Brusselse stadsbus

Brusselse stadsbus
Stadsbus van MIVB
Basisgegevens
Locatie	Hoofdstedelijk Gewest van Brussel, België
Vervoerssysteem	Stadsbus
Aantal lijnen	61; Overdag: 50 's Nachts: 11
Uitvoerder(s)	MIVB
Portaal    Openbaar vervoer

Het Brusselse stadsbusnet is een uitgebreid stadsbusnetwerk in de 19 gemeenten van het Hoofdstedelijk Gewest van Brussel en elf randgemeenten in Vlaams-Brabant. Het stadsbusnetwerk wordt geëxploiteerd door MIVB en kent anno 2014 50 stadslijnen en 11 nachtlijnen. De belangrijkste knooppunten van het stadsnet zijn De Brouckèreplein, Station Brussel-Zuid, Station Brussel-Centraal, Station Brussel-Noord, Station Brussel-Luxemburg, Station Brussel-Schuman, Station Brussel-West, Station Brussel-Groendreef, Station Simonis, Beursplein en Station Bockstael.

Geschiedenis

Aan het einde van de 19e eeuw waren er verschillende kleine vervoersbedrijven actief in de stad Brussel. Sommige waren actief door middel van paarden omnibussen. Een enkeling ervan stapten begin 20e eeuw over op door benzine aangedreven bussen.

Al sinds 1874 baatte Tramways Bruxellois enkele tramlijnen uit in de stad Brussel. In 1882 werden de activiteiten uitgebreid met enkele paarden omnibussen. In 1907 werden 3 bussen gekocht, waarmee de laatste paarden omnibussen uit dienst gehaald konden worden. De bussen werden ingezet op een lijn tussen de Beurs en het gemeenteplein van Elsene. Door vele pechgevallen werden de bus activiteiten in 1913 gestaakt. Pas in 1924 kwam de bus weer in beeld en op 27 mei 1926 werd hierop de maatschappij Autobus Bruxellois opgericht. Hiermee kon Tramways Bruxellois zich volledig richten op de tram activiteiten en Autobus Bruxellois op de bus activiteiten.

In 1890 begon een paarden omnibus lijn tussen de stations Brussel-Noord en Brussel-Zuid te rijden. In het begin heette het bedrijf dat de exploitatie uitvoerde Polydore Vanderschuren et Compagnie, maar in 1894 werd de naam gewijzigd in Tram-Car Nord-Midi. Dit bedrijf koopt in 1906 een door benzine aangedreven autobus van het merk Germain. Na deze aankoop breidt het bedrijf zijn netwerk en diensten meer uit. In 1920 kwamen meer bussen in dienst van het merk De Dion Bouton. In 1992 werd nog de naam gewijzigd in S.A. Bruxelloise d’Auto Transport. In 1924 werd nogmaals een uitbreiding gedaan in het wagenpark door de aankoop van 24 bussen van het type Renault MU. In 1926 wordt Tram-Car Nord-Midi door koninklijk besluit overgenomen door Autobus Bruxellois, waarmee het gehele wagenpark en de buslijnen werden overgedragen.

In 1893 begon een ander bedrijf met de exploitatie van een paardenomnibuslijn. Dit was La Compagnie du Central-Car, die in 1906 ook een benzinebus bestelde. De lijn liep tussen de Antwerpsepoort en het Surlet de Chokierplein. In 1909 wordt het bedrijf overgenomen door Compagnie Générale des Autobus. Dit bedrijf bracht gelijk nieuwe bussen in dienst op de lijn en breidde het netwerk uit met nieuwe lijnen. In totaal bestond het wagenpark van Compagnie Générale des Autobus uit 42 bussen van het merk Ryknield Motor Company, die een carrosserie hadden van Dyle et Bacalan. In 1911 moesten de activiteiten van Compagnie Générale des Autobus gestaakt worden.

In 1926 nam Autobus Bruxellois een deel van het busnetwerk over. Het doel was het aanvullen van het tramnetwerk door middel van de bussen. De lijnen die over werden genomen bestonden uit de verbindingen tussen Station Noord en Station Zuid en tussen de Munt en de Militaire Laan. Deze werden toen uitgebaat door S.A. Bruxelloise d’Auto Transport. In het begin maakte Autobus Bruxellois nog gebruik van bussen van diens voorganger, maar in 1929 kwamen al nieuwe bussen in dienst. Dit waren bussen van het type Renault MUL, Miverva HTM en Scemia-Renault TN6. In 1933 worden, bij wijze van proef, enkele bussen omgebouwd en voorzien van een dieselmotor in plaats van een benzinemotor. Deze proef werd geslaagd, waarop alle bussen, behalve de oudste bussen, werden omgebouwd.

In 1931 werd de maatschappij Autobus Urbains opgericht die een lijn exploiteerde tussen de Brusselse Beurs en het Meiserplein. Dit werd aanvankelijk gedaan met vier bussen, maar later kwam daar een vijfde bus bij. In 1940 moest Autobus Urbains al zijn bussen afstaan, waarvan geen enkele na de oorlog terug zou keren. Autobus Urbains hield hierdoor op met bestaan.

