Station Luik-Guillemins
_Naambord_Li%C3%A8ge-Guillemins.png){kind=small}
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | 1 mei 1842 | |||
| Telegrafische code | FL | |||
| Lijn(en) | 34 - 36 - 37 - 125 (- HSL 2 - HSL 3) | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 18.139 9.630 9.076 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Aantal perrons | 9 | |||
| Ligging | ||||
| Coördinaten | 50° 37′ NB, 5° 34′ OL | |||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
  | ||||
| ||||
.jpg)
Station Luik-Guillemins (Frans: Liège-Guillemins) is het belangrijkste spoorwegstation van de stad Luik. Het station ligt op het einde van verschillende spoorlijnen. In reizigersaantallen is dit het op tien na drukste station in België en het op twee na drukste station van Wallonië, na Ottignies en Namen (reizigerstelling 2009).[2]
Het station is genoemd naar de wijk Guillemins, waarin het ligt. Deze wijk is op zijn beurt weer genoemd naar de kloosterorde van de Wilhelmieten, die daar in 1287 een klooster stichtte.
Het station in de 21e eeuw
Tegen 2000 werd duidelijk dat de hogesnelheidstreinen een specifieke infrastructuur vergden, met even grote investeringen in de sporen als in de stations. Langs de hogesnelheidslijn tussen Brussel en Keulen (HSL 2 tussen Leuven en Luik en HSL 3 tussen Luik en Keulen) is Luik een belangrijk hsl-station.
Het oude station voldeed niet meer: de perrons waren te smal en gebogen en de gehele stationsomgeving had een armoedige uitstraling. De gebogen perrons waren ongunstig om reizigers te laten in- en uitstappen. Verder ontbrak het er aan elke vorm van luxe en was het station ronduit krap voor de passagiersstromen. Bovendien beperkten de vele spoorwissels de aankomst- en vertreksnelheid. De komst van de hsl-treinen is aangegrepen om het station naar de huidige standaards op te waarderen en de stopplaats circa 100 m te verplaatsen.
Na een internationale wedstrijd werd het project van de bekende architect Santiago Calatrava gekozen. Calatrava's ontwerpen hebben de naam spraakmakend te zijn en eerder heeft hij stations ontworpen. Zo ontwierp hij het Stadelhofen-station te Zürich, het station van Luzern, het station Lyon-Saint-Exupéry TGV, het intermodaal station Oriente in Lissabon en het PATH-station in New York.
Het station is gemaakt van staal, glas, wit beton en Belgische blauwe hardsteen, en beschikt over een monumentale overkapping van 160 m lang en 35 m hoog. De datum van de oplevering was oorspronkelijk gepland voor april 2006. Uiteindelijk vond de feestelijke opening van het station plaats op vrijdag 18 september 2009.
Diensten en faciliteiten
In de centrale doorgang zijn aan de zijkanten winkels, eetgelegenheden, een gecombineerd VVV-kantoor en stad- en streekvervoer-loket. Bij de ingang aan de linkerkant zijn de loketten. Aan de rechterkant is een groot kwaliteitsrestaurant dat door veel niet-reizigers gebruikt wordt en in de avond druk bezet is.
Sporenopstelling
Oorspronkelijk kwamen de sporen van het stadsspoor (lijn 34 uit Liers) uit de tunnel aan de noordkant van de lijn uit Brussel. Aan de oostkant van het station was er een spoortunnel waarmee de treinen Brussel-Verviers(-Aken) de andere vervoersstromen kruisen. De tunneluitgang is verplaatst naar de zuidkant van de Brussellijn (en hsl). Hierdoor is de spoortunnel aan de oostkant niet meer nodig daar de treinen van en naar Brussel-Verviers(-Aken) al aan de noordzijde rijden. Voor deze verbouwing stonden aan de oostelijke uitgang opdruklocs gereed. Deze standplaats is verhuisd naar de andere kant, richting Eupen/Duitsland.
