Niki Lauda: verschil tussen versies
→Carrière: taal, "bron" sjabloon, update 2013 |
k Toevoegen Defaultsort met AWB |
||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
Na [[1977]], waarin Lauda zijn tweede wereldtitel veroverde, nam hij ontslag bij Ferrari en tekende bij [[Brabham]]. In [[1979]] besloot hij tijdens de trainingen voor de [[Grand Prix Formule 1 van Canada 1979|Grote Prijs van Canada]] dat het welletjes was en vertrok om zijn eigen luchtvaartmaatschappij "[[Lauda Air]]" te beginnen. |
Na [[1977]], waarin Lauda zijn tweede wereldtitel veroverde, nam hij ontslag bij Ferrari en tekende bij [[Brabham]]. In [[1979]] besloot hij tijdens de trainingen voor de [[Grand Prix Formule 1 van Canada 1979|Grote Prijs van Canada]] dat het welletjes was en vertrok om zijn eigen luchtvaartmaatschappij "[[Lauda Air]]" te beginnen. |
||
In [[1982]] werd hij terug naar de Formule 1 gelokt door [[Team McLaren|McLaren]], waar hij in [[1984]] zijn derde wereldkampioenschap won. Aan het einde van [[1985]] verliet Lauda de Formule 1 voorgoed. Niki Lauda won in zijn laatste jaar als coureur de laatste [[Grote Prijs Formule 1 van Nederland]] die verreden werd op het circuit van [[Zandvoort]] in de provincie Noord-Holland. |
In [[1982]] werd hij terug naar de Formule 1 gelokt door [[Team McLaren|McLaren]], waar hij in [[1984]] zijn derde wereldkampioenschap won. Aan het einde van [[1985]] verliet Lauda de Formule 1 voorgoed. Niki Lauda won in zijn laatste jaar als coureur de laatste [[Grote Prijs Formule 1 van Nederland]] die verreden werd op het circuit van [[Zandvoort]] in de provincie Noord-Holland. |
||
In [[1992]] werd Lauda als adviseur bij het team van [[Scuderia Ferrari]] binnengehaald. Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van [[Jaguar Cars|Jaguar]], waar hij het in [[2001]] en [[2002]] voor het zeggen kreeg. Aan het einde van [[2002]] werd hij ontslagen door moederbedrijf [[Ford Motor Company|Ford]]. Opnieuw richtte hij een luchtvaartmaatschappij op met de naam [[Niki (luchtvaartmaatschappij)|Niki]]. Deze luchtvaartmaatschappij werd later overgenomen door [[Air Berlin]]. |
In [[1992]] werd Lauda als adviseur bij het team van [[Scuderia Ferrari]] binnengehaald. Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van [[Jaguar Cars|Jaguar]], waar hij het in [[2001]] en [[2002]] voor het zeggen kreeg. Aan het einde van [[2002]] werd hij ontslagen door moederbedrijf [[Ford Motor Company|Ford]]. Opnieuw richtte hij een luchtvaartmaatschappij op met de naam [[Niki (luchtvaartmaatschappij)|Niki]]. Deze luchtvaartmaatschappij werd later overgenomen door [[Air Berlin]]. |
||
| Regel 26: | Regel 26: | ||
{{Navigatie wereldkampioenen Formule 1}} |
{{Navigatie wereldkampioenen Formule 1}} |
||
{{DEFAULTSORT:Lauda, Niki}} |
|||
[[Categorie:Oostenrijks autocoureur]] |
|||
[[Categorie:Formule 1-coureur]] |
[[Categorie:Formule 1-coureur]] |
||
Versie van 7 aug 2013 17:22
in training voor de Duitse Grand Prix 1976
Andreas Nikolaus (Niki) Lauda (Wenen, 22 februari 1949) is een voormalig autocoureur uit Oostenrijk. Hij groeide uit tot een van de belangrijkste Formule 1-coureurs van zijn tijd en behaalde drie wereldtitels.
Carrière
Lauda debuteerde in de Formule 1 door zich in 1971 met geleend geld in te kopen bij het team van March. Het afbetalen van de lening realiseerde hij met het prijzengeld dat hij met de Alpina BMW in toerwagenraces bij elkaar reed. De March was een ramp en zijn eerste resultaten waren bedroevend. De oplossing was met meer geleend geld een plekje veroveren bij een ander team. Hij kreeg voor 1973 een contract bij BRM. Ook dat seizoen dreigde te mislukken maar gelukkig kon hij zijn vaardigheden tonen tijdens de Grand Prix van Monaco. Hierdoor viel de aandacht van Enzo Ferrari op hem en kreeg hij een contract aangeboden bij het Scuderia Ferrari. Al snel kwam het succes en de leningen konden worden terugbetaald.
In 1975 won Lauda zijn eerste wereldtitel en hij was in 1976 hard op weg naar zijn tweede, toen hij op 1 augustus van dat jaar tijdens de Duitse Grand Prix op de oude Nürburgring in de linkerbocht voor Bergwerk materiaalpech kreeg en haaks rechts in de vangrails schoot. Hij dreigde levend te verbranden toen het wrak vlam vatte maar hij werd gelukkig gered door de coureurs die vlak achter hem aan kwamen.[bron?] De officiële hulpverleners kwamen pas later ter plaatse. Zijn racecarrière leek voorbij, maar tot ieders verbazing zat Lauda zes weken later alweer achter het stuur van de Ferrari en miste uiteindelijk de wereldtitel op slechts één punt.
Na 1977, waarin Lauda zijn tweede wereldtitel veroverde, nam hij ontslag bij Ferrari en tekende bij Brabham. In 1979 besloot hij tijdens de trainingen voor de Grote Prijs van Canada dat het welletjes was en vertrok om zijn eigen luchtvaartmaatschappij "Lauda Air" te beginnen.
In 1982 werd hij terug naar de Formule 1 gelokt door McLaren, waar hij in 1984 zijn derde wereldkampioenschap won. Aan het einde van 1985 verliet Lauda de Formule 1 voorgoed. Niki Lauda won in zijn laatste jaar als coureur de laatste Grote Prijs Formule 1 van Nederland die verreden werd op het circuit van Zandvoort in de provincie Noord-Holland.
In 1992 werd Lauda als adviseur bij het team van Scuderia Ferrari binnengehaald. Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van Jaguar, waar hij het in 2001 en 2002 voor het zeggen kreeg. Aan het einde van 2002 werd hij ontslagen door moederbedrijf Ford. Opnieuw richtte hij een luchtvaartmaatschappij op met de naam Niki. Deze luchtvaartmaatschappij werd later overgenomen door Air Berlin.
Momenteel is Lauda actief als gastcommentator bij Formule 1-races voor de Duitse televisie (RTL Television). In het seizoen 2013 werd hij opnieuw adviseur van een Formule 1 team, dit keer bij Mercedes GP.
Trivia
Zoon Mathias Lauda (1981) volgde in zijn vaders voetsporen en reed voor het Oostenrijkse A1 Grand Prix team.
In oktober 2013 komt de film Rush in de zalen, over de F1-strijd in 1976 tussen James Hunt en Niki Lauda. Lauda wordt hierin vertolkt door Daniel Brühl.
· 
· 