Door de Tweede Wereldoorlog werden veel bussen opgevorderd door het Belgische leger en door de Duitsers. Hierdoor werden veel bussen zwaar beschadigd en konden de activiteiten na de oorlog moeilijk worden hervat. Pas na komst van nieuw materieel konden de activiteiten worden hervat en ook het netwerk worden uitgebreid.

In 1954 werd de MIVB opgericht en in 1955 werd de exploitatie van alle vervoersbedrijven die in het stedelijk gewest exploiteerden overgenomen. In het begin waren de bus activiteiten nog maar enkel als randverschijnsel aanwezig. Dit veranderde echter snel. Verschillende tramlijnen werden omgezet naar buslijnen in de jaren '60 van de 20e eeuw. Hierdoor werd het wagenpark gauw uitgebreid met nieuwe bussen.

Trolleybus (1936-1964)

In 1939 werd door de Brusselse vervoermaatschappij Tramways Bruxellois een trolleybuslijn gestart, lijn 54. Deze lijn liep tussen het centrum van Vorst en het Luxemburgplein. De trolleybus was noodzakelijk omdat de exploitatie tussen de twee gebieden niet gedaan kon worden door trams, vanwege de steile hellingen, krappe bochten en smalle straten. Hiervoor waren bussen nodig met krachtige motoren. Maar omdat de krachtige motoren niet noodzakelijk waren voor de rest van de lijn werd besloten om gebruik te maken van een trolleybus. In hetzelfde jaar werd de lijn verlengd naar Haren en Machelen. Vanaf 1940 tot 1945 werd de exploitatie van de trolleybuslijn zeer moeilijk. Dit kwam door achterstallig onderhoud aan de voertuigen, wegen en bovenleidingen, maar ook door gebrek aan banden en materieel en beschadiging van het nog beschikbare materieel. Desondanks was de trolleybuslijn toen zeer populair. Aan het einde van de oorlog reden nog maar twee voertuigen een beperkte rit tot aan Vorst. Na de oorlog kwamen er in 1945 nog tien nieuwe voertuigen en in 1956 twee nieuwe voertuigen bij ter versterking, maar werden de trolleybussen steeds moeilijker te exploiteren. Niet alleen doordat sommige bussen oud waren en moeilijk in onderhoud. Ook de technologie van andere vervoersmiddelen werd steeds beter en deze waren goedkoper te exploiteren. In 1964 werden daarom de trolleybussen vervangen door gewone bussen. Eén exemplaar werd behouden en staat in het trammuseum Woluwe.

De dubbele bovenleiding volgde de normale trolleybusrit, maar zonder aftakking naar de remise Leuvensesteenweg (ook een tramremise). Daarom reden de trolleybussen russen de remise en hun reisweg met één stang op de trambovenleiding, de andere stang (massastang) neergehaald, en een metalen keten in een tramrail om het stroomcircuit te sluiten.

Wagenpark

Drie bussen in de verschillende huisstijlen van MIVB

Het Brusselse stadsnet wordt integraal vanuit de stelplaatsen Jacques Brel, Haren en Delta van de MIVB gereden. Alle bussen in deze stelplaatsen worden ingezet op de stadsdienst. Voor de stadsdienst maakt MIVB veelal gebruik van bussen van de merken Van Hool en Mercedes-Benz (Evobus) en een klein aantal bussen van het merk Jonckheere. In het verleden reden er ook bussen rond van onder andere de merken Brossel, Büssing, Mack, Magirus-Deutz en Bus & Car/Eagle Bus.

In de laatste 10 jaar nam het reizigersaantal over het gehele vervoersnetwerk van de MIVB met 80% toe en deze tendens houdt aan. Om deze groei het hoofd te bieden, besloot de MIVB in 2012 om 355 nieuwe bussen aan te schaffen tegen 2016. Deze zullen ook deels enkele oude bussen vervangen. 172 van deze bussen zullen in de loop van 2014 en 2015 in dienst komen. Het gaat hierbij om 93 standaard bussen en 79 gelede bussen van het type Mercedes-Benz Citaro. De bedoeling van de MIVB is om in de toekomst alleen nog maar milieuvriendelijke bussen in dienst te hebben. De dieselbussen zullen hierdoor van straat verdwijnen om uitsluitend bussen met alternatieve aandrijving over te houden. De nieuwe dieselbussen die instromen voldoen ook aan de strengste milieunormen. De overige 183 bussen zullen volgens de MIVB hybride bussen worden. In eerste instantie werden tussen december 2012 en februari 2013 elektrische bussen getest en viel de keuze op die bussen, maar wegens de beperkte actieradius van de batterijen werd er gekozen voor hybride bussen. Om de groeiende reizigersopvang tijdelijk op te vangen zouden in 2012 ook 20 tweedehands bussen aangeschaft worden. Dit plan werd echter afgewezen, waardoor er gekozen werd voor 20 nieuwe bussen.

