Arriva Personenvervoer Nederland

Arriva Personenvervoer Nederland
Algemene informatie
Land	Nederland
Hoofdvestiging	Heerenveen
Actief	1998-heden
Website
Bedrijfsstructuur
Moederbedrijf	Arriva Holding N.V.
Aandeelhouder(s)	Arriva plc (100%)
Dochter(s)	Arriva Openbaar Vervoer Arriva Wadden Arriva Touring
Materieel
Treinen	Zie materieel trein
Bussen	Zie materieel bus
Boot	Zie Aquabus
Exploitatie
Trein	Zie huidige treinvervoer Zie toekomstige activiteiten
Bus	Zie huidige activiteiten
Boot	Zie Waterbus
Portaal    Openbaar vervoer Economie

Arriva Personenvervoer Nederland (kortweg: Arriva) is een Nederlandse vervoersmaatschappij, met haar hoofdvestiging in Heerenveen. Zij is een dochteronderneming van Arriva plc die voor 100% eigendom is van Deutsche Bahn.

Algemeen

Arriva Nederland verzorgt stads- en streekvervoer per bus in verschillende regio's in het land en exploiteert een aantal regionale treinverbindingen. Samen met Koninklijke Doeksen vaart het bedrijf sinds 1 januari 2010 tot en met december 2021 de Waterbus in Zuid-Holland, onder de naam Aquabus.

Naast openbaar vervoer verhuurt "Arriva Touring" bussen voor bijvoorbeeld groepsreizen, pendeldiensten of treinvervangend vervoer. Deze afdeling is gevestigd in Groningen en beschikt over diverse touringcars en (ex)-lijndienstbussen. Arriva Touring rijdt daarnaast verschillende Qliner-verbindingen van en naar Groningen.

Geschiedenis

Tot begin jaren '90 waren de meeste openbaarvervoerbedrijven in Nederland in overheidshanden, doorgaans in de vorm van NV-constructies waarbij de aandelen indirect in bezit waren van de overheid, bijvoorbeeld via de NS als moedermaatschappij. De overheid wilde het openbaar vervoer in Nederland anders gaan structureren. Om te beginnen werd in 1989 een legio aan vervoersondernemingen die actief waren in het streekvervoer samengevoegd in één holding, het Verenigd Streekvervoer Nederland, later VSN-groep. In de jaren erna vonden verschillende fusies plaats tussen de "kleine" vervoersbedrijven.

De eerste ervaring met liberalisering van het openbaar vervoer in Nederland werd opgedaan in Zuid-Limburg. Eind 1994 kreeg het Amerikaanse Vancom een vierjarige vergunning, beginnend in mei 1995, voor een zestal lijnen rondom Maastricht in het Limburgse Heuvelland. Deze lijnen werden eerder gereden door staatsbedrijf VSL. Op 17 december 1997 kocht Vancom het Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen. De gehele Nederlandse tak van Vancom werd enkele weken later overgedragen aan het Britse Arriva.

Arriva bracht het stadsvervoer in Groningen onder bij dochteronderneming N.V. Arriva Groningen. Juridisch gezien was dit een zelfstandige eenheid, wat onder meer tot uiting kwam in het feit dat de buschauffeurs onder een andere cao vielen. Het busvervoer in Zuid-Limburg werd op 26 april 2002 verkocht aan Limex (Limburg Express/Connex), een streekvervoerder die per 10 december 2006 is opgegaan in Veolia Transport Limburg.

De verantwoordelijkheid voor het openbaar vervoer per bus, tram en metro is per 1 januari 1998 gedecentraliseerd van het rijk naar zogenaamde vervoersautoriteiten, dit kunnen provincies of plusregio's zijn. Datzelfde jaar werd de VSN-groep opgesplitst in twee delen, VSN-1 en VSN-2. De reden voor die opdeling was de nieuw in te voeren Wet personenvervoer 2000, waarmee marktwerking definitief in het Nederlandse openbaar vervoer werd geïntroduceerd. De verantwoordelijke autoriteit verdeelt het grondgebied en/of de bestaande lijnen in zogenaamde concessies. Om de meest geschikte vervoerder te vinden, organiseert de concessieverlener een openbare aanbesteding. Vervoerbedrijven die meer dan 50% marktaandeel bezitten mogen zich niet meer inschrijven op een aanbesteding. In 1996 hadden de VSN-dochters een gezamenlijk marktaandeel van 98%.

De bedrijven die werden ingedeeld bij VSN-1 waren Midnet, Oostnet, ZWN en NZH. Deze vervoerbedrijven gingen op 10 mei 1999 verder onder de nieuwe naam Connexxion. Het bus- en treinvervoer in de Achterhoek, waar eerder Oostnet reed, ging over naar een andere nieuwe busmaatschappij, Syntus.

De overige bedrijven (BBA, Hanze Groep (waaronder GADO), Hermes en VEONN) werden ingedeeld in de VSN-2-groep en waren bestemd voor de verkoop. Op 30 september 1998 werden de Hanze Groep en VEONN verkocht aan Arriva. Arriva kreeg hierdoor een groot gedeelte van het openbaar vervoer in provincies Groningen, Drenthe en Friesland in handen en in delen van Overijssel en Flevoland (Noordoostpolder). Pas in mei 1999 was de naam ook daadwerkelijk op de bussen te zien.

In Friesland waren VSN (VEONN) en NS Reizigers net in onderhandeling over een samenwerkingsverband onder de naam NoordNed voor al het openbaar vervoer in Friesland. Dit betroffen de treindiensten op de Noordelijke Nevenlijnen en al het busvervoer in de provincie. De oprichting van NoordNed zou eigenlijk al op 24 mei 1998 plaatsvinden, maar wegens omstandigheden werd de start een jaar uitgesteld. In deze periode nam Arriva de VEONN over en werd deze een partner in NoordNed. Uiteindelijk ging NoordNed op 30 mei 1999 van start. In het zuidoosten van Friesland en op de Friese Waddeneilanden ging Arriva zelf rijden. De stadsdienst Leeuwarden werd in eerste instantie bij NoordNed ingedeeld, maar ging later toch verder onder Arriva. De treinen voor NoordNed werden geleased van de NS en de bussen van Arriva.

Tijdlijn

Hieronder een tijdlijn van de rechtsvoorgangers van Arriva vanaf 1990 en opvolgers tot 2003. De meeste genoemde vervoerbedrijven zijn in de jaren ervoor ook ontstaan uit fusies. Zo ontstond de FRAM in 1971 uit de NOF en de NTM.

In de overgangsperiode naar Arriva waren de GADO en VEONN al wel door Arriva overgenomen, maar was de naam nog niet op de bussen te zien.

In december 2003 verkocht de NS haar aandeel in NoordNed aan Arriva. Het bedrijf was nu overbodig geworden en werd uiteindelijk op 1 januari 2006 opgeheven. De bussen werden overgespoten in de huisstijl van Arriva.

Het busvervoer in Zuid-Limburg werd in 2002 verkocht aan Limex.

Inmiddels is het vervoersgebied door de openbare aanbestedingen fors veranderd. Het rijgebied is grotendeels verplaatst van het noorden naar het midden en zuiden van het land.

Busvervoer

Arriva exploiteert busvervoer in Noord- en zuidwest Friesland inclusief stadsdienst Leeuwarden, op de Friese waddeneilanden Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog, op de Noordelijke Qliners Leeuwarden-Alkmaar (lijn 350), Groningen-Emmeloord (lijn 315, 325, 335), Emmeloord-Lelystad (lijn 345), Groningen-Drachten (lijn 314) en Groningen - Emmen (lijn 305). tot 10 december 2011 Emmen - Hoogeveen (lijn 327), op de stadsdienst Lelystad, in de Achterhoek en Rivierenland, in het DAV-gebied (Drechtsteden, Alblasserwaard en Vijfheerenlanden), in Oost-Brabant en de Meierij en in Zuid-Holland Noord inclusief diverse Qliners.

Noord-Nederland

De stadsdienst Leeuwarden werd op 27 juni 2001 na de invoering van de Wet personenvervoer 2000 als eerste openbaar aanbesteed. Op 27 juni 2001 werd bekend dat Arriva de concessie behield tot zeker 1 januari 2007. Bij de nieuwe aanbesteding schreef Arriva niet in omdat de concessie wegens diverse oorzaken onrendabel bleek te zijn voor het bedrijf. De stadsdienst ging over naar Connexxion.

De concessie Zuidoost Friesland werd in 2002 aanbesteed en gewonnen door Arriva. Bij de nieuwe aanbesteding in 2008 schreef Arriva niet in. De concessie werd aan nieuwkomer Qbuzz gegund.

Het busvervoer op Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog werd in 2002 in losse concessies aanbesteed. Arriva verloor hier alleen het busvervoer op Vlieland aan TCR Vlieland. Sinds maart 2009 is deze buslijn echter weer eigendom van Arriva, hiervoor huurt het bedrijf wel bussen in van de TCR. Ook het vervoer op de andere Friese Waddeneilanden wist Arriva te behouden. De buslijnen op Terschelling en Vlieland worden tegenwoordig gereden met bussen en chauffeurs van TCR in opdracht van Arriva (joint venture). Op Ameland rijdt Arriva sinds maart 2010 met 4 ex-Groninger (P+R citybus) MAN Lion's City aardgasbussen. De concessie Schiermonnikoog wordt in 2012 samen met Noord- en Zuidwest Friesland aanbesteed, de andere concessies van de wadden lopen tot eind 2016.

De lijnen in Zuidwest-Drenthe (Meppel/Hoogeveen e.o.) werden per september 2002 overgenomen door MTI. Deze concessie werd door het faillissement van MTI per 1 mei 2004 aan BBA overgedragen. Op 11 mei 2004 zou deze concessie weer overgedragen worden aan Arriva, omdat deze vervoerder voor de concessie wilde betalen. Op 18 mei 2004 werd echter bekend dat BBA de concessiehouder bleef. Een jaar later werd dit concessiegebied samen de stadsdienst Zwolle en de VEONN/Arriva regio Noordoost-Overijssel aanbesteed. Deze concessie met de ingangsdatum 4 september 2005 werd gewonnen door Conexxion. Op diezelfde datum werd ook IJsselmond (Overijssels deel/Noordoostpolder) overgenomen door Connexxion.

Daarnaast werd in 2004 de buslijnen in Zuidoost-Drenthe (gemeentes Emmen, Coevorden en Borger-Odoorn) overgenomen door Connexxion.

In 2004 werd de GGD-concessie (Groningen stad + provincie & Noord- en Midden Drenthe) opnieuw aan Arriva gegund. Bij de nieuwe aanbesteding in 2009 werd de concessie samengevoegd met de kleinere concessies Zuidoost Drenthe en Zuidwest Drenthe. Op de concessie schreef behalve Arriva, ook Connexxion en Qbuzz in. Uiteindelijk bleek Qbuzz de beste prijs-/kwaliteitsverhouding te bieden.

