Portaal:In het nieuws/Openbaar vervoer/2008
Nieuwsfeiten met betrekking tot het openbaar vervoer in 2008.
- 9 december - Aanleg Noord-Zuidlijn duurt langer en wordt duurder door herstelwerkzaamheden[brontekst bewerken]
Na de diverse lekkages en verzakkingen moet de gemeente Amsterdam extra maatregelen nemen om de bouwputten in de Noord-Zuidlijn veiliger te maken. Zowel aan het Rokin als aan de Vijzelgracht zijn er vele voegen (104 respectievelijk 114) die hersteld moeten worden, zodat ze (alsnog) waterdicht worden. Dit kost zeker 50 tot 70 miljoen euro extra. De totale bouwkosten zijn nu meer dan twee miljard euro en de bouw zal niet voor 2015 gereed zijn. De geloofwaardigheid van het project staat op het spel, zei burgemeester Job Cohen in september, en Stoppen staat niet op ons lijstje, zei wethouder Tjeerd Herrema in december. In februari 2009 beslist de gemeente of de werkzaamheden daarna worden voortgezet. NRC Handelsblad (1), NRC Handelsblad (2), NRC Handelsblad (3) en NRC Handelsblad (4).
- 3 december - Opnieuw een tram voor Mechelen[brontekst bewerken]
De Vlaamse minister van Mobiliteit, Kathleen Van Brempt en de burgemeester van Mechelen, Bart Somers maken bekend dat er een tram komt in de stad Mechelen en een light rail (een kruising van trein en tram) van Mechelen naar Boom. Deze laatste zal rijden over de nog bestaande treinsporen van de verbinding Boom-Willebroek-Mechelen. In Mechelen reden trams tussen 1913 en 1953. De tramlijn moet de autowegen ontlasten. De Standaard
- 1 december - Plannen voor verlenging Noord/Zuidlijn van Amsterdam-Zuid naar Amstelveen[brontekst bewerken]
De Stadsregio Amsterdam wil de in aanbouw zijnde Noord/Zuidlijn verlengen vanaf Station Amsterdam Zuid naar Amstelveen. Een onderzoek wees uit dat dit een verbetering zou zijn voor de bereikbaarheid van Amstelveen en Amsterdam. De bestaande Amstelveenlijn zou te weinig capaciteit hebben om het groeiende aantal reizigers op te vangen. Afhankelijk van bovengrondse of ondergrondse ligging zou de verlenging van de Noord/Zuidlijn tot Amstelveen Centrum zeker zo’n 200 miljoen euro kosten. Verlenging naar Amstelveen-Westwijk zou nog eens zeker 300 miljoen euro extra kosten. Een verbouwing van sneltramlijn tot metrolijn zou zo’n vier jaar nemen en op zijn vroegst in 2018 gereed kunnen zijn. Voordat besluiten genomen kunnen worden moet eerst de financiering geregeld worden. de Volkskrant
- 22 november - Goederentrein ontspoord nabij Amsterdam Muiderpoort[brontekst bewerken]
Op het baanvak Amsterdam Centraal – Amsterdam Amstel ontspoorde iets ten noorden van het Muiderpoortstation een 315 meter lange goederentrein bestaande uit 24 met kalk geladen goederenwagons, waarvan er negen uit het spoor liepen en voor een deel omkantelden. Vier van de zes sporen raakten geblokkeerd. De plaats van ontsporing was ongelukkig, namelijk precies op het viaduct over de Zeeburgerkade. Dit is bij de plaats waar de lijnen naar Utrecht en Hilversum splitsen, waardoor het treinverkeer in deze richtingen ontwricht raakte. Over twee nog bruikbare sporen kon een beperkt verkeer richting Hilversum en Almere voortgang blijven vinden. Tussen Amsterdam Centraal en Amsterdam Bijlmer