In juni 2017 werd bekendgemaakt dat de MIVB enkele hybride bussen voor een periode van twee maanden zal gaan testen, met het oog op de aankoop van 235 nieuwe hybride bussen die binnen twee jaar in dienst moeten komen. Hiervoor reden drie standaard bussen van drie verschillende fabrikanten vanaf augustus tot en met oktober 2017 op lijn 64 en drie gelede bussen van drie verschillende fabrikanten vanaf 30 oktober tot en met 22 december 2017 op lijn 66. Op 26 juli 2017 werd bekendgemaakt dat MIVB bij Solaris Bus zeven elektrische midibussen had besteld van het type Solaris Urbino. Deze komen eind 2018 in dienst. Op 26 september 2017 werd bekendgemaakt dat de MIVB vijf elektrische standaardbussen had besteld bij een nog onbekende leverancier. Deze bussen zullen in de loop van 2018 geleverd worden.

In 2023 kan men hybride gewone en gelede MIVB-bussen zien rijden, meestal van Volvo en Iveco, evenals helemaal elektrische bussen van Solaris (midibussen en gelede bussen) en van Bolloré Bluebus (gewone bussen). Meer hybride en meestal elektrische bussen zijn besteld: zie hieronder, In dienst gekomen na 2010.

Onderstaande lijsten tonen de verschillende busseries die rijden of hebben gereden voor MIVB (en/of diens voorgangers).

• ​ = In dienst
• ​ = Deels in dienst
• ​ = Uit dienst
• ​ = Nog te leveren
• ​ = (Deels) in dienst als lesbus

In dienst gekomen tussen 1900 en 1929

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Kleur	Aantal	Status	In dienst	Fabrikant	Type	Opmerking
	3	Afgevoerd	1907	Schneider-Ateliers Métallurgiques de Nivelles		In dienst bij Tramways Bruxellois
	42	Afgevoerd	1910	Ryknield Motor Company-Dyle et Bacalan		In dienst bij Compagnie Générale des Autobus
	24	Afgevoerd	1924	Renault	MU	In dienst bij Tram-Car Nord-Midi

In dienst gekomen tussen 1930 en 1941

Deze lijst is (mogelijk) incompleet. U wordt uitgenodigd op bewerken te klikken om de lijst uit te breiden.

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	1-4	4	Vernietigd / gesloopt	Brossel	BCS AU65	In dienst bij Autobus Urbains, Waren tijdens de oorlog vernietigd.
	5	1	Vernietigd / gesloopt	Brossel	A65D	In dienst bij Autobus Urbains. Waren tijdens de oorlog vernietigd.
	31	1	Afgevoerd	Minerva	HTM	In dienst bij Autobus Bruxellois Bus was voor de oorlog afgevoerd
	32-39	8	Afgevoerd / gesloopt	Scemia-Renault	TN6	In dienst bij Autobus Bruxellois Alleen bussen 32, 35 en 39 keerden terug in 1945, rest was vernietigd.
	40-44	5	Afgevoerd / gesloopt	Minerva	HTM	In dienst bij Autobus Bruxellois Bussen waren voor de oorlog afgevoerd
	45-48	4	Vernietigd / gesloopt	Brossel	BCS AU6S	In dienst bij Autobus Bruxellois Waren tijdens de oorlog vernietigd.
	49-50	2	Vernietigd / afgevoerd	Minerva	AB4R	In dienst bij Autobus Bruxellois Alleen de 49 keerde terug na de oorlog
	51-61	11	Vernietigd / afgevoerd	Brossel	AU6S	In dienst bij Autobus Bruxellois Alleen de 55, 59 en 61 keerden terug na de oorlog
	62-63	2	Vernietigd / gesloopt	Minerva	2M550	In dienst bij Autobus Bruxellois Waren tijdens de oorlog vernietigd
	64-68	5	Vernietigd / gesloopt /afgevoerd	Brossel	AB6	In dienst bij Autobus Bruxellois Alleen de 65 keerde terug na de oorlog
	69-71	3	Vernietigd / gesloopt	Brossel	A40D	In dienst bij Autobus Bruxellois Waren tijdens de oorlog vernietigd
	72-81	10	Vernietigd / gesloopt	Brossel	AB6D	In dienst bij Autobus Bruxellois Waren tijdens de oorlog vernietigd
	82-90	9	Vernietigd / gesloopt /afgevoerd	Brossel	AB6D	In dienst bij Autobus Bruxellois Alleen de 90 keerde terug na de oorlog
	6001-6012	12	Afgevoerd	Brossel		In dienst bij Tramways Bruxellois Trolleybussen Bussen 6008-6012 kwamen in 1940 en 1941 in dienst.

Het nog rijdbare materieel wat na de oorlog terugkeerde werd omgenummerd in deugdelijkheidsnummer 101-110 en werden na komst van nieuwe bussen in 1948 afgevoerd.

