Tramlijn 24 (Amsterdam)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Jump to search
Lijn 24
Totale lengte6,0 km
Aangelegd doorGemeentetram Amsterdam (GTA)
Geopend
Huidige statusin bedrijf
Aantal sporen2
Tramdienst doorGVB
Lijn 24
utHSTuKBHFa Centraal Station
metro  52 
utSTRuABZgl+l tram 26
utSTRuHST(L) Dam (Beursplein)
utSTRuHST(R) Dam
utHSTuHST Rokin
metro  52 
utSTRuABZgl tram 4, 14
utSTRuHST Muntplein
utHSTuHST Vijzelgracht
metro  52 
utKRZuKRZ tram 1, 7, 19
utSTRuHST Marie Heinekenplein
utSTRuABZgl+l tram 3, 12
utSTRluTHSTt De Pijp
metro  52 
BSicon .svguHST(R) Roelof Hartplein
BSicon .svguABZgr tram 3, 5
BSicon .svguHST(L) Roelof Hartplein
BSicon .svguHST Gerrit van der Veenstraat
BSicon .svguHST(R) Stadionweg
BSicon .svguABZgl tram 5
BSicon .svguHST(L) Beethovenstraat
BSicon .svguHST Minervaplein
BSicon .svguHST Olympiaplein
BSicon .svguHST Olympiaweg
BSicon .svguHST Olympisch Stadion
BSicon .svguHST IJsbaanpad
BSicon .svguSKRZ-Au A10 binnenring
BSicon .svguTHSTu Station Amstelveenseweg
metro  50 
BSicon .svgumKRZu Spoorlijn Weesp - Leiden
BSicon .svguSKRZ-Au A10 buitenring
BSicon .svguHST VU Medisch Centrum
BSicon .svguKBHFe De Boelelaan/VU

Gvba24.png Tramlijn 24 is een tramlijn in Amsterdam op de route Centraal StationVijzelstraat StadionwegVU Medisch Centrum.

De lijn is een tramverbinding van het GVB, tussen het centrum van Amsterdam, Amsterdam-Zuid en het noordwestelijke gedeelte van Buitenveldert. De begin- en eindpunten zijn het Centraal Station van Amsterdam en de Vrije Universiteit aan de De Boelelaan.

Beknopte Geschiedenis[bewerken]

Tramlijn 24 met gelede wagen 710 (7G) op de Olympiaweg; 1976.
Tramlijn 24 bij het Centraal Station.
Tramlijn 24 op de halte bij de Bijenkorf op het Damrak.

De Amsterdamse tramlijn 24 werd ingesteld op 17 oktober 1929 en ging de route berijden vanaf het Centraal Station via DamrakDamRokinVijzelstraatFerdinand BolstraatCeintuurbaanRoelof HartstraatJ.M. CoenenstraatBeethovenstraatStadionweg waar een lus door de Turnerstraat en Olympiaweg werd gereden naar een standplaats op het Stadionplein. Uitrukkende trams uit remise Havenstraat hadden echter hun standplaats op de Stadionweg op de reservehalte en reden dus niet door de lus. Voorts was er op het Stadionplein nog een aparte stadionlus aanwezig voor het opstellen van extra trams tijdens wedstrijden.

Destijds was de Stadionweg nog onbebouwd en kon worden volstaan met losse motorwagens. Later groeide de lijn echter samen met lijn 25 uit tot een drukke lijn.

In 1965 was er een plan voor een verlenging via de Parnassusweg en Buitenveldertselaan naar Buitenveldert maar door de opkomende metroplannen vond dit plan geen doorgang. Men had zelfs al 17 nieuwe dubbelgelede trams (653-669) voor de verlenging besteld en deze in 1964 in gebruik genomen. Deze werden nu gebruikt ter vervanging van vooroorlogs materieel.

Deze route zou 73 jaar ongewijzigd in gebruik blijven waarmee lijn 24 de tramlijn is waarvan de route het langst onveranderd bleef, tot op 6 mei 2003 wegens de start van de werkzaamheden aan de Noord/Zuidlijn metro in de Ferdinand Bolstraat lijn 24 moest gaan omrijden vanaf de Ferdinand Bolstraat via Albert CuypstraatRuysdaelstraatGabriël MetsustraatVan BaerlestraatJ.M. Coenenstraat en verder. De omlegging "zou anderhalf jaar duren" maar duurde uiteindelijk dertien jaar en zou volgens plan pas in 2017 hersteld worden, indien de sporen in dit deel van de Ferdinand Bolstraat weer in gebruik zouden komen.[1] Van 2003 tot 2016 had lijn 24 in Amsterdam-Zuid een merkwaardige kronkelroute.