was ruim een week lang (tot 30 november) geheel geen spoorverkeer mogelijk en moesten reizigers gebruikmaken van metrolijn 54. De schade aan de infrastructuur was groot. Het spoor was over een lengte van 500 meter vernield en het precies op maat gemaakte stalen viaduct was beschadigd. Herstel kostte daarom extra tijd en geld, het is een van de ernstigste ongevallen van de laatste jaren qua materiële schade. Deze bedraagt enige miljoenen euro's aldus Prorail. Het duurde uiteindelijk ruim twee maanden voordat alle schade hersteld was. Vanaf 2 februari 2009 konden de treinen weer van alle zes sporen gebruikmaken. Trouw, NU.nl
- 20 november - Levering treinen voor HSL-Zuid vertraagd[brontekst bewerken]
De bij de Italiaanse fabrikant Ansaldo Breda bestelde hogesnelheidstreinstellen worden veel te laat afgeleverd. Daarom zal het nog zeker een jaar duren voordat deze kunnen gaan rijden, ondanks het feit dat de Hogesnelheidslijn tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen sinds oktober 2008 gereed is. De Tweede Kamer is boos hierover, maar is machteloos om hier iets aan te doen, omdat toen, jaren geleden, de treinstellen door HSA werden besteld, niets in het contract werd vastgelegd over sancties bij vertraagde levering. Ook de beveiliging (ERTMS) van de lijn is nog niet op orde. De HSA (voor 90% eigendom van NS en 10% van de KLM) heeft door de vertraagde indienststelling van de HSL-Zuid voorlopig geen inkomsten uit reizigersvervoer, doch moet vanaf 1 juli 2009 wel gaan betalen voor het gebruik van de lijn. Volgens oorspronkelijke plannen zou de lijn in april 2007 in gebruik worden genomen, maar dat wordt zeker drie jaar later. Het Parool, NU.nl
- 17 november - IJzeren Rijn krijgt tunnel bij Roermond[brontekst bewerken]
Na een jarenlang voortslepend meningsverschil tussen tussen de Nederlandse Minister van Verkeer en de Belgische en Duitse collega's is overeenstemming bereikt over het tracé van de IJzeren Rijn over Nederlands grondgebied tussen de Belgische en Duitse grens. De lijn verbond Antwerpen met het Duitse Ruhrgebied en zal na jaren ongebruikt te zijn weer gereactiveerd worden. Voor het sinds 1991 niet meer gebruikte tracé door het natuurgebied De Meinweg is nu een oplossing gevonden in de vorm van een spoortunnel er onder door. Een alternatief noordelijker tracé evenwijdig aan de autosnelweg A52 bleek nog duurder te zijn. De nieuwe enkelsporige tunnel zou volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2018 in gebruik genomen kunnen worden. Via het dubbelsporige A52-tracé zouden ruim 300 goederentreinen per dag kunnen passeren, via de nu gekozen oplossing zouden dat er minder dan 100 kunnen zijn. NRC Handelsblad
- 31 oktober - OV-chipkaart verovert meer terrein[brontekst bewerken]
De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat heeft met de gemeente Rotterdam afgesproken dat op 29 januari 2009 de strippenkaart zal vervallen als betaalmiddel voor reizen met de Rotterdamse metro. Er kan vanaf die datum uitsluitend nog met de OV-chipkaart worden betaald. Op de Rotterdamse tram en bus blijft het voorlopig nog mogelijk met de strippenkaart te reizen. Eind oktober voert het GVB (Amsterdam) de OV-chipkaart in op alle bussen en trams in Amsterdam. Op de Amsterdamse metro was gebruik al mogelijk. Daarnaast is de strippenkaart voorlopig nog te gebruiken. Waarschijnlijk gaat ook dit in 2009 veranderen. De Consumentenbond en andere consumentenorganisaties zijn helemaal niet gelukkig met de afschaffing van de strippenkaart. NU.nl