In dienst gekomen tussen 1945 en 1949

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	6013-6022	10	Afgevoerd	Brossel		In dienst bij Tramways Bruxellois en later MIVB Trolleybussen

In dienst gekomen tussen 1950 en 1959

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	501-515	15	Afgevoerd / gesloopt	Brossel-Ragheno	AB 6 DS	Voormalig Autobus Bruxellois 91-105
	6023-6024	2	Afgevoerd / gesloopt	Brossel		Trolleybussen
	8001-8015	15	Afgevoerd / gesloopt / museumbus	Büssing-Ragheno	6500T	Bus 8010 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8016-8045	30	Afgevoerd / gesloopt / museumbus	Brossel-Ragheno	A96 DAR	Bus 8024 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8046-8060	15	Afgevoerd / gesloopt / verkocht / museumbus	Mack-Familleureux	C.37	Bus 8048 en 8058 waren bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. Bus 8058 was reserve, maar is nadien verkocht.
	8061-8120	60	Afgevoerd / verkocht / museumbus	Brossel-Van Hool	A96 DAR	Bus 8080 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. Bussen 8074-8075, 8084, 8091, 8110 en 8118 werden verkocht aan de gemeente Elsene. Bus 8072 was verkocht aan Bureau Infor-jeunes. Bussen 8085 en 8100 werden verkocht aan Autobus Verhenne. Bus 8112 werd verkocht aan Car Preaumont voor onderdelen.
	8121-8150	30	Afgevoerd / verkocht / gesloopt / museumbus	Brossel-Van Hool	A99 DAR	Bus 8149 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. Oorspronkelijk was bus 8134 ook bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel, maar werd later gesloopt. Bussen 8121-8131, 8133, 8137 en 8148 werden geëxporteerd. Bus 8140 werd demonstratiebus.
	8151-8220	70	Afgevoerd / verkocht	Brossel-Jonckheere	A98 DARV	De meeste bussen werden verkocht aan verschillende instanties.

In dienst gekomen tussen 1960 en 1969

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	8221-8340	120	Afgevoerd / verkocht / rijschoolbus / gesloopt / museumbus	Brossel-Van Hool	A98 DARV	Bussen 8281 en 8283 dienden in 1976 nog als rijschoolbus, maar zijn kort daarna buiten dienst gegaan. Bussen 8286, 8287 en 8340 dienden in 1977 als rijschoolbus, maar zijn in 1978 uiteindelijk verkocht. Bus 8291 was bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel als reserve, maar werd daarna gesloopt. Bus 8303 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8341-8356	16	Afgevoerd / verkocht	Brossel-Jonckheere	A98 DARV
	8357-8366 8367-8420	8	Afgevoerd / verkocht / rijschool	Van Hool	420 HA St.2	8365 en 8366 hebben nog korte tijd gereden bij de rijschool, maar zijn nadien verkocht.
	8367-8420	56	Afgevoerd / verkocht / rijschool / infobus / museumbus / gesloopt	Van Hool	420 HA St.2	8372, 8380 en 8417 hebben nog korte tijd gereden bij de rijschool, maar zijn nadien verkocht. 8403 was na buiten dienst stelling korte tijd een infobus, daarna werd het een museumbus voor Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. 8416 was oorspronkelijk bedoeld voor Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel, maar werd per ongeluk gesloopt. Een groot deel van de serie werd verkocht aan Air Zaïre.
	8421-8483	63	Afgevoerd / rijschool / museumbus / verkocht	Van Hool	420 HA St.2	8435 werd verkocht aan STIC en omgenummerd tot 139. Ook de 8453 werd verkocht aan STIC, maar werd gebruikt voor onderdelen. 8442-8449, 8451, 8454-8460 en 8462-8470 werden verkocht aan MIVA en omgenummerd tot 428-430, 437, 439, 442, 444, 446, 448-449, 452, 454, 456-457, 459, 461, 466-468, 472-473 en 480-483 (in die volgorde).
	8901-8903	3	Afgevoerd	Büssing	Senator
	8911-8913	3	Afgevoerd / verkocht	Magirus-Deutz	Saturn
	8921-8922	2	Verkocht	Mercedes-Benz	O 322	Verkocht aan Dehaene

In dienst gekomen tussen 1970 en 1979

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	8001-8015	14	Afgevoerd / verkocht / museumbus	Van Hool	AU 115X	Bus 8014 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. Bus 8015 werd eerst bewaard in de museumcollectie van Van Hool, daarna bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8016-8030	15	Afgevoerd / verkocht	Mercedes-Benz - Jonckheere	O305
	8031-8045	15	Verkocht / museumbus	Magirus-Deutz - Jonckheere	SH110	Bussen 8039 en 8040 werden in eerste instantie verkocht, maar zijn daarna museumbus geworden bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8046-8060	15	Verkocht / museumbus / plukbus	Jonckheere-Bus & Car Eagle	16	Bussen 8047-8058 werden verkocht aan STIC en omgenummerd tot 202-2013. Bus 8046 ging naar Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel om daar als plukbus te dienen. Bus 8060 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel. Bus 8059 werd eerst omgebouwd tot salonbus, daarna ging het naar Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel om te dienen als plukbus.
	8061-8190	130	Afgevoerd / verkocht / museumbus	Jonckheere-Volvo	B59-55	Bussen 8085 en 8154 zijn bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel
	8191-8269	79	Afgevoerd / verkocht / rijschool / gesloopt / museumbus	Van Hool	A120	Bus 8211, 8224, 8241, 8257, 8259 en 8264-8266 hebben nog als rijschoolbus gediend. Bus 8244 was vroegtijdig afgevoerd/gesloopt na een brand. Bus 8249 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8501-8515	15	Afgevoerd / museumbus	Van Hool	409 AU9	Bus 8509 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8516-8530	15	Afgevoerd / museumbus / gesloopt	Van Hool	409 AU9	Bus 8530 werd bewaard voor de collectie van Van Hool. Daarna ging de bus naar Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel en is in 2006 gesloopt.
	8531-8560	30	Afgevoerd / verkocht / museumbus	Jonckheere-Van Hool	409 AU9	Bus 8542 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8561-8665	105	Afgevoerd / gesloopt / museumbus / rijschool / verkocht	Van Hool	409 AU9	Bus 8565 diende na buiten dienst stelling als rijschoolbus en als korte tijd voor proefbus van een nieuwe huisstijl. Bussen 8578, 8581, 8583, 8587, 8588 en 8647 werden vroegtijdig afgevoerd/gesloopt na een ongeval. Bussen 8582, 8595, 8605, 8636, 8646 en 8651 dienden na buiten dienst stelling als rijschoolbus. Bussen 8649, 8650 en 8653 gingen na buiten dienst stelling als rijschoolbus verder, maar gingen in september 1994, wegens materieeltekort, korte tijd terug als lijnbus om in januari 1995 weer als rijschoolbus te dienen. Bus 8660 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8666-8765	100	Afgevoer / verkocht / rijschoolbus / museumbus	Van Hool	409 AU93	Bussen 8753, 8754 en 8758 gingen in oktober 1993 verder als rijschoolbus, maar gingen in september 1994, wegens materieeltekort, korte tijd terug als lijnbus, om daarna afgevoerd te worden. Bus 8755 ging in oktober 1993 buiten dienst, maar kwam wegens materieeltekort in september 1994 tijdelijk weer in dienst. Bus 8747 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8901-8908	8	Afgevoerd	Durisotti-Peugeot	J7	Belbus
	8909	1	Afgevoerd	Heuliez-Fiat	242D	Belbus

