Hermes GTW
| Brengdirect GTW | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
De GTW-treinen van Breng rijden als brengdirect.
| ||||
| Type | GTW 2/8 | |||
| Aantal | 9 | |||
| Aanschafkosten | € 4.531.000 per stuk[1] | |||
| Serie | 5041-5049 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Siedlce (Polen) | |||
| Vervoerder | Breng (Hermes) | |||
| Inzetgebied | Arnhem – Doetinchem | |||
| Bouwjaar | 2012 | |||
| Samenstelling | van de bakken ABfk-B-m-Bk | |||
| Aantal delen | 3 | |||
| Asindeling | 2'+2'+Bo'+2' | |||
| Assen | 8 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm | |||
| Massa | 91 ton | |||
| Lengte over buffers | 56 meter | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Deuren | 6 | |||
| Deurbreedte | 1.300 mm | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 8 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 136 | |||
| Aantal klapzittingen | 19 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | Dieselelektrisch | |||
| Vermogen | 600 kW (diesel) | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| ||||
De Brengdirect GTW is een dieselelektrisch treinstel van het Stadler Rail type GTW.
Geschiedenis
In totaal zijn 9[2] treinstellen besteld, ten behoeve van de concessie van de Stadsregio Arnhem Nijmegen onder de formule Breng. De treinen worden ingezet tussen Arnhem en Doetinchem. Op 14 juli 2011 werd bekend dat de concessie aan Hermes werd gegund.[3] Deze order van 9 stellen is een door vervoerder Arriva gedane optie bij Stadler Rail bij de bestelling van materieel voor de concessie Achterhoek-Rivierenland, na overleg met de Stadsregio Arnhem Nijmegen[4]. In afwijking van andere aanbestedingen van concessiegebieden in het openbaar vervoer, wordt voor de treindienst een specifiek treintype voorgeschreven. Vervoerders mogen geen ander materieel bestellen.
De stellen zijn ondergebracht in de 5000-serie van Connexxion, waarin ook de treinstellen van de Valleilijn zijn ondergebracht. Ze hebben de nummer 5041-5049 gekregen en hebben een kleurstelling die overeenkomt met de blauwwitte bussen die ook in het concessiegebied rijden[5] en kennen een 2 + 2 opstelling. Door toepassing van meer beenruimte in de coupe opstelling werden vier ramen in het lagevloer deel groter en het vijfde raam kleiner. Een toilet is niet aanwezig. De treinstellen zijn tussen september en december 2012 geleverd.[6] De treinen kunnen technisch tot vier treinstellen worden gekoppeld, maar de concessie-eisen schrijven geen langere diensttreinen voor dan 3 treinstellen.[7] Deze stellen werden door Stadler Rail in Siedlce (Polen) gebouwd.[8]
Het treinstel heeft een gratis Wifi-netwerk, er zijn stopcontacten 230 volt ~ voor onder meer laptop in de eerste klas en is er een stopcontact aanwezig op elk balkon, een eerste klas-afdeling, een stilteafdeling.
Constructie en techniek
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van glasvezelversterkte kunststof. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Het treinstel heeft twee dieselmotoren van Deutz type TCD 16.0 V8. Een dieselmotor drijft een dynamo met een elektromotor aan. Deze dieselmotoren voldoet aan de Euro 3b-norm.
Inzet
De treinstellen worden in de dienstregeling 2020 ingezet op de volgende treinserie:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 30700 RS 32 | Stoptrein (Hermes) | Arnhem Centraal – Doetinchem | Rijdt onder de naam brengdirect en rijdt niet in de avonduren (na 20:00 uur) en het weekend. Verzorgt samen met Arriva een kwartierdienst tussen Arnhem en Doetinchem. |
Deze vallen onder de concessie Arnhem Nijmegen. Op dit traject rijden deze treinen samen met GTW-treinen van Arriva, de Spurt, die rijden tussen Arnhem en Winterswijk van de concessie Achterhoek-Rivierenland van de provincie Gelderland.
Inzet bij Veolia
In verband met materieelschaarste werden sinds september 2015 twee treinstellen, de 5045 en 5049, verhuurd aan Veolia Transport Nederland. Zij reden tot en met 10 december 2016 op de Maaslijn (Nijmegen – Venlo – Roermond).
Inzet op de Valleilijn
In verband met materieeltekort door de verkoop van het elektrische GTW-stel 5037 van de Valleilijn aan Arriva, reden vanaf 12 december 2016 twee Breng GTW's op de Valleilijn. Deze werden ingezet tussen station Amersfoort en station Barneveld Zuid. Nadat Connexxion de beschikking had gekregen over twee nieuwe treinstellen van het type FLIRT, gingen de stellen terug naar Breng.
Interieurfoto's
-
2e klasse met fietsenafdeling. -
2e klasse zittingen. -
Fietsenafdeling met klapzittingen. -
1e klasse zittingen.
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen (2010), Concessie C2013 - Bestek, bijlage D.43: Termsheet verkrijging treinmaterieel
- ↑ splinternieuwe treinen voor spoortraject Arnhem-Doetinchem[dode link]
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen gunt openbaar vervoer aan Hermes
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen (2010), Concessie C2013 - Bestek[dode link], Verslag gesprek 21 april 2010 Stadsregio-Arriva ten behoeve van treinmaterieel C2013
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen (2011), Concessie C2013 - Bestek[dode link], bijlage D.42: Specificaties ontwerp trein, P3454 Datasheet GTW DMU, p. 1
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen (2010), Concessie C2013 - Bestek[dode link], bijlage D.44: Afspraken met leverancier inzake treinmaterieel
- ↑ Stadsregio Arnhem Nijmegen (2010), Concessie C2013 - Bestek[dode link], bijlage D.46: Te rijden dienstregeling Arnhem - Doetinchem
- ↑ Arriva ontvangt treinen in Zwitserland
· 
· 
· ·