- 18 oktober - Nieuwe generatie metro’s gepresenteerd bij de RET[brontekst bewerken]
De eerste stellen van de nieuwe RET-serie 5500, bestemd voor de RandstadRail-Erasmuslijn, zijn aan het publiek voorgesteld. Tussen de Rotterdamse metrostations Stadhuis en Slinge konden reizigers gratis proefritten maken. Vanaf december 2008 zullen de treinstellen ingezet worden op RandstadRail en vanaf januari 2009 op de Calandlijn. Zij zullen daar de metrostellen van de serie 5200 gaan vervangen. NU Foto.nl
- 17 oktober - Botsing tussen tram en bus in Amstelveen[brontekst bewerken]
Bij een zware aanrijding in het centrum van Amstelveen tussen een tram van lijn 5 en een bus van Connexxion op de kruising van de Van Heuven Goedhartlaan en de Handelsweg raakten dertien personen gewond, waarvan vier ernstig. Na de botsing kwam de bus tot stilstand tegen de gevel van een kantoorpand. De meeste gewonden zaten in de bus, die zwaar werd beschadigd. De tram ontspoorde. Na een sperring van enige uren kon de tot Station Amsterdam Zuid ingekorte tramlijn 5 weer doorrijden tot het eindpunt Amstelveen Binnenhof. AT5 Nieuws
- 14 oktober - HSL-Zuid pas in 2010 met volle snelheid[brontekst bewerken]
Pas in 2010 zal de HSL-Zuid met volle snelheid bereden kunnen worden, dit is een uitstel met twee jaar. Dit blijkt uit een brief van minister Eurlings aan de Tweede Kamer. De bij AnsaldoBreda bestelde treinstellen zijn later gereed en er zijn ook problemen met de beveligingsssysteem ERTMS.
De spoorbaan van Hoofddorp richting Rotterdam is inmiddels gereed en wordt nu getest. Waarschijnlijk zullen in januari 2009 de eerste treinen hierover gaan rijden, met een beperkte snelheid van 160 km/h. Twee jaar later zou de maximumsnelheid van 300 km/h behaald kunnen worden. NOS Teletekst, NRC Handelsblad
- 11 oktober - Treinbotsing in Gouda[brontekst bewerken]
Op station Gouda botsten een omgeleide Thalystrein en de intercity Den Haag – Groningen tegen elkaar. Beide treinen rijden tegelijkertijd vanaf het station in de richting Utrecht en schampen elkaar aan het einde van het perron, waar de beide treinen scheef tegen elkaar leunend komen te staan. Het treinverkeer rond Gouda wordt gestremd. Er vallen geen gewonden maar het treinverkeer in de zuidelijke Randstad wordt er, mede door werkzaamheden op een ander traject (Den Haag – Delft), grotendeels door ontregeld. Algemeen Dagblad
- 10 september - Weer panden ontruimd na verzakking Vijzelgracht in Amsterdam[brontekst bewerken]
De brandweer heeft woensdagavond zeven panden aan de Vijzelgracht in Amsterdam ontruimd. De huizen waren aan het verzakken door de werkzaamheden aan de Noord-Zuidlijn in de straat. In een damwand die is geslagen voor de aanleg van een nieuw metrostation ontstond een lek. Het grondwater stroomde naar binnen, waardoor het niveau ervan onder de gebouwen daalde. Die verzakten vervolgens.
