Gebruiker:JB63/Kladblok

Metro van Wenen
	Een metrotrein in station Stadtpark
Basisgegevens
Locatie	Wenen, Oostenrijk
Vervoerssysteem	Metro
Startdatum	8 mei 1976
Lengte trajecten	83,15
Aantal lijnen	5
Aantal stations	98
Aantal passagiers	1.300.000 per dag
Spoorwijdte	1.435 mm
Uitvoerder(s)	Wiener Linien
Netwerkkaart
Portaal	Openbaar vervoer

De metro van Wenen (of U-Bahn), werd geopend in 1976, hoewel de basis van het systeem al veel ouder is. De exploitatie van de metro is in handen van Wiener Linien, het gemeentelijk vervoersbedrijf in de Oostenrijkse hoofdstad.

De Weense metro heeft vijf lijnen samen goed voor 83 km en heeft 98 stations. Als de overstapstations per lijn apart geteld worden komt dit aantal op 109. De treinen rijden tussen ongeveer 05.00 uur en 0.30 uur met tussenpozen van 2 tot 5 minuten, afhankelijk van het tijdstip en de dag van de week.

Wiener Stadtbahn[bewerken | brontekst bewerken]

De plannen voor een ondergrondse spoorweg door de stad gaan terug naar 1840. In de tweede helft van de 19^e eeuw groeide de Weense bevolking fors en openden verschillende spoorwegmaatschappijen een kopstation aan de rand van de stad. Om het vervoer tussen de buitenwijken en de binnenstad te verbeteren en de kopstations onderling te verbinden werd in 1892 besloten tot de aanleg van de Stadtbahn met vier lijnen^[1] naast de Nord-Süd Verbindungsbahn (Hauptzollamt – Praterstern) uit 1859 en de Verbindungsbahn uit 1860.

Aanleg[bewerken | brontekst bewerken]

De Weense stadsspoorlijnen werden tussen 1894 en 1901 als vier volwaardige spoorlijnen met stoomtractie. Daarnaast werd een verbindingsboog gebouwd tussen de lijnen G en D. Net als bij andere spoorlijnen was er zowel sprake van reizigersvervoer als goederenvervoer.

Lijn	Traject	Geopend
Vorortlinie (voorstadlijn)	Hütteldorf-Hacking - Ottakring - Heiligenstadt	11 mei 1898
G (Gürtellinie)	Meidling Hauptstraße - Westbahnhof – Heiligenstadt	1 juni 1898
W (Wientallinie)	Hütteldorf-Hacking - Hauptzollamt (sinds 1 september 1975^[2] Landstraße/Wien Mitte)	30 juni 1899
D (Donaukanallinie)	Hauptzollamt - Heiligenstadt	6 augustus 1901

Het aanvankelijke Stadtbahnnet.
Station Karlsplatz, ontworpen door Otto Wagner.
Wiener Stadtbahn, ter hoogte van de kruising aan de Längenfeldgasse.

Vormgeving door Otto Wagner[bewerken | brontekst bewerken]

De Weense stadsspoorlijnen werden geheel ontworpen door Otto Wagner, vooraanstaand architect en lid van de Weense Sezession. Wagner ontwierp vele gebouwen die door het "gewone" volk gebruikt worden. Wenen was hiermee de enige stad in de wereld die haar stadsspoorlijn compleet door een architect liet ontwerpen. De stations van de lijnen U4 (van Hütteldorf tot en met Stadtpark) en van de U6 (van Nussdorfer Strasse tot en met Längenfeldgasse) en alle bijbehorende bruggen zijn nog intact. Ook de lijn Heiligenstadt-Ottakring-Hütteldorf, die onderdeel is van het normale spoorwegnet behoorde destijds tot de Stadtbahn en werd door Wagner ontworpen. Bijzonder is ook de monumentale toegang tot het station op de Karlsplatz, dat nog steeds gebruikt wordt (zie foto).

Elektrisch[bewerken | brontekst bewerken]

Na afloop van de Eerste Wereldoorlog werd de Stadtbahn op 8 december 1918 grotendeels gesloten als gevolg van kolenschaarste. In de nasleep van de Eerste Wereldoorlog besloot de stad Wenen de lijnen W, D en G op eigen kosten te elektrificeren hetgeen tussen juni en oktober 1925 werd gerealiseerd, de Vorortbahn kwam in handen van de in 1923 opgerichte ÖBB.^[3] In 1932 eindigde het personenverkeer op een Vorortlinie en werd de lijn alleen nog voor goederenvervoer gebruikt. Sinds 1987 is deze lijn weer in gebruik als lijn S45 van de S-bahn. Nu zowel de stadstram als de Stadtbahn in handen waren van de gemeente werd tramlijn 18G in gebruik genomen die tussen Gumpendorfer Straße en de remise bij Michaelbeuern over de Gürtellinie reed en via verbindingssporen bij de beide stations weer op het tramnet verder ging.

Direct na de Anschluss in 1938 werden plannen gemaakt voor een uitbreiding van het bestaande stadsspoor, maar door de oorlog en de wederopbouw – Wenen had tijdens de Tweede Wereldoorlog te maken met zware bombardementen – kwamen deze plannen ruim twintig jaar in de ijskast te liggen. Na het Oostenrijks Staatsverdrag van 1955 en het daarop volgende vertrek van het geallieerde bestuur op 26 oktober 1955 werden nieuwe plannen gemaakt. Om het sterk groeiende wegverkeer ruim baan te geven besloot het Weense stadsbestuur in 1956 om tramlijn 18, die over de Wiedner Gürtel reed, ondergronds te leggen^[4] en de eerste ondergrondse tramlijn werd in 1959 in geopend, in 1966 volgde de Zweierlinie. De tunnel uit 1959 werd naar het westen verlengd en sinds 11 januari 1969 is de tunnel met aftakkingen onder de südlicher Gürtel in gebruik. Sinds de ombouw van de Zweierlinie tot metro op 30 augustus 1980 is de südlicher Gürteltunnel de enige ondergrondse tramroute in Wenen.

U-bahn[bewerken | brontekst bewerken]

Op 26 januari 1968 besloot de gemeenteraad van Wenen tot de bouw van een metronet^[5] in plaats van de bouw van nog meer tramtunnels. Dit net zou bestaan uit een nieuwe U1, de tot U2 omgebouwde Zweierlinie en de tot U4 omgebouwde Stadtbahnlijnen W en D. De oost-westlijn U3 zou nog nader worden uitgewerkt.

Uitwerking[bewerken | brontekst bewerken]

Vertakkingen[bewerken | brontekst bewerken]

De nadere uitwerking van het metronet, de U-Bahn-Netzvariante M^[6] uit 1970, alsmede het alternatief Netzplan N2, gingen uit van lijnen die buiten het centrum in verschillende takken zouden splitsen. De U1 moest dan vanaf de Karlsplatz zich in U1 en U1a splitsen. U1a zou niet richting Reumannplatz gaan maar richting Kliebergasse en verder over de Badner Bahn. De U1a is helemaal vervallen. Vanaf de Praterstern zou er een U1b komen richting stadionbad. Deze tak is in 2008 grotendeels gerealiseerd als onderdeel van de oostelijke verlenging van U2. De U2 zou ten noorden van de Frankhplatz doorlopen tot Oberdöbling waarbij bij Volksoper de U2A richting Gersthof zou afsplitsen. Aan de zuidkant zou de U2 verder doorlopen dan de Karlsplatz namelijk tot Sankt Marx en vandaar zich splitsen in U2 richting Schwechat en U2B richting Kaiserebersdorf. De Zweierlinie werd echter gekoppeld aan de zijtak van U4 en het deel ten zuiden van de Karlsplatz is evenmin gebouwd zodat de U2A en U2B niet verder kwamen dan de tekentafel. De U3 zou bijna dezelfde lijn hebben als vandaag behalve dat hij zich aan het westeinde in twee parallel lopende lijnen zou splitsen in U3 (Neubaugasse, Thaliastraße, Haberlgasse, Ottakring) en U3a (Kirchengasse, Zieglergasse, Westbahnhof, Kardinal Rauscherplatz, Johnstraße, Baumgarten. Voor een groot deel kunnen we zeggen dat deze lijnen bij elkaar gevoegd zijn. Vanaf de Philadelphiabrücke zou de U6 zich opsplitsen in een U6 en een U6B. Laatste zou richting Oberlaaerstraße gaan, terwijl de tramtunnel uit 1969 als U6A zou worden aangesloten. Op 7 september 1981 werd de eerste vertakking als U2/U4 bij Schottenring in gebruik genomen. Dit leidde echter tot ernstige verstoringen in de dienstuitvoering zodat het concept met vertakkingen werd verlaten.