Het voormalige NoordNed gebied exclusief trein (Noord- en Zuidwest Friesland) werd pas in 2006 voor het eerst aanbesteed en verloren aan Connexxion.

Met het verlies van deze concessies verdween Arriva grotendeels uit het noorden van Nederland. Op 20 maart 2012 werd bekendgemaakt dat Arriva de concessie Noord- en Zuidwest Friesland en Schiermonnikoog had gewonnen. De concessie is ingegaan op 9 december 2012 en heeft een looptijd van 8 jaar met de mogelijkheid van 2 jaar verlenging. De concessie omvat niet alleen het streekbusvervoer ten westen van de spoorlijn Leeuwarden-Zwolle en ten noorden van de spoorlijn Leeuwarden - Groningen, maar ook de stadsdienst Leeuwarden en de Qliners tussen Leeuwarden en Alkmaar en tussen Groningen en Emmeloord. Het busvervoer op Schiermonnikoog werd al door Arriva geëxploiteerd, net zoals de Qliner tussen Groningen en Lelystad. Met de winst van deze concessie gaat Arriva met 174 nieuwe bussen rijden. Het is de bedoeling dat deze vanaf maart 2013 allemaal in dienst zijn. Op de stadsdienst Leeuwarden rijden alle 20 bussen op aardgas.

Een VDL Citea van Arriva aan de Tramstraat in Katwijk; dit type bus is sinds december 2012 veelvuldig in dienst bij Arriva

Midden- en Zuid-Nederland

Arriva verdween door het eerdere verlies van bijna al het Noordelijke busvervoer niet uit Nederland, want het bedrijf veroverde de afgelopen jaren terrein op het voormalige VSN-1 gebied.

Om te beginnen won Arriva op 20 maart 2002 de concessie Rivierenland ten koste van Hermes. Bij de latere aanbesteding werd de concessie samengevoegd met het vervoer in de Achterhoek. Op 22 december 2009 werd bekend dat Arriva de concessie had gewonnen. Deze gecombineerde concessie bevat tevens de spoorlijnen Apeldoorn-Zutphen en Tiel-Arnhem.. De busconcessie is ingegaan op 12 december 2010, de treinconcessie gaat in per 10 december 2012 en loopt tot eind 2020 met de mogelijkheid voor 5 jaar verlenging. Het bus- en treinvervoer in de Achterhoek werd sinds mei 1999 uitgevoerd door Syntus en was daardoor een vertrouwd gezicht. Reizigers waren niet erg blij met de komst van Arriva.

Op 7 augustus 2002 werd nog een grote concessie gewonnen waar Arriva eerder niet reed, namelijk de Zuid-Hollandse concessie Drechtsteden-Alblasserwaard-Vijfheerenlanden (DAV-gebied). De overgang van Connexxion naar Arriva verliep niet vlekkeloos, Arriva moest een aantal maanden overbruggen met veel stokoude bussen van her en der die vooral in de wintermaanden voor problemen zorgden. Bij de nieuwe aanbesteding in 2006 werd de concessie uitgebreid met het stadsvervoer in Dordrecht (voorheen verzorgd door Stadsvervoer Dordrecht) en de treindienst van NS op de MerwedeLingeLijn tussen Dordrecht en Geldermalsen. De concessie werd weer gewonnen door Arriva en loopt van 1 januari 2007 t/m eind 2018.

Per 11 december 2005 nam Arriva de concessie Waterland over van Connexxion. In dit gebied werden ook bussen van de TCR ingezet. Deze bussen waren wel in de huisstijl van Arriva gespoten. De concessie ging na afloop op 11 december 2011 over naar een nieuwe vervoerder in Nederland, EBS Public Transportation BV.

Het leek erop dat Arriva vanaf 1 januari 2006 ook in delen van Noord-Brabant mocht gaan rijden, maar de aanbesteding moest van de rechter overgedaan worden vanwege fouten tijdens het verlenen van de concessies. Op 28 juni 2006 werd bekendgemaakt dat deze concessies naar Connexxion en Hermes zouden gaan. In oktober 2006 maakte Connexxion bekend deze concessie wegens een fout in de offerte toch niet uit te willen gaan voeren. De provincie Noord-Brabant ging hier niet direct mee akkoord, omdat de fout bij Connexxion zou liggen. Uiteindelijk werd besloten de concessie te verlenen aan de na Connexxion laagste bieders, de concessie Oost-Brabant en de concessie Meierij ging over naar Arriva en lopen beide eind 2014 af. De overige concessies bleven in handen van de zittende vervoerder, BBA, die doorging onder de naam Veolia Transport. Arriva bestelde voor deze concessies 44 nieuwe Berkhof Ambassador voor de streekdiensten, 34 nieuwe Mercedes-Benz Citaro bussen voor de stadsdienst in 's-Hertogenbosch en 6 nieuwe Berkhof Procity bussen voor de stadsdiensten van Oss en 's-Hertogenbosch. Tot deze bussen ingestroomd waren, zette Arriva ouder materiaal dat in het noorden was vrijgekomen en oude bussen ingekocht bij andere vervoerders. In februari 2007 werden bij een keuring 21 van 22 gekeurde bussen van Arriva in Noord-Brabant afgekeurd. Arriva liet hierop alle bussen herkeuren en zette tijdelijk gehuurd materieel in van onder andere BBA, Hermes en Novio. Op 16 juli 2007 stroomden de eerste nieuwe bussen in om de oude tijdelijke bussen te vervangen. Eind september waren alle nieuwe Ambassador bussen ingestroomd en stroomden tevens de eerste Citaro bussen in.

De provincie Zuid-Holland heeft op 10 juli 2007 de concessie Hoeksche Waard/Goeree-Overflakkee gegund aan Arriva ten koste van Connexxion. De concessie start op 1 januari 2008 en heeft een duur van 7 jaar met een optie tot verlenging van een jaar. Arriva bestelde 84 nieuwe VDL Berkhof Ambassador en een onbekend aantal nieuwe Mercedes-Benz Citaro bussen. Ook plaatste Arriva een order van 10 nieuwe VDL Procity bussen bij VDL, deze werd intussen geannuleerd om door een ander type bus te worden vervangen, namelijk de Mercedes Sprinter. Dit materieel (inclusief Mercedes-Benz Citaro Geleed) worden niet door Arriva personeel gereden, maar door TCR (Taxi Centrale Renesse). Voornamelijk de schoollijnen en lijn 161 van Oud-Beijerland - Heinenoord - Zuid-Beijerland worden door TCR gereden. Deze bussen zijn wel in de huisstijl van Arriva gespoten. Bekijk het lijnennet: [1].

Op 27 mei 2009 leverde Arriva bij de Stadsregio Rotterdam een offerte in voor de concessie Voorne-Putten & Rozenburg. Drie weken later werd deze concessie aan Connexxion gegund.

In 2011 won Arriva Wadden BV, een dochteronderneming van Arriva, de aanbesteding van de Stadsdienst Lelystad ten koste van Connexxion. Arriva introduceerde een nieuwe lijnennet. De lijnletters werden vervangen door lijnnummers. Het eerste jaar rijdt Arriva met oude Wright Commander bussen afkomstig van de stadsdienst Dordrecht, later zullen nieuwe bussen instromen. Deze concessie loopt tot eind 2021.

Op 18 april 2012 werd bekend dat Arriva de concessie Zuid-Holland Noord had gewonnen van Connexxion. Het gaat vanaf 9 december 2012 over een periode van 8 jaar met een optie van 2 jaar. In deze regio rijdt Arriva met 204 nieuwe en 24 van Connexxion overgenomen bussen.

Op de Arriva buslijnen 90 (regio Katwijk, Noordwijk en Wassenaar), 194 en 196 (Krimpenerwaard) mag met ingang van 9 december 2012 gedurende de daluren en tijdens de schoolvakanties een fiets gratis meegenomen worden. In elke bus is ruimte voor max. vier fietsen.

Aggloliner/Qliner

Aggloliner

Qliner in de oude huisstijl

Qliner in de huidige huisstijl

De VSN-groep startte op 6 november 1994 de snelbusformule Interliner in samenwerking met de NS. Arriva bedacht in januari 2000 het alternatief Aggloliner voor de lijnen in een straal van ongeveer 20 kilometer rond de stad Groningen. De lijnen in Friesland en Drenthe (onder andere Leeuwarden - Alkmaar, Drachten - Groningen, Lelystad - Groningen, Groningen - Emmen) bleven vooralsnog onder de naam Interliner rijden. Nadat duidelijk was geworden dat de NS de samenwerking met de provincie op het gebied van de Interliner niet voort zou zetten, werd in 2002 het concept Qliner bedacht. Alle Interliners en ook de Aggloliners van Arriva in het noorden werden Qliners. Ook de snelbussen in Zuid-Holland die Arriva per 1 januari 2003 ging exploiteren werden Qliners.

In de eerste jaren was Arriva de enige vervoerder die de naam Qliner hanteerde. Later heeft Arriva de naam Qliner overgedragen aan de OV-autoriteiten, waar de naam ook door andere vervoerders gebruikt kan worden.

In eerste instantie hanteerde Arriva een groen/blauwe huisstijl voor de Qliner. Later kwam er een gezamenlijke donkerblauwe huisstijl om de herkenbaarheid te verhogen. Het logo van de vervoerders mag nog wel op de bussen geplakt worden.

Arriva exploiteerde tot 30 juni 2005 gezamenlijk met Connexxion de Interliner/Qliner-verbinding tussen Groningen, Heerenveen, Joure en Lelystad. Daarna ging lijn 315 in zijn geheel over naar Connexxion. Sinds 3 juli 2011 is de Qliner-verbinding weer in handen Arriva. De lijnconcessie liep tot 9 december 2012, waarna het gedeelte Groningen - Emmeloord geïntegreerd is geïntegreerd in de concessie Noord- en Zuidwest Friesland en Schiermonnikoog. Die concessie zal eveneens uitgevoerd worden door Arriva. De huidige lijnconcessie duurde slechts anderhalf jaar omdat met de komst van de Hanzelijn de volledige lijn overbodig werd. Het andere gedeelte (Lelystad-Emmeloord) wordt vanaf eind 2013 bij de concessie IJsselmond gevoegd. Tot eind 2013 zal Arriva ook het gedeelte Emmeloord-Lelystad blijven rijden onder een ander lijnnummer. Arriva reed in deze concessie tot 1 januari 2012 met ex-Connexxion bussen uit de regio Amstelland-Meerlanden (Volvo 8700). Sinds januari 2012 rijdt Arriva alleen nog met Mercedes-Benz Integro bussen en vanaf 9 december 2012 ook met nieuwe Mercedes-Benz Intouro en Volvo 8900 bussen. Sinds die datum exploiteert Arriva de Qliner tussen Alkmaar en Leeuwarden en de Qliners in Zuid-Holland Noord. Ook rijdt Arriva vanaf deze datum opnieuw de Qliners in Noord- en Zuidwest Fryslân. De Volvo 8900 bussen worden uitsluitend in Zuid-Holland Noord ingezet.