Lichterlocomotieven
Het station van Luik-Guillemins ligt aan het onderste uiteinde van de hellende vlakken van lijn 36. Sommige gesleepte treinen hebben moeite om op eigen kracht de steile helling naar Ans te beklimmen. De gesleepte massa, de beschikbare motorkracht of slechte adhesievoorwaarden maken het gebruik van een lichterlocomotief, ofwel opdruklocomotief, noodzakelijk. Dit is een locomotief die achteraan tegen de trein komt om deze richting Ans de helling op te duwen. De lichterlocomotief is in normale omstandigheden niet gekoppeld aan het opgedrukte konvooi zodat de trein niet hoeft af te remmen eens de helling overwonnen is, en de extra motorkracht niet meer nodig is. Op kilometerpunt 95.430 geeft de opgedrukte treinbestuurder via de boordradio de opdracht tot het beëindigen van het opdrukken. Daarop voert de lichterlocomtief een noodremming uit om van het konvooi los te komen, zodat er geen gevaar is opnieuw in contact te komen. Dit is noodzakelijk om het blokstelsel te respecteren: de lichterlocomotief mag in geen geval het niet-permissieve sein dat de inrit van Ans dekt in gesloten stand voorbijrijden. Na het opdrukken rijdt de locomotief weer los naar beneden om de dienst verder te zetten.
Treindienst
Sinds 3 september 2018
Internationaal
Nationaal
Dagelijks
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC 01 | Oostende - Gent-Sint-Pieters - Brussel-Zuid - Leuven - Liège-Guillemins - Welkenraedt - Eupen |
| IC 33 | Liers - Liège-Saint-Lambert - Liège-Guillemins - Trois-Ponts - Gouvy - Ettelbruck - Luxembourg |
| L | Liers - Liège-Saint-Lambert - Liège-Guillemins - Rivage - Marloie (- Rochefort-Jemelle) |
| L | Liège-Guillemins - Flemalle-Haute - Huy - Andenne - Namen |
| S41 | Liège-Saint-Lambert - Angleur - Pepinster - Verviers-Centraal |
| S42 | Liers - Liège-Saint-Lambert - Liège-Guillemins - Flemalle-Haute |
| S44 | Luik-Guillemins - Ans - Remicourt - Borgworm (- Landen) |
Week
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC 12 | Welkenraedt - Verviers-Centraal - Luik-Guillemins - Leuven - Brussel-Zuid - Gent-Sint-Pieters - Kortrijk |
| IC 14 | Luik-Guillemins - Landen - Leuven - Brussel-Zuid - Braine-Le-Comte - Bergen - Saint-Ghislain - Quiévrain |
| IC 18 | Brussel-Zuid - Brussel-Luxemburg - Ottignies - Namen - Luik-Sint-Lambertus |
| IC 25 | Bergen - La Louvière-Zuid - Charleroi-Zuid - Namen - Luik-Sint-Lambertus |
| S43 | Hasselt - Tongeren - Luik-Guillemins - Visé - Maastricht |
| P | Verscheidene diensten, alleen tijdens de piekuren |
Weekend
| Treintype | Verbinding |
|---|---|
| IC 09 | Luik-Guillemins - Hasselt - Aarschot - Lier - Antwerpen-Centraal |
| IC 25 | Moeskroen - Doornik - Saint-Ghislain - Bergen - La Louvière-Zuid - Charleroi-Zuid - Namen - Luik-Guillemins - Liers |
| S43 | Luik-Guillemins - Visé - Maastricht |
Oorspronkelijk zou vanaf december 2018 de Drielandentrein van Aken naar Maastricht ook een verbinding hebben met Luik-Guillemins, maar de treinen van de Arriva zijn nog niet in België geregistreerd.[3] Vanaf 27 januari 2019 tot nader order rijden de treinen enkel tussen Aken en Maastricht.
Tariefzone
Bij zowel het binnenlandse als het SCIC-NRT-tarief behoren tot één tariefzone: Angleur, Bressoux, Chênée, Liège-Guillemins, Liège-Carré, Liège-Saint-Lambert, Sclessin.[4][5]
Fotogalerij
-
Het station in het begin van de 20e eeuw -
Het station in de jaren 70 -
Het vernieuwde station in aanbouw in mei 2005
Trivia
- Oorspronkelijk was het de bedoeling dat het nieuwe station Luik-Limburg zou heten, om de historische band tussen Luik en Limburg te benadrukken. De Luikenaars reageerden echter weinig enthousiast op de voorgestelde naamswijziging. Mede hierdoor bleef ook na de officiële inhuldiging op 18 september 2009 de naam Luik-Guillemins behouden.[6]
Externe link
Bronnen, noten en/of referenties
|
· 
· 
· 
· · · · · · ·