Lijn U5[bewerken | brontekst bewerken]

Toen het metronet in de jaren 1966-1973 gepland werd, werden ook de nummers aan de lijnen gegeven. Nummer vijf werd steeds toegekend aan lijnen de niet verder kwamen dan de tekentafel, omdat ze niet haalbaar bleken. Zo had de lijn van Karlsplatz naar het stadion eens nummer 5 en ook de niet gerealiseerde lijn op de linkeroever had ooit nummer 5. In 2014 werd een geheel nieuwe zuidtak voor de U2 voorgesteld, deze wordt bij Rathaus onder de oude tramtunnel gelegd^[7]. Hierbij kwam ook de U5 weer in beeld, nu als automatische metro door de tramtunnel uit 1966. De niet gebouwde verlenging van de U2 ten zuiden van Karlsplatz is als mogelijke verlenging van U5 voorzien^[8]. Ten noorden van Rathaus zal in 2025 het voorlopige eindpunt komen als Frankhplatz iets ten noorden van het ooit geplande kruisingsstation. Daarna zal de U5 verder naar het noorden het ooit voor de U2 voorziene traject volgen tot Arne-Carlsson-Park en dan naar het westen afbuigen om bij de Elterleinplatz op het traject langs de Rosensteingasse uit te komen dat in de jaren 1960 voor de U5 was bestemd. langs . met een verdere verlenging naar het westen kunnen dan ook Hernals en Dornbach worden aangesloten op de metro. De U2 loopt dan vanaf 2028 verder naar het zuiden langs de stations, Neubaugasse, Pilgramgasse, Reinprechtsdorferstraße, Matzleinsdorferplatz, Kundrathstraße en Wienerbergstraße.

Lijn U7[bewerken | brontekst bewerken]

Er zijn ook plannen geweest voor een U7. Deze zou aan de oostkant van de Donau tussen Floridsdorf en Donaustad via Kagran, Stadlau naar Aspern moeten rijden en had in netzvariante M het nummer 5. Dit project was echter niet levensvatbaar omdat er in dit gebied te weinig mensen wonen. De ontsluiting van dit stadsdeel zou veel beter met een sneltramlijn kunnen worden opgelost^[9].

Aanleg[bewerken | brontekst bewerken]

De eerste bouwwerkzaamheden begonnen in 1969 op de Karlsplatz, het grootste knooppunt in het metronetwerk, waar de lijnen U1, U2 en U4 samenkomen.

De bouw kan worden onderscheiden in vijf fasen:

Bouwfase 1 (1969-1982)[bewerken | brontekst bewerken]

Bouw van U1 (Reumannplatz –- Kagran), 10 km, van het zuiden van de stad via het centrum naar het oosten
Ombouw en verlenging van bestaande ondergrondse tramlijn tot U2 (Schottenring –- Karlsplatz), 3,6 km
Ombouw van Stadtbahn WD tot U4 (Hütteldorf –- Heiligenstadt), 16,4 km, van het uiterste westelijke punt van de stad, via het centrum naar het uiterste noordelijke punt.

Op 22 september 1973 begon het ondergrondse proefbedrijf op de U1 tussen Karlsplatz en Taubstummengasse en op 8 mei 1976 werd met een proefexploitatie begonnen tussen Heiligenstadt en Friedensbrücke. Dit laatste was een tot het nieuwe systeem omgebouwd traject van de Stadtbahn. De lijnen van de Stadtbahn reden links door hun voorgeschiedenis als spoorlijn (in Oostenrijk rijden de treinen en dus ook de stadtbahn links) en hadden allemaal een conventioneel tramwegsysteem, qua bovenleiding en seinstelsel. De metro kreeg een derde rail voor de stroomvoorziening en zou rechts gaan rijden, zodat ook het seinstelsel moest worden omgebouwd.

De eerste echte nieuwbouw werd op 25 februari 1978 geopend en was de U1 tussen Reumannplatz en Karlsplatz. De U2 volgde op 30 augustus 1980. Met oplevering van de gehele U1 naar Kagran op 3 september 1982 werd de eerste fase afgesloten. Het netwerk bedroeg toen 32 kilometer.

Bouwfase 2 (1982-2000)[bewerken | brontekst bewerken]

Bouw van de U3 (Ottakring –- Simmering), 13,5 km, van het zuidoosten van de stad via het centrum naar het noordwesten van de stad
Modernisering en verlenging van Stadtbahn G tot U6 (Siebenhirten –- Floridsdorf), 17,5 km

In de tweede fase werd de oude stadsspoorlijn tussen Heiligenstadt en Längenfeldgasse omgebouwd tot U6. Ook hier werd het rijden op het rechterspoor ingesteld en de signalering vervangen. Het systeem met bredere en hogere treinstellen en een derde rail, zoals op de andere metrolijnen werd toegepast, werd hier niet gebruikt. De kosten voor ombouw zouden hiermee te hoog worden. In 1995 werd de spoorlijn verlengd naar Sieberhirten en in 1996 werd de lijn naar Floridsdorf omgelegd, waarmee Heiligenstadt alleen nog het eindpunt van de U4 is.

In de bouw van de U3 werd in 1991 de lijn Erdberg-Volkstheater geopend, waarbij het hart van de stad geheel doorkruist was met metrolijnen. In 1995 volgde de uitbreiding naar Westbahnhof, in 1998 naar Ottakring en in 2000 was de lijn klaar met het opleveren van Erdberg-Simmering. De U3 is intussen tot "cultuurlijn" benoemd, waarbij alle stations een cultureel gestalte hebben gekregen.

De totale lengte van het metronet in 2000 was 61 kilometer.

Bouwfase 3 (2001-2010)[bewerken | brontekst bewerken]

Verlenging van de U1 van Kagran naar Leopoldau; (opening 2 september 2006: verlenging van 4,6 km)
verlenging van de U2 van Schottenring naar Stadion; (opening 10 mei 2008: verlenging van 3,9 km)
verlenging van de U2 van Stadion naar Aspernstraße (opening 2 oktober 2010);

Bouwfase 4 (2011-2023)[bewerken | brontekst bewerken]

Op 13 juli 2007 is besloten tot:

Verlenging van de U2 van Aspernstraße naar het terrein van het voormalige vliegveld Aspern met de stations An den Alten Schanzen, Hausfeldstraße, Aspern Nord en Seestadt, voor € 358 miljoen (geopend 5 oktober 2013).
Verlenging van de U1 in zuidelijke richting naar Oberlaa via de stations Troststraße, Altes Landgut, Alaudagasse en Neulaa voor € 770 miljoen (geopend 2 september 2017).
Verlenging van de U2 in zuidelijke richting naar Gudrunstraße (Areal Hauptbahnhof) voor € 669 miljoen. Deze verlenging is in 2014 geschrapt ten gunste van een nieuwe route van de U2 naar het zuiden.

