Station Duivendrecht

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
    Station Duivendrecht   
Binnenzijde bovenste platform station Duivendrecht.jpg
Plaats Duivendrecht
Afkorting Dvd
Opening 23 mei 1993
Perrons 2 boven (trein en metro)
1 beneden
Perronsporen 2 boven, 2 beneden (trein)
2 boven (metro)
Spoorlijn Rhijnspoorweg, Schiphollijn
Metrolijn 50, 54
Stadsbus 41, 249
Nachtbus 355
Vervoerder NS Logo NS.svg
GVB
Coördinaten 52° 19′ NB, 4° 56′ OL
Externe link  NS-stationsinformatie
Station Duivendrecht
Station Duivendrecht
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

Station Duivendrecht is een trein- en metrostation dat in gebruik werd genomen in 1993, met de opening van de Zuidelijke tak van de Ringspoorbaan rond Amsterdam. Daarmee kwam de verbinding tussen Amsterdam RAI via Duivendrecht en Diemen Zuid met Weesp tot stand, waarmee Schiphol een rechtstreekse verbinding met Almere en Amersfoort verkreeg. Het station ligt in de gemeente Ouder-Amstel, aan de rand van het dorp Duivendrecht en het Amsterdamse stadsdeel Zuidoost.

Van 1897 tot 1938 heeft er ook al een halteplaats Duivendrecht bestaan. Deze lag aan de spoorlijn van Amsterdam naar Utrecht, enkele honderden meters ten zuiden van het huidige station.

Duivendrecht is een kruisingsstation met twee sporen op niveau 1 (maaiveld = 0) en vier op niveau 2, waarvan de middelste twee in gebruik zijn voor de metrolijnen 50 en 54. Boven is voor elk van beide richtingen een perron met aan de ene zijde het treinspoor en aan de andere zijde het metrospoor, zodat er een cross-platform-overstap geboden wordt tussen trein en metro.

Er is een uitgang aan de zuidwestzijde (Stationsplein) en een bij de Sint-Urbanuskerk aan de noordzijde (Rijksstraatweg), tevens ten noorden van metrolijn 53 die onder de treinsporen doorloopt.

Het is een station met poortjes met een gemeenschappelijk OV-chipkaartgebied voor NS en GVB. De afscheiding van het buitengebied is bij de uitgangen op de begane grond. Er zijn aparte rijen poortjes per vervoerder, en op de gemeenschappelijke trein/metroperrons staan losse kaartlezers van beide vervoerders. Overstappende passagiers checken bij de ene kaartlezer uit en bij de andere in zonder naar beneden te hoeven lopen. De NS-poortjes staan nog open.

Overstapstation[bewerken]

Ten tijde van de bouw van het station, en de eerste 10 jaar na opening, was er zowel tussen Utrecht en Schiphol als tussen Utrecht en Almere geen rechtstreekse treinverbinding. Daarom werd Duivendrecht aangelegd met een belangrijke overstapfunctie tussen de spoorlijn Amsterdam – Utrecht en de spoorlijn Schiphol – Weesp. Het station is net als station Sloterdijk in twee niveaus uitgevoerd. Er is weliswaar ook een toegang naar het dorp Duivendrecht, maar deze is helemaal achteraan het perron en duidelijk van ondergeschikt belang.

In 1997 werd metrolijn 50 geopend waardoor Duivendrecht een aantrekkelijk overstapstation werd voor reizigers richting (of uit) Amsterdam West. Ook werd door de komst van deze metro de frequentie op bestaande verbindingen, bijvoorbeeld richting Amsterdam Bijlmer of Amsterdam RAI, verhoogd. Het aantal OV-verbindingen nam ook toe doordat steeds meer Intercity's in Duivendrecht gingen stoppen: in de eerste jaren na de opening stopte alleen de intercity Den Helder-Nijmegen in Duivendrecht, andere Intercity's reden medio jaren '90 nog door. Maar in de tweede helft van de jaren negentig gingen ook de intercity-treinen Haarlem-Limburg en Schiphol-Leeuwarden/Enschede in Duivendrecht stoppen. Ook enige ICE's hadden in Duivendrecht een normale stop.

Op 12 maart 2006 werd echter de Utrechtboog in gebruik genomen waardoor een rechtstreekse verbinding tussen Utrecht en Schiphol kan worden geboden. Doordat er rond dezelfde tijd een rechtstreekse trein was gaan rijden tussen Utrecht en Almere via de Gooiboog, verloor Duivendrecht nu zijn overstapfunctie grotendeels. Het aantal stoppende Intercity's uit de richting Utrecht werd eerst verminderd, en sinds 10 december 2006 stoppen de treinen tussen Amsterdam Centraal en Utrecht in het geheel niet meer op het station. Reizigers vanuit Duivendrecht in de richting Utrecht Centraal moeten buiten de spits overstappen op station Breukelen; in de spits rijdt (sinds de dienstregeling 2009) weer een doorgaande stoptrein tussen Duivendrecht, Breukelen en Utrecht alsmede enkele vroege en late treinen. Duivendrecht heeft wel zijn overstapfunctie behouden voor reizigers uit het Gooi, Flevoland, en Noord- en Oost Nederland, voor aansluiting naar Amsterdam Centraal, of Amsterdam Bijlmer-Arena en Holendrecht, zowel per trein als per metro.

