Grand Prix-wegrace der Naties 1973

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Autodromo Nazionale di Monza
Officiële naam Gran Premio delle Nazioni 1973
Land Vlag van Italië Italië
Datum 20 mei 1973
Organisator FIM
500 cc
Poleposition Vlag van Finland Jarno Saarinen
Race afgelast
350 cc
Poleposition Vlag van Italië Giacomo Agostini
Snelste ronde Vlag van Italië Renzo Pasolini
Eerste Vlag van Italië Giacomo Agostini
Tweede Vlag van Finland Teuvo Länsivuori
Derde Vlag van Zweden Kent Andersson
250 cc
Poleposition Vlag van Finland Jarno Saarinen

Race afgebroken

125 cc
Poleposition Vlag van Zweden Kent Andersson
Snelste ronde Vlag van Spanje (1945-1977) Ángel Nieto
Eerste Vlag van Zweden Kent Andersson
Tweede Vlag van Nederland Jos Schurgers
Derde Vlag van Italië Eugenio Lazzarini
50 cc
Poleposition Vlag van Nederland Jan de Vries
Snelste ronde Vlag van Nederland Jan de Vries
Eerste Vlag van Nederland Jan de Vries
Tweede Vlag van Zwitserland Bruno Kneubühler
Derde Vlag van Duitsland Gerhard Thurow
Zijspan
Poleposition Vlag van Verenigd Koninkrijk Gerry Boret/Vlag van Verenigd Koninkrijk Nick Boret

Race afgelast

De Grand Prix-wegrace der Naties 1973 was vierde race van wereldkampioenschap wegrace voor motorfietsen in het seizoen 1973. De races werden verreden op 20 mei 1973 op het Autodromo Nazionale di Monza nabij Monza in de Italiaanse regio Lombardije. De race in de 250cc-klasse werd na een ernstig ongeval afgebroken, de races in de 500cc-klasse en de zijspanklasse werden als gevolg van het ongeval afgelast.

Algemeen[bewerken]

Bij een enorm ongeluk in de eerste bocht van de 250cc-race verongelukten Jarno Saarinen en Renzo Pasolini. Jarno Saarinen was regerend wereldkampioen 250 cc en stond na drie gewonnen wedstrijden opnieuw aan de leiding van de ranglijst. Hij werd postuum zevende in de 500cc-eindstand en vierde in de 250cc-eindstand. Renzo Pasolini werd postuum negentiende in de 250cc-klasse van 1973, maar was in 1972 tweede in de eindstand geworden.

Na het ongeluk maakte Yamaha bekend het fabrieksteam voor de rest van het seizoen terug te trekken. Saarinen's teamgenoot Hideo Kanaya was meteen na het ongeluk teruggekeerd naar Japan.

Nadat later ook de juniorrijders Renato Galtrucco, Carlo Chionio en Renzo Colombini verongelukten, werden wedstrijden op het circuit van Monza voor de duur van het onderzoek, met name naar de Curva Grande, verboden. Het verbod zou twee jaar duren, maar de Grand Prix des Nations keerde pas in 1981 terug op Monza.

350cc[bewerken]

De 350cc-race in Monza was aanvankelijk best spannend. Het team van Harley-Davidson had de GP van Duitsland overgeslagen om aan de nieuwe watergekoelde machines te werken en dat wierp zijn vruchten af: Renzo Pasolini trainde minder dan een seconde langzamer dan Giacomo Agostini (MV Agusta). Aanvankelijk werd de race geleid door Agostini en Phil Read (MV Agusta), gevolgd door Walter Villa met de Benelli 350 4C, Teuvo Länsivuori (Yamaha) en Pasolini. Uiteindelijk kwamen Agostini en Read een beetje los van hun achtervolgers, maar plotseling kwam Read met een slecht lopende motor de pit in en Länsivuori en Villa kropen weer naar het achterwiel van Agostini. Pasolini was vierde maar kwam ook steeds dichterbij en hij haalde de hele kopgroep zelfs in. Daarna liep hij iets uit, maar hij viel en schoof een zandbak in. De baancommissarissen wilden hem beletten verder te gaan, maar dat mislukte. De machine had echter te veel schade opgelopen en Pasolini moest opgeven. Agostini wist zich los te rijden van Länsivuori en won. Kent Andersson werd derde met één seconde voorsprong op John Dodds.