In dienst gekomen tussen 1980 en 1989

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	8910	1	Afgevoerd	Heuliez-Citroën	C35	Belbus
	8911-8916	6	Afgevoerd	Durisotti-Citroën	C35	Belbus
	8917-8921	4	Afgevoerd	Durisotti-Citroën	C35LD	Belbus
	8922-8926	5	Afgevoerd	Vandecasteele-Renault	Master T35D	Belbus
	8927-8928	2	Afgevoerd	Citroën	C35	Belbus
	8801-8825	25	Afgevoerd	Van Hool	AG280	Bus 8823 draaide nog als demobus tussen november 1985 en december 1986 in verschillende steden.

In dienst gekomen tussen 1990 en 1999

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	8301-8330	25	Afgevoerd	Van Hool	A500SP	8313, 8316-8317 waren in eerste instantie na buiten dienst stelling rijschoolbussen geworden, maar zijn later weer terug in lijndienst gekomen.
	8331-8480	150	Rijschool / afgevoerd / verkocht / gesloopt	Van Hool	A500	8445 deed van 2007 tot en met 2011 dienst als rijschoolbus en is daarna afgevoerd. 8331, 8428, 8435-8436 en 8445-8446 zijn na buiten dienst stelling rijschoolbussen geworden.
	8500-8559	60	Afgevoerd / verkocht	Jonckheere	Premier	8500 is verkocht aan de stad Brussel.
	8560-8619	60	Afgevoerd	Jonckheere	Premier
	8620-8679	60	Afgevoerd / rijschool	Van Hool	A300	8636 was na buiten dienst stelling een rijschoolbus geworden, maar is inmiddels afgevoerd 8635 en 8655 zijn na buiten dienst stelling een rijschoolbus geworden.
	8680-8699	20	Afgevoerd	Van Hool	A300 CNG	Bus 8685 is bewaard gebleven bij Museum voor het Stedelijk Vervoer te Brussel.
	8700-8739	40	Afgevoerd	Van Hool	A300
	8740-8799	50	Afgevoerd / rijschool	Van Hool	A300	8742, 8750, 8756, 8786 en 8794 zijn na buiten dienst stelling rijschoolbus geworden
	8826-8857	32	Afgevoerd	Van Hool	AG300
	8929-8938	10	Afgevoerd	Durisotti-Citroën	C35	Belbus
	8939-8941	3	Afgevoerd	Mercedes-Benz-Q-Bus	Sprinter	Belbus
	8942-8956	15	Afgevoerd	Mercedes-Benz	Sprinter	Belbus

In dienst gekomen tussen 2000 en 2010

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	8001-8030	30	Afgevoerd	Van Hool	A308	Laatste rit op 22 december 2018. Een exemplaar bevindt zich in de busverzameling van het Trammuseum.
	8031-8042	12	Terug naar fabrikant	Mercedes-Benz	Cito	Zijn buiten dienst gegaan na de verloop van het leasingcontract.
	8101-8227	127	In dienst	Van Hool	newA330	Worden vanaf 2021 vervangen door nieuwe Volvo 7900 Hybrid bussen
	8858-8888	31	In dienst	Mercedes-Benz	Citaro G II
	9001-9052	52	In dienst	Mercedes-Benz	Citaro G II