Arriva Touring exploiteert sinds 13 december 2009 een aantal snelle Qliners in Groningen en Drenthe voor de HOV-concessie Groningen-Drenthe. Dit zijn Qliners tussen Groningen - Emmen (lijn 305) en tussen Groningen en Drachten (lijn 314). Tot 8 januari 2012 reed men ook de inmiddels opgeheven lijn 327 tussen Emmen en Hoogeveen. Deze concessie loopt tot 12 december 2015 en heeft een optie van 2 jaar verlenging.

In de concessie DAV rijdt Arriva ook een drietal Qliners, namelijk lijn 387 Gorinchem-Utrecht, 388 Jaarbeurs Utrecht-Dordrecht en lijn 389 Utrecht-Papendrecht. In de concessie Zuid Holland Noord rijdt Arriva negen Qliners, zes naar Den Haag en drie naar Schiphol.

Lijn 396 Dirksland Ziekenhuis - Rotterdam Zuidplein in de concessie Hoekse Waard/Goeree Overflakkee is uitbesteed aan TCR.

Treinvervoer

Spurt op de Merwede-Lingelijn

De treinen op de Noordelijke Nevenlijnen rijden sinds 11 december 2005 t/m 12 december 2020 onder de vlag van Arriva. Tussen 30 mei 1999 en 11 december 2005 reed dochteronderneming NoordNed deze treindiensten.

Sinds december 2010 rijden in de avond en op zondag meer sneltreinen tussen Groningen en Leeuwarden. Op het traject tussen Groningen en Zuidhorn rijden in de ochtendspits drie extra treinen. Tussen Groningen en Roodeschool rijdt nu elk halfuur een trein. Sinds 1 mei 2011 is er een verbinding tussen Groningen en Veendam.

Op 18 juli 2012 maakte de Gedeputeerde Staten van de provincie Groningen bekend dat reizigers na de zomer niet geconfronteerd worden met overvolle treinen in de regio. In 2011 liep de situatie in Groningen zo uit de hand dat machinisten reizigers op perrons moesten laten staan. De provincie rekent erop dat het vervoersbedrijf indien nodig extra treinen inzet. Met het bedrijf is afgesproken dat het direct bussen kan inzetten als dat nodig is.

Sinds 10 december 2006 tot in ieder geval eind 2018 verzorgt Arriva het treinvervoer op de Merwede-Lingelijn. Deze spoorverbinding in Zuid-Holland loopt door tot in Gelderland en behoort bij de busconcessie DAV.

Op 11 mei 2010 werd bekend dat Arriva per 9 december 2012 de spoorlijn Zwolle - Emmen van de Nederlandse Spoorwegen zal overnemen. Tevens heeft Arriva op dezelfde datum de spoorverbindingen Tiel-Arnhem, Arnhem-Winterswijk en Winterswijk-Zutphen overgenomen van Syntus en de lijn Zutphen-Apeldoorn van de Nederlandse Spoorwegen, nu alle vallend onder de concessie Achterhoek-Rivierenland.

Sinds 9 december 2012 rijdt Arriva meer treinen tussen Groningen en Leer. Van maandag tot en met zaterdag wordt dit traject eenmaal per uur bediend. Op zondag wordt dit traject een maal per twee uur bediend. Dit geldt ook voor Bad Nieuweschans. De lijn Groningen-Leer heet sindsdien "Wiederline". Deze naam is op vrijdag 16 november 2012 in de Oude Remise te Bad Nieuweschans bekendgemaakt.

De treinen maken in Nederland gebruik van de infrastructuur van ProRail. Op het traject Nieuweschans-Leer wordt het spoornet onderhouden door DB Netze.

Overzicht treindiensten

In het dienstregelingsjaar 2013 worden de volgende treindiensten gereden door Arriva:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
3800	Sneltrein (Arriva)	Zwolle – Emmen
8000	Stoptrein (Arriva)	Zwolle – Mariënberg – Emmen
13800	Sneltrein (Arriva)	Zwolle – Coevorden	Alleen in de spits
17800	Stoptrein (Arriva)	Zutphen – Apeldoorn
20100	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Zuidbroek – Nieuweschans – Leer (Ostfr.)	Enkele vroege treinen tussen Groningen en Nieuweschans
30800	Stoptrein (Arriva)	Winterswijk – Zutphen
30900	Stoptrein (Arriva)	Arnhem – Doetinchem – Winterswijk
31100	Stoptrein (Arriva)	Arnhem – Elst – Tiel	Stopt niet te Arnhem Zuid
36700	Stoptrein (Arriva)	Dordrecht – Gorinchem – Geldermalsen
36800	Stoptrein (Arriva)	Dordrecht – Gorinchem
37100	Stoptrein (Arriva)	Leeuwarden – Sneek – Stavoren
37200	Stoptrein (Arriva)	Leeuwarden – Harlingen Haven
37300	Sneltrein (Arriva)	Leeuwarden – Groningen
37400	Stoptrein (Arriva)	Leeuwarden – Groningen	Enkele treinen per dag stoppen in Achter de Hoven. In de ochtendspits enkele extra treinen tussen Zuidhorn en Groningen
37500	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Zuidbroek – Winschoten – Nieuweschans	Alle treinen tussen Groningen en Winschoten
37600	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Roodeschool
37700	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Delfzijl
37800	Stoptrein (Arriva)	Groningen – Veendam

Toekomst

Per 8 december 2013 gaat Arriva ook treinen op de spoorlijn Almelo - Mariënberg exploiteren. Deze verbinding wordt nu nog door Connexxion uitbesteed aan Syntus. De spoorlijn Zwolle - Emmen is overigens gezamenlijk aanbesteed met Almelo - Mariënberg in de concessie Vechtdallijnen.

Materieel

Trein

"Tony van Leeuwen" Spurt op Station Stavoren

Sinds 2008 worden alle treindiensten gereden met Spurts: voor de noordelijke lijnen de dieselversie, voor Dordrecht - Geldermalsen de elektrische variant. Tot juli 2007 werden de noordelijke lijnen gereden met Wadlopers en de sneltrein Groningen – Leeuwarden en later tot november 2007 het traject Leeuwarden - Harlingen Haven met Buffels, die alle van de Nederlandse Spoorwegen gehuurd werden. Voor Dordrecht – Geldermalsen huurde Arriva tot eind 2008 zeven stellen Plan V van NS.

De Spurt is een treinstel van het type GTW, gebouwd door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. De treinstellen zijn rood/wit van kleur, in plaats van het vroegere geel (treinen) of groen/wit (bussen).

In 2005 zijn 43 treinen besteld. 27 treinstellen bestaan uit drie reizigerscompartimenten (GTW2/8) en bieden plaats aan 178 personen. 16 treinstellen bestaan uit twee reizigerscompartimenten (GTW2/6) en bieden plaats aan 115 personen. Acht van de 43 treinstellen zijn geschikt voor grensoverschrijdend vervoer op het traject Groningen – Leer. Deze zijn in het najaar van 2006 geleverd: de eerste werd op 1 november 2006 door minister Peijs in Groningen in gebruik gesteld. De overige GTW's volgden in de loop van 2007. De order had een waarde van 220 miljoen Zwitserse frank (ongeveer 140-145 miljoen euro). In 2009 kwamen er 4 nieuwe treinstellen bij namelijk 2 GTW2/8 en 2 GTW2/6. In 2010 kwamen er nog 4 treinstellen bij van het type GTW2/6.

Voor de Merwede-Lingelijn heeft Arriva nog zeven GTW's aangeschaft. In dit geval gaat het om de elektrisch aangedreven variant. Deze treinen zijn in 2008 geleverd.

In het begin waren er problemen met de Spurt. Het betrof softwareproblemen, een defecte uitschuifplank en problemen met het sluitmechanisme van de deuren. Deze storingen zijn inmiddels grotendeels opgelost.

Bus

De eerste jaren reed Arriva in de Noordelijke provincies met het wagenpark dat van de voorgaande vervoerders was overgenomen. Dit waren voornamelijk hogevloersbussen waaronder verschillende typen van de standaardstreekbus van busbouwers Hainje en Den Oudsten en de B88 en Alliance van Den Oudsten uit Woerden. Verder de Mercedes-Benz O408 en in de stad Groningen de CSA II-bussen en de Mercedes-Benz O405.

In 1999 kwamen de eerste door Arriva bestelde bussen op de weg. Dit waren bussen voor de Aggloliner in Groningen van het type Mercedes-Benz Integro. In 2000 volgde een bestelling bij Berkhof voor lagevloersbussen van het type 2000NL.

Daarna ging de vervoerder "typische" Britse Arriva-bussen in Engeland bestellen. De carrosserie werd aangepast met een voordeur en een dubbele achterdeur aan de rechterzijde in plaats van de linkerzijde. Deze bussen waren redelijk opvallend in het straatbeeld, de meeste Nederlandse bussen waren immers van Nederlandse of Duitse makelij. Om te beginnen stroomden in 2001 in Friesland een vijftigtal nieuwe Dennis Dart lagevloerbussen in. Een jaar later werden de bussen op de stadsdienst Leeuwarden grotendeels vervangen door de Wright Commander en Wright Cadet. Ook voor de Friese streeklijnen werden Commanders gebouwd om oude bussen te kunnen afvoeren.

Vervoersmaatschappij NoordNed bestelde wel bussen van Nederlandse afkomst bij Berkhof in Heerenveen. Daar werd net een nieuw bustype geïntroduceerd onder de naam Ambassador, die op hetzelfde DAF-chassis als de Wright Commander werd gebouwd. Er werden twee series in respectievelijk 2002 en 2003 afgeleverd.

Arriva bestelde in 2002 ook Duitse bussen van het type Mercedes-Benz Citaro voor de stadsdienst in Groningen. In 2003 werd de laatste serie Wright Commanders afgeleverd voor de nieuw gewonnen concessie DAV-gebied. In 2004 bestelde Arriva voor het eerst sinds jaren weer bussen bij VDL Berkhof. De 64 Ambassadors werden afgeleverd voor Groningen en Drenthe en een paar bussen voor Zuidoost-Friesland. Daarnaast werd hetzelfde jaar nog een serie gebouwd voor NoordNed. In de jaren erna bestelde Arriva voornamelijk bussen van Irisbus, Mercedes-Benz en VDL.

Afvoer van bussen

Inmiddels zijn alle bussen van voor 1999 afgevoerd. Sommige bussen rijden nog bij touringcarbedrijven zoals Arriva Touring.