Eind november 2008 heeft het Weense stadsbestuur tot een vervroegde verlenging van de U6 besloten in verband met het nieuwe ziekenhuis.

Verlenging U6 van Florisdorf naar Wiener Krankenhaus Nord –- Brünner Straße
verlenging van de U6 van Siebenhirten naar Shopping City Süd.

Deze laatste twee verlengingen waren eind 2020 echter niet gerealiseerd.

Bouwfase 5 (2023 – 2030)[bewerken | brontekst bewerken]

In 2014 is het Linienkreuz U2xU5 gepresenteerd, dit omvat

Verlegging van de U2 vanaf Rathaus naar Inzersdorf.
Nieuwe lijn U5: oude U2 traject Gudrunstraße naar Rathaus en vanaf Rathaus een nieuw traject naar Hernals.

Hiertoe is in het voorjaar van 2021 de Zweierlinie van de U2 afgekoppeld, de ombouw van deze tunnel uit 1966 tot U5 moet in het voorjaar 2024 worden afgerond, het eerste deel van de U2 naar het zuiden moet in 2028 gereed zijn. De geschrapte verlenging naar de Gudrunstraße kan later alsnog als verlenging van de U5 worden gerealiseerd. Daarnaast is er groen licht voor de planningsfase gegeven waar na 2019 aan gebouwd wordt voor:

Verlenging van de U6 naar Stammersdorf
Verlenging van de U4 naar Auhof

Metrostel reeks U in Kaisermühlen
reeks V rijdt Aderklaaer Straße binnen.
reeks T in Tscherttegasse

Toekomstplannen[bewerken | brontekst bewerken]

Zoals al in de plannen van 1968 was voorzien als U1A zijn er nog steeds plannen om de Lokalbahn Wien-Baden in de metro op te nemen, nu als verlenging van de U6 naar het zuiden. Politici hebben voor dit project als voorwaarde gesteld dat als de U-Bahn naar Niederösterreich gaat rijden die deelstaat ook veel meer daaraan mee moet gaan betalen.

Eröffnung	Streckenabschnitt	Länge in km	hmp
26.05.1962	4 !Knoten Vösendorf – ASt Leobersdorf	24,875	4
19.12.1962	0 !Knoten Wien-Inzersdorf – Knoten Vösendorf	3,370	0
14.12.1963	29 !ASt Leobersdorf – ASt Wöllersdorf	9,025	29
15.09.1964	33 !ASt Wöllersdorf – Bad Fischau	3,000	33
19.12.1964	40 !Bad Fischau – Knoten Wiener Neustadt	5,209	40
13.12.1969	161 !ASt Gleisdorf-West – Raaba	17,795	161
25.06.1970	341 !HASt Wernberg – Knoten Villach (RFB)	3,280	341
31.07.1970	328 !ASt Pörtschach-West – HASt Wernberg	13,370	328
02.09.1970	179.1 !Knoten Graz-Ost – ASt Graz-Raaba	1,720	179a
02.09.1970	179.2 !Raaba – Knoten Graz-Ost	1,150	179b
25.06.1971	320 !HASt Krumpendorf-West – ASt Pörtschach-West	7,684	320
30.09.1971	341 !HASt Wernberg – Knoten Villach (rechte RFB)	3,280	341
01.07.1972	317 !ASt Klagenfurt-West – HASt Krumpendorf-West	2,495	317
01.12.1973	179.3 !ASt Graz-Raaba – ASt Graz-Liebenau	1,471	179c
01.12.1973	179 !Knoten Graz-Ost – ASt Mooskirchen	20,637	179
25.07.1975	47 !Knoten Wiener Neustadt – Knoten Seebenstein	10,620	47
09.07.1977	345 !Knoten Villach – ASt Villach Warmbad (1. RFB)	8,375	345
08.06.1978	345 !Knoten Villach – ASt Villach Warmbad (2. RFB)	8,375	345
06.12.1980	157 !ASt Gleisdorf-Süd – ASt Gleisdorf-West	3,212	157
19.12.1981	154 !Obergroßau – ASt Gleisdorf-Süd	4,324	154
24.06.1982	57 !Knoten Seebenstein – ASt Grimmenstein	9,059	57
27.09.1982	200 !ASt Mooskirchen – ASt Modriach (linke RFB)	3,212	200
27.09.1982	224 !ASt Modriach – ASt Bad St. Leonhard	17,238	224
03.11.1983	66 !ASt Grimmenstein – HASt Edlitz	2,508	66
10.12.1983	115 !ASt Hartberg – ASt Ilz-Fürstenfeld (rechte RFB)	23,117	115
10.12.1983	138 !ASt Ilz-Fürstenfeld – Obergroßau (linke RFB)	14,309	138
29.06.1984	353 !ASt Villach-Warmbad – ASt Arnoldstein (1. RFB)	13,075	353
31.10.1984	353 !ASt Villach-Warmbad – ASt Arnoldstein (2. RFB)	13,075	353
22.11.1985	69 !HASt Edlitz – ASt Hartberg	47,018	69
04.07.1986	366 !ASt Arnoldstein – Staatsgrenze	3,856	366
26.07.1986	241 !ASt Bad St. Leonhard – Wolfsberg-Nord (linke RFB)	11,116	241
26.07.1986	252 !Wolfsberg-Nord – ASt Wolfsberg-Süd	3,160	252
02.07.1987	255 !ASt Wolfsberg-Süd – ASt St. Andrä	9,285	255
31.10.1989	115 !ASt Hartberg – ASt Sebersdorf-Bad Waltersdorf (linke RFB)	23,117	115
28.06.1990	264 !ASt St. Andrä – ASt Völkermarkt-Ost	13,584	264
02.07.1991	126 !ASt Sebersdorf-Bad Waltersdorf – ASt Ilz-Fürstenfeld (linke RFB)	23,117	126
03.07.1992	278 !ASt Völkermarkt-Ost – ASt Völkermarkt-West	10,521	278
17.07.1995	312 !ASt Klagenfurt-Nord – ASt Klagenfurt-West	6,259	312
23.05.1996	305 !ASt Klagenfurt-Ost – ASt Klagenfurt-Nord	6,888	305
26.11.1999	288 !ASt Völkermarkt-West – ASt Klagenfurt-Ost	16,531	288
29.06.2005	200 !ASt Mooskirchen – Ast Modriach, Abschnitt Herzogenberg (2. RFB)	23,647	200
04.12.2006	200 !ASt Mooskirchen – Ast Modriach, Abschnitt Steinberg (2. RFB)	23,647	200
15.05.2007	241 !ASt Bad Leonhard – Wolfsberg-Nord (2. RFB)	11,116	241
29.06.2007	200 !ASt Mooskirchen – Ast Modriach, Abschnitt Unterwald (2. RFB)	23,647	200