In dienst gekomen na 2010

Kleur	Serie	Aantal	Status	Fabrikant	Type	Opmerking
	9101-9179	79	In dienst	Mercedes-Benz	Citaro G C2
	9601-9789	189	In dienst	Van Hool	newA330
	9801-9893	93	In dienst	Mercedes-Benz	Citaro C2
	9901-9912	12	In dienst	Mercedes-Benz	Sprinter
	8901	1	Terug naar fabrikant na testperiode	Iveco Bus	Urbanway 12 Hybrid	Reed op proef vanaf augustus t/m oktober 2017
	8911	1	Terug naar fabrikant na testperiode	Solaris	Urbino 12 Hybrid	Reed op proef vanaf augustus t/m oktober 2017
	8901	1	Terug naar fabrikant na testperiode	AB Volvo	7900 Hybrid	Reed op proef vanaf augustus t/m oktober 2017
	8961	1	Terug naar fabrikant na testperiode	Iveco Bus	Urbanway 18 Hybrid	Reed op proef vanaf 30 oktober t/m 22 december 2017
	8971	1	Terug naar fabrikant na testperiode	Solaris	Urbino 18 Hybrid	Reed op proef vanaf 30 oktober t/m 22 december 2017
	8981	1	Terug naar fabrikant na testperiode	AB Volvo	7900A Hybrid	Reed op proef vanaf 30 oktober t/m 22 december 2017
	1001 - 1007	7	In dienst	Solaris	Urbino 8.9 Electric	Eerste bus geleverd op 15 april 2018, rijdt sinds 1 juni 2018 enkel op lijn 33.
	1101-1105	5	In dienst	Bolloré	Bluebus 12m
	8280-8283	4	Rijschool	Van Hool	A300	Voormalig De Lijn 3525, 7725, 3524 en 3520 (in die volgorde)
	8284-8285	2	Rijschool	Van Hool	A600	Voormalig De Lijn 8043 en 7726 (in die volgorde)
	1501-1525	25	In dienst	Solaris	Urbino 18 Electric	Pas vanaf 2019 in dienst
	9401-9510	110	In dienst	AB Volvo	7900 Hybrid
	9201-9341	141	In dienst	Iveco Bus	Urbanway 18 Hybrid
	2101-2228	128	Nog niet in dienst	AB Volvo	7900 Hybrid	Zullen vanaf 2021 reeks 8101-8227 (Van Hool newA330) uit 2007 gaan vervangen.

Lijnenoverzicht

Anno 2019 zijn er 50 stadslijnen, die de 19 gemeenten binnen Hoofdstedelijk Gewest van Brussel en elf randgemeenten in Vlaams-Brabant bedienen.

Daglijnen

Hieronder een tabel met de huidige stadslijnen die overdag rijden. De meeste haltes zijn tweetalig; in sommige gevallen geldt een enkele naam (bv. iemands naam) voor beide talen; namen van haltes in Vlaamse gemeentes zonder faciliteiten bestaan alleen in het Nederlands (bv.: de MIVB vertaalt niet Vilvoorde station tot Gare de Vilvorde, in tegenstelling met wat de NMBS doet). In onderstaande tabel zijn alleen de Nederlandse benamingen van de haltes vernoemd.