De standaardstreekbussen en CSA stadsbussen werden als eerste buitendienst gesteld. Een aantal oude bussen, evenals een aantal nieuw bestelde bussen voor Noord-Nederland werd tussen januari en juli 2003 tijdelijk ingezet in de gewonnen concessie DAV-gebied omdat de bestelde Wright-bussen nog niet klaar waren. Het overige "recentere" materieel met een hogevloer (Alliance/O408) heeft nog wel aantal jaar doorgereden, voornamelijk in de Noordelijke provincies.

Door het verlies van verschillende Noordelijke concessies, waaronder het busvervoer in Groningen en Noord- & Midden Drenthe, heeft Arriva een grote vloot bussen geëxporteerd. De Dennis bussen en een deel van de Wrightbussen, Ambassadors, Volvo's en Citaro's zijn verhuisd naar onder meer Arriva-dochters in Tsjechië en Portugal. Van de 10 ex-P+R Citybus Groningen MAN Lion's City CNG's rijden er 4 op Ameland, de rest is verkocht aan Syntus, die de bussen inzet op onder meer de Veluwelijn.

Per 11 december 2011 zijn circa 150 bussen van ongeveer 6 jaar oud uit dienst gehaald vanwege het verlies van de concessie Waterland. 85 bussen verhuizen naar de Zweedse hoofdstad Stockholm, waar Arriva Skandinavien A/S een concessie heeft gewonnen. VDL Bus Heerenveen maakte op 2 april 2012 bekend dat zij deze gelede bussen van de types Mercedes-Benz Citaro G en Scania OmniLink zal gaan ombouwen. De bussen krijgen dubbele beglazing en betere verwarming, waarmee ze zijn berekend op de kou in het Scandinavische land. De kleur van de bussen is veranderd in donkerrood. De Mercedes Benz bussen worden daar sinds augustus 2012 ingezet, de andere helft volgt in januari 2013. Een aantal oudere bussen uit het DAV-gebied zijn omgewisseld met een aantal jongere bussen uit Waterland.

Sinds 9 december 2012 verzorgt Arriva weer het busvervoer in Noord- en Zuidwest Friesland (inclusief stadsdienst Leeuwarden). In de beginperiode worden daar enkele oudere bussen ingezet worden omdat nog niet al het nieuwe materieel klaar is. Dit zijn bussen van de types Wright Commander (6200 serie), Mercedes-Benz Citaro (geleed) en Berkhof Ambassador.

Het wagenpark van Arriva voor het stads- en streekvervoer bestaat alleen nog uit bussen met een verlaagde in- en uitstap van voornamelijk de types VDL (Berkhof) Ambassador, VDL Citea en Mercedes-Benz Citaro. Alleen op de Qliner rijden nog bussen met een hogevloer van het type Mercedes-Benz Integro en Mercedes-Benz Intouro, deze bussen dienen vaak wel verplicht een rolstoellift te hebben.

Wagenparklijst

Hieronder al het busmaterieel van Arriva uit heden en verleden

De 35 bussen met de wagenparknummers 0001 tot en met 0035 kwamen van de handelaren Novio Techniek, Den Otter te Hazeldonk-Breda en Van der Wal uit Joure. Deze bussen werden tussen januari 2003 en juni 2003 tijdelijk ingezet in de concessie DAV-gebied (voornamelijk Drechtsteden) vanwege materieeltekort.

Status:

• Export = Bus(serie) is geëxporteerd
• (export) = Bus(serie) wordt geëxporteerd
• In gebruik = Bus(serie) is in gebruik bij Arriva
• Verkocht = Bus(serie) is verkocht aan een andere vervoerder in Nederland
• Opgelegd = Bus(serie) is uit dienst gehaald (en staat bijvoorbeeld stil bij een busgarage van Arriva)

Soms staan er meer statussen bij één busserie. Dit betekent dat de status op een deel van de busserie van toepassing is, bijvoorbeeld een deel is geëxporteerd, terwijl een deel nog in gebruik is bij Arriva.