Station	Foto *	Type	Geopend	Ligging	County
Richmond	350 !	maaiveld	19730129 !29 januari 1973	375612 !37° 56′ 13″ NB, 122° 21′ 11″ WL	Contra Costa
El Cerrito del Norte	360 !	viaductstation	19730129 !29 januari 1973	375531 !37° 55′ 31″ NB, 122° 19′ 1″ WL	Contra Costa
El Cerrito Plaza	370 !	viaductstation	19730129 !29 januari 1973	375410 !37° 54′ 10″ NB, 122° 17′ 56″ WL	Contra Costa
North Berkeley	380 !	kuip	19730129 !29 januari 1973	375226 !37° 52′ 26″ NB, 122° 16′ 59″ WL	Alameda
Downtown Berkeley	390 !	ondiep gelegen zuilenstation	19730129 !29 januari 1973	375242 !37° 52′ 11″ NB, 122° 16′ 5″ WL	Alameda
Ashby	400 !	kuip	19730129 !29 januari 1973	375040 !37° 51′ 11″ NB, 122° 16′ 12″ WL	Alameda
MacArthur	410 !	talud	19720911 !11 september 1972	375040 !37° 49′ 42″ NB, 122° 16′ 1″ WL	Alameda
19th Street Oakland	420 !	ondiep gelegen zuilenstation	19720911 !11 september 1972	374828 !37° 48′ 28″ NB, 122° 16′ 8″ WL	Alameda
12th Street/Oakland City Center	430 !	ondiep gelegen zuilenstation	19720911 !11 september 1972	374813 !37° 48′ 13″ NB, 122° 16′ 19″ WL	Alameda
Lake Merrit	1250 !	ondiep gelegen zuilenstation	19720911 !11 september 1972	374752 !37° 47′ 52″ NB, 122° 16′ 1″ WL	Alameda
Fruitvale	1260 !	viaductstation	19720911 !11 september 1972	374629 !37° 46′ 29″ NB, 122° 13′ 26″ WL	Alameda
Oakland Coliseum	1270 !	viaductstation	19720911 !11 september 1972	374513 !37° 45′ 13″ NB, 122° 11′ 49″ WL	Alameda
San Leandro	1280 !	viaductstation	19720911 !11 september 1972	374318 !37° 43′ 18″ NB, 122° 09′ 40″ WL	Alameda
Bay Fair	1290 !	viaductstation	19720911 !11 september 1972	374149 !37° 41′ 49″ NB, 122° 07′ 37″ WL	Alameda
Hayward	1300 !	viaductstation	19720911 !11 september 1972	374011 !37° 40′ 11″ NB, 122° 05′ 13″ WL	Alameda
South Hayward	1310 !	maaiveld	19720911 !11 september 1972	373804 !37° 38′ 4″ NB, 122° 03′ 25″ WL	Alameda
Union City	1320 !	talud	19720911 !11 september 1972	373527 !37° 35′ 27″ NB, 122° 01′ 2″ WL	Alameda
Fremont	1330 !	talud	19720911 !11 september 1972	373327 !37° 33′ 27″ NB, 121° 58′ 37″ WL	Alameda
Irvington	1340 !	maaiveld	20260000 !verwacht 2026	374206 !37° 31′ 58″ NB, 121° 57′ 13″ WL	Alameda
Warm Springs/South Fremont	1350 !	maaiveld	20170325 !25 maart 2017	373010 !37° 30′ 11″ NB, 121° 56′ 24″ WL	Alameda
Milpitas	1360 !	uitgraving	20200613 !13 juni 2020	372437 !37° 24′ 37″ NB, 121° 53′ 28″ WL	Santa Clara
Berryessa/North San José	1370 !	viaductstation	20200613 !13 juni 2020	372206 !37° 22′ 6″ NB, 121° 52′ 29″ WL	Santa Clara

* De sorteerwaarde van de foto is de ligging langs de lijn

Vlaams	Belgisch	Nederlands	Europees	Fries	Leeuwarden-Fryslân 2018	Van Dam tot Dom	Zeeuws
Start	Start	Af of Start	Start	Start	Start	Start	Start	†
Diestsestraat Leuven	Rue Grande Dinant	Dorpsstraat Ons Dorp	Vilnius Litouwen	Drachten	Fries Museum	Binnenhof Madurodam	Tholen	†
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Bruul Mechelen	Diestsestraat Leuven	Brink Ons Dorp	Riga Letland	De Rottefalle	Sneek	Amsterdamse Wijk Madurodam	Sint-Annaland
Inkomsten Belasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Ynkomstebelesting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	†
Station Noord	Noordstation	Station Zuid	Schiphol Amsterdam	Stasjon Súd	Poiesz 1e winkel 1923	Prins Clausplein	Oesterdam
Bondgenotenlaan Leuven	Steenstraat Brugge	Steenstraat Arnhem	Sofia Bulgarije	Drachtster Kompenije	Fierljeppen	Korenmarkt Arnhem	Yerseke
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Gasthuisstraat Turnhout	Place du Monument Spa	Ketelstraat Arnhem	Boekarest Roemenië	Grou	IJlst	Openluchtmuseum Arnhem
Leopoldstraat Turnhout	Kapellestraat Oostende	Velperplein Arnhem	Warschau Polen	De Lemmer	Blokhuispoort	Stadion GelreDome Arnhem
Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Yn 'e finzenis	Gevangenis	In de gevangenis	Gevangenis	†
Lange Zoutstraat Aalst	Rue de Diekirch Arlon	Barteljorisstraat Haarlem	Boedapest Hongarije	De Jouwer	Sloten	Teylers Museum Haarlem		†
Electriciteits Bedrijf	Elektriciteitscentrale	Elektriciteitsbedrijf	Europees Parlement	Enerzjybedriuw	Elektriciteitsbedrijf Fossylfrij Fryslân	Telecom		††
Vlamingstraat Brugge	Bruul Mechelen	Zijlweg Haarlem	Bern Zwitserland	Ir. D.F. Woudagemaal	Sleat	Frans Hals Museum Haarlem
Kustlaan Knokke	Place Verte Verviers	Houtstraat Haarlem	Helsinki Finland	Starum	Stavoren	Sint Bavo Haarlem	Colijnsplaat	††
Station Centraal	Centraal Station	Station West	Rhein-Main Frankfurt	Stasjon West	Poiesz 1e supermarkt 1938	Amsterdam CS	Stormvloedkering Deltawerken	†
Steenstraat Brugge	Lippenslaan Knokke	Neude Utrecht	Stockholm Zweden	Hylpen	Skûtsjesilen	Oudegracht Utrecht	Deltapark Neeltje Jans	††
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Kapellestraat Oostende	Rue Royale Tournai	Biltstraat Utrecht	Wenen Oostenrijk	Warkum	Hindeloopen	de Dom Utrecht	Burgh-Haamstede	††
Rijselstraat Kortrijk	Groenplaats Antwerpen	Vreeburg Utrecht	Lissabon Portugal	Boalsert	Douwe Egberts De Witte Os 1953	Spoorwegmuseum Utrecht	Grevelingen	†
Vrij Parking	Gratis parking	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Frij Parkeare	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Vrij parkeren	††
Leuvensestraat Tienen	Rue Saint Léonard Liège	A Kerkhof Groningen	Madrid Spanje	Snitsermar	Workum	Waagplein Groningen	Bruinisse
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans	††
Kortrijksestraat Gent	Lange Steenstraat Kortrijk	Grote Markt Groningen	Athene Griekenland	Dokkum	Het Friese Paard	Groninger Museum Groningen	Renesse
Grote Markt Hasselt	Grande Place Mons	Heerestraat Groningen	Dublin Ierland	Snits	Bolsward	Martinitoren Groningen	Zierikzee	†
Buurtspoorwegen	Buurtspoorwegen	Station Noord	Paris Charles de Gaulle	Stasjon Noard	Poiesz 1e bezorging 1946	Haven van Rotterdam	Westerscheldetunnel
Groenplaats Antwerpen	Grote Markt Hasselt	Spui 's-Gravenhage	Kopenhagen Denemarken	D. Nieuwenhuiswei It Hearenfean	Afsluitdijk Wadden Center	Het Torentje 's-Gravenhage	Breskens
Lakenstraat Brussel	Place de l'Ange Namur	Plein 's-Gravenhage	Londen Verenigd Koninkrijk	Van Kleffensleane It Hearenfean	Harlingen	Het Kurhaus 's-Gravenhage	Terneuzen
Waterleiding	Watermaatschappij	Waterleiding	Europees gerechtshof	Wetterliedingbedriuw	Waterleiding Waterconnecting	Internet	Waterbedrijf
Veldstraat Gent	Hoogstraat Brussel	L. Poten 's-Gravenhage	Luxemburg Luxemburg	Huismanstrjitte It Hearenfean	Sence of Place	Paleis Noordeinde 's-Gravenhage	Sluis
Naar De Gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Nei de finzenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis
Huidevettersstraat Antwerpen	Veldstraat Gent	Hofplein Rotterdam	Brussel België	Voltastrjitte Ljouwert	Franeker	Hotel New York Rotterdam	Oosterschelde
Vlaanderenstraat Gent	Boulevard Tirou Charleroi	Blaak Rotterdam	Amsterdam Nederland	Ruterskertier Ljouwert	Hellema Koekjes Sinds 1861	Euromast Rotterdam	Westerschelde
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	†
Demerstraat Hasselt	Boulevard d'Avroy Liège	Coolsingel Rotterdam	Rome Italië	Eastergoawei Ljouwert	Dokkum	Erasmusbrug Rotterdam	Vlissingen
Station Zuid	Zuidstation	Station Oost	London Heathrow	Stasjon East	Poiesz 1e volledig elektrische bezorgauto 2018	Amsterdam Airport Schiphol	Zeelandbrug
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Meir Antwerpen	Meir Antwerpen	Leidsestraat Amsterdam	Berlijn Duitsland	Twibaksmerk Ljouwert	Elfstedentocht	P.C. Hooftstraat Amsterdam	Domburg
Extra Belasting	Extra belasting	Extra belasting	Extra inkomstenbelasting	Ekstra belesting	Extra belasting	Extra belasting	Extra belasting
Nieuwstraat Brussel	Nieuwstraat Brussel	Kalverstraat Amsterdam	Parijs Frankrijk	Bûterhoeke Ljouwert	Leeuwarden	de Dam Amsterdam	Middelburg	†