Lijn	Traject	Frequentie	Voornaamste haltes
	Brussels Airport - Brussels City	15’-20’	Luxemburg, Schuman, Meiser, Geneve, Da Vinci, NATO, Bourget, Brussels Airport
	Simonis - UZ Brussel	10’ - 20’	Simonis, Spiegel, Bonaventure, UZ Brussel
	Uz Vub - Noordstation	15’ - 20’	Oude afspanning, Belgica, Noordstation
	Beaulieu - Heiligenborre	10’ - 20’	Beaulieu, Keym, Drie Linden, Wiener, Diabolo, Heiligenborre
	Hunderenveld - Noordstation	10’ - 20’	Hunderenveld, Schweitzer, Bastenaken, Simonis, Zwarte Vijvers, Noordstation
	Maes - Luxemburg	12’ - 20’	Maes, Genève, Diamant, Schuman, Luxemburg
	Luxemburg - Pleiades	15’ - 30’	Luxemburg, Mérode, Montgomery, Verheyleweghen, Andromeda, Pleiades
	Brabançonne - Konkel	11’ - 20’	Brabançonne, Diamant, Georges Henri, Meudon, Tomberg, Konkel
	Hof ten Berg - De Brouckère	15’	Hof ten Berg, Marcel Thiry, Roodebeek, Verheyleweghen, Diamant, Dailly, Sint-Joost, Madou, Bourget, Centraal Station, De Brouckère
	Dansaert - Louiza	20’	Dansaert, Beurs, Grote Markt, Kleine Zavel, Louiza
	Naamsepoort - Sint-Anna	5’ - 20’	Naamsepoort, Luxemburg, Troon, Museum, De Jacht, Arsenaal, Hankar, Sint-Juliaanskerk, Oudergem-Shopping, Vorstrondpunt, Bergoje, Sint-Anna
	Schuman - Konkel	12’ - 20’	Schuman, De Jacht, Thieffry, Boileau, Vogelzang, Trammuseum, Bosstraat, Stokkel, Konkel
	Albert - Linkebeek Station	15’	Albert, Helden, Station Sint-Job, Homborch, Linkebeek Station
	Centraal Station - Helden	15’	Centraal Station, Luxemburg, Blyckaerts, Flagey, Bascule, Florida, Helden
	Transvaal - Helden	15’ - 20’	Transvaal, Herrmann-Debroux, Demey, Aartshertogen, Keym, Watermaal Station, Boondaal Station, Sint-Elizabeth-Ziekenhuis, Helden
	Viaduct E40 - Roodebeek	15’	Viaduct E40, Annecy, UCL Saint-Luc, Marcel Thiry, Roodebeek
	Sterrenwacht - Diesdelle	15’ - 30’	Sterrenwacht, Helden, Ukkel Kalevoet, Homborch, Marentak, Prins van Oranje, Station Diesdelle
	Sint-Vincentius - Roodebeek	20’ - 25’	Sint-Vincentius, Bordet Station, Hoedemakers, Permeke, Paduwa, Gulledelle, Roodebeek
	Moortebeek - WTC Glibert	15’ - 20’	Moortebeek, Westland Shopping, Hôpital Bracops, Saint Guidon, Clemenceau, Bourse, IJser, WTC, Glibert
	Heembeek - Vilvoorde Station	15’	Heembeek, Zavelput, Antoon Van Os, Militair Hospitaal, Kerk Vilvoorde, Blokken, Vilvoorde Station
	Anneessens - Decroly	7’ - 15’	Anneessens, Hallepoort, Zuidstation, Albert, Hoogte Honderd, Decroly, Victor Allard, Decroly
	Bockstael - Zuidstation	15’	Bockstael, Leopold I, Spiegel, Bastenaken, Machtens, Paulsen, Sint-Guido, Vaartdijk, Wiels, Zuidstation
	Zuidstation - Lot Station	15’	Zuidstation, Wiels, Sint-Denijs, Neerstalle, Gilson, Kerk Ruisbroek, Lot Station
	Militair Hospitaal - Dielegem	10’ - 20’	Militair Hospitaal, Mariëndaal, Zavelput, De Wand, Bockstael, Kerkhof van Jette, Brugmann-ziekenhuis, Dielegem
	Troon - Vorst Centrum (Bervoets)	20’	Troon, Naamsepoort, Fernand Cocq, Baljuw, Albert, Vorst Nationaal, Vorst Centrum (Bervoets)
	Militair Hospitaal - Noordstation	9’ - 20’	Militair Hospitaal, Voorhaven, Van Praet, Reders, Noordstation
	Vilvoorde Station - IJzer	15’	Vilvoorde Station, Aquiris, Zénobe Gramme, Schaarbeek Station, Verboekhoven, Masui, Noordstation, IJzer
	Bordet Station - Ziekenhuis Etterbeek-Elsene	15’ - 20’	Bordet Station, Schaarbeek Station, Verboekhoven, Wijnheuvelen, Sint-Joost, Maalbeek, Flagey, Ziekenhuis Etterbeek-Elsene
	Ambiorix - Ukkel Kalevoet	15’ - 20’	Ambiorix, Schuman, Jourdan, Flagey, Georgers Brugmann, Sterrenwacht, Station Sint-Job, Benaets, Ukkel Kalevoet
	Noordstation - Montgomery	15’	Noordstation, Kruidtuin, Dailly, De Jamblinne de Meux, Merode, Montgomery
	Begraafplaats van Brussel - Centraal Station	5’ - 20’	Begraafplaats van Brussel, Meiser, Plasky, Ambiorix, Sint-Joost, Madou, Centraal Station
	Bordet Station - Naamsepoort	8’ - 20’	Bordet Station, Vandenhoven, Sint-Vincentius, Vrede, Vaderland, Ambiorix, Maalbeek, Luxemburg, Naamsepoort
	Machelen - Centraal Station	10	Machelen, Haren-zuid, Da Vinci, Hoedemaekers, Chazal, Robiano, Madou, Centraal Station
	Tol - Centraal station	10’ - 30’	Tol, Begraafplaats van Brussel, Paduwa, Evere Shopping, Louis Bertrand, Robiano, Madou, Centraal Station
	Schaarbeek Station - Jules Bordet	5’ - 10’	Schaarbeek Station, Carli, Bordet Station, Jules Bordet
	De Brouckère - Delta	5' - 10'	De Brouckère, Centraal Station, Naamsepoort, Flagey, Buyl, ULB, Begraafplaats Elsene, Delta, Beaulieu
	ADEPS - ULB	10’ - 30’	ADEPS, Herrmann-Debroux, Demey, Delta, Begraafplaats Elsene, ULB
	Goede Lucht - Campus-COOVI	20’ - 30’	Goede Lucht, Westland Shopping, René Henry, Bizet, Campus-COOVI
	Kraainem - Oppem	15’ - 35’	Kraainem, Wezembeek Shopping, Louis Marcelis, Oppem
	Kraainem - Hippodroom	15’ - 20’	Kraainem, Wezembeek Shopping, Vier Huiskens, Hippodroom
	Zuidstation - Humaniteit	15’ - 25’	Zuidstation, Klein Eiland, Vaartdijk, Humaniteit
	Kraainem - Schuman	10’ - 30’	Kraainem, Hof ter Musschen, Marcel Thiry, Gulledelle, Diamant, De Jamblinne de Meux, Schuman
	Maes - Naamsepoort	10’ - 30’	Maes, SABCA, Bordet Station, Jules Bordet, Paduwa, Georges Henri, Montgomery, Merode, Museum, Luxemburg, Naamsepoort
	Heizel - Berchem Station	5’ - 15’	Heizel, Modelwijk 4, Laarbeek-UZ Brussel, Nereus, Berchem Station
	Machtens - Centraal Station	10’ - 30’	Machtens, Weststation, Vier Winden, Vlaamsepoort, De Brouckère, Centraal Station
	Beekkant - Simonis	10’ - 30’	Beekkant, Elbers, Hunderenved, Berchem Station, Nereus, Heilig Hartcollege, Simonis
	Heizel - De Brouckère	10’ - 30’	Heizel, IJzer, Reders, Bockstael, Jette Station, Brugmann-ziekenhuis, De Brouckère
	Bockstael - Westland Shopping	5’ - 30’	Bockstael, Ribaucourt, Zwarte Vijvers, Delacroix, Jacques Brel, Peterbos, Westland Shopping
	Grote Markt - Wiener	5’ - 20’	Grote Markt, Luxemburg, Blyckaerts, Etterbeek Station, Begraafplaats Elsene, Keym, Wiener
	COOVI - Helden	5’ - 30’	COOVI, Drogenbos-Shopping, Kruispunt Stalle, Helden