Serie	Bouwjaar	Merk	Type	Status	Opmerking	Afbeelding
0001-0002	1987	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBA 346, 352.
0003	1986	Mercedes-Benz	O305	Export	Voormalig SVD 38.
0004-0006	1987	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBA 367-369.
0007-0008	1983	Hainje	CSA II	Export	Voormalig Hermes 1840, 1846.
0009-0011	1985	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 9790, 9798, 9818.
0012	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Arke-TAD 9521.
0013-0018	1986	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Arriva 3618, 3632, 3624, 3598, 3667, 3597.
0019	1985	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 9921.
0020	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Ehad 521.
0021	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig NoordNed 9663.
0022	1985	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 9808.
0023-0024	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 9442, 9437.
0025-0029	1985	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 9912, 9816, 9819, 9913, 9906.
0030	1986	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Connexxion 6605.
0031	1982	Den Oudsten	DAF MB200	Export	Voormalig Connexxion 9240.
0032	1987	Hainje	CSA II	Export	Voormalig HTM 492.
0033	1986	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Hermes 3613.
0034	1988	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig Hermes 3913.
0035	1989	Hainje	ST2000	Export	Voormalig Novio 603.
0041-0068	1993	Volvo B10M	ST2000	Export/sloop	Achtereenvolgens voormalig: RET 604, 664, 668, 671, 679, 684, 693, 678, 690, 685, 600, 661, 683, 662, 675, 688, 603, 687, 692, 680, 660, 686, 607, 666, 667, 669, 606, 696. In 2006/2007 gehuurd van Womy in afwachting van nieuw materieel voor de nieuwe concessie stadsdienst Den Bosch.
120	1987	Mercedes-Benz	O405	Export	Voormalig GVBG bussen
121-132	1989	Mercedes-Benz	O405	Export	Voormalig GVBG bussen
133-136	1990	Mercedes-Benz	O405G	Export	Voormalig GVBG bussen
137-138	1991	Mercedes-Benz	O405G	Export	Voormalig GVBG bussen
139	1991	Mercedes-Benz	O405	Export	Voormalig GVBG bussen
140-141	1991	Mercedes-Benz	O405	Export	Voormalig GVBG bussen
142-152	1992	Mercedes-Benz	O405G	Export/ Opgelegd	Voormalig GVBG bussen. 152 reed met trein/bus opschriften. Is eind 2011 opgelegd.
153-157	1993	Mercedes-Benz	O405G	Export	Voormalig GVBG bussen
158-161	1999	Mercedes-Benz	Citaro G	Export
162-165	2002	Mercedes-Benz	Citaro G	Export
201-206	1995	DAF/Berkhof	2000NL (LPG)	Sloop	Voormalig GVBG bussen
221-234	2004	Mercedes-Benz	Citaro G	In gebruik/Export	223 en 227 rijden sinds 2011 bij Gelderesch Reizen. De 231 rijdt bij Arriva Touring. De 232 reed tot en met 2011 bij Arriva Touring, maar is in 2012 teruggegaan bij Arriva en wordt tegenwoordig ingezet op Terschelling samen met de 234.
241	2005	Mercedes-Benz	Citaro G	In gebruik	In dienst op Terschelling.
251-254	2008	MAN	Lion's City CNG A23	In gebruik	Deze bussen waren oorspronkelijk aangeschaft voor de P+R Citybuslijnen in de stad Groningen. Nadat Qbuzz deze lijnen overnam verhuisden deze bussen naar Ameland. Per 9 december 2012 rijden de 251, 253 en 254 in de winterperiode op stadslijn 12 in Leeuwarden. In de zomerperiode rijdt slechts één bus van deze serie in Leeuwarden.
255-260	2008	MAN	Lion's City CNG A23	Verkocht	Oorspronkelijk in dienst voor de P+R Citybuslijnen in de stad Groningen. Deze zes bussen zijn door Syntus Gelderland overgenomen.
276-277	2008	MAN	Lion's City TÜ (A78)	In gebruik	Sinds 10 december 2012 eigendom van Arriva Touring. 276 = ex-Qbuzz 2026. 277 = ex-Qbuzz 1100/Connexxion 3149. 276 rijdt tijdelijk in Leeuwarden.
331-336	2007	VDL Bus & Coach	Procity	In gebruik	Deze bussen worden gereden door taxibedrijf Van Driel. Alle bussen zijn bedoeld voor de Stadsdienst Oss (Oost-Brabant) en voor een paar streeklijnen. Eerder waren 2 gereserveerd voor de Stadsdienst 's-Hertogenbosch (Meierij).
337	2008	Mercedes-Benz	Sprinter City	In gebruik	Deze bus wordt gereden door taxibedrijf Taxi Van Dijk. De bus is bedoeld voor de streekdienst lijn 93 Cuijk-Boxmeer.
501-508	1985	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBG bussen. Zijn in augustus 1999 vernummerd van 1-8 naar 501-508.
509-514	1986	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBG bussen. Zijn in augustus 1999 vernummerd van 9-14 naar 509-514.
515-519	1987	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBG bussen. Zijn in augustus 1999 vernummerd van 15-19 naar 515-519.
520	1987	Hainje	CSA (III)	Export	Voormalig GVBG bussen. In tegenstelling tot soortgenoten is deze bus op een DAF SB220 chassis gebouwd. Is in augustus 1999 vernummerd van 20 naar 520.
521-540	2002	Mercedes-Benz	Citaro	Export	536 en 537 reden in de concessie DAV. Alle bussen zijn inmiddels geëxporteerd naar Arriva dochters in Duitsland en Portugal.
551-557	2004	Mercedes-Benz	Citaro	In gebruik	Oorspronkelijk in dienst in Groningen. Nu rijden de 551 en 552 op Ameland en de 553-557 op Terschelling, waarvan de 554 tussen 9 december 2012 en april 2013 tijdelijk op het vaste land in Friesland rijdt. De 551 reed tijdelijk bij Arriva Touring.
561	2006	MAN	Lion's City CNG A21	Demo	Demonstratie bus van MAN. Reed later ook bij Connexxion onder nummer 3150.
562	2007	VDL	Citea	Demo	Demonstratie bus die vooral werd ingezet op de stadsdienst Groningen. Later als GVB 009 en reed in 2012 op de stadsdienst Zwolle bij Syntus Overijssel.
590-597	1984	Hainje	CSA II	Export	Voormalig GVBG bussen. Zijn in augustus 1999 vernummerd van 90-97 naar 590-597.
721-730	2001	Mercedes-Benz	Citaro	Export	Serie afkomstig van SBM. Werden ingezet in Dordrecht voor de concessie DAV. De 729 is in februari 2012 gesloopt, nadat deze bus in de ochtend van 4 september 2009 brand heeft gehad in de motor, toen hij onderweg was van de stalling naar het beginpunt in Dordrecht, waardoor de achterkant van de bus geheel uitbrandde. De overige bussen zijn in april/mei 2012 vervangen door nieuwe hybride bussen. Tussen juni en augustus 2012 geëxporteerd naar Arriva dochter TST in Portugal.
751-784	2007	Mercedes-Benz	Citaro	In gebruik	Inzet in 's Hertogenbosch voor de concessie Meierij
901-910	1995	Berkhof	ST2000NL	Verkocht	Voormalig Vancom-bussen. Werden oorspronkelijk gebruikt in Zuid-Limburg voor de regio Heuvelland. Zijn na verkoop van die concessie overgegaan naar Limex.
1001	2008	MAN	Lion's City TÜ A78	Export	Demobus - Was helemaal wit met zwarte ARRIVA-logo's
1002	2007	Optare	Tempo	Export	Demobus die werd ingezet bij Arriva Touring te Groningen
1080-1086	1995	Berkhof	2000NL	Export	Dit materieel kwam oorspronkelijk in dienst van de VEONN. Daarna NoordNed dat later Arriva werd.
1087-1096	1996	Berkhof	2000NL	Export	Dit materieel kwam oorspronkelijk in dienst van de VEONN. Daarna NoordNed dat later Arriva werd.
1117-1126	1995	Mercedes-Benz	O408	Export	Dit materieel kwam in oorspronkelijk in dienst bij de GADO. De 1125 rijdt nog in Nederland bij Arriva Touring.
1138-1147	1995	Den Oudsten	Alliance B89	In gebruik/ Export	Voorheen in dienst bij VEONN en NoordNed. De 1141 en 1142 hebben tot respectievelijk 2011 en 2012 gereden bij Arriva Touring. 1141 is inmiddels ook geëxporteerd. 1142 rijdt nog steeds in Nederland, maar niet meer bij touring.
1152-1162	1995	Den Oudsten	Alliance B91	Export	Ex-GADO. De 1153 en 1155 hebben na het lijndienstavontuur nog een aantal jaar bij Arriva Touring gereden. Inmiddels staan deze twee bussen opgelegd.
1254-1257	1995	Den Oudsten	Alliance B96	Export	Ex-VEONN lagevloerbussen die voornamelijk werden ingezet op de stadsdiensten in Assen, Hoogeveen en Emmen
1258-1267	1996	Mercedes-Benz	O408	Export	Ex-GADO.
1268-1276	1996	Den Oudsten	Alliance B95	Export	Ex-GADO. De 1271 en 1276 hebben nog een tijdje in Nederland gereden bij Arriva Touring.
1279-1288	1997	Berkhof	2000NL	Export	Exex-VEONN, ex-Noordned. De 1279, 1285 en 1288 hebben nog een tijdje in Nederland gereden bij Arriva Touring. 1286 reed na Arriva bij HA-SA Vervoer en werd ingezet voor vervoer van werknemers van/naar de elektriciteitscentrales in de Eemshaven. De 1286 staat nu te koop in Nederland.
1556-1563	1983	Hainje	Standaardstreekbus	Export	Ex-GADO
1987-1998	1987	Hainje	CSA II	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de ZO, daarna FRAM, VEONN en Arriva deels NoordNed.
2194-2202	1997	Den Oudsten	Alliance B95	Export	Deze bussen kwamen oorspronkelijk in dienst van de GADO en gingen daarna over naar NoordNed. De 2196, 2199 en 2202 hebben nog tot 2010 bij Arriva Touring gereden. 2196 is gesloopt.
2203	1996	Den Oudsten	Alliance B95	Verkocht	Dit was een demobus die dienst heeft gedaan bij GADO en NoordNed. Deze bus rijdt nog steeds in Nederland bij Arriva Touring.
2217-2221	1997	Den Oudsten	Alliance B95	Export	Deze bussen kwamen oorspronkelijk in dienst bij de VEONN.
3001-3006	2013	BYD	K9	In gebruik	Elektrische bussen voor Schiermonnikoog. Instroom 25 april 2013.
3154 3158 3159	2003 2005 2006	VDL Berkhof	Ambassador 200	Demo In gebruik Export	Demobussen van VDL die allen eerder ook als demobus hebben gereden bij Connexxion. 3158 is geëxporteerd.
3501-3518	1985	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
3538-3544 3577-3579 3581	1985	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de GADO, daarna VEONN.
3582-3585	1987	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de NWH, daarna DVM-NWH, daarna FRAM en daarna VEONN.
3596-3610	1986	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
3618-3632	1986	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de GADO.
3657-3667	1986	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
3754-3757	1987	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de NWH, daarna DVM-NWH, daarna FRAM en daarna VEONN.
3815-3833 3884-3894 3935-3936	1987	Den Oudsten/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Exex-FRAM, ex-VEONN. 3821 is eigendom van Coulant Touring uit Oldeberkoop. De bus is in 2011 gerestaureerd.. De 3887 en 3892 hebben tot 2004 bij Arriva Touring gereden.
3948-3949, 3998-3999	1986	Zabo/DAF MB200	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen, daarvoor DVM/NWH en daarvoor NWH 29-32
4014-4025 4039-4047 4065-4076	1988	Den Oudsten	B88	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed.
4116-4123 4142-4144 4146-4155	1989	Den Oudsten	B88	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed.
4233-4234 4239-4267	1990	Den Oudsten	B88	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
4299	1992	Mercedes-Benz	O408	Export	Kwam oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwam deze bus in dienst bij NoordNed.
4300-4311 4327-4328	1990	Den Oudsten	B88	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed.
4437-4489	1991	Mercedes-Benz	O408	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 werden een aantal bussen groen overgespoten en deden dienst bij NoordNed. Een aantal bussen kregen de (oude) Qliner huisstijl. Nadat NoordNed werd ingelijfd bij Arriva kregen de bussen de Arriva huisstijl. De bussen werden rond 2003/2004 buiten dienst gesteld en alleen nog als plukbus gebruikt. Een aantal bussen van deze serie werd in 2003 tijdelijk ingezet in het DAV-gebied in afwachting van nieuwe bussen. De bussen werden tussen 2004 en 2008 geëxporteerd naar Arriva in Portugal en Polen.
4577-4602	1991	Den Oudsten	B88	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
4603-4614	1992	Den Oudsten	Alliance	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de DVM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed. De 4605 rijdt nog in Nederland bij Arriva Touring.
4615-4632	1992	Den Oudsten	Alliance	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna Veonn. Een aantal van deze bussen werd overgespoten in de Q-liner-uitvoering
4677-4684	1992	Mercedes-Benz	O408	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. De 4679 en 4682 reden tot 2009 nog in Nederland bij Arriva Touring. 4678 is eigendom van het AOC Terra Oldekerk (bus heeft op 12-10-2012 een aanrijding gehad en is hierdoor (tijdelijk) buiten dienst gesteld)