† Deze velden staan als bestemming op een Kans- of Algemeenfondskaart en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt.

†† Deze velden zijn een even aantal velden van de gevangenis verwijderd en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt, namelijk als hij de gevangenis verlaat door dubbel te gooien.

Vlaams	Belgisch	Nederlands	Europees	Fries	Leeuwarden-Fryslân 2018	Van Dam tot Dom	Zeeuws
Start	Start	Af of Start	Start	Start	Start	Start	Start	†
Diestsestraat Leuven	Rue Grande Dinant	Dorpsstraat Ons Dorp	Vilnius Litouwen	Drachten	Fries Museum	Binnenhof Madurodam	Tholen	†
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Bruul Mechelen	Diestsestraat Leuven	Brink Ons Dorp	Riga Letland	De Rottefalle	Sneek	Amsterdamse Wijk Madurodam	Sint-Annaland
Inkomsten Belasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Ynkomstebelesting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	†
Station Noord	Noordstation	Station Zuid	Schiphol Amsterdam	Stasjon Súd	Poiesz 1e winkel 1923	Prins Clausplein	Oesterdam
Bondgenotenlaan Leuven	Steenstraat Brugge	Steenstraat Arnhem	Sofia Bulgarije	Drachtster Kompenije	Fierljeppen	Korenmarkt Arnhem	Yerseke
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Gasthuisstraat Turnhout	Place du Monument Spa	Ketelstraat Arnhem	Boekarest Roemenië	Grou	IJlst	Openluchtmuseum Arnhem
Leopoldstraat Turnhout	Kapellestraat Oostende	Velperplein Arnhem	Warschau Polen	De Lemmer	Blokhuispoort	Stadion GelreDome Arnhem
Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Yn 'e finzenis	Gevangenis	In de gevangenis	Gevangenis	†
Lange Zoutstraat Aalst	Rue de Diekirch Arlon	Barteljorisstraat Haarlem	Boedapest Hongarije	De Jouwer	Sloten	Teylers Museum Haarlem		†
Electriciteits Bedrijf	Elektriciteitscentrale	Elektriciteitsbedrijf	Europees Parlement	Enerzjybedriuw	Elektriciteitsbedrijf Fossylfrij Fryslân	Telecom		††
Vlamingstraat Brugge	Bruul Mechelen	Zijlweg Haarlem	Bern Zwitserland	Ir. D.F. Woudagemaal	Sleat	Frans Hals Museum Haarlem
Kustlaan Knokke	Place Verte Verviers	Houtstraat Haarlem	Helsinki Finland	Starum	Stavoren	Sint Bavo Haarlem	Colijnsplaat	††
Station Centraal	Centraal Station	Station West	Rhein-Main Frankfurt	Stasjon West	Poiesz 1e supermarkt 1938	Amsterdam CS	Stormvloedkering Deltawerken	†
Steenstraat Brugge	Lippenslaan Knokke	Neude Utrecht	Stockholm Zweden	Hylpen	Skûtsjesilen	Oudegracht Utrecht	Deltapark Neeltje Jans	††
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Kapellestraat Oostende	Rue Royale Tournai	Biltstraat Utrecht	Wenen Oostenrijk	Warkum	Hindeloopen	de Dom Utrecht	Burgh-Haamstede	††
Rijselstraat Kortrijk	Groenplaats Antwerpen	Vreeburg Utrecht	Lissabon Portugal	Boalsert	Douwe Egberts De Witte Os 1953	Spoorwegmuseum Utrecht	Grevelingen	†
Vrij Parking	Gratis parking	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Frij Parkeare	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Vrij parkeren	††
Leuvensestraat Tienen	Rue Saint Léonard Liège	A Kerkhof Groningen	Madrid Spanje	Snitsermar	Workum	Waagplein Groningen	Bruinisse
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans	††
Kortrijksestraat Gent	Lange Steenstraat Kortrijk	Grote Markt Groningen	Athene Griekenland	Dokkum	Het Friese Paard	Groninger Museum Groningen	Renesse
Grote Markt Hasselt	Grande Place Mons	Heerestraat Groningen	Dublin Ierland	Snits	Bolsward	Martinitoren Groningen	Zierikzee	†
Buurtspoorwegen	Buurtspoorwegen	Station Noord	Paris Charles de Gaulle	Stasjon Noard	Poiesz 1e bezorging 1946	Haven van Rotterdam	Westerscheldetunnel
Groenplaats Antwerpen	Grote Markt Hasselt	Spui 's-Gravenhage	Kopenhagen Denemarken	D. Nieuwenhuiswei It Hearenfean	Afsluitdijk Wadden Center	Het Torentje 's-Gravenhage	Breskens
Lakenstraat Brussel	Place de l'Ange Namur	Plein 's-Gravenhage	Londen Verenigd Koninkrijk	Van Kleffensleane It Hearenfean	Harlingen	Het Kurhaus 's-Gravenhage	Terneuzen
Waterleiding	Watermaatschappij	Waterleiding	Europees gerechtshof	Wetterliedingbedriuw	Waterleiding Waterconnecting	Internet	Waterbedrijf
Veldstraat Gent	Hoogstraat Brussel	L. Poten 's-Gravenhage	Luxemburg Luxemburg	Huismanstrjitte It Hearenfean	Sence of Place	Paleis Noordeinde 's-Gravenhage	Sluis
Naar De Gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Nei de finzenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis
Huidevettersstraat Antwerpen	Veldstraat Gent	Hofplein Rotterdam	Brussel België	Voltastrjitte Ljouwert	Franeker	Hotel New York Rotterdam	Oosterschelde
Vlaanderenstraat Gent	Boulevard Tirou Charleroi	Blaak Rotterdam	Amsterdam Nederland	Ruterskertier Ljouwert	Hellema Koekjes Sinds 1861	Euromast Rotterdam	Westerschelde
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	†
Demerstraat Hasselt	Boulevard d'Avroy Liège	Coolsingel Rotterdam	Rome Italië	Eastergoawei Ljouwert	Dokkum	Erasmusbrug Rotterdam	Vlissingen
Station Zuid	Zuidstation	Station Oost	London Heathrow	Stasjon East	Poiesz 1e volledig elektrische bezorgauto 2018	Amsterdam Airport Schiphol	Zeelandbrug
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Meir Antwerpen	Meir Antwerpen	Leidsestraat Amsterdam	Berlijn Duitsland	Twibaksmerk Ljouwert	Elfstedentocht	P.C. Hooftstraat Amsterdam	Domburg
Extra Belasting	Extra belasting	Extra belasting	Extra inkomstenbelasting	Ekstra belesting	Extra belasting	Extra belasting	Extra belasting
Nieuwstraat Brussel	Nieuwstraat Brussel	Kalverstraat Amsterdam	Parijs Frankrijk	Bûterhoeke Ljouwert	Leeuwarden	de Dam Amsterdam	Middelburg	†

