Scheemda · 111,5: Heiligerlee · 114,6: Winschoten · 121,9: Ulsda · 126,8: Nieuweschans |
| Spoorwegstations aan de spoorlijn Meppel - Groningen (Staatslijn C) (Cursief: voormalig of toekomstig station) |
|---|
|
0,0: Meppel · 4,6: Ruinerwold · 8,4: Koekange · 14,5: Echten · 19,8: Hoogeveen · 29,4: Wijster · 33,7: Beilen · 37,8: Oranjekanaal · 40,5: Hooghalen · 49,3: Assen · 56,3: Oudemolen · 60,1: Vries-Zuidlaren · 66,4: De Punt · 71,2: Haren · 74,2: Groningen Europapark · 76,9: Groningen |
| Spoorwegstations aan de Woldjerspoorweg (Cursief: voormalig station) |
|---|
|
0: Groningen · 5: Roodehaan · 7: Engelbert · 9: Bieleveldslaan · 10: Harkstede-Scharmer · 15: Kolham · 17: Froombosch · 19: 's Gravenschans · 20: Slochteren · 22: Wijgchelsheim · 23: Schildwolde-Hellum · 25: Zandelaan · 26: Siddeburen · 27: Leentjerweg · 32: Tjuchem-Meedhuizen · 37: Weiwerd |
| Spoorwegstations in Groningen |
|---|
|
Appingedam · Baflo · Bedum · Delfzijl · -West · Grijpskerk · Groningen · -Europapark · -Noord · Haren · Hoogezand-Sappemeer · Kropswolde · Loppersum · Martenshoek · Nieuweschans · Roodeschool · Sappemeer Oost · Sauwerd · Scheemda · Stedum · Uithuizen · Uithuizermeeden · Usquert · Veendam · Warffum · Winschoten · Winsum · Zuidbroek · Zuidhorn Voormalige stations: zie de lijst van voormalige spoorwegstations in Groningen |