De werkzaamheden aan de Noord-Zuidlijn waren dinsdag weer van start gegaan nadat ze enkele maanden hadden stilgelegen. In juni waren namelijk ook al vier andere panden in de Vijzelgracht verzakt. Ook toen was de oorzaak een lek in een damwand. Wethouder Tjeerd Herrema (Noord-Zuidlijn) kon nog niets over de precieze oorzaak van de verzakking zeggen. Het zogenoemde monitoringsysteem dat verzakkingen moet opmerken, werkte net als tijdens het vorige incident niet goed. Camera's nemen beelden van de panden op, die om de paar uur worden geanalyseerd. Sinds de eerste verzakking werd die analyse vaker uitgevoerd, maar volgens de bewoners slaagde het systeem er dit keer niet in de verzakking op te merken. De werkzaamheden liggen voorlopig weer stil. NU.nl, RTV N-H, AT5 Nieuws
- 8 september - Air France-KLM en Veolia in hogesnelheidstreinen[brontekst bewerken]
Luchtvaartmaatschappij Air France-KLM wil samen met het Franse transportbedrijf Veolia reizigers in Europa gaan vervoeren met hogesnelheidstreinen. Daarvoor richten ze een samenwerkingsverband op. Dat heeft het bedrijf maandag bevestigd na berichtgeving door Franse media eerder op de dag. De eerste treinen moeten in januari 2010 gaan rijden. Dan gaat het Europese spoornetwerk open voor concurrentie. Klanten van Air France-KLM kunnen dan met de trein reizen tussen Parijs, Amsterdam en Londen. Air France-KLM werkt al vier jaar aan plannen om de trein als vervoermiddel toe te voegen aan zijn activiteiten. Het luchtvaartbedrijf hoopt zo op korte routes klanten terug te winnen die zijn kwijtgeraakt aan traditionele spoorwegbedrijven als SNCF en Deutsche Bahn en de bedrijven Thalys en Eurostar. NU.nl
- 5 september - Intercity Eindhoven – Heerlen wordt verlengd naar Aken[brontekst bewerken]
De Intercity Eindhoven – Heerlen wordt doorgetrokken naar Aken. Hiervoor wordt een zogenoemde Europese Interregsubsidie van anderhalf miljoen euro verstrekt.
De gemeente Heerlen draagt nog een zelfde bedrag bij. Het samenwerkingsverband Parkstad Limburg van zeven Limburgse gemeenten maakte dit bekend. Parkstad Limburg, de stad Aken en de Aachener Verkehrsverbund hadden, samen met de NS en de Deutsche Bahn, de subsidie aangevraagd.
De Europese subsidie is onderdeel van een grotere aanvraag van 6,5 miljoen euro, onder leiding van de gemeente Eindhoven, door bij het grensoverschrijdend openbaar vervoer aangesloten (EU-)regio's. Die subsidie is nu toegekend. Venlo krijgt echter geen geld, ook daar wilde men de intercity doortrekken naar Duitsland, doch de keuze viel op Heerlen. de Volkskrant
- 21 augustus - NS gaat vanaf september proefrijden op HSL-Zuid[brontekst bewerken]
De Nederlandse Spoorwegen gaan vanaf 8 september proefrijden met treinstellen op de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam. Over hoe lang de proef gaat duren, wil de NS niet speculeren.
"Zowel de trein als de rails en het beveiligingssysteem (ERTMS) worden getest." De datum van 1 oktober waarop minister Camiel Eurlings (Verkeer) hoopte om met de HSL-Zuid-treinen te gaan rijden, lijkt hierdoor welhaast onmogelijk te halen.
De reisduur tussen Schiphol en Rotterdam wordt met de nieuwe treinen op de lijn teruggebracht van 47 minuten naar 26 minuten. In eerste instantie zet de NS gehuurde locomotieven in, voor bestaande intercityrijtuigen.
Deze treinen kunnen 160 km/h rijden op het hogesnelheidstraject, in plaats van de huidige 140 km/h op de normale rails. Daarnaast is het traject ook korter dan het huidige traject en zijn er minder stops.
De NS gaat er nog steeds van uit dat de eerste echte hogesnelheidstrein, die geleverd wordt door het Italiaanse AnsaldoBreda, eind dit jaar naar Nederland komt. Ook daar zullen dan eerst proeven mee gehouden worden.
Op het zuidelijke deel van de hogesnelheidslijn, van Rotterdam naar Antwerpen, worden nog geen proeven gehouden. NU.nl
- 16 juli - Duitsland neemt in 2009 afscheid van Kursbuch[brontekst bewerken]
Duitsland neemt na 163 jaar afscheid van het Kursbuch (spoorboekje). Deutsche Bahn komt eind 2008 voor het laatst met een papieren uitgave van de actuele vertrek- en aankomsttijden van de treinen. Vanaf volgend jaar zijn deze alleen nog beschikbaar op internet of cd. Er was volgens de Duitse Spoorwegen te weinig belangstelling meer voor de gedrukte versie.