† Deze velden staan als bestemming op een Kans- of Algemeenfondskaart en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt.

†† Deze velden zijn een even aantal velden van de gevangenis verwijderd en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt, namelijk als hij de gevangenis verlaat door dubbel te gooien.

Vlaams	Belgisch	Nederlands	Europees	Fries	Leeuwarden-Fryslân 2018	Van Dam tot Dom	Zeeuws
Start	Start	Af of Start	Start	Start	Start	Start	Start	†
Diestsestraat Leuven	Rue Grande Dinant	Dorpsstraat Ons Dorp	Vilnius Litouwen	Drachten	Fries Museum	Binnenhof Madurodam	Tholen	†
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Bruul Mechelen	Diestsestraat Leuven	Brink Ons Dorp	Riga Letland	De Rottefalle	Sneek	Amsterdamse Wijk Madurodam	Sint-Annaland
Inkomsten Belasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Ynkomstebelesting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	†
Station Noord	Noordstation	Station Zuid	Schiphol Amsterdam	Stasjon Súd	Poiesz 1e winkel 1923	Prins Clausplein	Oesterdam
Bondgenotenlaan Leuven	Steenstraat Brugge	Steenstraat Arnhem	Sofia Bulgarije	Drachtster Kompenije	Fierljeppen	Korenmarkt Arnhem	Yerseke
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Gasthuisstraat Turnhout	Place du Monument Spa	Ketelstraat Arnhem	Boekarest Roemenië	Grou	IJlst	Openluchtmuseum Arnhem
Leopoldstraat Turnhout	Kapellestraat Oostende	Velperplein Arnhem	Warschau Polen	De Lemmer	Blokhuispoort	Stadion GelreDome Arnhem
Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Yn 'e finzenis	Gevangenis	In de gevangenis	Gevangenis	†
Lange Zoutstraat Aalst	Rue de Diekirch Arlon	Barteljorisstraat Haarlem	Boedapest Hongarije	De Jouwer	Sloten	Teylers Museum Haarlem		†
Electriciteits Bedrijf	Elektriciteitscentrale	Elektriciteitsbedrijf	Europees Parlement	Enerzjybedriuw	Elektriciteitsbedrijf Fossylfrij Fryslân	Telecom		††
Vlamingstraat Brugge	Bruul Mechelen	Zijlweg Haarlem	Bern Zwitserland	Ir. D.F. Woudagemaal	Sleat	Frans Hals Museum Haarlem
Kustlaan Knokke	Place Verte Verviers	Houtstraat Haarlem	Helsinki Finland	Starum	Stavoren	Sint Bavo Haarlem	Colijnsplaat	††
Station Centraal	Centraal Station	Station West	Rhein-Main Frankfurt	Stasjon West	Poiesz 1e supermarkt 1938	Amsterdam CS	Stormvloedkering Deltawerken	†
Steenstraat Brugge	Lippenslaan Knokke	Neude Utrecht	Stockholm Zweden	Hylpen	Skûtsjesilen	Oudegracht Utrecht	Deltapark Neeltje Jans	††
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Kapellestraat Oostende	Rue Royale Tournai	Biltstraat Utrecht	Wenen Oostenrijk	Warkum	Hindeloopen	de Dom Utrecht	Burgh-Haamstede	††
Rijselstraat Kortrijk	Groenplaats Antwerpen	Vreeburg Utrecht	Lissabon Portugal	Boalsert	Douwe Egberts De Witte Os 1953	Spoorwegmuseum Utrecht	Grevelingen	†
Vrij Parking	Gratis parking	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Frij Parkeare	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Vrij parkeren	††
Leuvensestraat Tienen	Rue Saint Léonard Liège	A Kerkhof Groningen	Madrid Spanje	Snitsermar	Workum	Waagplein Groningen	Bruinisse
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans	††
Kortrijksestraat Gent	Lange Steenstraat Kortrijk	Grote Markt Groningen	Athene Griekenland	Dokkum	Het Friese Paard	Groninger Museum Groningen	Renesse
Grote Markt Hasselt	Grande Place Mons	Heerestraat Groningen	Dublin Ierland	Snits	Bolsward	Martinitoren Groningen	Zierikzee	†
Buurtspoorwegen	Buurtspoorwegen	Station Noord	Paris Charles de Gaulle	Stasjon Noard	Poiesz 1e bezorging 1946	Haven van Rotterdam	Westerscheldetunnel
Groenplaats Antwerpen	Grote Markt Hasselt	Spui 's-Gravenhage	Kopenhagen Denemarken	D. Nieuwenhuiswei It Hearenfean	Afsluitdijk Wadden Center	Het Torentje 's-Gravenhage	Breskens
Lakenstraat Brussel	Place de l'Ange Namur	Plein 's-Gravenhage	Londen Verenigd Koninkrijk	Van Kleffensleane It Hearenfean	Harlingen	Het Kurhaus 's-Gravenhage	Terneuzen
Waterleiding	Watermaatschappij	Waterleiding	Europees gerechtshof	Wetterliedingbedriuw	Waterleiding Waterconnecting	Internet	Waterbedrijf
Veldstraat Gent	Hoogstraat Brussel	L. Poten 's-Gravenhage	Luxemburg Luxemburg	Huismanstrjitte It Hearenfean	Sence of Place	Paleis Noordeinde 's-Gravenhage	Sluis
Naar De Gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Nei de finzenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis
Huidevettersstraat Antwerpen	Veldstraat Gent	Hofplein Rotterdam	Brussel België	Voltastrjitte Ljouwert	Franeker	Hotel New York Rotterdam	Oosterschelde
Vlaanderenstraat Gent	Boulevard Tirou Charleroi	Blaak Rotterdam	Amsterdam Nederland	Ruterskertier Ljouwert	Hellema Koekjes Sinds 1861	Euromast Rotterdam	Westerschelde
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	†
Demerstraat Hasselt	Boulevard d'Avroy Liège	Coolsingel Rotterdam	Rome Italië	Eastergoawei Ljouwert	Dokkum	Erasmusbrug Rotterdam	Vlissingen
Station Zuid	Zuidstation	Station Oost	London Heathrow	Stasjon East	Poiesz 1e volledig elektrische bezorgauto 2018	Amsterdam Airport Schiphol	Zeelandbrug
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Meir Antwerpen	Meir Antwerpen	Leidsestraat Amsterdam	Berlijn Duitsland	Twibaksmerk Ljouwert	Elfstedentocht	P.C. Hooftstraat Amsterdam	Domburg
Extra Belasting	Extra belasting	Extra belasting	Extra inkomstenbelasting	Ekstra belesting	Extra belasting	Extra belasting	Extra belasting
Nieuwstraat Brussel	Nieuwstraat Brussel	Kalverstraat Amsterdam	Parijs Frankrijk	Bûterhoeke Ljouwert	Leeuwarden	de Dam Amsterdam	Middelburg	†

† Deze velden staan als bestemming op een Kans- of Algemeenfondskaart en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt.