4700-4701	1992	Den Oudsten	Alliance	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwam 4701 in dienst bij NoordNed.
4735-4736	1992	Mercedes-Benz	O408	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen de bussen in dienst bij NoordNed.
4738-4752	1993	Berkhof	2000NL	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed. De 4751 rijdt nog in Nederland bij Arriva Touring.
4753-4757	1993	Mercedes-Benz	O408	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed.
4771-4777	1993	Mercedes-Benz	O408	Verkocht	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij GADO. In 1999 kwamen een aantal bussen in dienst bij NoordNed. De 4771, 4773, 4774, 4776 en 4777 hebben later ook nog bij Arriva Touring gereden.
4833-4838	1992	Den Oudsten	B89	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de Hartman Berlijn, daarna DVM/NWH en daarna VEONN.
4839-4848	1992	Den Oudsten	B89	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de DVM/NWH, daarna VEONN. De 4836, 4838, 4839, 4840, 4841, 4842, 4843 en 4847 rijden nog in Nederland bij Arriva Touring.
4832–4851	2010	Van Hool	newA300 Hyb	in gebruik	Sinds 9 december 2012 voor stadsdienst Leiden. Overgenomen van Connexxion
4883–4886	2009	Van Hool	newA300 Hyb	in gebruik	Sinds 9 december 2012 voor stadsdienst Leiden. Overgenomen van Connexxion
5031-5037	2010	Setra	S415NF	In gebruik	Deze bussen zijn geen eigendom van Arriva, maar van Juijn Rossum. De bussen rijden wel in de kleurstelling en opschriften van Arriva. Ze worden ingezet in de concessie Achterhoek - Rivierenland voor de lijnen in de Bommelerwaard.
5091-5092	2010	Mercedes-Benz	Citaro G	In gebruik	Deze bussen zijn geen eigendom van Arriva, maar van Juijn Rossum. De bussen rijden wel in de kleurstelling en opschriften van Arriva. Ze worden ingezet in de concessie Achterhoek - Rivierenland voor de lijnen in de Bommelerwaard.
5101-5104	2010	Mercedes-Benz	Sprinter City	In gebruik	Deze bussen zijn geen eigendom van Arriva. 5101 is eigendom van Jan Hol, 5102 is eigendom van Krol Reizen en 5103-5104 zijn eigendom van Juijn Rossum. De bussen rijden wel in de kleurstelling en opschriften van Arriva. Ze worden ingezet in de concessie Achterhoek - Rivierenland voor de lijnen in de Bommelerwaard. De bussen rijden voornamelijk op lijn 44 Tiel - Rhenen.
5401-5427	2011	Volvo	7700 Hybride	In gebruik	Deze hybride bussen zijn aangeschaft voor de stadsdienst Dordrecht in de concessie DAV.
5501-5506	2004	Volvo	8700	Opgelegd	Deze Volvo bussen stonden te koop bij bushandelaar Womy in Moerdijk en waren buiten dienst gesteld door Connexxion. Arriva nam een aantal bussen over en gebruikte deze tussen juli 2011 en december 2011 voor de concessie HOV Groningen - Lelystad op Qliner 315, 325 en 335. Per januari 2012 zijn de bussen 5501-5505 teruggegaan naar Womy. Arriva heeft de bussen vervangen door Mercedes-Benz Integro bussen. 5506 werd bij Arriva Touring gebruikt voor vervoer van werknemers van de elektriciteitscentrales in de Eemshaven.
5531-5538	1993	Den Oudsten	B91	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de DVM/NWH, daarna VEONN.
5567-5586	1994	Den Oudsten	B91	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de DVM/NWH, daarna VEONN. 5586 rijdt nog in Nederland als partybus bij Peer & Co in Wieringen (Noord-Holland).
5700-5701	1994	DAF/Berkhof	Interliner	Export	ex Gado
5702-5704	1994	DAF/Berkhof	Interliner	Export	ex DVM-NWH
5742-5746	1995	DAF/Berkhof	Interliner	Export	ex Gado
5747-5748	1995	DAF/Berkhof	Interliner	Export	ex DVM-NWH
5783-5785	1997	DAF/Berkhof	Radial	Export	ex VEONN
5800-5803	1999	Mercedes-Benz	Sprinter	Export	Werden ingezet op de buurtbus
5810-5821	1999	Mercedes-Benz	Integro/O550	Export	Drie-asser bussen voor inzet op de Aggloliner en later Qliner. Bussen gingen uit dienst per december 2009 na verlies van het busvervoer in Groningen en Drenthe. De 5810 en 5817 rijden nog in Nederland bij Arriva Touring.
5822-5833	2000	Berkhof	2000NL	Export	Naar Arriva dochter TUG in Portugal
5834-5845	2000	Berkhof	2000NL	Export	Naar Arriva dochter TUG in Portugal
5846-5849	2002	Mercedes-Benz	Sprinter	Export
5850-5899	2001	Dennis	Dart SPD	Export/ Opgelegd	Oorspronkelijk inzetgebied was Zuidoost-Friesland. 5897 is verloren gegaan door een brand in de busremise van Arriva te Heerenveen. Een groot deel van de bussen is geëxporteerd naar Arriva dochters in Tsjechië, Slowakije en Portugal. De 5852, 5853, 5858, 5867, 5874, 5878, 5881, 5882, 5884, 5885, 5887, 5888, 5889, 5891, 5892, 5893, 5896, 5898 en 5899 staan anno 2012 nog steeds in Nederland.
5900-5919	1997	Volvo	B10BLE City / Aabenraa	Export	Geïmporteerd vanuit Zweden van Ödåkra Buss AB. In juli 2010 geëxporteerd naar Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo S.A.) in Portugal.
5920-5927	2001	Wright	Cadet	Export	Deze 10.60 meter bussen deden oorspronkelijk dienst op de stadsdienst Leeuwarden. Na verlies van deze concessie deden ze dienst in Winschoten als servicebus. In 2010 geëxporteerd naar Almada (Portugal) waar ze rijden voor Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo S.A.)
5928-5939	2001	Wright	Commander	Export	Deze 12 meter bussen deden ook dienst op de stadsdienst Leeuwarden. Het interieur is ingericht als een stadsbus. De stoelen zijn plastic kuipjes met een dun laagje stof. Er zijn geen zitplaatsen bovenop de voorste wielkasten en voorin aan de rechterkant een enkele rij stoelen. Deze bussen hebben naar binnen openende deuren. In 2010 geëxporteerd naar Almada (Portugal) waar ze rijden voor Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo S.A.)
5940	1998	Fiat	Ducato	Gesloopt	Ex Posthumus, Roden exex Car Sales Bakkenes, Apeldoorn exexex Europcar Autoverhuur TD-GD-80. Werd door Arriva gebruikt als personeelsbus/servicewagen in Stadskanaal.
5941-5970	2002	Wright	Commander	Export	Deze bussen deden oorspronkelijk dienst in Zuidoost-Friesland. In tegenstelling tot de eerste serie waren deze bussen voorzien van een streekinterieur met dikkere kussens op de stoelen en voorin aan beide zijden een dubbele rij zitplaatsen. De deuren waren vanaf deze serie van een naar buiten openschuivend type. De voorste deur was een enkelbladdeur. Na verlies hebben deze bussen nog een tijd in Groningen rondgereden. Behalve 5957 (omgebouwd tot infobus) is de serie in 2010 geëxporteerd naar Almada (Portugal) waar ze rijden voor Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo S.A.)
5971-5981	2002	Wright	Commander	Export	Voor de sneldiensten in Zuidoost-Friesland werden "luxe" Wrights gebouwd met betere stoelen. Al snel waren deze bussen op alle lijnen in de concessie te vinden. Na verlies van deze concessie verhuisden ze naar Groningen. In 2010 geëxporteerd naar Almada (Portugal) waar ze rijden voor Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo S.A.)
5982-5999	2002	Wright	Commander	Export/ Opgelegd	De vierde en laatste serie van de Commander uit 2002 had weer een ander soort interieur. In deze bussen, die in november en december 2002 instroomden, was voorin een vierzit aanwezig die zich deels bovenop de voorste wielkasten bevond. Achter deze wielkasten was een verhoging aangebracht. Het grootste deel van serie kwam in de concessie Zuidoost-Fryslân terecht, echter werden ook enkele van deze bussen in de provincies Groningen en Drenthe en in IJsselmond (Overijssel) in dienst gesteld. De 5989-5999 kwamen na aflevering direct terecht in de net gewonnen concessie Rivierenland. Inmiddels is deze serie niet meer in dienst bij Arriva in Nederland. Een groot deel is geëxporteerd. De 5985, 5995 (laatste inzet DAV gebied), 5991 (laatste inzet als reservebus Brabant), 5993 (laatste inzet bij Arriva Touring als IKEA pendelbus) hebben nog tot in 2012 dienst gedaan, maar staan nu opgelegd.
6009-6010 6012-6015	1990	Van Hool	A508	Export Verkocht	Voormalige Noordned, daarvoor VEONN, daarvoor DVM/NWH en daarvoor DVM-bussen. Deden dienst in verschillende regio's in Noord-Nederland. Hebben in tegenstelling tot soortgenoten een deur middenin de bus in plaats van achterin de bus.
6021-6022	2004	Volkswagen/Kutsenits	City IV	Verkocht	Werden ingezet op de P+R Citybus in Groningen. De 6022 is overgenomen door De Grooth Vervoer als reservebus voor de servicebus in Stadskanaal.
6023-6024	2006	Mercedes-Benz/Kutsenits	City V	Verkocht	Nu servicebus Winschoten en Stadskanaal bij De Grooth Vervoer.
6025	2001	Mercedes-Benz/VDL Kusters	Midcity	Verkocht	Ex-MTI. Is nu reservebus bij De Grooth Vervoer voor de servicebus Winschoten.
6026-6028	2001	Mercedes-Benz/VDL Kusters	Midcity	Export	Werden ingezet op de Servicebus in de provincie Groningen. 6027 is niet geëxporteerd, maar is nu reservebus voor de servicebus in Winschoten.
6030-6045	2007	Irisbus	Heuliez GX127	Export/ In gebruik	De Irisbus Heuliez GX 127 kwam oorspronkelijk in dienst in het DAV-gebied. In 2008 werden de 6030 en 6031 verhuisd naar Groningen en tot december 2009 gebruikt voor de Citybusdienst in Groningen. Deze twee bussen werden na verlies van de concessie geëxporteerd rijden nu rond bij Arriva dochter Transportes Sul do Tejo (TST) in Portugal. De overige bussen doen nog dienst op de stadsdienst in Gorinchem en Dordrecht in het DAV-gebied. De 6032, 6033, 6036 en 6040 reden tussen 9 december 2012 en april 2013 tijdelijk op de stadsdienst Leeuwarden vanwege materieeltekort.
6050-6052	2009	Rošero	First	In gebruik	Deze elektrische bussen worden ingezet in 's-Hertogenbosch (concessie Meierij).
6061-6067	2010	Optare	Solo	In gebruik	Worden ingezet in de Achterhoek (concessie Achterhoek - Rivierenland).
6100-6109	2002	Berkhof	Ambassador 200	Export/ In gebruik	Ex-NoordNed bussen. De bussen werden na het verdwijnen van NoordNed overgespoten in de huisstijl van Arriva. Alleen de stoelen deden nog vermoeden dat de bus niet van Arriva afkomstig van, deze waren donkerblauw van kleur met gestippeld kleurenmotief. De zittingen waren ook iets zachter dan anders. De 6103, 6105-6109 rijden nu op Schiermonnikoog. Overige bussen zijn geëxporteerd naar Arriva dochter TST (Transportes Sul do Tejo) in Portugal..
6110	2001	Mercedes-Benz	Sprinter	Verkocht	Deze bus was eerst eigendom van de Asser Taxicentrale en reed als servicebus in Assen in opdracht van Arriva. Eind 2009 werd de bus overgenomen door Vervoersmanagement Noord-Nederland (VMNN) die de servicebus Assen sinds eind 2009 exploiteert. Een jaar later kwamen er nieuwe bussen voor de servicebus, de bus is daarna verkocht maar niet geëxploiteerd.
6111-6113	2002	Mercedes-Benz	Sprinter	Export	Werden ingezet op de buurtbussen
6114-6118	2003	Mercedes-Benz	Sprinter	Export	Werden ingezet op de buurtbussen
6119-6122	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	Export	Werden ingezet op de buurtbussen
6123-6125	2005	Volkswagen	LT	Export	Werden ingezet op de buurtbussen
6126	2003	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Buurtbus
6127	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Buurtbus
6128	2005	Volkswagen	LT	In gebruik	Buurtbus
6129	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Buurtbus
6131-6158	2003	Mercedes-Benz	Integro	Export/ In gebruik	6138-6140 en 6157-6158 reden bij aanschaf bij NoordNed. Een deel rijdt in DAV-gebied en een deel rijdt nu bij Arriva-Neisseverkehr in Spremberg, Duitsland. 6135 is uitgebrand op 2 juli 2005 in Drachten.
6171-6189	2003	Berkhof	Ambassador	Export	Deze ex-NoordNed werd later overgespoten in de Arriva-huisstijl. Alleen de stoelen en bagagerekken aan de rechterkant voorin deden vermoeden dat de bus niet van Arriva afkomstig was. De stoelen waren donkerblauw van kleur met gestippeld kleurenmotief. De zittingen waren ook iets zachter dan anders. Complete serie is geëxporteerd naar TST (Arriva dochter Portugal).