Afgeschafte lijnen (vanaf 2000)

Lijn	Traject	Datum afschaffing	Voornaamste haltes
	Brussels Airport - Schuman	29/06/2008	Brussels Airport - Bourget - Diamant - Schuman
	Noordstation - UZ Brussel	01/09/2018	Noordstation - Simonis - Spiegel - Bonaventure - UZ Brussel
	Luxemburg - Montgomery	29/06/2018	Luxemburg - Kunst-Wet - Schuman - Montgomery
	Kraainem - Oppem	13/04/2008	Kraainem - Oppem
	Kraainem - Hippodroom	13/04/2008	Kraainem - Hippodroom
	Noordstation - Bordet Station	30/08/2002	Noordstation - Bordet Station
	Fernand Cocq - Flagey	06/07/2018	Fernand Cocq - Flagey
	Meir - Erasmus	15/09/2003	Meir - Veeweide - van Beethoven - Eramsus
	Delacroix - Berchem Station	06/04/2009	Delacroix - Berchem Station
	Beurs - Herrmann-Debroux	07/01/2007	Beurs - Troon - Blyckaerts - Etterbeek Station - Begraafplaats van Elsene - Keym - Ortolanen - Herrmann-Debroux

Nachtlijnen

Bushaltebord met het logo van Noctis lijn N05 bij bushalte Kraainem.

Onder de naam Noctis exploiteert MIVB sinds 2007 enkele nachtlijnen. Dit zijn in totaal elf lijnen die iedere vrijdag- en zaterdagnacht, van middernacht tot ca. 3 uur 's ochtends, om de 30 minuten rijden. Iedere lijn heeft het Centraal Station als begin-/eindpunt. Hieronder een tabel met de huidige stadslijnen die 's nachts rijden. De meeste haltes zijn tweetalig, in onderstaande tabel zijn, indien van toepassing, alleen de Nederlandse benamingen van de haltes vernoemd.

Lijn	Traject	Frequentie	Voornaamste haltes
	Begraafplaats van Brussel - Centraal Station	30’	Begraafplaats van Brussel, Meiser, Kruidtuin, Centraal Station
	Kraainem - Centraal Station	20’	Kraainem, Roodebeek, Diamant, Madou, Centraal Station
	Trammuseum - Centraal Station	30’	Trammuseum, Montgomery, Schuman, Naamsepoort, Centraal Station
	Wiener - Centraal Station	20’	Wiener, Begraafplaats Elsene, Mouterij, Naamsepoort, Centraal Station
	Herrmann-Debroux - Centraal Station	20’	Herrmann-Debroux, Begraafplaats Elsene, ULB, Flagey, Matongé-Naamsepoort, Centraal Station
	Fort-Jaco - Centraal Station	30’	Fort-Jaco, Houzeau, Flagey, Matogne-Naamsepoort, Centraal Station
	Homborch - Centraal Station	30’	Homborch, Ukkel Kalevoet, Albert, Naamsepoort, Centraal Station
	Stalle (P) - Centraal Station	30’	Stalle (P), Sint-Denijs, Wiels, Hallepoort, Centraal Station
	Westland Shopping - Centraal Station (via Sint-Guido)	30’	Westland Shopping, Sint-Guido, Bara, Centraal Station
	Berchem Station - Centraal Station	30’	Berchem Station, Schweitzer, Simonis, Vlaamsepoort, Centraal Station
	Heizel - Centraal Station	30’	Heizel, IJzer, Bockstael, Centraal Station

Trivia

• Het busnetwerk bestaat uit 445 km aan buslijnen en 2.200 haltes verspreid over het hele Brussels Hoofdstedelijk gewest.
• Het busnetwerk zorgt voor ongeveer 27% van de klanten van MIVB in totaal.

Externe links

• Dienstregeling MIVB
• Netplan dagnet MIVB
• Netplan Noctis-nachtnet MIVB

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Zie de categorie Brussels bus network van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

· ·

Openbaar vervoer in België