Generaties lang was het Kursbuch een symbool van Pünktlichkeit, made in Germany. De conservatieve kwaliteitskrant Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) heeft dan ook een van de meest vooraanstaande Duitse intellectuelen, Hans Magnus Enzensberger, een heuse necrologie laten schrijven op het spoorboekje.
Het eerste spoorboekje werd uitgegeven in 1845 door de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung (KPEV). Duitsland was toen nog in tal van onafhankelijke staten verdeeld. Na de vereniging in 1871 liet de keizer het spoorwegstelsel uitbouwen en werd het spoorboekje steeds dikker. NU.nl
- 8 juli - Albulabahn en Berninabahn op Werelderfgoedlijst[brontekst bewerken]
Twee spoorlijnen van de Rhätische Bahn in het Zwitserse kanton Graubünden zijn op de Werelderfgoedlijst geplaatst. Dit betreft de Albulabahn en de Berninabahn. Deze twee spoorlijnen behoren tot de meest indrukwekkende metersporige bergspoorlijnen in de Alpen die het hooggebergte via bergpassen kruisen.
De Albulabahn werd in 1904 geopend en heeft en lengte van 67 kilometer. De lijn omvat een aantal indrukwekkende kunstwerken, waaronder 42 tunnels en overdekte galerijen en 144 viaducten en bruggen. De Berninabahn omvat 13 tunnels en galerijen en 52 viaducten en bruggen.
Deze lijnen zijn een goed voorbeeld van het gebruik van de spoorwegen om afgelegen streken in de Alpen in de 20e eeuw uit hun isolement te verlossen. Dit had een ingrijpende invloed op het sociaal-economische leven in de bergen. Deze en andere spoorlijnen behoren ook tot de belangrijkste toeristische attracties in Zwitserland. UNESCO World Heritage Centre
- 30 juni - Amsterdamse Metrotunnel zeven weken dicht[brontekst bewerken]
Van maandag 30 juni tot en met zondag 17 augustus is de metrotunnel tussen Centraal Station en het Amstelstation gesloten vanwege werkzaamheden. Gedurende deze periode rijden daar geen metro’s. Tussen CS en Amstel rijden pendelbussen. Doorgaande reizigers kunnen gebruikmaken van de trein. Dit deel van de metro, de zogenaamde Oostlijn, is dertig jaar oud. Daarom is het tijd voor groot onderhoud. Van 2008 tot 2012 krijgen de stations een opknapbeurt. De gemeente Amsterdam vernieuwt de sporen, de technische systemen en de perrons. GVB Amsterdam
- 18 juni - Einde staking streekvervoer[brontekst bewerken]
Na een staking van 18 dagen is het streekvervoer in Nederland weer gaan rijden. Een CAO-conflict lag ten grondslag aan de staking. Staatssecretaris Tineke Huizinga stelt 16 miljoen euro beschikbaar aan de provincies om de gestegen kosten van de vervoerbedrijven op te vangen en daarmee een nieuwe CAO mogelijk te maken. de Stentor
- 15 juni - Vier treinen per uur op Betuweroute[brontekst bewerken]
Op de Betuweroute kunnen vanaf vandaag vier treinen per uur in beide richtingen rijden. Tot nu toe kon in elke richting maar één trein per anderhalf uur rijden omdat het beveiligingssysteem ERTMS nog moest worden getest. Over de goederenspoorlijn tussen Rotterdam en Duitsland reden tot nu toe tachtig treinen per week. Dat worden er vanaf komende week 180. En in 2010 moeten er wekelijks zeshonderd treinen door de Betuwe rijden. De exploitant van de lijn hoopt in 2012 quitte te spelen. NOS Journaal
