NS International

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Dit is een oude versie van deze pagina, bewerkt door Leendert2014 (overleg | bijdragen) op 24 apr 2020 om 14:46. (→‎Materieel)
Deze versie kan sterk verschillen van de huidige versie van deze pagina.
NS International
Algemene informatie
Land Vlag van Nederland Nederland
Hoofdvestiging Utrecht
Actief 15 juni 2014
Website www.nsinternational.nl
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s) Staat der Nederlanden
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

NS International is binnen de Nederlandse Spoorwegen het bedrijfsonderdeel dat internationale treinen exploiteert. Het is de opvolger van NS Hispeed, ook wel NS Internationaal (met een dubbele a) genoemd. Binnen NS vallen de diensten die NS International aanbiedt onder de werkmaatschappij NS Operatie, de opvolger van NS Reizigers en NS Internationaal.

Bij de totstandkoming van het onderdeel viel op de website van NS Hispeed te lezen dat de toenmalige naam de lading niet dekte. De trein naar Berlijn was immers geen hogesnelheidstrein. Bovendien werd de hogesnelheidstrein Fyra naar Brussel opgeheven en de Beneluxtrein weer ingevoerd. NS schreef op de site, dat men naast reizen met Thalys, Eurostar, TGV en ICE International ook de Intercity naar Berlijn en de Beneluxtrein biedt.[1]

NS International maakt net als voorganger NS Hispeed deel uit van Railteam, een alliantie van Europese hogesnelheidsondernemingen.

Geschiedenis

In september 2008 is NS Hispeed met proefritten begonnen op de HSL-Zuid, op het traject Amsterdam – Schiphol – Rotterdam. Sinds 7 september 2009 is hier een dienst van de Fyra gaan rijden die sinds 15 december 2013 Intercity direct heet. Oorspronkelijk was dit een uurdienst, sinds oktober 2010 een halfuursdienst, die in april 2011 werd doorgetrokken naar Breda. Op 9 december 2012 werd de Beneluxtrein met weinig succes vervangen door hogesnelheidstreinen.

In 2009 startte HSA - een consortium van NS en KLM - met de treindienst op de HSL-Zuid, de eerste Nederlandse hogesnelheidslijn. HSA Beheer NV was formeel de exploitant van de HSL-Zuid, maar de treindiensten en de kaartverkoop werden uitgevoerd door NS Hispeed. Deze treindiensten werden in samenwerking met de Belgische NMBS uitgevoerd.

Integratie met NS Reizigers

Per 1 januari 2014 is NS Hispeed samengevoegd met NS Reizigers[2] en sinds 15 juni 2014 worden de internationale treindiensten uitgevoerd onder de naam NS International. Daarbij is de werkmaatschappij NS Internationaal BV ondergebracht in NS Operatie. De reden hiervoor is dat de naam de bedrijfsactiviteiten onvoldoende afdekte. Naast hogesnelheidslijnen exploiteren ze enkele internationale intercitydiensten.[3][4]

Intercity direct

De exploitatie van Intercity direct (intercity Amsterdam – Breda) valt sinds de integratie onder NS Reizigers. Deze treindienst is geïntegreerd met die van het hoofdrailnet. Naast de bestaande hogesnelheidstreinen en Intercity direct, gaan reguliere intercity's over de hogesnelheidstracés rijden.[5] Sinds 9 april 2018 valt de Beneluxtrein ook onder de Intercity direct treinserie.[6][7] De exploitatie van deze trein ligt wel bij NS International.

Treindiensten aangeboden door NS International

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
100 ICE 43 Intercity-Express (NS International) Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf ] / [ Hannover Hbf – Minden (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Hamm (Westf) – Hagen Hbf – Wuppertal Hbf ] – Köln Hbf – Siegburg/Bonn – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB Eén keer per dag tussen Amsterdam en Basel.
120/220 ICE 78 Intercity-Express (NS International) Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Frankfurt (Main) Hbf Wordt aangevuld door de serie 100 / ICE 43.
140/240 IC 77 Intercity (NS International / DB Fernverkehr) Amsterdam Centraal – Hilversum – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Hengelo – Bad Bentheim – Rheine – Osnabrück Hbf – Bünde (Westf) – Hannover Hbf – Wolfsburg Hbf – Berlin-Spandau – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof Stopt niet in Almelo. Rijdt elke twee uur.
Eurostar 9100 Eurostar (Eurostar) Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal – Brussel-Zuid – Lille-Europe – London St Pancras International Lille-Europe wordt onregelmatig bediend. Calais-Fréthun, Ashford, Ebbsfleet worden niet bediend in 2020-2023 (minstens).
9200 IC 35 Intercity direct, Beneluxtrein (NS International) Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Noord – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid Via HSL, tussen Schiphol en Rotterdam is bij een reis binnen Nederland een toeslag verschuldigd.
Eurostar 9300 Eurostar (Eurostar) Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Eurostar 9900 Eurostar (Eurostar) Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne la Vallée-Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ] Marne la Vallée-Chessy 2 keer per dag. Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week in de winter. Marseille Saint-Charles 1 keer per week in de zomer.