6200-6301	2003	Wright	Commander	In gebruik / Opgelegd	Oorspronkelijk inzetgebied: 6200-6289: Drechtsteden, Alblasserwaard, Vijfheerenlanden. 6290-6301: Groningen-Drenthe In 2007 ging Arriva ook de stadsdienst van Dordrecht rijden. Hierdoor verhuisde de serie 6290-6301 naar het DAV-gebied. Al snel bleek dat het interieur van deze bussen niet geschikt was voor een stadsdienst en werd besloten om deze serie te verbouwen. Ook de 6212, 6228, 6261, 6284, 6285 en 6287 werden aangepast. Het plateau achter de voorste wielkasten werd in deze bussen versmald en er werden diverse zitplaatsen verwijderd zodat er een ruimer gangpad ontstond en een tweede stabalkon. Alle stadsbussen (behalve de 6300 en 6301) verhuisden in september 2011 naar de stadsdienst Lelystad. De 6296 en 6297 kregen de speciale huisstijl van Lelystad. In september 2012 werden deze bussen vervangen door de Irisbus Crossway serie 6451-6464. In juni 2012 zijn de 6201, 6202, 6205, 6209, 6216, 6219, 6221, 6222, 6224, 6225, 6230, 6233, 6240, 6242, 6243, 6246, 6247, 6248, 6249, 6250, 6253, 6254, 6257, 6259, 6263, 6265, 6266, 6269, 6270, 6273, 6274, 6276, 6277, 6278, 6280, 6283, 6289 uit het DAV-gebied vervangen door Berkhof Ambassadors en Scania Omnlinks die eerder in de concessie Waterland reden. Alle voormalige stadsbussen en in juni 2012 vervangen bussen worden sinds 9 december 2012 tot april 2013 ingezet in de concessie Noord- en Zuidwest Friesland. Deze busssen zijn door VDL Bus Heerenveen opgeknapt.
6313-6324	1989	Volvo/Hainje	Duvedec	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN. Een deel heeft in 2003 tijdelijk nog in DAV gereden voordat de bussen definitief werden afgevoerd.
6325-6327	1989	DAF/Hainje	Standaardstreekbus	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de DVM/NWH, daarna VEONN.
6340-6345	1990	Volvo/Berkhof	Duvedec	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de FRAM, daarna VEONN.
6381-6382	1996	Iveco	Daily	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij VEONN als buurtbus.
6387-6388	1997	M.A.N. 11.220 HOCL/Berkhof	Junior	Export	Oorspronkelijk VEONN Vlieland. 6387 is overgegaan naar Arriva Touring.
6401-6426	2010	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Inzet op de buurtbussen in de concessie Achterhoek - Rivierenland
6427	2011	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Inzet op de buurtbus in Lelystad
6428-6429 6431-6432	2010	Fiat/Tribus	Ducato/Civitas	In gebruik	Inzet in de concessie Achterhoek - Rivierenland. 6431 wordt sinds 9 december 2012 ingezet op spitslijn 11 van de stadsdienst Leeuwarden en als POD-bus.
6451-6464	2012	Irisbus	Crossway LE 10,8 meter	In gebruik	Stadsdienst Lelystad
6471-6475	2012	Irisbus	Citelis CNG LE 10,5 meter	In gebruik	Per januari 2013 inzet op de stadsdienst Leeuwarden
6501-6502	2012	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik	Buurtbus lijn 101 en 102 Friesland.
6511-6515	2012	Tribus	Civitas	In gebruik	Buurtbus Zuid-Holland Noord
6601-6612	2012	Irisbus	Citelis CNG LE 12 meter	In gebruik	Sinds januari 2013 inzet op de stadsdienst Leeuwarden.
6613-6615	2013	Irisbus	Citelis CNG LE 12 meter		Inzet op Ameland
6666	2010	Volvo	7700	In gebruik	Deze elektrische bus is omgebouwd uit een normale dieselbus en wordt ingezet in 's-Hertogenbosch (concessie Meierij).
6720-6725	1987	Den Oudsten/DAF	B86	Export	Kwamen oorspronkelijk in dienst bij de Fram, daarna VEONN.
7151-7174	2004	Mercedes-Benz	Integro	In gebruik Export	De 7152-7157 en 7167-7174 rijden nog in Nederland bij Arriva Touring, de 7164 rijdt nog op Terschelling. 7158 rijdt nog in concessie DAV. De 7154 is op 9 oktober 2007 op de A28 bij De Punt uitgebrand en de 7152 is op 24 oktober 2012 op de A7 bij Boerakker uitgebrand.
7181-7183 7184	2005	Mercedes-Benz	Integro	In gebruik
7191-7195	2009	Mercedes-Benz	Integro	In gebruik
7331-7354	2007	Mercedes-Benz	Sprinter	In gebruik
7501-7519	2012	Mercedes-Benz	Intouro	In gebruik	Qliner Noord- en Zuidwest Friesland
7701-7760	2012	Volvo	8900	In gebruik	Qliner Zuid-Holland Noord
7771-7777	2012	Volvo	8900	In gebruik	Qliner Zuid-Holland Noord
7801-7823	2004	Mercedes-Benz	Citaro G	Verkocht Export	Serie werd oorspronkelijk afgeleverd voor het busvervoer in Groningen/Drenthe. Na verlies van de concessie in 2010 verhuisden de 7810-7816 naar het DAV-gebied en de overige bussen naar Waterland. De Citaro's in DAV zijn later vervangen door Scania Omnilink gelede bussen uit de concessie Waterland. 7801-7803: december 2011 verkocht aan TCR, die ze in opdracht van EBS inzet op de scholierenlijnen in Waterland onder de nummers 497-499. 7804, 7807-7808: verkocht aan een Duits bedrijf. 7805 en 7806 rijden nu voor Arriva Touring. 7809 rijdt bij vervoerbedrijf Gelderesch in de Achterhoek (inzet op lijndienst van Arriva). 7810 en 7812-7816: Verkocht aan het bedrijf KVG. 7811 en 7817-7823: Rijden sinds augustus 2012 bij Arriva in Stockholm.
7830-7831	2005	Scania	OmniLink Geleed	Export	Reden oorspronkelijk in Leeuwarden en op drukke lijnen in Zuidoost-Friesland.
7851-7898	2005	Scania	OmniLink Geleed	In gebruik/ Export	Leasebussen. Tot 11 december 2011 inzet in Waterland. 7851-7857 rijden ter vervanging van de Citaro's in het DAV gebied. Overige bussen zijn geëxporteerd naar Stockholm.
7901-7948	2005	Mercedes-Benz	Citaro G	Export	Reden tot 11 december 2011 in Waterland. Twee exemplaren zijn al afgevoerd 7919 (verongelukt op spoorwegovergang) en 7922 (uitgebrand). Serie is geëxporteerd naar Stockholm.
8001-8063	2004	VDL Berkhof	Ambassador 200	Export/ In gebruik	8001-8057 waren oorspronkelijk bedoeld voor Groningen en Drenthe (concessie GGD) en de 8058-8063 voor Zuidoost-Friesland. Het verschil met de Groningse en Drentse variant is dat het zogenaamde nevendisplay, waarin het lijnnummer te zien is, tegen de zijruit naast de ingang werd geplaatst. De andere bussen hadden dit display aan de achterzijde. Vanaf december 2005 ging Arriva het busvervoer in de regio Waterland verzorgen en daarvoor werden busnummers 8030 t/m 8052 gebruikt. Deze bussen kregen airco en werden alsnog voorzien van een nevendisplay aan de zijkant die zowel de bestemming als het lijnnummer aangeeft. 8002, 8004-8009, 8011-8013, 8015-8018 rijden nu bij TST in Portugal (2xx serie). 8003 rijdt nu onder nummer 7169 als "Centrumbus" in Praag (Tsjechië). 8010 is verkocht aan De Grooth Vervoer en draagt nu nummer 809. 8019, 8021-8025: Rivierenland 8001, 8014, 8028, 8029 en 8055-8063: Brabant (de eerste twee bussen zouden aanvankelijk geëxporteerd worden) 8020, 8026 en 8027, 8030-8054: Tot december 2011 werden ze ingezet in Purmerend/Waterland. Sinds voorjaar 2012 rijden ze in het DAV-gebied ter vervanging van een aantal oudere Wright Commander bussen uit de 6200-serie.
8064-8069	2004	VDL Berkhof	Ambassador 200	In gebruik	Ex-Noordned. Deze busserie reed eerst in de Noordned huisstijl, daarna in die van Arriva en tegenwoordig in de rood/witte huisstijl die de provincie Noord-Brabant voorschrijft voor de concessies Oost-Brabant en Meierij. Het feit dat het Ex-Noordned bussen zijn is nog te herkennen aan de blauwkleurige stoelen met zachtere zittingen. Deze serie heeft ook een nevendisplay aan de zijkant waarop het lijnnummer te zien is.
8071-8080	2006	Scania	OmniLink standaard	In gebruik	Reden tot 11 december 2011 voor de concessie Waterland. Sinds 2012 in de concessie DAV ter vervanging van Wright Commander bussen.
8081-8090	2006	Scania	OmniLink standaard	Export	Deze serie is begin 2011 geëxporteerd (reden voorheen in de concessie Waterland en zijn dus al voor de afloop van de concessie uit dienst gehaald).
8201-8244	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	In gebruik	Rijden voor de concessie Oost-Brabant en Meierij
8277	2004	MAN	Lion's City A66	Verkocht	Ex-Demobus. Heeft voor korte tijd gereden in Friesland op proef en is later overgegaan naar Connexxion. Heeft na Connexxion een tijdje rondgereden bij Qbuzz en tegenwoordig rijdt deze bus rond op Rotterdam Airport.
8301-8382	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	In gebruik	Rijden voor de concessie Hoekse Waard/Goeree-Overflakkee
8401-8451	2010	VDL Berkhof	Ambassador 200	In gebruik	Rijden voor de concessie Achterhoek-Rivierenland. 8402, 8403, 8407, 8413, 8435, 8436 en 8442 rijden sinds 9 december 2012 tijdelijk in Friesland vanwege materieeltekort.
8461-8468	2012	VDL	Citea LLE120	In gebruik	Inzet in de Achterhoek.
8501-8837 8540-8609	2012/2013	VDL	Citea LLE120	In gebruik	Inzet streekdienst Noord- en Zuidwest Friesland.
8651-8670	2013	VDL	Ambassador ALE106	In gebruik	Inzet streekdienst Noord- en Zuidwest Friesland.
8691	2012	VDL	Citea XLE145	In gebruik	Inzet lijn 66 Leeuwarden - Holwerd.
8538-8539 8701-8827	2012	VDL	Citea LLE120	In gebruik	Inzet streekdienst Zuid-Holland Noord.
8851-8860	2012	VDL	Ambassador ALE106	In gebruik	Inzet stadsdienst Alphen aan den Rijn en Gouda (Concessie Zuid-Holland Noord). 8851 reed tijdelijk op de stadsdienst Leeuwarden in de huisstijl van Frysk Ferfier vanwege materieeltekort; deze bus rijdt sinds februari 2013 in Zuid-Holland Noord.
9042 9045	1999	Berkhof	Duvedec	Export	Voormalig Connexxion-bussen. Gehuurd van Womy voor dienst op de Waddeneilanden Ameland (9042) en Terschelling (9045).
9071 9076 9080-9083 9085-9086 9088-9089	1999	Berkhof	Duvedec	Export	Voormalig Connexxion-bussen. Gehuurd van Womy voor de concessie GD.
9167 9169 9171 9173 9176 9181 9182	1981	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen
9310 9311 9313 9314	1982	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen. De 9313 heeft in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
9383 9384 9388-9390 9393 9394 9396 9398	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen
9425-9432	1982	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen
9498-9503 9506	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen
9569-9571	1983	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig GADO bussen. De 9570 heeft in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
9651-9664	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen. De 9654 was bij VEONN al opgelegd en is bij Arriva nooit in dienst geweest. De 99661 en 9664 hebben in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
9680-9685	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen.
9702-9705	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen. De 9704 was bij VEONN al opgelegd en is bij Arriva nooit in dienst geweest.
9742-9752	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen. De 9743, 9747 en 9752 hebben in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
9777-9779	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen.
9847-9861	1984	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig VEONN bussen. De 9849, 9858-9859 en 9861 hebben in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
9979-9987	1985	Den Oudsten	Standaardstreekbus	Export	Voormalig GADO bussen. De 9980 heeft in 2003 nog tijdelijk dienst gedaan in de concessie Drechtsteden.
88-NLG-9	2010	FIAT	Ducato	In gebruik	Deze bus is geen eigendom van Arriva, maar van Juijn Rossum. De bus rijdt wel in de kleurstelling en opschriften van Arriva. Hij wordt ingezet in de concessie Achterhoek - Rivierenland voor de lijnen in de Bommelerwaard. Opvallend is dat deze bus een blauwe taxi kentekenplaat draagt in tegenstelling tot de andere bussen die door Juijn Rossum voor Arriva worden ingezet.
BR-HG-37	2005	VDL Kusters	Parade	Export	Deze bus reed als servicebus in Assen. De bus was aanvankelijk eigendom van de Asser Taxicentrale die de bus in opdracht van Arriva inzette. Eind 2009 werd de bus overgenomen door de nieuwe exploitant van de servicebus, te weten Vervoersmanagement Noord-Nederland (VMNN). Een jaar later kwamen er nieuwe bussen voor de servicebus. De bus kwam eind 2010 in andere handen en is in 2012 geëxporteerd.
17-BBJ-7	2012	Volvo	8900	Demo	Inzet concessie Zuid-Holland Noord