Uitslag 350cc[bewerken]

Pos Coureur Merk Tijd Punten
1 Vlag van Italië Giacomo Agostini MV Agusta 42:05.500 15
2 Vlag van Finland Teuvo Länsivuori Yamaha + 9.800 12
3 Vlag van Zweden Kent Andersson Yamaha + 40.500 10
4 Vlag van Australië John Dodds Yamaha + 41.400 8
5 Vlag van Italië Walter Villa Benelli + 54.600 6
6 Vlag van Zwitserland Werner Pfirter Yamaha + 1:05.400 5
7 Vlag van Duitsland Dieter Braun Yamaha + 1:06.600 4
8 Vlag van Italië Mario Lega Yamaha + 1:10.400 3
9 Vlag van Verenigd Koninkrijk Mick Grant Yamaha + 1:13.400 2
10 Vlag van Zwitserland Gyula Marsovszky Yamaha + 1:47.100 1
11 Vlag van Spanje (1945-1977) Víctor Palomo Yamaha + 1 ronde
12 Vlag van Nederland Marcel Ankoné Yamaha + 1 ronde
13 Vlag van Italië Armando Toracca Yamaha + 1 ronde
14 Vlag van Zweden Kurt-Ivan Carlsson Yamaha + 1 ronde
15 Vlag van Nederland Leo Bovee Yamaha + 1 ronde
16 Vlag van Italië Ferruccio Bonalumi Yamaha + 1 ronde
17 Vlag van Italië Gianfranco Bonera Harley-Davidson + 2 ronden
DNF Vlag van Italië Renzo Pasolini Harley-Davidson valschade
DNF Vlag van Verenigd Koninkrijk Phil Read MV Agusta motor
DNF Vlag van Italië Silvio Grassetti MZ
DNF Vlag van Italië Giovanni Proni Yamaha
DNF Vlag van Italië Giovanni Provenzano Yamaha
DNF Vlag van Zwitserland Bruno Kneubühler Yamaha
DNF Vlag van Italië Luigi Torelli Yamaha
DNF Vlag van Verenigd Koninkrijk Chas Mortimer Yamaha
DNF Vlag van Nederland Rob Bron Yamaha
DNF Vlag van Italië Vittorio Gornati Yamaha
DNF Vlag van Italië Mangione Yamaha

250cc[bewerken]

Hideo Kanaya (Yamaha) startte in de 250cc-race als snelste, achtervolgd door de rest. Toen 1 minuut en 50 seconden verstreken waren zouden de eerste coureurs weer uit de Parabolica-bocht het rechte stuk op moeten rijden, maar het bleef stil. Toen de eerste rijders richting de pit gingen, reden ze maar langzaam. Sommigen kwamen zelfs tegen de rijrichting terugrijden vanaf de Curva Grande. Mick Grant stopte huilend bij zijn pitbox, sommigen kwamen lopend terug. In de eerste bocht had een valpartij plaatsgevonden, die het leven kostte aan Renzo Pasolini en Jarno Saarinen. Omdat het hele veld nog bij elkaar lag ontstond een enorme carambolage, waarbij twaalf coureurs betrokken waren. Pasolini en Saarinen stierven aan hoofdletsel, maar hadden ook nog andere verwondingen.

Onmiddellijk na het ongeval ontstond een strijd tussen organisatoren, pers en deelnemers over de oorzaak van het ongeval. De belangen waren enorm: De Isle of Man TT was dit jaar geboycot door de toprijders na de dood van Gilberto Parlotti in de TT van 1972 en de veiligheid van de circuits stond overal ter discussie. Dat werd nog versterkt toen weken later in de Curva Grande drie doden vielen tijdens het Italiaanse 50cc-juniorenkampioenschap.

Getuigen waren er buiten de deelnemers niet: de baancommissarissen hadden het niet zien gebeuren en de Curva Grande was niet bereikbaar voor het publiek. In de Curva Grande moet Dieter Braun (Mitsui-Yamaha) op de eerste plaats hebben gelegen. Chas Mortimer herinnerde zich nog iets van het gebeurde. Volgens hem gleed Saarinen weg en kaatste zijn Yamaha via de vangrail terug de baan op. Kanaya raakte de Yamaha en ging over de kop. Mortimer viel zelf ook en Pasolini werd geraakt door de Yamaha van Mortimer[1].

Een andere versie, waarbij slechts gesproken werd van "getuigen", meldt dat Pasolini probeerde Dieter Braun buitenom te passeren, weggleed en Braun in zijn val meenam, waarna een groot aantal rijders, waaronder Saarinen, op de rijders en hun machines in gereden waren[2].

Weer een andere versie: Walter Villa had in de 350cc-race met zijn lekkende Benelli een oliespoor langs de hele baan gelegd. Dat was overal opgeruimd, behalve in de Curva Grande. In de 250cc-race viel Villa over zijn eigen oliespoor en leidde daardoor een massaval in[3]. Er was sprake van een oliespoor op de baan, maar dat was na de valpartij van twaalf motorfietsen niet meer te controleren. Toch was dat oliespoor er vrijwel zeker, want in de pauze tussen de 350- en de 250cc-race hadden zelfs journalisten er bij de organisatie op aangedrongen de baan beter schoon te maken. Coureur John Dodds had dat ook gedaan, maar werd zelfs door de organisatoren bedreigd met uitsluiting van de 250cc-race. Een Franse journalist werd door de politie weggestuurd toen hij er bij de baancommissarissen op bleef aandringen de "olievlag" te blijven zwaaien in de Curva Grande.