Per 10 december 2006 verliet lijn 24 na ruim 77 jaar de lus via de Olympiaweg en werd doorgetrokken via de in 2003 al door lijn 16 in gebruik genomen verlenging via de Amstelveenseweg en de De Boelelaan naar het VU Medisch Centrum aan de Gustav Mahlerlaan. Hierdoor hadden de lijnen 16 en 24 nu dezelfde eindpunten, maar tussen Museumplein en Stadionplein verschillende routes.

De keerlus van de tramlijnen 16 en 24 lag echter op een terrein dat in het kader van de plannen voor de Zuidas in 2012 bebouwd zou worden. Daarom werd deze keerlus voor eind 2011 verplaatst naar het voormalige voetbalveld direct ten noordwesten van de kruising van de Buitenveldertselaan met de De Boelelaan. Bijkomend voordeel is dat het nieuwe eindpunt recht voor de hoofdingang van de Vrije Universiteit kwam te liggen. De werkzaamheden hiervoor startten in het najaar van 2010. Hoewel tramlijn 5 vlak langs het nieuwe eindpunt rijdt is er geen spooraansluiting ter verkorting van de remiseroute van deze lijn. Per 31 oktober 2011 kwam voor de lijnen 16 en 24 de nieuwe keerlus bij de halte De Boelelaan / VU in gebruik ter vervanging van de keerlus aan Gustav Mahlerlaan.

Na een aantal zware aanrijdingen en onsporingen door een foutieve wisselstand zijn in 2017 de wissels van de voormalige keerlus Oympiaweg vastgezet en is de lus niet meer bruikbaar voor inkortingen en omleidingen.

Plannen[bewerken]

In het Programma van Eisen dat de Stadsregio Amsterdam heeft opgesteld en dat het GVB heeft geaccepteerd om in aanmerking te komen voor de op 26 augustus 2010 gegunde onderhandse aanbesteding per 1 januari 2012, werd ten aanzien van lijn 24 de volgende wijziging aangekondigd:[2]

De route van de lijnen 24 en 25 door de Ferdinand Bolstraat zou worden hersteld zodra het traject tussen Albert Cuypstraat en Ceintuurbaan weer beschikbaar is. Inmiddels is tramlijn 25 in december 2013 opgeheven. In een eerder stadium had het stadsdeel Zuid laten weten de wijziging als definitief te beschouwen, maar de Stadsregio heeft geoordeeld dat deze geleid heeft tot "een aanzienlijke verslechtering van het OV in Amsterdam-Zuid".

Tijdelijke opheffing[bewerken]

Vanaf 11 mei 2016 werd lijn 24 tijdelijk opgeheven.[3] Reden voor de opheffing was dat de verbindingsbogen bij het Concertgebouw tussen de Van Baerlestraat en de Gabriël Metsustraat, die in 2000 als tijdelijke omleggingsbogen voor lijn 24 werden aangelegd, versleten waren. Deze zouden bij de vereiste werkzaamheden niet opnieuw worden aangelegd. Men besloot dat het niet nodig was deze bogen (ook voor omleidingen) door nieuwe te vervangen. Omdat er niet de keuze werd gemaakt lijn 24 vanaf het Roelof Hartplein via de Ceintuurbaan en Van Woustraat richting Centraal Station te laten rijden werd de lijn daarom tijdelijk opgeheven. Hiermee verloor de Stadionweg 11 maanden zijn tramverbinding. De sporen werden alleen nog gebruikt voor remiseritten van lijn 5. Materieel en personeel werden grotendeels ingezet op de lijnen 5 en 16 waarvan de routes gedeeltelijk via de route van lijn 24 lopen. Volgens de plannen kwam de oorspronkelijke route (tot 2003) via de Ferdinand Bolstraat tussen Ceintuurbaan en Albert Cuypstraat na afloop van de werkzaamheden op 18 april 2017 weer beschikbaar en keerde de lijn terug waarna nu lijn 16 tijdelijk is opgeheven in verband met andere werkzaamheden. De vrijkomende trams werden grotendeels op lijn 24 ingezet maar ook op lijn 2.[4] Door de komst van metrolijn 52 werd naast de opheffing van lijn 16 ook de frequentie op lijn 24 teruggebracht naar 6 maal per uur.

Lijn 24R[bewerken]

Tussen 20 december 1932 en 9 oktober 1944 was er een korttrajectdienst 24R (Rembrandtplein) die komend vanuit Zuid eindigde op het Rembrandtplein (via de lus Reguliersbreestraat / Reguliersdwarsstraat).

Externe links[bewerken]