†† Deze velden zijn een even aantal velden van de gevangenis verwijderd en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt, namelijk als hij de gevangenis verlaat door dubbel te gooien.

Vlaams	Belgisch	Nederlands	Europees	Fries	Leeuwarden-Fryslân 2018	Van Dam tot Dom	Zeeuws
Start	Start	Af of Start	Start	Start	Start	Start	Start	†
Diestsestraat Leuven	Rue Grande Dinant	Dorpsstraat Ons Dorp	Vilnius Litouwen	Drachten	Fries Museum	Binnenhof Madurodam	Tholen	†
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Bruul Mechelen	Diestsestraat Leuven	Brink Ons Dorp	Riga Letland	De Rottefalle	Sneek	Amsterdamse Wijk Madurodam	Sint-Annaland
Inkomsten Belasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Ynkomstebelesting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	Inkomstenbelasting	†
Station Noord	Noordstation	Station Zuid	Schiphol Amsterdam	Stasjon Súd	Poiesz 1e winkel 1923	Prins Clausplein	Oesterdam
Bondgenotenlaan Leuven	Steenstraat Brugge	Steenstraat Arnhem	Sofia Bulgarije	Drachtster Kompenije	Fierljeppen	Korenmarkt Arnhem	Yerseke
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Gasthuisstraat Turnhout	Place du Monument Spa	Ketelstraat Arnhem	Boekarest Roemenië	Grou	IJlst	Openluchtmuseum Arnhem
Leopoldstraat Turnhout	Kapellestraat Oostende	Velperplein Arnhem	Warschau Polen	De Lemmer	Blokhuispoort	Stadion GelreDome Arnhem
Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Gevangenis	Yn 'e finzenis	Gevangenis	In de gevangenis	Gevangenis	†
Lange Zoutstraat Aalst	Rue de Diekirch Arlon	Barteljorisstraat Haarlem	Boedapest Hongarije	De Jouwer	Sloten	Teylers Museum Haarlem		†
Electriciteits Bedrijf	Elektriciteitscentrale	Elektriciteitsbedrijf	Europees Parlement	Enerzjybedriuw	Elektriciteitsbedrijf Fossylfrij Fryslân	Telecom		††
Vlamingstraat Brugge	Bruul Mechelen	Zijlweg Haarlem	Bern Zwitserland	Ir. D.F. Woudagemaal	Sleat	Frans Hals Museum Haarlem
Kustlaan Knokke	Place Verte Verviers	Houtstraat Haarlem	Helsinki Finland	Starum	Stavoren	Sint Bavo Haarlem	Colijnsplaat	††
Station Centraal	Centraal Station	Station West	Rhein-Main Frankfurt	Stasjon West	Poiesz 1e supermarkt 1938	Amsterdam CS	Stormvloedkering Deltawerken	†
Steenstraat Brugge	Lippenslaan Knokke	Neude Utrecht	Stockholm Zweden	Hylpen	Skûtsjesilen	Oudegracht Utrecht	Deltapark Neeltje Jans	††
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds
Kapellestraat Oostende	Rue Royale Tournai	Biltstraat Utrecht	Wenen Oostenrijk	Warkum	Hindeloopen	de Dom Utrecht	Burgh-Haamstede	††
Rijselstraat Kortrijk	Groenplaats Antwerpen	Vreeburg Utrecht	Lissabon Portugal	Boalsert	Douwe Egberts De Witte Os 1953	Spoorwegmuseum Utrecht	Grevelingen	†
Vrij Parking	Gratis parking	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Frij Parkeare	Vrij parkeren	Vrij parkeren	Vrij parkeren	††
Leuvensestraat Tienen	Rue Saint Léonard Liège	A Kerkhof Groningen	Madrid Spanje	Snitsermar	Workum	Waagplein Groningen	Bruinisse
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans	††
Kortrijksestraat Gent	Lange Steenstraat Kortrijk	Grote Markt Groningen	Athene Griekenland	Dokkum	Het Friese Paard	Groninger Museum Groningen	Renesse
Grote Markt Hasselt	Grande Place Mons	Heerestraat Groningen	Dublin Ierland	Snits	Bolsward	Martinitoren Groningen	Zierikzee	†
Buurtspoorwegen	Buurtspoorwegen	Station Noord	Paris Charles de Gaulle	Stasjon Noard	Poiesz 1e bezorging 1946	Haven van Rotterdam	Westerscheldetunnel
Groenplaats Antwerpen	Grote Markt Hasselt	Spui 's-Gravenhage	Kopenhagen Denemarken	D. Nieuwenhuiswei It Hearenfean	Afsluitdijk Wadden Center	Het Torentje 's-Gravenhage	Breskens
Lakenstraat Brussel	Place de l'Ange Namur	Plein 's-Gravenhage	Londen Verenigd Koninkrijk	Van Kleffensleane It Hearenfean	Harlingen	Het Kurhaus 's-Gravenhage	Terneuzen
Waterleiding	Watermaatschappij	Waterleiding	Europees gerechtshof	Wetterliedingbedriuw	Waterleiding Waterconnecting	Internet	Waterbedrijf
Veldstraat Gent	Hoogstraat Brussel	L. Poten 's-Gravenhage	Luxemburg Luxemburg	Huismanstrjitte It Hearenfean	Sence of Place	Paleis Noordeinde 's-Gravenhage	Sluis
Naar De Gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Nei de finzenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis	Naar de gevangenis
Huidevettersstraat Antwerpen	Veldstraat Gent	Hofplein Rotterdam	Brussel België	Voltastrjitte Ljouwert	Franeker	Hotel New York Rotterdam	Oosterschelde
Vlaanderenstraat Gent	Boulevard Tirou Charleroi	Blaak Rotterdam	Amsterdam Nederland	Ruterskertier Ljouwert	Hellema Koekjes Sinds 1861	Euromast Rotterdam	Westerschelde
Algemeen Fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemien Fûns	Algemeen fonds	Algemeen fonds	Algemeen fonds	†
Demerstraat Hasselt	Boulevard d'Avroy Liège	Coolsingel Rotterdam	Rome Italië	Eastergoawei Ljouwert	Dokkum	Erasmusbrug Rotterdam	Vlissingen
Station Zuid	Zuidstation	Station Oost	London Heathrow	Stasjon East	Poiesz 1e volledig elektrische bezorgauto 2018	Amsterdam Airport Schiphol	Zeelandbrug
Kans	Kans	Kans	Kans	Kâns	Kans	Kans	Kans
Meir Antwerpen	Meir Antwerpen	Leidsestraat Amsterdam	Berlijn Duitsland	Twibaksmerk Ljouwert	Elfstedentocht	P.C. Hooftstraat Amsterdam	Domburg
Extra Belasting	Extra belasting	Extra belasting	Extra inkomstenbelasting	Ekstra belesting	Extra belasting	Extra belasting	Extra belasting
Nieuwstraat Brussel	Nieuwstraat Brussel	Kalverstraat Amsterdam	Parijs Frankrijk	Bûterhoeke Ljouwert	Leeuwarden	de Dam Amsterdam	Middelburg	†

† Deze velden staan als bestemming op een Kans- of Algemeenfondskaart en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt.