Onderhoud

Arriva heeft een eigen technische dienst (TD) die mankementen aan de bussen op locatie kan repareren. Hiervoor zijn per concessie speciale servicebusjes en monteurs aanwezig. Grootschalig onderhoud wordt uitgevoerd door Techno Service Nederland (TSN). Dit bedrijf is ook verantwoordelijk voor het onderhoud aan de bussen van Connexxion.

De treinen op de Noordelijke Nevenlijnen worden onderhouden door Voith. Dit bedrijf is gevestigd op Station Leeuwarden. Op de Merwedelingelijn verzorgt NedTrain voor het onderhoud. Voor de Vechtdallijnen en de treinen in de concessie Achterhoek-Rivierenland zal Arriva zelf voor het onderhoud zorgen. Dit doen ze in samenwerking met Strukton en is op 4 oktober 2012 een werkplaats in Zutphen geopend.

Vervoerbewijzen en tarieven

De OV-chipkaart is te gebruiken in alle bussen en treinen van Arriva (m.u.v. sommige buurtbussen), mits de kaart is voorzien van voldoende saldo en/of een geschikt reisproduct. Het sterabonnement is op 1 januari 2013 afgeschaft en daarvoor in de plaats zijn verschillende regionale abonnementen gekomen, die als reisproduct op een OV-chipkaart kunnen worden geladen. Ook zijn er in bepaalde regio's nog papieren ritkaarten verkrijgbaar in de bus.

Het papieren treinkaartje van de NS is ook geldig in de Arriva treinen, maar deze zal volgens de planning in het najaar van 2013 worden afgeschaft. Reist men zowel met Arriva als de NS in één reis, dan is het soms voordeliger om een papieren treinkaartje te kopen in plaats van te reizen op saldo met de OV-chipkaart. Het basistarief wordt in bepaalde gevallen nog dubbel berekend (zowel door Arriva als door de NS), terwijl dit bij het papieren kaartje maar eenmaal wordt betaald.

De NS-abonnementen Weekend Vrij, Dal Vrij, Dal Voordeel, Altijd Voordeel, Altijd Vrij, Kids Vrij en het oude Voordeelurenabonnement zijn ook geldig in de Arriva treinen.

Bij de Arriva trein in- en uitchecken op hetzelfde station (als het inchecken een vergissing was, of als men verandert van gedachten) is kosteloos.

Voor de bus zie ook Arriva Dal Vrij.

Arriva Kortingkaart

Sinds 1 augustus 2006 is er een kortingkaart voor reizen op de Noordelijke Nevenlijnen. Deze kaart is in 2012 vervangen door het dalkortingsproduct voor op de OV-chipkaart. Het kan op dezelfde OV-chipkaart geladen worden als bijvoorbeeld het NS-Voordeelurenabonnement, niet in combinatie met kinderkorting. Op de MerwedeLingelijn geldt nog wel de zichtkaart (tot 31 december 2012), daarna zal deze afgeschaft worden.

Arriva-FietsDagMee kost voor de Noordelijke Nevenlijnen €3,50 per fiets per dag.

De kortingkaart kost €20.- per jaar en geeft in de voordeeluren (dezelfde uren als het Voordeelurenabonnement) 40% korting op het reissaldo van de OV-chipkaart of in het geval van de zichtkaart 40% korting op het gedrukte kaartje. Samenreiskorting niet mogelijk.

Het instaptarief (borg) voor de Arriva treinen is met Arriva-kortingkaart € 6,00. Bij gebruik van het NS-voordeelurenabonnement + Arriva-kortingkaart oplaadproduct en bij andere kaarten € 10,00.

Groningen - Leer

Op de grensoverschrijdende treinverbinding Groningen - Leer is de OV-chipkaart te gebruiken. Er staan in- en uitcheckpalen en een kaartautomaat op de Duitse stations in Weener en Leer (Ostfriesland) van de Noordelijke Nevenlijnen. De nieuwe NS-abonnementen zijn daar ook geldig. Internationale vervoerbewijzen zijn ook geldig op dit traject, maar kunnen alleen gekocht worden bij NS (kaartautomaat, loket, website) of de Duitse spoorwegen, niet bij Arriva. Verder kan een enkele reis/dagretour bij de Arriva Store gekocht worden of een E-ticket via de website van Arriva. Verder reizen dan station Leer kan met de Deutsche Bahn (geen OV-chipkaart).

Projecten

Groningen - Leer / Veendam

In de provincie Groningen werkt Arriva samen met de provincie, ProRail en de gemeente Veendam om de spoorlijn Zuidbroek–Veendam weer voor personenvervoer open te stellen. Na een intentieverklaring op 30 augustus 2007 is op 14 maart 2008 overeenstemming bereikt tussen de betrokken partijen over de her-ingebruikname van de spoorlijn vanaf de zomer van 2010. Dit werd echter niet gehaald. Op 1 mei 2011 is weer een personentrein tussen Groningen en Veendam gaan rijden. Door het ontbreken van een NS-kaartautomaat bij station Veendam kunnen daar vooralsnog geen plaatsbewijzen worden gekocht. Er rijden sindsdien twee treinen per uur tussen Groningen en Veendam.

Naast de halfuursdienst Groningen–Veendam blijft ook de halfuursdienst Groningen–Winschoten en een uurdiest naar Nieuweschans en Leer bestaan. Dit betekent tussen Groningen en Zuidbroek een kwartierdienst. In de toekomst wil men onderscheid maken door inzet van twee stoptreinen en twee sneltreinen. De sneltreinen zullen in Hoogezand-Sappemeer alleen stoppen op het nieuwe station Hoogezand Centrum, nabij het 'stadshart' ter hoogte van de Kerkstraat. De huidige stations Hoogezand-Sappemeer en Sappemeer Oost zullen vervangen worden door het nieuwe station Sappemeer ter hoogte van de Klinker.

Inmiddels zijn er al plannen om in een later stadium de treindienst door te trekken naar Stadskanaal. Omdat het bestaande spoor via Wildervank en Bareveld in gebruik is als museumlijn, in eigendom van de STAR en niet van ProRail, worden hiervoor ook alternatieve tracés onderzocht, zoals via Nieuwe Pekela. De trein van Groningen naar Stadskanaal kan vanaf 2017 rijden. Dat zegt directeur Anne Hettinga van vervoerder Arriva.

Groningen - Drachten - Heerenveen

Zie Spoorlijn Groningen - Heerenveen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op 30 oktober 2007 maakte Arriva plannen bekend voor de bouw van een spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen. Arriva gaat er van uit dat de aanleg van die lijn tussen de 600 en 800 miljoen gaat kosten. Een groot deel daarvan zou kunnen komen uit het bedrag van ongerveer 2,1 miljard dat het Noorden als compensatie krijgt voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Arriva zei bereid te zijn ook zelf te willen investeren in de aanleg. Inmiddels zijn de plannen van de baan.

Stoomtrein

In opdracht van gemeente Súdwest-Fryslân en de provincie Fryslân heeft ZKA Consultants & Planners onlangs een studie gedaan om de mogelijkheden een toeristische stoomtrein tussen Sneek en Stavoren te laten rijden. Arriva gaat bekijken of dit binnen de dienstregeling past. Begin 2013 moet daarover duidelijkheid zijn.

Naam en huisstijl

De huisstijl op de bussen van Arriva bestaat, mits de concessiehouder geen regionale huisstijl voorschrijft, uit een groene aquamarijne-basis met een beige gekleurde halve cirkel op het voorste deel van de bus, geschetst door een witte streep. Een dunne gele streep loopt rondom het onderste deel van de bus. Deze kleurstelling wordt ook in andere landen door Arriva gebruikt. De treinen van Arriva in Nederland hebben een rood/witte kleurstelling, behalve op de Vechtdallijnen daar hebben ze blauwe/witte kleuren.

De naam Arriva wordt in het logo in hoofdletters geschreven. De huidige slogan is Goede Reis.

Directeuren

• mei 1998 - juni 2000: Kees Arends (voormalig directeur Vancom)
• juni 2000 - maart 2001: Peter van Wageningen (oud-buschauffeur)
• maart 2001 - september 2006: Rob van den Hoek
• september 2006 - heden: Anne Hettinga

Zie ook

• Arriva activiteiten buiten Nederland

Externe links

• Officiële website van Arriva
• Officiële website van Arriva Touring

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Zie de categorie Arriva NL van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.

Arriva
Producten: Frysk Ferfier · Qliner Voormalige producten: Aggloliner

Openbaarvervoerbedrijven actief in Nederland

Alleen stadsvervoer: GVB · GVU · HTM · HTMbuzz · RET Stads- en streekvervoer: Arriva · Breng (Hermes) · Connexxion · De Grooth* · DVG* · EBS · Hermes · Qbuzz · Syntus · Taxi Nuis* · TCR · UVO/Van Dijk* · Veolia Transport · VMNN* Landelijke trein: NS · NS Hispeed Regionale trein: Arriva · Breng (Hermes) · Connexxion · Syntus · Veolia Transport Veerboot: Aquabus · Connexxion · Veolia Transport Fast Ferries * = Groningen/Drenthe (Kleinschalig OV)

Spoorwegondernemingen voor reizigers- en/of goederenvervoer per spoor in Europa