Vogel Rok
| Vogel Rok | ||||
 |
||||
| Algemene informatie | ||||
| Locatie |  Efteling, Kaatsheuvel |
|||
| Type | Overdekte stalen achtbaan | |||
| Bouwer(s) | Vekoma | |||
| Status | Geopend | |||
| Opening | 9 april 1998 | |||
| Kosten | ƒ 28.000.000 ( = ± 12.400.000 euro) |
|||
| Eigenschappen | ||||
| Topsnelheid | 65 km/u | |||
| Baanlengte | 643 m | |||
| Baanhoogte | 25 m | |||
| Maximale g-kracht | 3,5 g | |||
| Inversies | 0 | |||
| Ritduur | 1:41 minuten | |||
| Treinen | 2 (3e trein buiten gebruik) | |||
| Capaciteit | 1067 bezoekers per uur (met 2 treinen, met 3 treinen 1600 per uur) | |||
| Onride foto | Niet aanwezig (verwijderd op 5/1/2016) | |||
| Veiligheid | ||||
| Minimale lengte | 120 cm | |||
| Minimale lengte zonder volwassene |
120 cm | |||
| Maximale lengte | Geen | |||
| Minimale leeftijd | Geen | |||
| Niet geschikt voor |  Hartpatiënten Zwangeren |
|||
| Veiligheidsbeugel | Heupbeugel | |||
| Wachtrij | ||||
| Baby switch | Aanwezig | |||
| Website | ||||
| Vogel Rok op RCDB | ||||
|
||||
Vogel Rok is een volledig overdekte achtbaan in het Nederlandse attractiepark de Efteling en staat in het themagebied Reizenrijk. De attractie, gebouwd door Vekoma, is een Custom MK-900 coaster. Hij werd geopend op 9 april 1998.[1]
Inhoud
Thema en technische gegevens[bewerken]
De naam van de attractie is ontleend aan de vogel Roc uit 1001 Nacht. Ook de aankleding van de rit, de wachtrij en de directe omgeving van het attractiegebouw zijn op dit thema gebaseerd.
De achtbaan haalt een maximale snelheid van 65 kilometer per uur en een rit duurt 1 minuut en 41 seconden. De maximale g-kracht die men tijdens de rit ervaart is 3,5 g (positief). De karretjes van de achtbaan zijn voorzien van een geluidssysteem, hierdoor is tijdens de rit muziek te horen. Deze muziek is geschreven door Ruud Bos.
In totaal kostte Vogel Rok 28 miljoen gulden (ongeveer 12,7 miljoen euro), waarmee het destijds de duurste attractie in het park was.
Geschiedenis[bewerken]
Verbouwing 1999[bewerken]
De attractie werd in het openingsjaar nogal koel ontvangen door het publiek en daarom werd zij in 1999 flink verbouwd. Zo werden er een aantal effecten aan de rit toegevoegd, waaronder lasers en een gigantisch model van een slangenkop. Tijdens de rit gaan de karretjes door de open bek van deze slangenkop. De laatste bocht van de achtbaan werd aangekleed met een tunnel met glasvezelverlichting.
Verbouwing 2007[bewerken]
Begin 2007 werd de attractie voor een budget van 300.000 euro opnieuw verbouwd. Het ging ditmaal enkel om de wachtruimten, de route van het stationsperron naar de uitgang en de fotobalie. De ontwerpen voor de nieuwe wachtrij zijn door Karel Willemen gemaakt. De achtbaanrit zelf bleef ongemoeid.
Problemen en SBNO[bewerken]
Begin 2015 had de achtbaan, die normaal met drie treinen rijdt, problemen met de remmen. Als met alle drie de treinen gereden werd, kwamen de treinen zeer hard tot stilstand op het einde van de rit. Dit was een pijnlijke ervaring voor bezoekers. De Efteling besloot daarop om maar met twee treinen te rijden om zo het probleem te vermijden.
Bronnen, noten en/of referenties
|