†† Deze velden zijn een even aantal velden van de gevangenis verwijderd en de kans is dus wat groter dat een speler hier belandt, namelijk als hij de gevangenis verlaat door dubbel te gooien.

<a class="mw-collapsible-text">Inklappen</a>

Stations van de Docklands Light Railway

Tak naar Bank:	<a href="/wiki/Bank_(DLR)" title="Bank (DLR)">Bank</a>
Tak naar Tower Gateway:	<a href="/wiki/Tower_Gateway_(metrostation)" title="Tower Gateway (metrostation)">Tower Gateway</a>
Gedeelde lijn:	<a href="/wiki/Station_Shadwell" title="Station Shadwell">Shadwell</a> · <a href="/wiki/Station_Limehouse" title="Station Limehouse">Limehouse</a> · <a href="/wiki/Westferry_(metrostation)" title="Westferry (metrostation)">Westferry</a> · <a href="/wiki/Poplar_(metrostation)" title="Poplar (metrostation)">Poplar</a> · <a href="/wiki/Blackwall_(metrostation)" title="Blackwall (metrostation)">Blackwall</a> · <a href="/wiki/East_India_(metrostation)" title="East India (metrostation)">East India</a> · <a href="/wiki/Canning_Town_(metrostation)" title="Canning Town (metrostation)">Canning Town</a>
Tak naar Beckton:	<a href="/wiki/Royal_Victoria_(metrostation)" title="Royal Victoria (metrostation)">Royal Victoria</a> · <a href="/wiki/Custom_House_for_ExCeL" title="Custom House for ExCeL">Custom House</a> · <a href="/wiki/Prince_Regent_(metrostation)" title="Prince Regent (metrostation)">Prince Regent</a> · <a href="/wiki/Royal_Albert_(metrostation)" title="Royal Albert (metrostation)">Royal Albert</a> · <a href="/wiki/Beckton_Park_(metrostation)" title="Beckton Park (metrostation)">Beckton Park</a> · <a href="/wiki/Cyprus_(metrostation)" title="Cyprus (metrostation)">Cyprus</a> · <a href="/wiki/Gallions_Reach_(metrostation)" title="Gallions Reach (metrostation)">Gallions Reach</a> · <a href="/wiki/Beckton_(metrostation)" title="Beckton (metrostation)">Beckton</a>
Tak naar London City Airport:	<a href="/wiki/West_Silvertown_(metrostation)" title="West Silvertown (metrostation)">West Silvertown</a> · <a href="/wiki/Pontoon_Dock_(metrostation)" title="Pontoon Dock (metrostation)">Pontoon Dock</a> · <a href="/wiki/London_City_Airport_(metrostation)" title="London City Airport (metrostation)">London City Airport</a> · <a href="/wiki/King_George_V_(metrostation)" title="King George V (metrostation)">King George V</a> · <a href="/wiki/Woolwich_Arsenal_(DLR)" title="Woolwich Arsenal (DLR)">Woolwich Arsenal</a>
Tak naar Stratford:	<a href="/wiki/Station_Stratford" title="Station Stratford">Stratford</a> · <a href="/wiki/Pudding_Mill_Lane_(metrostation)" title="Pudding Mill Lane (metrostation)">Pudding Mill Lane</a> · <a href="/wiki/Bow_Church_(metrostation)" title="Bow Church (metrostation)">Bow Church</a> · <a href="/wiki/Devons_Road_(metrostation)" title="Devons Road (metrostation)">Devons Road</a> · <a href="/wiki/Langdon_Park_(metrostation)" title="Langdon Park (metrostation)">Langdon Park</a> · <a href="/wiki/All_Saints_(metrostation)" title="All Saints (metrostation)">All Saints</a> · <a href="/wiki/Poplar_(metrostation)" title="Poplar (metrostation)">Poplar</a>
Verlenging naar Stratford International:	<a href="/wiki/Star_Lane_(metrostation)" title="Star Lane (metrostation)">Star Lane</a> · <a href="/wiki/Abbey_Road_(metrostation)" title="Abbey Road (metrostation)">Abbey Road</a> · <a href="/wiki/Station_West_Ham" title="Station West Ham">West Ham</a> · <a href="/wiki/Stratford_High_Street_(metrostation)" title="Stratford High Street (metrostation)">Stratford High Street</a> · <a href="/wiki/Station_Stratford" title="Station Stratford">Stratford</a> · <a href="/wiki/Stratford_International_(DLR)" title="Stratford International (DLR)">Stratford International (DLR)</a>
Tak naar Lewisham:	<a href="/wiki/West_India_Quay_(metrostation)" title="West India Quay (metrostation)">West India Quay</a> · <a href="/wiki/Canary_Wharf_(station)" title="Canary Wharf (station)">Canary Wharf</a> · <a href="/wiki/Heron_Quays_(metrostation)" title="Heron Quays (metrostation)">Heron Quays</a> · <a href="/wiki/South_Quay_(metrostation)" title="South Quay (metrostation)">South Quay</a> · <a href="/wiki/Crossharbour_%26_London_Arena_(metrostation)" title="Crossharbour & London Arena (metrostation)">Crossharbour</a> · <a href="/wiki/Mudchute_(metrostation)" title="Mudchute (metrostation)">Mudchute</a> · <a href="/wiki/Island_Gardens_(metrostation)" title="Island Gardens (metrostation)">Island Gardens</a> · <a href="/wiki/Cutty_Sark_(metrostation)" title="Cutty Sark (metrostation)">Cutty Sark</a> · <a href="/wiki/Station_Greenwich" title="Station Greenwich">Greenwich</a> · <a href="/wiki/Deptford_Bridge_(metrostation)" title="Deptford Bridge (metrostation)">Deptford Bridge</a> · <a href="/wiki/Elverson_Road" title="Elverson Road">Elverson Road</a> · <a href="/wiki/Station_Lewisham" title="Station Lewisham">Lewisham</a>

↑ Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 10
↑ Dr. Kirchmayer c.h., Presse- und Werbeabteilung der Österreichischen Bundesbahnen: “Lesermeinung: Umbenennung von Bahnhöfen.”. Arbeiterzeitung, Wenen 11 mei 1975.
↑ Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 12
↑ Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 118
↑ Hans-Werner Schleife c.s.: Lexikon Metros der Welt. Motorbuch Verlag, Oost-Berlijn/Stuttgart 1985. ISBN 3-613-01068-2. Blz. 343
↑ Netzvariante M
↑ Linienkreuz U2xU5 Stand 03/2019, Wiener Linien, Wenen 2019
↑ Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 130
↑ Werbeeinschaltung der Wiener Linien im Bezirksjournal, Nr. 11 / 2009, blz. 11

[1] Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 10

[2] Dr. Kirchmayer c.h., Presse- und Werbeabteilung der Österreichischen Bundesbahnen: “Lesermeinung: Umbenennung von Bahnhöfen.”. Arbeiterzeitung, Wenen 11 mei 1975.

[3] Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 12

[4] Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 118

[5] Hans-Werner Schleife c.s.: Lexikon Metros der Welt. Motorbuch Verlag, Oost-Berlijn/Stuttgart 1985. ISBN 3-613-01068-2. Blz. 343

[6] Netzvariante M

[7] Linienkreuz U2xU5 Stand 03/2019, Wiener Linien, Wenen 2019

[8] Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Wien. Robert Schwandl Verlag, Berlijn 2018. ISBN 978-3-936573-55-8. Blz. 130

[9] Werbeeinschaltung der Wiener Linien im Bezirksjournal, Nr. 11 / 2009, blz. 11

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]