Daar kwam nog bij dat ook coureurs beseften dat de Curva Grande, waar ze ongeveer 200 km/h reden, gevaarlijk was. Er stonden vangrails voor de autoraces, maar motorfietsen konden hierdoor terugkaatsen op de baan, ondanks de strobalen die ervoor geplaatst waren. Saarinen had zijn zorgen hierover al kenbaar gemaakt, net als over de slechte reparatiestukken ter plaatse, waardoor het asfalt niet vlak was. Bovendien was er ander asfalt dan het originele gebruikt. Het was dan ook logisch dat de meeste coureurs die iets van de valpartij hadden gezien, ervan uitgingen dat de olie op de baan de oorzaak was.

Organisatoren, inclusief de overkoepelende FIM, trokken zich in die dagen nog niets aan van de coureurs. Behalve de echte toprijders waren ze ook afhankelijk van de organisatoren, die start- en prijzengelden bepaalden en ook beslisten of de privérijders van het Continental Circus werden uitgenodigd. Tijdens het onderzoek naar het ongeluk speelden de belangen van de betrokkenen een grote rol. Zowel de organisatoren als de fabrikanten hadden er belang bij de schuld bij een ander te leggen.

De organisatoren, die al bekritiseerd waren over het gebrekkige circuit, kwam al snel met de verklaring dat de Yamaha van Saarinen én de Harley-Davidson allebei vastgelopen waren. Hoewel er nog even sprake van was dat de monteurs van Yamaha en Aermacchi (Harley-Davidson) elkaars motorblokken zouden onderzoeken, gebeurde dat niet. De Yamaha werd onder toezicht van de onderzoekscommissie (onder leiding van Sandro Colombo) geopend door de monteurs Ferry Brouwer en Masayasu Mizoguchi en daarbij werden geen sporen van een vastloper gevonden. De zuigers konden vrij bewegen en waren niet beschadigd. De Harley werd ook geopend, maar hierbij was de onderzoekscommissie niet aanwezig. Het rapport van de onderzoekscommissie bleef lang onbekend maar in oktober 1973 verscheen het. Volgens de commissie was het ongeluk begonnen met een val van Pasolini, doordat zijn Harley-Davidson een vastloper had.

125cc[bewerken]

In de 125cc-race ging Kent Andersson er net als in de eerdere races meteen vandoor om zonder problemen te winnen. Achter hem was Jos Schurgers ook goed gestart, maar hij werd achtervolgd door Börje Jansson en Ángel Nieto. Het werd een stevig gevecht, waarin Nieto zelfs het ronderecord van Andersson verbeterde, maar Schurgers kwam hij niet voorbij. Jansson viel uit met een gat in zijn zuiger. Nieto schakelde mis en raakte daardoor de slipstream van Schurgers kwijt. Hij kwam er niet meer bij. Uiteindelijk viel ook Nieto uit en werd Eugenio Lazzarini met de nieuwe Piovaticci derde, 35 seconden achter Jos Schurgers.

Uitslag 125cc[bewerken]

Pos Coureur Merk Tijd Punten
1 Vlag van Zweden Kent Andersson Yamaha 32:11.300 15
2 Vlag van Nederland Jos Schurgers Bridgestone + 19.800 12
3 Vlag van Italië Eugenio Lazzarini Maico + 55.100 10
4 Vlag van Duitsland Horst Seel Maico + 1:09.300 8
5 Vlag van Italië Pier Paolo Bianchi Yamaha + 1:19.800 6
6 Vlag van Oostenrijk Harald Bartol Suzuki + 1:24.700 5
7 Vlag van Duitsland Gert Bender Maico + 1:43.100 4
8 Vlag van Italië Luigi Rinaudo Yamaha + 1:44.800 3
9 Vlag van Italië Gianni Ribuffo LGM + 1 ronde 2
10 Vlag van Oostenrijk Rudolf Weiss Maico + 1 ronde 1
11 Vlag van Italië Sergio Fainelli Harley-Davidson + 1 ronde
12 Vlag van Italië Franco Cottafavi Yamaha + 1 ronde
13 Vlag van Italië Antonio Vinci Harley-Davidson + 1 ronde
14 Vlag van Italië Andrea Fornaro Harley-Davidson + 2 ronden
DNF Vlag van Spanje (1945-1977) Angel Nieto Morbidelli
DNF Vlag van Italië Otello Buscherini Malanca
DNF Vlag van Zweden Börje Jansson Maico zuiger
DNF Vlag van Verenigd Koninkrijk Chas Mortimer Yamaha
DNF Vlag van Oostenrijk Hans-Jürgen Hummel Yamaha
DNF Vlag van Duitsland Rolf Minhoff Maico
DNF Vlag van Italië Sergio Magnani Yamaha
DNF Vlag van Italië Paolo Pileri DRS
DNF Vlag van Polen Ryszard Mankiewicz MZ
DNF Vlag van Italië Guido Mancini Maico
DNF Vlag van Italië Franco Lombrici Harley-Davidson
DNF Vlag van Italië Carlo Giovanardi Maico
DNF Vlag van Italië Giuseppe Consalvi Harley-Davidson
DNF Vlag van Italië Dante Ascari Yamaha
DNF Vlag van Duitsland Herbert Rittberger Yamaha