Amsterdam Bijlmer Arena heeft met het verkrijgen van de intercity-status de functie van Duivendrecht als aankomststation voor Amsterdam Zuidoost deels overgenomen: want reizigers uit de richting Utrecht die in Amsterdam Zuid-Oost willen zijn, stappen nu meteen in Bijlmer-Arena uit en hoeven niet meer, zoals voorheen, in Duivendrecht uit te stappen om vervolgens de metro (terug) te nemen richting Amsterdam Bijlmer.

Spoorindeling[bewerken]

Voor de treinen dragen de sporen beneden de nummers 1 en 4. De treinsporen boven dragen de nummers 5 en 8, de metrosporen daartussenin 6 en 7. De sporen 2 en 3 bestaan niet; deze nummers zijn gereserveerd voor metrolijn 53, die onder het station doorloopt. Vanwege protesten van de bewoners en uit bezuinigingsoverweging zijn deze perrons nooit gebouwd; ze kunnen in de toekomst eventueel nog worden aangelegd. [1]

De perrons beneden worden in de periode 2013-2016 aan de westzijde met 75 meter verkort, en aan de oostzijde met 75 meter verlengd.[2]

Treinverbindingen[bewerken]

De volgende NS-treinseries stoppen in de NS-dienstregeling 2014 te Duivendrecht:

  • boven:
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
4000 Sprinter UitgeestZaandamAmsterdam CentraalDuivendrechtBreukelenWoerdenGoudaRotterdam Centraal
7400 Sprinter (Amsterdam CentraalDuivendrecht – ) BreukelenUtrecht CentraalDriebergen-ZeistRhenen In de spits gekoppeld aan Sprinter 4700 van/naar Uitgeest. 's Nachts rijdt één trein naar Heerhugowaard.
  • beneden:
Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
700 Intercity Den Haag CentraalSchipholDuivendrechtLelystad CentrumZwolleGroningen Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 12700. Vormt tussen Zwolle en Groningen een halfuursdienst met serie 500. Stopt tussen Zwolle en Groningen alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat op alle stations.
1600 Intercity SchipholDuivendrechtAmersfoortDeventerHengeloEnschede
4300 Sprinter (Leiden Centraal – ) HoofddorpSchipholDuivendrechtWeespAlmere CentrumAlmere Oostvaarders Rijdt alleen in de spits van/naar Leiden Centraal, enkele ritten naar Lelystad C en Den Haag C
5700 Sprinter Utrecht CentraalHilversumWeespDuivendrechtSchipholLeiden CentraalDen Haag Centraal
11600 Intercity SchipholAmsterdam ZuidDuivendrechtHilversumAmersfoortAmersfoort Schothorst Vormt tussen Schiphol en Amersfoort een halfuursdienst met serie 1600
12700 Intercity Den Haag CentraalSchipholDuivendrechtLelystad CentrumZwolleLeeuwarden Vormt tussen Den Haag Centraal en Zwolle een halfuursdienst met serie 700.

Overig openbaar vervoer[bewerken]

Voordat het station geopend werd, was Duivendrecht de naam van het huidige metrostation Van der Madeweg. Dit was te zien in de haltenaam van Van der Madeweg, die als onderschrift Duivendrecht-Centrum kreeg maar sinds de renovatie van het station niet meer. Ook dat station had en heeft een overstapfunctie, maar alleen tussen de verschillende metrolijnen (50, 53 en 54).

Duivendrecht had daarnaast een belangrijk busstation moeten worden voor Amsterdam Zuidoost. Dit is in de praktijk echter niet gebeurd. Er verscheen een groot busstation dat echter lag op een ongunstige plaats ver van de bebouwing. Omdat de doorgaande lijnen steeds heen en weer moesten rijden, met het nodige tijdverlies, besloot men de doorgaande lijnen te verleggen naar de noordzijde van het station waar ook een ingang is. Dit was al eerder gebeurd met een nachtbuslijn toen bleek dat er op het station geen nachttreinen stopte. Op het busstation kwam toen nog maar één spitslijn. Over de voormalige laaggelegen goederenspoorbaan verscheen in 1994 een busbaan waardoor de zuidzijde van het station weer kon worden aangedaan zonder telkens heen en weer te moesten rijden. Begin 2006 heeft het weinig gebruikte busstation dan ook plaats gemaakt voor een parkeerterrein en de bushaltes werden verplaatst naar het trottoir. Er rijdt tegenwoordig nog slechts één normale buslijn.

Duivendrecht valt onder het concessiegebied Amsterdam. De volgende bussen en metro's van GVB doen station Duivendrecht aan:

Lijn Route Bijzonderheden
41 Gaasperplas - Duivendrecht - Muiderpoortstation
50 Gein - Station Holendrecht - Station Bijlmer ArenA - Station Duivendrecht - Station Zuid - Amstelveenseweg - Station Lelylaan - Station Sloterdijk - Isolatorweg Metro
54 Gein - Station Holendrecht - Station Bijlmer ArenA - Station Duivendrecht - Station Amstel - Waterlooplein - Weesperplein - Centraal Station Metro
249 Duivendrecht - Gaasperplas - Weesp Schoolbus, 1 rit in ochtendspits
355 Gein - Bijlmer ArenA - Duivendrecht - Amstelstation - Centraal Station Nachtbus

Voorzieningen[bewerken]

Galerij[bewerken]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. Stadsdeelkrant Zuidoost 18 oktober 2012
  2. Schiphol – Amsterdam Zuid – Duivendrecht, ProRail projectpagina, geraadpleegd op 15-8-2013.