- 28 mei - Groningse tramplannen gepresenteerd[brontekst bewerken]
De stad en de provincie Groningen en 12 regiogemeenten hebben een plan gepresenteerd voor aanleg van tramlijnen in Groningen. De eerste trams zouden dan over zes jaar gaan rijden tussen het centrum van Groningen en het universiteitscomplex Zernike. De komende maanden wordt het tracé van de lijn vastgesteld. Er zijn nu drie hoofdvarianten. Aanleg van deze tramlijn betekent terugkeer van de tram in de stad na 65 jaar. Later worden nog meer tramlijnen aangelegd, die voor een deel worden betaald met het geld dat het Noorden krijgt als compensatie voor het afblazen van de Zuiderzeelijn. NOS Journaal
- 27 mei - Streekvervoer staakt voor betere cao[brontekst bewerken]
De buschauffeurs in het Nederlandse streekvervoer voeren dinsdag voor de twaalfde dag deze maand actie voor een betere cao. Woensdag en donderdag staan ook acties gepland, op dezelfde wijze als dinsdag. De onderhandelingen over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst voor de ongeveer 12.000 werknemers in de branche liepen begin april vast. Ze rijden wel in de spits, maar niet daarbuiten. In de ochtend- en avondspits hoeft niet betaald te worden voor een rit. NU.nl
- 22 mei - Weense trams bij de Utrechtse sneltram[brontekst bewerken]
Op 4 april 2008 arriveerde de eerste van twintig enkelgelede trams uit Wenen, die als versterking gaan dienen om de periode tot algehele vervanging van het wagenpark van de Utrechtse sneltram over enkele jaren te kunnen overbruggen. Op 22 mei 2008 werd de eerste officiële rit van Nieuwegein naar Utrecht gemaakt. Het ligt in de bedoeling om vanaf september 2008 met zes driewagenstellen te gaan rijden. De rode tramwagens zullen hun kleur behouden. Algemeen Dagblad
- 17 april - Amsterdamse Noord/Zuidlijn vergt extra kosten[brontekst bewerken]
De Noord/Zuidlijn kost Amsterdam 325 miljoen euro meer en de bouw is twee jaar vertraagd. In totaal betaalt Amsterdam ruim 900 miljoen zelf voor de metrolijn, die de stad aanvankelijk niet meer dan ruim 300 miljoen euro zou kosten. Wethouder Tjeerd Herrema maakte vanmorgen de nieuwe 'realistische' cijfers bekend. De lijn is pas in 2015 klaar. De bouwkosten stijgen met 86 miljoen euro. Prijsstijgingen komen uit 125 miljoen. Daarnaast wordt 114 miljoen opzij gezet voor toekomstige risico's. De totale kosten van de lijn lopen op tot ruim twee miljard. Het rijk heeft een eenmalige bijdrage gegeven bij de start van de bouw. Alle risico's zijn verder voor rekening van de stad.
- 11 april - OV-chipkaart nog gemakkelijker en veel sneller te kraken[brontekst bewerken]
Onderzoekers van de Radboud Universiteit Nijmegen hebben een manier gevonden om de OV-chipkaart op een eenvoudige wijze in een oogwenk te kraken. Eén verrichting volstaat om alle gegevens te achterhalen. In januari 2008 was ze dat ook al gelukt maar toen ging het nog om een omslachtige en tijdrovende procedure. Er wordt aangeraden de chips te vervangen omdat ze uit 1994 stammen en daarom in computertermen als zeer verouderd gelden.