50cc[bewerken]

In Monza was de 50cc-race vrij saai. Jan de Vries ging van start tot finish aan de leiding en zijn teamgenoot Bruno Kneubühler werd tweede. Gerhard Thurow (Kreidler) werd derde en eigenlijk was alleen de strijd om de vierde plaats tussen Theo Timmer en Jan Huberts (Kreidler) spannend. Pas op de streep wist Timmer Huberts te verslaan.

Uitslag 50cc[bewerken]

Pos Coureur Merk Tijd Punten
1 Vlag van Nederland Jan de Vries Van Veen-Kreidler 22:34.500 15
2 Vlag van Zwitserland Bruno Kneubühler Van Veen-Kreidler + 22.900 12
3 Vlag van Duitsland Gerhard Thurow Kreidler + 49.900 10
4 Vlag van Nederland Theo Timmer Jamathi + 1:08.300 8
5 Vlag van Nederland Jan Huberts Kreidler + 1:08.800 6
6 Vlag van Zwitserland Ulrich Graf Kreidler + 1:33.000 5
7 Vlag van Spanje (1945-1977) Jaime Alguersuari Derbi + 1:44.000 4
8 Vlag van Duitsland Herbert Rittberger Kreidler + 1:44.500 3
9 Vlag van Italië Claudio Lusuardi Villa + 1:44.600 2
10 Vlag van Zwitserland Stefan Dörflinger Kreidler + 1:49.000 1
11 Vlag van Spanje (1945-1977) Juan Pares Derbi + 2:18.2
12 Vlag van Spanje (1945-1977) Juan Bordons Derbi + 2:18.8
13 Vlag van Oostenrijk Harald Bartol Kreidler + 2:29.9
14 Vlag van Italië Pier Paolo Bianchi Tomos + 1 ronde
15 Vlag van Italië Guido Mancini Ringhini + 1 ronde
16 Vlag van Zwitserland Josef Kullmer Derbi + 2 ronden
17 Vlag van Italië Aldo Maggi Cipriani Tomos + 2 ronden
DNF Vlag van Duitsland Rudolf Kunz Kreidler
DNF Vlag van Nederland Jan Bruins Monark
DNF Vlag van Nederland Henk van Kessel Kreidler
DNF Vlag van Spanje (1945-1977) Benjamin Grau Derbi
DNF Vlag van Italië Mario Pavone Guazzoni
DNF Vlag van Italië Michele Cannizzaro Guazzoni
DNF Vlag van Italië Mario Francioni Ringhini
DNF Vlag van Italië Giancarlo Bolelli Tomos
DNQ Vlag van Italië Luciano Gazzola Guazzoni
Vorige race:
Grand Prix-wegrace van Duitsland 1973
FIM wereldkampioenschap wegrace
25e seizoen (1973)
Volgende race:
Isle of Man TT 1973

Vorige race:
Grand Prix-wegrace der Naties 1972
Grand Prix-wegrace der Naties Volgende race:
Grand Prix-wegrace der Naties 1974
1979:VEN · OOS · DUI · NAT · SPA · JOE · NED · BEL · ZWE · FIN · GBR · TSL · FRA
1978:VEN · SPA · OOS · FRA · NAT · NED · BEL · ZWE · FIN · GBR · DUI · TSL · JOE
1977:VEN · OOS · DUI · NAT · SPA · FRA · JOE · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · GBR
1976:FRA · OOS · NAT · JOE · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · DUI · SPA
1975:FRA · SPA · OOS · DUI · NAT · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · JOE
1974:FRA · DUI · OOS · NAT · IOM · NED · BEL · ZWE · FIN · TSL · JOE · SPA
1973:FRA · OOS · DUI · NAT · IOM · JOE · NED · BEL · TSL · ZWE · FIN · SPA
1972:DUI · FRA · OOS · NAT · IOM · JOE · NED · BEL · DDR · TSL · ZWE · FIN · SPA
1971:OOS · DUI · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · ZWE · FIN · ULS · NAT · SPA
1970:DUI · FRA · ADR · IOM · NED · BEL · DDR · TSL · FIN · ULS · NAT · SPA