Vanaf december 2020 zal NS International samen met de Österreichische Bundesbahnen de ÖBB Nightjet gaan aanbieden, een nachttrein van Amsterdam naar München / Innsbruck en Wenen.[8]

Materieel

NS International is participant in twee internationale hogesnelheidsdiensten: Thalys en ICE International. Hoewel het rijdend materieel wordt gedeeld, hebben alle participanten een deel van de treinen in eigendom. NS International bezit twee TGV Thalys PBKA-treinen, gebruikt door Thalys, en drie ICE 3M-treinen, die gebruikt worden voor de ICE-dienst. Het vierde ICE-stel werd op 31 december 2011 verkocht aan de Deutsche Bahn.

De leasemaatschappij NS Financial Services Company bestelde in 2004-2005 voor lease aan HSA zestien V250-treinen van AnsaldoBreda voor inzet door NS Hispeed. Samen met drie exemplaren die de NMBS bestelde waren ze bestemd voor de derde internationale hogesnelheidsdienst, de Fyra. Deze verzorgde treinverbindingen tussen Amsterdam en Breda alsmede tussen Amsterdam en Brussel. Deze treinen bestaan uit acht rijtuigen en hebben een topsnelheid van 250 km/h. De treinen verschenen op 29 juli 2012 voor het eerst in de commerciële dienst. Wegens aanhoudende technische problemen en veiligheidsrisico's werd op 18 januari 2013 de inzet van deze treinen voorlopig gestaakt. Vanaf juni 2013 werd de inzet van de treinen definitief gestaakt.

Voor de uitvoering van de treindiensten van de Beneluxtrein, tot 8 december 2012, beschikte NS Hispeed over 77 Intercityrijtuigen en huurt ze 12 Bombardier Traxx F140 MS elektrische locomotieven van Angel Trains, genummerd in de reeks E186 111 tot E186 122. Deze locs hebben de HLE 11-locomotieven vervangen, die wegens ouderdom in 2010 voor de internationale dienst buiten dienst zijn gesteld. Dit materieel werd tot december 2012 voor de dienst Amsterdam – Brussel ingezet tot er voldoende Ansaldo-treinstellen beschikbaar waren. Na het uitvallen van de V250-treinen werden deze ex-Beneluxtreinen in de loop van 2013 weer gedeeltelijk op hun oude route ingezet.

Soort Type Topsnelheid (km/h) Aantal Bouwjaar Bijzonderheden Afbeelding
TGV Thalys PBKA Elektrisch treinstel 320 (300 in reguliere dienst) 2 1997 In gebruik bij Thalys
DBAG Baureihe 406 Elektrisch treinstel 330 (300 in reguliere dienst) 4
-1 (verkocht DB) 		1999 In gebruik bij ICE International
V250 Elektrisch treinstel 250 16 besteld,
waarvan 9 afgeleverd 		vanaf 2008 In december 2012 - januari 2013 in gebruik bij Fyra.
3 werden ingezet in de treinenomloop Amsterdam – Brussel; voor een uurdienst zouden er 5 nodig geweest zijn.
NS 186 Locomotief 160 31 2007 In gebruik bij:
  • Intercity direct Amsterdam – Breda
  • Intercity Amsterdam – Rotterdam
  • Intercity Den Haag Centraal – Eindhoven
  • Intercity direct International Brussel (Amsterdam – Brussel), samen met NMBS HLE 28
HLE 28 Locomotief 160 3 2007 In gebruik bij:
  • Intercity Brussel (Amsterdam – Brussel), waarbij deze locomotieven ingezet worden door de NMBS
ICRm Rijtuig 160 77 1986 In gebruik bij:
  • Intercity direct Amsterdam – Breda
  • Intercity Amsterdam – Rotterdam
  • Intercity Den Haag Centraal – Eindhoven
  • Intercity direct International Brussel (Amsterdam – Brussel) met NMBS HLE 28 of NS 186

Toekomstig materieel

Soort Type Topsnelheid (km/h) Aantal Bouwjaar Bijzonderheden Afbeelding
Intercity Nieuwe Generatie Elektrisch treinstel 200 20 2020-2025 Bestemd voor:
  • Intercity Direct International Amsterdam - Brussel[9]


De NS gaat hetzelfde type trein vanaf 2020 gebruiken voor de binnenlandse HSL dienstregeling.


Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=NS_International&oldid=56134416"