- 8 april - Gratis met de bus op Koninginnedag, Hemelvaart en Pinksteren in groot deel van Nederland[brontekst bewerken]
Om hun eis van een loonsverhoging van vier procent kracht bij te zetten, zullen buschauffeurs in grote delen van Nederland op Koninginnedag, Hemelvaart en Pinksteren geen ritprijs in rekening brengen. Mochten hun acties tot niets leiden dan zullen zij overgaan tot staken. NOS Journaal
- 5 maart - OV-scooter van start[brontekst bewerken]
Vanaf deze datum is er naast de OV-fiets een proef van start gegaan met een OV-scooter. De proef is voorlopig alleen op Station Den Haag Centraal, en dient ter aanvulling op de OV-fiets. Iedereen met een OV-fietsabonnement en een rijbewijs kan zo'n scooter huren, tegen € 12,50 voor 20 uur. Hiermee mag dan maximaal 70 km worden afgelegd. De NS onderzoeken of de OV-scooter op meerdere OV-fietsplekken ingevoerd kan worden. De Telegraaf
- 3 maart - Nachttreinen in Noord-Brabant een succes[brontekst bewerken]
De nachttreinen die sinds december 2007 in Noord-Brabant rijden, zijn een succes. Van donderdag tot zondagochtend komt ieder uur een trein aan in Eindhoven, Tilburg, Breda, Den Bosch en Dordrecht. NU.nl
- 29 februari - TNO vindt OV-chipkaart voorlopig voldoende veilig[brontekst bewerken]
Uit een onderzoek van TNO blijkt dat de OV-chipkaart voldoende veilig is, zij het niet op de langere termijn omdat TNO verwacht dat de OV-chipkaart op den duur zal worden gekraakt. Er zal daarom een betere chipkaart worden ontworpen. Tot die tijd zullen de openbaar vervoersbedrijven van de nu ontwikkelde OV-chipkaart gebruik gaan maken. Staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga laat naar deze kaart nog wel een eigen onderzoek uitvoeren.
- 9 februari - Veertig jaar metro in Nederland in Rotterdam[brontekst bewerken]
Op deze datum is het veertig jaar geleden dat de eerste metrolijn van Nederland door prinses Beatrix en prins Claus in Rotterdam werd geopend. Dit eerste Rotterdamse metrotraject was destijds in 1968 maar zes kilometer lang en liep van het Rotterdamse Centraal Station naar het Zuidplein, het begin van de huidige Erasmuslijn. RET
- 1 februari - Proef betalen per mobiele telefoon in openbaar vervoer Duitsland[brontekst bewerken]
Deutsche Bahn neemt vanaf februari 2008 een proef met het betalen met de mobiele telefoon voor reizen met het openbaar vervoer. DB werkt hierbij samen met Vodafone. De proef zal onder meer in de Duitse hoofdstad Berlijn worden uitgevoerd. Het betaalpunt (touchpoint) is uitgerust met een eenvoudige chip die in contact kan worden gebracht met een aangepaste mobiele telefoon. De kosten zijn ten opzichte van de Nederlandse OV-chipkaart zeer laag. Trouw, Deutsche Bahn
- 30 januari - Buskaartje goedkoper in Noord-Brabant[brontekst bewerken]
Binnenkort wordt het buskaartje in Noord-Brabant goedkoper als compromis voor het niet doorgaan van gratis busvervoer voor kinderen en bejaarden. NU.nl
- 17 januari - Staatssecretaris Huizinga gaat problemen OV-chipkaart te lijf[brontekst bewerken]
Tineke Huizinga, staatssecretaris van het Nederlandse ministerie van Verkeer en Waterstaat, zegt de Tweede Kamer toe een door haar geleide regiegroep een plan te laten ontwerpen om de gerezen veiligheidsproblemen met de OV-chipkaart te verhelpen. Het ministerie zal met de betrokken openbaar vervoerders en gemeenten dit plan vervolgens uitvoeren. De Tweede Kamer gaat met deze toezegging akkoord. Trouw
- 15 januari - OV-chipkaart verder gekraakt[brontekst bewerken]
De geplande Nederlandse OV-chipkaart komt opnieuw onder vuur. Studenten van de Radboud Universiteit Nijmegen weten de niet-permanente, papieren variant ervan te kraken en vervolgens naar believen te kopiëren. NOS Journaal
- 15 januari - OV-chipkaart schendt volgens CBP privacy van gebruikers[brontekst bewerken]
Het Amsterdamse vervoerbedrijf GVB schendt volgens het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP) de wet op de privacy door te veel gegevens van OV-chipkaartgebruikers op te slaan. NOS Journaal
- 8 januari - OV-chipkaart gekraakt[brontekst bewerken]
Twee Duitse hackers hebben de werking van de chip in de OV-chipkaart ontdekt. Daardoor is de huidige chipkaarttechnologie waardeloos geworden en komt de invoering van de OV-chipkaart op losse schroeven te staan. de Volkskrant